55 відгуків про Nissan Almera 2013 року

Взамен своей ВАЗ-2111 2000 года рождения (кстати, при пробеге в 180000 за 13 лет только один раз перебрал переднюю подвеску, да и в первый год эксплуатации вынес мозг датчик положения дроссельной заслонки, пока не поставил индукционный BOSH, на авто нареканий никаких, хоть и ВАЗ) сначала присматривался к Renault-Logan, но после посещения салона Renault обратил внимание на новый Nissan-Almera. От Логана отказался сразу, ибо средняя комплектация при цене в 418 руб. ( цены на июнь 2013), скажем так, довольно бедная и при сравнении с Альмерой в той же средней комплектации Comfort за 485 руб. Логан обошёлся бы значительно дороже.Теперь о автомобиле: после тест-драйва от АКПП пришлось отказаться в виду его очень невнятной работы и низкой динамики (и это- автомат!!!!). Далее, я просто не понимаю АвтоВаз. Зачем надо было Nissan-Bluebird Sylphy скрещивать с Renault-Logan? В итоге получился мутант с очень хорошим внешним видом и отвратительным по эргономике салоном (дешёвый пластик, Реновская комбинация приборов и Логановская центральная консоль с очень неудобно расположенными органами управления, правда уже под 2DIN магнитолу). Да, ещё очень вымораживает антенна от Renault-Logan, эдакая тонкая и длинная палка, которая очень портит и удешевляет достаточно красивый и породистый кузов. Отдельных "тёплых" слов заслуживает и силовой агрегат: вместо Ниссановского 118- сильного мотора воткнули 102 л.с от Рено. Зачем? Что 102, что 118 л.с попадают в одну группу налогообложения, да и ещё эти 102 л.с реально задушены эконормами под EURO 4 и на мой взгляд, при довольно тяжёлом кузове их явно маловато, тем более для довольно древней 4-ст. АКПП, что собственно сказывается на расходе топлива как для автомата, так и для ручки (кстати, если заправлять не 95 а 92 бензин, то на 92-ом расход почему-то меньше без потери в динамике). Про шумоизоляцию ничего сказать другого, кроме как "отвратительная" не могу. Но для меня лично это не критично, так как собираюсь ставить хороший звук и "шумку" всё равно буду частично менять, частично устанавливать дополнительно. Кстати, о звуке: в комплектации TEKNA предустановлена мультимедийная система Nissan-Connect (в Comfort идёт дополнительно и за довольно большие деньги). По отзывам- лучше не ставить. Качество звучания сомнительное а стоимость.... Впрочем, если вы не меломан и не требовательны к частотным характеристикам, слушаете только радио и только для фона, то этого вполне достаточно. Про сиденья ничего плохого сказать не могу. Собственно, это наверное и все минусы и, как мне кажется, для бюджетного автомобиля их не так и много. В целом, автомобиль мне очень нравится, я к нему уже привык и влюбился. С каждым километром он едет всё лучше и лучше, очень хорошо устойчив на дороге и легко управляется (поначалу руль был не информативный и тяжеловат (на это жалуются практически все владельцы новых авто), но сейчас очень лёгкий и чувствительный- скорее всего был воздух в ГУРе. И это наверное, самый просторный автомобиль из Nissan на нашем рынке. В "Теане" реально сзади меньше места, (пока ждал машину с первого ТО (9800 км, 1 год) специально садился во все модели для сравнения).Да, забыл добавить: обязательно устанавливайте "парктроник" или камеру назад (если не очень стеснены в деньгах- то и в передний бампер тоже). А то, и то и другое вместе.Парковаться без этого- просто вилы...))))

Nissan Almera G11 выпускается на мощностях Автоваза с 2013 года. Миллин раз уже было написано о скрещивании в его лице платформы от Renault Logan и Nissan Bluebird. Однако этот бульдогоносорог не так плох, как могло бы показаться!Невероятно эноргоёмкое шасси позволяет игнорировать качество дорожного покрытия, а часто и его наличие как таковое. Однако не стоит забывать про довольно длинные свесы, что, отчасти, компенсируется дорожным просветом с 165 мм. Испанский двигатель 1,6 (102 л. с./145 Нм) неплохо тянет вплость до отсечки. Однако максимальный крутящий момент он выдаёт в диапазоне от 3 до 4 тысяч, так что нет смысла крутить его высоко. Всё это относится исключительно к механической коробке передач. Древний автомат зарубает на корню всякую мысль об экономии, динамике и прочей (по его мнению) ерунде.Внешность новой Альмеры довольно специфична. Её редко называют красавицей, но от логоновской топорности она убежала ооой как далеко. Раскосые фары, массивная решётка радиатора, обилие хрома, весьма интересные литые диски. Мммм... Главное поддерживать это всё в чистоте и вы не будете выглядеть гадким утёнком в потоке.Интерьер новинки куда более спорный. Логановская панель брызжет дешевизной и экономией. Но надо отдать ей должное. Она не гремит на ухабах. Расположение стеклоподъёмников... Без комментариев. Подогрев сидений, к слову, тоже пристроили не в самое удачное место. Сидения достаточно удобны. Имеют обширные диапазоны регулировок. Часто приходилось проводить целый день за рулём и спина не затекала. Пассажиры тоже не жалуются. Боковая поддерка кресел отсутствует напрочь. Так что вспомните об этом, перед тем как дёрнуть ручник.Зато что касается простора, тут маленькая Тиана заткнёт за пояс не только одноклассников и "однобюджетников", но и гораздо, гораздно более дорогие и статусные модели. Воистину королевский простор сзади. Вместительный багажник. Достаточно места в ногах и плечах. В дальней дороге вы не раз поблагодарите себя за такой выбор.

