706 відгуків про Honda Accord

Купили авто год назад. Пока искали идеальный автомобиль пересмотрели очень много марок и моделей. Но выбор остановился на Honda Accord V 2,0 турбодизель. Машину покупали не в своем городе и дорога домой предстояла добрых 900км. Могу сказать, что расстояние в этой машине я даже не почувствовала! Салон мягкий, машина трассу держит отлично. За счет дизельного двигателя почувствовали экономию на топливе. По приезду домой ездили на протяжении года машина не разу не встала на ремонт! Кузов у этой модели изготовлен из высококачественного железа и не ржавеет и не гниет! Ходовая часть у этой машины не убиваемая!Порадовало, то, что есть подушка безопасности) По поводу дизельного мотора один момент, что не всегда заводится в мороз если машина ночует на улице при минус 15, но здесь проблема всех дизелей, а не только этого авто. Самый главный совет вовремя менять ремни ГРМ, так как может быть беда если этот ремень порвется! Страшилками нас запугали такими, что ремень нужно менять регулярно как только авто проезжает 170,000 км, если он порвется, то в негодность может прийти весь мотор!Рекомендую всем данный автомобиль!!!!!

Мощный, комфортный, красивый, надежный, вместительный это можно сказать именно об этом автомобиле хонда аккорд.

Супер, даже не знаю на что менять,, особенно после чип тюнинга, совсем другой авто.не хватает , парктроников в types и подогрева сидений и камеры заднего вида (монитора), а так по надежности и историй знакомых на audi - bmw не выдержат мой стиль езды их коробки. До этого была honda civic ep2 2001 года. 8-9 аккорд уже не куплю, дешевая подвеска передняя типа макферсон.

И так господа пунктуацию не буду соблюдать, не судите Отзыв для тех кто возможно рассматривает авто в качестве покупки.Буду писать только по основным затратам и поломкам расходники не всчет!!!Эксплатировал до этого до рестайл 7 кузова, В6 американец 200 кобыл, Камри 2.4, Теана 2,4 Форд 2 рестайл 1,8 метла. Беха е 60 рестайл, Шкода октавиа. Учел и те ТС которые были служебные. . Если сравнивать С Фольцем Б6 у немца куда приятнее управление, курсач работает лучше ощутить разницу можно зимой в снежок, по качеству отделки немец тоже лучше на мой взгляд, но брать пассат менее 200 кобыл не видел смысла. Другое дело обслуживание немца куда дороже как по расходникам так и по серьезным поломках. Шкодец не стал смотреть потому что хуже Японца, мне нужен был просто надежный авто для поездок по городу и в регионы. Брал своего Карагёза на пробеге 90 000 у Дира своего, машина стояла тупо в гараже так как это был далеко не единственный авто да и не думаю что после ТЛК который он себе купил у него было желание на нем ездить. Состояние было гуд. Кожа не такая грубая как на немце, шумка конечно подхрамывает. Не читает МП3, решение либо провод протянуть цена вопроса 2500руб и у Вас есть аукс с флехой либо купить магнитолу с дисплеем 25000 тыщ я выбрал 1 дешево и сердито, так как не меломан, а так чтоб было. из мелочей есть круиз попогрейка, подогев лобового, печка отлично дует зимой, кондей достойно охлаждает. Место для задних пасажиров отсутствует, если человек ростом 180см-190см то картина посадки на заднее сиденье это как Гуливер сядет на детский велосипед)))) место для ног мало! В целом о машине 2,4 двигло 190 кобыл это не гоночный болид, так что первая Октавия с турбиной с двиглом 1,8 от Вас уедет. По расходникам затраты замена масла каждые 8-9 тысяч нормальный не убитый двигатель хонды масло не ест от залива до залива 4 литра металлический боченок проще говоря лил только хондовское в 30. Колодки, фильтра это все стоит не великие деньги ТО стандартное 6-8000 тыщ с работой. Постораюсь информативно доступно что ломалось что может поломаться исходя из опыта владения до рестайлом и рестайлом. Детская болезнь течь рейки всех аккордов на пробеге 120000 тыщ. Есть 3 решения проблемы: рейка новая 40 000 тыщ либо ремкомплект 15000 или контрактная деталь 25000. на 150 000 появился постороний звук как буд то подвывают ролики, замена жидкости в гуре и звук прошёл.Есть такая беда у Аккордов ПРИВОДА ( приводной вал) гниют они возле навесного подшибника. Привадной вал в сборе 32000 оригинал решение:купить палку б/у на разборах что у них очень редко бывает и хочу отметить кто столкнется с этой бедой палки разные начиная от зубцов заканчивая длинною, итог обращение в контору которая проф. занимается приводами и шрюзами цена решения 4500 палка. Да и обратите внимание чтоб Горе мастера когда ставили при Вас вставили штопорные кольца. проверить можно очень просто на месте оно или нет - выворачиваете до упора руль и делаете не большой рывок назад если штопорное не правильно стоит то будет металический хруст . На 220 000 тысячах загорелся драйв и паркинг одновременно, такое тоже бывает. Причины может быть только две 1) датчик давления 3 передачи, он находится под аккумулятором, датчик положения селектора он за левым колесом. чтобы раз и навсегда избавится от этих бед проще заменить сразу 2 датчика, обычно сначала ломается датчик положения селектора потом датчик давления 3 передачи. Также поменял лобовое на 250000 было все в царапках 12 000+ работа. Да кстати если подзадрачивать коробку ( такая хрень на 1 аккорде была) появляется вой подшибника определяется просто садишься напротив колеса рулевого, ухо к колесу просишь чтом коробку на драйв поставили и сразу услышишь металлическое подвывание подшипника. Масло в целом в коробке менял через 50 000 км проблем с ней не было.Еще такой момент когда шрюзы изнашиваются то при включение задней передачи будет не громкий удар ( толчек еле заметный) это значит по ходовки не чего не делали, либо редко заглядывают, но однозначно что выроботка на шрюзах есть. Омывалки фар! Какой сукин сын придумал чтоб за пару нажатий все 5 литров вылились на фары не известно. Решение простое отключаем омывалку чтоб не разорятся. На 280 тысчах обратил внимание что стрелка температуры двигателя начала скакать, решение : замена термостата 8000 тысяч. Из запчастей дороговаты нижние рычаги (из расходников), но если брать оригинал при нормальной езде ходят долго. Ну а проще менять сайлентблоки во время. Вообще машину если делать то у 1 сервиса проверенного я по своей глупости решил с экономить время и решил поменять сайлентблоки у себя на районе так как живу на Свиблово а ехать на Варшавку в сервис подумал долго. Загнал машину утром улетел на работу приезжаю к обеду думаю сделали, но нет горе мастер мне выдаёт что болты якобы у меня оборваные болты и мол вытащить не как, на стойке армортизатора тоже самое. После моего осмотра, обратил внимание на свежий след оборванных болтов, разозлился! Воткнул с прогиба мастера, и еще одного его коллегу потом успокоился не множко, беседа с владельцем сервиса решение: дали мне подъемник на выходные взял этого мастера - бедалагу и под моим чутким руководством сняли подрамник, выжгли сайлентблоки. поставил все смазали и гуд машина едет) ЗАКЛЮЧЕНИЕ. Надежный авто, расход топливо город 11-13 литров , трасса 8 литров. Добрый атмосферник который поедает как 95 так и 92 ( 95 не вовсех уголках нашей Родины бывает) ,но желательно 95 все таки на мой взгляд. Аккорд из своих одноклассников я б сказал надежнее . Да коллеи он не любит, низковат, не погоняешь как на БМВ, да маленький аккумулятор, мало места взади, не великий багажник, не самое лучшее ЛКП, до сотки едет долго, но особо не крутил так как не тот возраст уже да и врятли он дал бы тех ощущений которых хотелось бы. Для любителей погонять мой совет с Япы заказываете Тайп-R или Еврей в просто народье там и 2 литра турбо можно чипануть но правда метла с правым рулём, будет сложновато НО это уже другая история))))!

............ решил написать отзыв......Машин штук 20 было... давно перестал считать... Но японских было две. Перед этой случайно купил Сивик 4D, офигенная машинка была... хоть и с ручной коробкой, а может это и было плюсом..После Сивика решил брать снова Хонду, "ручка" немного утомила, проездил на ней около 2х лет, проехал 86тыс, и з весь период - только смена масла и колодок... И НИКАКИХ ПРОБЛЕМ...Тем собственно и обусловлен выбор.Критерии при выборе были простые; седан(надоели мне внедорожники, накатался я на стульчаковой посадке, хочется теперь комфорта), классический автомат(не вариатор и другие роботы), 4 цилиндра в двигателе, атмосферник. Т.е. нужно было надежное ПРОСТОЕ авто. Если надежное, то разумеется на японцах выбор. На инфинити и лексус денег не хватало, откровенно. Потому выбор был или Камри, или Аккорд. Все остальные не соответсвовали моим простейшим критериям.Камри отличная машина, очень мне понравилась, но у Аккорда шумоизоляция получше, и дизайн слегка привлекательнее, и кстати 92й бенз по паспорту.Ну что сказать, ожидания мои оправдались на 95%. Единстенный для меня минус был, это моя водительская посадка, даже в Сивике удобнее было, у меня рост 193, и сиденье в аккорде до конца не выдвигается, в смысле нельзя выдвинуть так, чтобы согнутыми ногами на педали не давить, хотелось прямыми ногами, но не вышло)) Привыкал к этому довольно долго. В остальном машина меня только радовала.Меня откровенно удивляло и удивляет мнение людей, что вот мол Аккорд 9й стал не тот....))))) а чего ж ему быть "тем", если в РФ ранее Аккорд в первоисточнике в принципе не поставлялся))) И "типа Аккорд" 7й и 8й - это собственно не Аккорд, а Acura TSX... Просто у нас в ранее не было оф. поставок Акуры, и сервисных центров не было, и нам под маркой Хонды Аккорд гнали Акуры TSX.... только и всего... большая часть людей об этом в принципе не знает... И Аккорды существовали ВСЕГДА, и они ВСЕГДА были другие, они были именно такими как 9й Аккорд, типа Камри и Теаны, сориентирована модель была на американский разумеется рынок... вот и все дела....Соответственно я и не ждал, что это будет "зажигалка", я понимал, что это простой деловой ежедневный автомобиль, и при своей надежности - это для меня лично идеал... Пробег у меня за 2 года 78тыс., и я только менял масло, и колодки, и ни одной рекламации!!!Ходовые качества - отличные. Тормозная система на 5+. Пассажироместа на заднем диване на 5+. Двигатель просто потрясающий! Работа абсолютно без нареканий. Не зря который год двигатели хонда в мировом рейтинге занимаю 1 место. Коробка более чем устраивала. Что еще?Свет хорош. Экономичность прекрасна. Шумоизоляция норм. Багажник достаточно огромен. Аудиоподготовка - приемлемо в моей комплектации, понимаю, что с сабом было б лучше) Система свободные руки - удобна. Минусы - клиренс(но сам знал что брал). И что важно, водительская посадка. Пока был на тест драйве, не обратил внимания, а потом, когда машина пришла в салон, и я за ней... все было уже поздняк))) Но тем не менее - не жалею...Повторно не купил бы это авто именно из за посадки водителя, но если у ВАС рост менее 193см, или точнее менее 185см, то наверное уже будет норм))Уважаю хонду в принципе... В общем мое мнение остается неизменным, хочешь НАДЕЖНОЕ авто - купи "японца".Немцы конечно практически все хороши, но дороже уже. Да и рекламаций по более...