купил в декабре 2013 года уже скоро год проблем вообще не было очень доволен и дешево и комфортно до этого была десяточка.спасибо изобретателю за машину.

Что можно сказать: Nissan Almera III (G11) -внешне вроде NISSAN -изнутри Logon и в добавок сделан на ВАЗе--в итоге кошмар!!!!!!!!!У нас три таких извращения над техникой.B10-предыдущая модель Nissan Almera -шедевр по сравнению с зтим "овцебыком"Если на эту машину сесть после жигулей или волги -оно может и ничего, но после даже не новой ,не дорогой нормальной иномарки --УЖАС.

Очень хороший автомобиль эконом класса с просторным салоном и очень большим багажником. Автоматическая коробка работает плавно. Хорошая динамика. Хорошо держит дорогу. Комфортная скорость движения 100-110 км/ч. Не большая стоимость первого ТО (7000 руб). ДЛя легкового автомобиля достаточный клиренс.Достоинства автомобиля: Просторный салон, не большой расход топлива, большой багажник, достаточный клиренс, хорошая работа АКПП.Недостатки: Не достаточная шумоизоляция.Такой автомобиль покупать стоит. Но, так как большая моя семья, следующий автомобиль будет приобретаться минивен.

Купил вместо соляриса. Когда выбирал в автосалоне посидел сначала в солярисе-вонь пластмассой в салоне очень сильная, салон маленький, металл дверей, крыльев как фольга-это у соляриса

Большой салон и багажник(классик отдыхает),просвет 160 мм от защиты картера.Плавный ход,хорошая управляемость на скорости(180 км.ч). Двигатель тяговитый полный салон и багажник почти не ощутимы в сравнение с приорой. Можно сказать хороший бюджетный семейный авто.

машина для семейных поездок по магазинам.не стартуйте со светофора.берегите автомат.

Автомобиль покупался как семейный, для дальних поездок. С допами он вышел около 530 тыс. руб. (с механической коробкой передач). При обкатке, расход топлива был 10,9 л/100 км, сейчас же 7 л/100 км - по трассе и 8,6 л - при смешанном цикле. О салоне: тем, кто говорит, что внутреннее "убранство" авто такое же примитивное и неудобное, как в Логане, хочу сказать вот что: 1. Крутилки воздуховодов - когда включен кондиционер, их можно направить от себя, чтобы не простудиться. Это большой плюс.2. Кнопки стеклоподъемников на центральной консоли - не зря они там расположены, особенно при открытии двери в сильный дождь.3. Кнопка клаксона находится на рычаге переключателя поворотников - очень удобно, нажимаешь кнопку, не отрываясь от руля (привыкаешь к этому очень быстро).4. Приборная панель - хорошо читаемая, адаптивная оранжевая подсветка. Кроме того: третий подголовник на заднем диване абсолютно не мешает обзору. К джойстику регулировки боковых зеркал, который находится под ручным тормозом, тоже привыкаешь быстро (и потом - зачем их часто регулировать?). Задний диван не складывается - конечно, это минус, но нам не возить же в машине штакетник. Хотя при желании, в салон могут поместиться, например, лыжи. Салон просторный - люди с ростом 1,98 см чувствуют себя очень комфортно! Между передними и задними сидениями большое пространство, что позволяет не задевать спинку переднего сидения ногами (особенно когда есть маленький ребенок). Багажник - огромный, 4 мешка картошки вошли туда легко! Автомобиль маневренный - на поворотах не заносит, отлично держит дорогу. Подвеска проглатывает все неровности дорог, (мы живем в Кировской области, в поселке, где дороги - только одно название). Зимой в морозы -35, машина заводилась без проблем (стояла на улице!), в то время как другие авто, находящиеся в гаражах, не заводились. В весенний период, когда интенсивно тает снег и дороги не успевают чистить, Ниссан Альмера легко проходила эту "кашу" (за счет дорожного просвета 160 мм), когда другие переднеприводные авто (из этого класса) не могли выбраться из неё. В общем, мы довольны Альмерой! Советуем её покупать! Продолжаю дальше...На конец декабря 2014 г. уже накатали 16000 км. На днях съездили на сервисное обслуживание, поставили салонный фильтр (так как он вообще отсутствовал на авто). Еще на ТО заменили прокладку дроссельной заслонки. А в остальном мастера отметили отличную эксплуатацию автомобиля. Заплатили мы за сервисное обслуживание 8300 руб. Когда ехали обратно домой с ТО заметили, что вместо 9,6 л. на 100 км. датчик расхода топлива стал показывать 7,7 л. на 100 км. И это радует!