Эксплуатация рестайла 2.4АТ, 9 месяцев, пробег за это время (примерно) с 128к до 148к, т.е. 20к. Это был мой четвертый автомобиль, однако первый японец. Мне доводилось по работе ездить на лансере Х 2.0, но к нему я относился как к "рабочей машине без претензий". Аккорд конечно лучше, но ушел недалеко. Чего купил? Искал в начале года себе машину вместо е90 320д. Хотел дизельную бмв, но в стране их мало. Смотрел 525и рестайл, но двигатель жрет масло -- не взял (хаха, ирония будет дальше). Как-то пришел к хонде, потому что:1. Внешне выглядит круто.2. Хонда всегда отличалась надежностью (теперь я так не считаю).3. 2.4 201 лс. казалось мне норм.4. Хотелось чего-то нового.Хм, мое мнение -- машина не стоит своих денег. Вроде как хонда сделала машину с выдающейся внешностью. Глядя на нее, думаешь вот он седан: и спортивный, и вполне себе бизнес-класс. Но вот и нет. Машина полностью состоит из компромиссов. Из серьезных недостатков:1. Шумоизоляция. Ее просто нет. На 150 км в час разговаривать в машине некомфортно.2. Качество кузова и салона. У меня бмв, которой стукнуло 10 лет выглядела лучше. На автоматической мойке хонду мыть нельзя, куча мелких царапин. Сделал полировку, стало лучше, но все равно... Убило меня, что закидывая пару коробок на заднее сидение я поцарапал лак возле задней стойки. Картон, карл! Хром тоже царапается. "Кожа" мнется. 3. 200 л.с.? Харакири этому маркетологу! Машина не едет, причем при расходе 13-14 литров по городу (в режиме активной езды) есть куча вариантов получше.4. Жрет масло. Это позорище. Где же хваленое качество? Пихать туда один и тот же двигатель уже 15 лет и проблемы с масложором?? Да, да, сейчас у многих производителей такие же проблемы... но ауди 2.0 турбо при этом хоть выдает 211 лс и едет! 325и тоже едет! А аккорд жрет топливо и масло, но не едет.Когда-то я начинал ездить на опеле астра 1.6 и ему было 12 лет... так вот он меньше масла жрал. 5. Отдельно! Эксплуатация! Не знаю, почему все пишут что недорого. На бмв тратил столько же. Вот моя калькуляция: шаровую слева, масло акпп, ШРУСЫ внутренние (дорого), форсунку омывателя (украли, на разборке фиг найдешь) в итоге около тыщи долларов. Стандартные расходы: колодки (не помню, если честно), а вот масло раз в 8к оригинал с фильтрами на сервисе 95 уе + 2-3 литра на долив. Для сравнения дизельная бмв с таким же количеством масла: раз в 15к, 160 уе. Мой вывод: экономии не прочувствовал. 6. Мелочи: звук поворотника (надоел), подвеска -- спервал понравилась, но поездил: бренчит, на плохой дороге не работает, тормоза вялые (но терпимо).7. Отдельно отмечу интерфейс и работу компа бортового. Все очень плохо. Если закончилась омывайка, машина напрягает ошибкой: это что так важно?? достаточно при включении зажигания написать и ок, водитель же не кретин. Зачем для включения круиза надо нажать две кнопки? Куча всякой фигни вынесена для магнитолы, однако рандом надо включать из меню... ну АМ-ФМ можно было в одну кнопку совместить уж точно.8. Машина работала бесшумно, но вентилятор охлаждения раздражал своей работой. Кондиционер издает щелчек при переключении между режимами. 9. Поведение на трассе... 160 км в час ехать не комфортно. Машина дорогу держит, но психологические факторы мешают: я вижу как прогибается капот, шум от дороги давит на мозг... хм. Ну это скорее проблема пункта 2. Но 4 часа на хонде = 10 часов на бмв. И да, БМВ лучше держит дорогу и рулится, 100%.Из плюсов.... бак слева = меньше очередь на заправке, в 0 градусов машина греется быстро = 5 минут едешь и уже почти рабочая температура двигателя..... ну и все. Внешний вид еще плюс.Вывод... фанатам хонды лучше не читать) Я вполне понимаю, что все пункты субъективны, но для меня хонда однозначно не вариант. Данная машина разочаровала и отвернула меня от японцев надолго.P.s. Если будете пинать мое мнение, просьба учесть, что я из РБ и еще до середины 2011 года растаможка 2х литровой машины 3-5 лет нам обходилась в 800 евро (3л -- 1800 евро). Поэтому белорус прихотлив, привык покупать себе немцев или японцев совсем за другие деньги (хотя уже привыкаем к новым таможням и что не видать нам особо немецких машин) *SARCASM =)P.p.s. Можно попинать меня, что я сравнивал бмв и хонду (первая дороже). Имхо лучше взять бмв постарше.

Расскажу свои впечатления.Аккорд взяла , потому что была в восторге от предыдущей своей хонды - 4д цивика. Он разбился и вопрос у меня даже не стоял - нужно брать хонду обязательно, но мощнее и круче =).Что? Конечно белый баян тайпС на механике. Думалось вот оно счастье!Взяла на пробеге что-то 70 тыс. И впала в ужас. Это чисто мужская машина. В кресле я утонула, так и не села нормально за все время=(. Руль можно сдвинуть только двумя руками. И не едет.. Валкий тяжелый корабль.Пол года привыкала. Привыкла. Но от машины удовольствия не так и не получила. Абсолютно не зажигателен он.Но.. Народ на дороге прям пропускает ХD. Мордатый он такой, и магический значок тайп_эС =)). Думают едет он=))).На трассе молодец .После 160 как-то даже начинает просится ехать.. До 210 дожимала. Так , с надрывом уже, но дорогу хорошо держит. Колея ему не страшна. За мои больше 100 тыс. пробега с ним , проблем по ремонту не было. Все планово.Расход.. Я постоянно его жучила. И он кушал 15 (а где-то и побольше) и масло залпом. На мой вопрос спецам : "почему так ест масло? " Ответ - так, как гоняешь так и ест.. Ну фииг знает..Безопасность. Спасибо тебе баянчек! За мою жизнь. Выбил меня на встречку олень один. Скорость была выше сотки.. В лоб поймала газель. Машинка моя в тотал , конечно. Страшно смотреть. (газель тоже). А я без травм даже! Ну, подушкой-то получила славно)))), но это мелочи.По итогу. Баян машин не гончий=). Но большой и красивый!

Летом купил аккорда на палке (хотел именно механику и 6 ст).денег потратил немного специально для доводки до ума(до этого катал несколько цивиков ,бочку (ауди 80) и два аккорда(один др сих пор со мной) жалко продавать блин.ну да ладно ,сейчас о седьмом.состояние машины на момент покупки 3+,подкупил разгон (хороший ,даже более чем).на первой вдавило так хорошо,переключил на вторую и газу(легкий проворот по асфальту и опять вдавило -прелесть.на 6 аккорд поставил h22a от тайп р ,поэтому сравнивать буду с ним.по характеру две большие разницы,7 едет уже с низов(2000) уже хорошо и ровный разгон до (7000).h22 конечно на низах (ну ни то что слабый,скорее плавный,но в 5800 и до 8000 начинается конечно песня-так это ж докрутить надо.в общем агрессор ,7 конечно предсказуемый.коробка с хорошо подобраными числами ,садиться только на четвертой - несильно,на первых трех прям приятно.мягкая (субъективно) подвеска - не зубодробильная,стоит на дороге хорошо ,но после шестого аккорда(он пониже) присутствует некоторая парусность ,хотя привык быстро.тормоза хорошие- их хватает для такой массы и скоростных характеристик.лампочки и вся другая хрень -расходники и их меняют на всех машинах за копейки (это не минус).минусов не вижу , можно докопаться до любой машины , считаю на свои деньги она куда более хорошая ,красивую кайфовую машину , которая еще и едет за менее поллимона не купишь . движок здорово звучит .фары светят (ксенон). у моей машины концкий пробег (на одометре 170 000 - но это п.здешь . можно сказать очень терпеливая девочка.но не любит рукожопых мастеров ,как и любая техника.ну нет в ней ничего , что может напрягатьГоспода не пытайтесь прыгнуть выше жопы.если берешь аккорд - не тебуй от него комфорта а 8 и динамики феррари,спуститесь с небес . считаю седьмой аккорд-самый красивый ( из аккордов еще клёвый евро р 6 , ну и девятый конечно красивый сцуко(хоть его и хают).моей 11 лет ( сколов до хрена жуков нету вообще) одно меня только тревожит (бьёт зараза спереди водительская сторона) поменял привод с промвалом в сборе , там всё стоит ка вкопанное,колесо выправил и отбалансировал ,а вот после 110 где-то начинает бить , причем в пол газа прочти незаметно ,давишь на всю -бьёт .мож кто подскажет. в общем машинка приятная ( считаю за эти деньги - лучше не найдешь кстати расход по лету при периодических отжигах -не больше 12 л (по городу ) на трассе от 6,5 и до...как ехать кстати рулиться как игрушка и в ней никакого напряга нету - игрушка,хорошая СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ

Доброе время суток! Недавно поменял свой ACCORD 2004 года на ACCORD 2010 года! Первое впечетление: машина супер!! Так и есть! Надёжная, дорогу держит так же хорошо как и предведущая модель ACCORDA? Короче я доволен как слон!! Но всё таки я буду менять 2.0 на 2.4! Два литра моловато после 2.4 что у меня был!