авто не плохое. стоимость приемлемая.

Хороший выбор за свои деньги, а уж по габаритам альтернативы нет. Подвеска Логана к месту, надежная, по ощущениям мягче чем у Шеви Круза. В отличие от Логана машина не козлит. Хорошо управляема, на удивление требует меньшего места для разворота, чем кажется. Очень просторный салон, большой багажник. Всё открывается и закрывается аккуратно, без усилий. В салоне не шумно, работу двигателя почти не слышно. Расход после обкатки уже соответствует заявленому.Не хватает дополнительных опций комфорта, слишком простая аудиосистема, никакая навигация (навигатор отдельно лучше). Нет выбора в движках.Эта машина - хороший выбор для бюджетного и утилитарного варианта.По качеству сборки особо придраться не к чему. Косяки моделей 2012 года устранены.Готов был бы отдать больше денег, но за больший комфорт.Конечно если устранить недостатки этой модели, то это будет другое авто и совершенно за другие деньги, а таких уже выбор широк. )))

Машинка супер!!За такие деньги даже приору не купишь!!Одно разочаровывает-так это наши дилеры по продажам!!То антифриз замерз,то кондер не включается из-за того,что не заправили до уровня!!!!А так все нравиться-на автомате езжу везде-и по бездорожью,и по городу сейчас расход в среднем 9,3 зимой был повыше-примерно 11,2 максимум,но если учитывать тот факт,что зимой прогреваешь чаще и дольше,так это нормально!Не забываем и о том,что бензин в отличии от других марок-92й)))

Очень приятный, комфортный авто!!! Выбирали между авео, рио, поло и альмеркой.... Тест-драйв на каждом авто был по два раза.... Альмера самый просторный, для пассажиров сзади ооооочень много места, чего не скажешь про остальные авто....Машинка не вредная, работает все исправно, не шумит, не скрипит....Надежный друг и помощник...)))Внешне очень симпатичный...К габаритам быстро привыкаешь....Довольна своим выбором!!!!

Тёплый, просторный, по доступной цене

Делюсь опытом использования новой альмеры. Авто было приобретено для использования в личных и рабочих целях в 2013г. Комплектация Комфорт на автомате, условия эксплуатации очень жесткие. Частые поездки по ужасным проселочным дорогам отослали в мир автохлама немало автомобилей бюджетного класса. Альмера приятно порадовала плавностью хода, простором салона, и хорошим клиренсом. Машины при таком нещадном ритме работы выходят из строя очень часто. Альмера оказалась самой крепкой из всех машин что были у меня в эксплуатации, по гравийной дороге без асфальта с ямами и камнями езжу на ней со средней скоростью 100км в час подвеска позволяет, а также нескончаемая толкотня в бесконечных пробках в будни в городе. За время эксплуатации и немалый пробег менялись только расходники и масло. Из минусов скрип ременя безопасности на ухабах и ключ бензобака с которым приходится возится на заправках. В общем авто очень достойное и надёжное.

Наездил на Альмере 4000 км. Машиной доволен. Ножиданно, за такие деньги, большой и комфортабельный салон. Большой багажник. Респектабельный внешний вид. Машину брал зимой и сразу оценил эффективность отопителя. При -30 градусах на трассе отопитель приходилось убавлять, а то жарко. Порадовали настройки автомобиля. Мягкая, комфортная и очень энергоёмкая подвеска. Умеренно чувствительный руль с ощутимой околонулевой зоной. Управляемость внятная, близкая к нейтральной поворачиваемости. Позволяет в предельных режимах контролировать газом и рулём, как снос передней, так и занос задней оси. И бывает удивительно, как такой, сравнительно большой автомобиль заныривает в повороты. Порадовала и динамика. От двигателя с такой заявленной характеристикой я не ожидал таких, достаточно энергичных разгонов и уверенного поведения на "запрещённых скоростях". Думаю этот автомобиль предлагает максимум удовольствий за такие деньги.

Стильный!!! Легко управляемый. На дальние расстояния - находка для водителя. Тепло. Уютно. Можно и заночевать. Спальные места позволяют отдохнуть с комфортом. Одним словом: дом на колесах. За 19 часов легко преодолела 1200 км. и не устала.... Классный авто!!!

Покупал в июле 2013, заказал у дилера в мае. Привезли быстро, первые впечатления - очень понравился, большой и новенький. Движок шептал, а кузов сверкал. Габаритам привык быстро.

кто ждёт впечатлений как от машины за пару миллионов не ждите,а просто идите и избавьтесь от этих миллионов.Алмера нормальная семейная машина,не коробчонка типа соляриса или поло седана

впечатления замечательные.выбор был между КИО, СОЛЯРИСОМ И АЛЬМЕРОЙ. Ей отдал предпочтение.множество плюсом перед другими.