Интересный автомобиль. Что бы ездить на Хонде, надо полюбить Хонду. И если сначала сразу привлекает внешность, то внутренний мир автомобиля раскрывается постепенно. Мой первый переднеприводный автомобиль, до него только разнообразные джипообразные рамные полноразмерные полноприводные мощные автомобили. Так вот - всё это понты, если автомобиль используется не по назначению. Джипу грязь и бездорожье. Пузотёркам город и трассы. Этот автомобиль устраивает абсолютно во всём. Поставленные задачи - возить меня на работу, а семью по школам/садикам/магазинам справляется на отлично. При этом позволяет наслаждаться процессом управления. Можно и похулиганить, прохватив под двести на прямых, и порулить на серпантинах. Автомобиль остаётся предсказуемым и комфортным.

Надежный и эффектный автомобиль, очень уверенно ведет себя на трассе. Реальный расход топлива город-пригород: 8,6 литров. На дороге никогда не подводил. Вложения в ходовую часть минимальные - лишь стандартные сальники и стойки стабилизатора. Датчик положения АКПП расположен внизу, поэтому к 200 000 км. его приходится менять, при режиме авто на климат контроле вентиляторы работают всегда, поэтому к 200 000 км они постепенно выходят из строя. Двигатель тихий, в салоне не слышно. Покупал у знакомого, так как знал, что тот не "отжигал".

Передаю привет всем хондаводам, хочу оставить отзыв о своей тачке которую я имею, но порой она имеет меня. Моя Honda это надежный конь на каждый день- лапкой дрынь, дверькой хлоп и в перед. Преимуществом Accorda является двигатель. по статистике "миллионник"! В прочем как у любой хонды.180 идет легко хоть 1993г рождения, подвеска тоже отличная, полностью независимая, но за сайлентблоками надо посматривать, на плохой дороге быстро разбиваются. Самым больным и ненадежным местом является кузов. Метал тонкий- "японский". Пока двигатель убьешь два кузова съездить можно. Гниют в основном задние арки, так что если у кого еще целые, совет: подвергните срочной обработке антикаррозийным средством, да по лучше. Салон это вообще красота - удобный просторный. А из седана можно, сложив задние спинки сидения, сделать практически универсал. В общем четыре с плюсом по пятибальной системе, минус пол балла за кузов.

Купил так как многие хвалили эту модель, говорили что новое поколение менее удачно. А тут еще приятель продавал. Купил на 120 тыс. менял только масло и фильтра. Но амортизаторы уже на подходе. До хонды ездил на многих автомобилях. Что хочется сказать. Авто для мододежи. Управляемость на высоте, руль острый что делает его послушным, двигатель можно крутить благодаря ручке. Динамика достойная объему двигателя, тормоза отличные, салон приятный, сидения задние откидные, много приятных опций. Но есть и минусы. Плохая шумоизоляция, жесткая подвеска нужно поиграться с подбором мягкой резины с профилем повыше, лакокраска не очень, течь гур после 150 тыс. Масла только оригинал. Заедают омыватели фар зимой. Кожа на сидениях могла быть и лучше. Передний бампер современем провисает, магнитола для меломанов только CD. Не знаю может в чем то не прав но моё мнение до немцев недотягивает. А в целом неплохой Авто для фанатов марки хонда . Для тех кто хочет седан и ездить в мегаполисе рекомендую лучшее , что есть на рынке т.к цена приятная на сегодняшний день.

Купить хороший автомобиль - не значить грамотно писать. Это мой первый отзыв и возможны синтаксические и стилистические ошибки. Строго не судите. Купленная мною Хонда Аккорд 2015 стала у меня пятым по счету автомобилем. Начинал с Киа Серато, а в этом году продал Тойоту Камри 40. Появилось желание пересесть на 9-е поколение этого солидного седана еще в 2013г, и только в этом мечта осуществилась. Купил красавца в черном кузове и бежевым салоном. Нравятся мне светлые салоны, хоть и часто чистить приходится. Такой интерьер смотрится богаче. Ожидать машину пришлось 3 месяца. Из допов раскошелился на подкрылки, брызговики и защиту картера. Ковры в салон и багажник приобрел на стороне. Началась эксплуатация. Однозначно, что Нonda Аccord 2015 утратил спортивность полностью. Это далеко не 7-поколение, а уже солидный автомобиль с комфортным салоном и подвеской. Когда я сажусь за руль, смотрю на эргономику, а не щупаю пластик. И эргономики здесь что надо! Кресло без ярко выраженной боковой поддержки, поэтому высаживаться удобно. Есть много мест под мелочевку. Хорошо известный хондовский мотор потребляет А-92 и является вполне экономичным, в среднем по трассе 6,5 л. Причем он лишился 20 «лошадей» и теперь его мощность 180 л. с. При этом динамика порядочная, работает эластично, на трассе хорошо выстреливает. Качественных и полезных опций множество на его борту. Боковую камеру заднего вида в зеркале заднего вида встретишь далеко не в каждом автомобиле такого класса. Отлично срабатывает автосвет. Облегчает жизнь бесключивой доступ и старт с кнопки. Светодиодные фары, идущие в базе очень красивые. Есть и незначительные, на мой взгляд, недостатки. Плохое качество «музыки». 7 динамиков, а толку нет. Радио иногда теряет на 2 секунды волну. Подлокотник широкий, короткий и не регулируется. Хочется более мягкую подвеску (катки стоят на 18). Такая упругая подвеска позволяет уверенно себя чувствовать на виражах. Пока максимально разгонял до 184 км/ч, но он может еще. Шустрить на Аccord не получится. Работа «автомата» и руля к этому не расположена. Эта модель нацелена на остепенелого семьянина, которому присуще красиво подъехать, а не с визгом пролететь.

Всем привет! Начитался комментариев под другими отзывами и пишу сразу - все, что написано здесь - это мое личное мнение. В диспуты и религиозные войны я вступать не намерен. Машину продавать в ближайшее время тоже не намерен, соответственно отзыв не для этого. В салоне Хонда я тоже не работаю =) Вводные следующие: - я не разбираюсь в машинах вплоть до винтика и гайки. Я пользователь, который хочет, чтобы ему было комфортно, безопасно и быстро, когда этого требует душа - предыдущие машины BMW 320, Ford Maverick - для меня важен салон и я люблю девайсы и гаджеты - машина служебная, для себя я бы не брал навигацию Автомобиль в самой топовой комплектации. По порядку о впечатлениях: Движение: подвеска отличная, руль просто супер - управление очень приятное. Не ватное, но и нет попыток вырвать руль из рук на колеях и неровностях (как на BMW например). Балансируя давлением в шинах можно получить оптимальную для себя жесткость руля. Двигатель атмосферник, поэтому да, есть небольшая задержка от момента нажатия на педаль газа, до получения результата. На спорт режиме этот момент отсутствует, так как обороты всегда поддерживаются нормальными. Набирает скорость очень быстро. Лепестками пользовался только для более эффективного торможения двигателем, ибо со с набором скорости более чем нормально. Салон: от салона я в восторге. Выглядит солидно, 2 дисплея доставляют удобство. Расположение всего (кнопок, выключателей и т.д) у меня никаких отрицательных эмоций не вызвало. Руль несколько перегружен кнопками, это правда. Пользуюсь только 20%. Телефон подключается и синхронизируется на ура. Камера для контроля слепых зон, расположенная в правом зеркале это отдельная история. Я нашел ее крайне эффективной при: быстрой езде (включена постоянно, не только на время моргания поворотника), езде в плохих погодных условиях (ну так ее расположили, что забрызгать почти невозможно). Штука реально классная. Остальное: шумоизоляция меня устраивает. Многие пишут, что не нравится стереосистема. У меня нет 100% слуха и для меня более чем норм. Басы отличные. Проигрываю музыку только с ipod, который валяется в машине. Все для жизни также есть: крепления isofix (у кого дети, поймут), сетка на окна от солнца, задние сидения складываются, поэтому удобно например перевозить что-нибудь полезное и длинное. Подогрев задних пассажиров также есть. Греются пассажиры хорошо, не жаловался никто. Всякие адаптивные круиз контроли тоже есть, хотя я и не пользуюсь. Отдельно хочется отметить функцию предупреждения аварии. Под значком Хонда скрывается датчик, который меряет расстояние до объекта впереди. Когда вы приближаетесь к объекту слишком быстро и дистанция резко сокращается, то авто начинает напоминать вам об этом. На торпедо около переднего стекла есть большая лампочка, которая начинает мигать. Плюс появляется объявление возле спидометра. Если расстояние совсем маленькое до объекта, авто еще и начинает натягивать ваш ремень безопасность. Я думаю, что это очень здорово с точки зрения безопасности. Начиная от того, что если зазеваешься в пробке, то тебя предупредят об этом (прецендент был), заканчивая тем, что если будет аварийная ситуация, то тебе помогут не растерять кости. Да, климат контроль тоже работает на ура - охлаждает молниеносно, греет чуть дольше. На моих рпедыдущих авто, требовалось ждать подольше. Управление климатом прозрачное. Замеченные недостатки и чего не хватает: 1. Часто ломаются обогревательные элементы в зеркалах (примерно раз в год). Много с кем общался - проблема известная. Пока меняешь по гарантии, нормально, но потом это может доставать. Функция откровенно полезная и зимой и в дождь 2. Навигация никакая. Ну вообще никакая. Производитель не собирается обновлять даже карт. Т.е. эта функция бесполезная 3. Замечены артефакты при работе радио. Вылечил в сервисном центре - понажимали каких-то настроек и все стало хорошо 4. Некоторые детали у официалов стоят не вписываются в мои представления о стоимости. Родные диски по 50к за штуку например. 5. Стучат тормоза при снижении скорости со 130 кмч и выше (не резком). Читал, вроде тоже известная проблема. 6. Нет обогрева руля. Просто скучаю со времен BMW 7. На мой взгляд пластик так себе. Не плохой, но и не супер чтоб приятный на ощупь и дорогой. Но здесь надо сказать, что я его не каждый день трогаю. Ну и в качестве резюме. Вцелом машиной ну очень доволен. Для меня данный авто почти что мой идеал седана. Все, что нужно для жизни имеется в наличии. Едет отлично. В салоне комфортно. Куча функций, облегчающих жизнь.

Всем привет!Начитался комментариев под другими отзывами и пишу сразу - все, что написано здесь - это мое личное мнение. В диспуты и религиозные войны я вступать не намерен. Машину продавать в ближайшее время тоже не намерен, соответственно отзыв не для этого. В салоне Хонда я тоже не работаю =)Вводные следующие:- я не разбираюсь в машинах вплоть до винтика и гайки. Я пользователь, который хочет, чтобы ему было комфортно, безопасно и быстро, когда этого требует душа- предыдущие машины BMW 320, Ford Maverick- для меня важен салон и я люблю девайсы и гаджеты- машина служебная, для себя я бы не брал навигациюАвтомобиль в самой топовой комплектации. По порядку о впечатлениях:Движение: подвеска отличная, руль просто супер - управление очень приятное. Не ватное, но и нет попыток вырвать руль из рук на колеях и неровностях (как на BMW например). Балансируя давлением в шинах можно получить оптимальную для себя жесткость руля. Двигатель атмосферник, поэтому да, есть небольшая задержка от момента нажатия на педаль газа, до получения результата. На спорт режиме этот момент отсутствует, так как обороты всегда поддерживаются нормальными. Набирает скорость очень быстро. Лепестками пользовался только для более эффективного торможения двигателем, ибо со с набором скорости более чем нормально.Салон: от салона я в восторге. Выглядит солидно, 2 дисплея доставляют удобство. Расположение всего (кнопок, выключателей и т.д) у меня никаких отрицательных эмоций не вызвало. Руль несколько перегружен кнопками, это правда. Пользуюсь только 20%. Телефон подключается и синхронизируется на ура. Камера для контроля слепых зон, расположенная в правом зеркале это отдельная история. Я нашел ее крайне эффективной при: быстрой езде (включена постоянно, не только на время моргания поворотника), езде в плохих погодных условиях (ну так ее расположили, что забрызгать почти невозможно). Штука реально классная. Остальное: шумоизоляция меня устраивает. Многие пишут, что не нравится стереосистема. У меня нет 100% слуха и для меня более чем норм. Басы отличные. Проигрываю музыку только с ipod, который валяется в машине. Все для жизни также есть: крепления isofix (у кого дети, поймут), сетка на окна от солнца, задние сидения складываются, поэтому удобно например перевозить что-нибудь полезное и длинное. Подогрев задних пассажиров также есть. Греются пассажиры хорошо, не жаловался никто. Всякие адаптивные круиз контроли тоже есть, хотя я и не пользуюсь. Отдельно хочется отметить функцию предупреждения аварии. Под значком Хонда скрывается датчик, который меряет расстояние до объекта впереди. Когда вы приближаетесь к объекту слишком быстро и дистанция резко сокращается, то авто начинает напоминать вам об этом. На торпедо около переднего стекла есть большая лампочка, которая начинает мигать. Плюс появляется объявление возле спидометра. Если расстояние совсем маленькое до объекта, авто еще и начинает натягивать ваш ремень безопасность. Я думаю, что это очень здорово с точки зрения безопасности. Начиная от того, что если зазеваешься в пробке, то тебя предупредят об этом (прецендент был), заканчивая тем, что если будет аварийная ситуация, то тебе помогут не растерять кости. Да, климат контроль тоже работает на ура - охлаждает молниеносно, греет чуть дольше. На моих рпедыдущих авто, требовалось ждать подольше. Управление климатом прозрачное.Замеченные недостатки и чего не хватает:1. Часто ломаются обогревательные элементы в зеркалах (примерно раз в год). Много с кем общался - проблема известная. Пока меняешь по гарантии, нормально, но потом это может доставать. Функция откровенно полезная и зимой и в дождь2. Навигация никакая. Ну вообще никакая. Производитель не собирается обновлять даже карт. Т.е. эта функция бесполезная3. Замечены артефакты при работе радио. Вылечил в сервисном центре - понажимали каких-то настроек и все стало хорошо4. Некоторые детали у официалов стоят не вписываются в мои представления о стоимости. Родные диски по 50к за штуку например.5. Стучат тормоза при снижении скорости со 130 кмч и выше (не резком). Читал, вроде тоже известная проблема. 6. Нет обогрева руля. Просто скучаю со времен BMW7. На мой взгляд пластик так себе. Не плохой, но и не супер чтоб приятный на ощупь и дорогой. Но здесь надо сказать, что я его не каждый день трогаю.Ну и в качестве резюме. Вцелом машиной ну очень доволен. Для меня данный авто почти что мой идеал седана. Все, что нужно для жизни имеется в наличии. Едет отлично. В салоне комфортно. Куча функций, облегчающих жизнь.

Доброго времени суток! Хочу рассказать и поделиться опытом владения Аккорда 7ого поколения рейсталинг,как оно есть на самом деле,так как владел данным авто7 лет и уже продал с пробегом 297 тыс.км И так начнём. Автомобиль покупал новым в автосалоне.Особо не выбирал из того,что предлогалось другими автопроизводителями на тот момент,так как до этого ездил на двух хондах( обе были цивики 7 ого поколения,пригнаные из сша)из опыта владения сделал вывод,что хонда очень крепкая и надёжная машина с неплохими динамическими и ходовыми характеристиками,но время шло и хотелось чего то побольше и помощнее, поэтому взял Аккорд.И так с чем я лично сталкнулся за время эксплуатации:1. Это слабый метал и ЛКП! Через несколько месяцев "зацвёл" капот,красили по гарантии. 2.Средняя шумоизоляция,по сравнению с немцами,и хорошая по сравнению с цивиком!3.Противотуманки менял после каждой зимы,трескались толи от морозов,толи от камней,до сели неизвестно.Цена вопроса 2000р.за штуку DEPO,оригинал 4500 за одну,смысла нет,сколько не обещал дилер признать гарант.случаем,так и не признал. 4.Пластик в салоне со временем начинает скрипеть, и лично у меня на руле через год владения начала облазить кожа.5.Перегарали лампачки,практически везде,где они стоят,поэтому возил с собой всегда целую коллекцию!6.Слабый аккумулятор,после первой же зимы заменил,на более мощный(заводской 45 на 55),пару раз не завёлся,после не продолжительного простоя авто.И ещё есть один ньюанс связанный с аккумулятором,если вдруг Аккорд начинает подгазовывать или на холостых не скидывает обороты до нормальных это где то 600-700,а выдаёт 2000т. и выше,не спешите менять датчик холостого хода, чистить дроссель,или менять свечи,причина в умерающем аккумуляторе,так Аккорд предупреждает о том,что надо менять аккумулятор,так он принудительно с помощью высоких оборотов заряжает генератор. 7.Потёк шланг НИЗКОГО давления Гур на пробеге 200тыс,км( Знаю,что у других владельцев Аккордов тёк именно шланг высокого давления довольно часто,у меня вышло наооборот) Цена вопроса 1800 .8.Быстрый износ тормозных калодок.20-25 тысяч и под замену.После гарантии ставил перед ATE(2700 р.)зад REMSA(1500 р.)что впринципе и является оригиналом.9.Два раза менял передние втулки и стойки стабилизатора, сначало на 105тыс.км,потом на 220тыс.км первые стоят по 150 р.за штуку,вторые за 1800 за штуку оригинал. Причём замена втулок достаточно трудоёмкая работа,так как надо спускать двигатель.иначе до них не доберёшься.10.На пробеге 170 тыс.км менял все шаровые,как верхние так и нижние.оригинал дорогой так как идут в сборе с рычагом,порядка 6000 р.за штуку,поэтому ставил КореюCTR без рычагов,всё вышло в 7000р.Качество нормальное.11.На пробеге в 220 тыс.км загудел задний левый подшипник ступицы,поймал ямку на трассе,цена вопроса 4500р.оригинал.12.Потели передние фары,не сильно,меняли по гарантии,через месяц снова начали потеть уже новые,потом была отзывная компания по этой проблеме,пригласили к дилеру,уже на заменёные фары сверху поставили скобы-защёлки,на их взгляд это должно было решить проблему,не решило,так и продал,наверное не лечится!!!13.Три раза менял опорные тормозные диски,все,причём от пробега это ни как не зависело,оттормозился два три раза с хорошей скорости,едешь менять,причём было и такое,что вело только задние диски,ставил разные,как оригинал перед 4500 р.за штуку,зад 2700 за штуку оригинал,так же ставил не оригинал например перед Otto Zimmerman sport 4000за штуку,тоже вело!14.Поменял задние стойки и втулки стабилизатора один раз,на пробега 170 тыс.км втулки по 200р,стойки по 2500р. 15.Поменял спереди салейнтблоки верхних и нижних рычагов на пробеге 170 тыс.км,нижние по 800 р.оригинал ,верхние по 300 р.оригинал.16.На пробега 230 тыс.км заменил 2задних рычага ,цена 2700 за штуку,пришлось повозиться,закисли болты креплений, пришлось их срезать.17.На пробега 170 тыс.км поменял рулевые тяги и наконечники,цена тяги по 1800р. оригинал,наконечники по 1400р оригинал .18На пробега в 230 тыс.км поменял радиатор,так как нижняя его часть была вся в дырках.Менял на оригинал,цена вопроса 10000 р. Ну вот наверное и всё,про свечи,масло,жидкости,фильтра,ремень генератора,регулировка зазаров в клапанах смысла описывать нет,так как это всё плановые работы,единственное добавлю масло в мотор лил матюль 8100 x-clean 5w30,замена каждые 7000 км,все жидкости лил только оригинал. Масло от замены до замены уровень, Это,что касаемо обслуживания и прочих замен! Теперь по динамике и ходовым качествам,если вы хотите ехать динамично надо крутить мотор до отсечки,в моём случае это 6800об.мин.Хонда это любит,до 4500 динамика средняя,но после начинается втек и уже есть хороший подхват,все хондовские двигателя любят высокие обороты,так они сделаны и это надо учитывать.Так как у меня был 2.0 автомат,динамику ураганной не назовешь,с места туго разгоняется,на трассе дела обстоят получше, на обгон можно выходить уверено,мне всегда хватало,даже чувствуется не большой запас,до 100 на мой взгляд слабовато,после 100 уже нормально вплоть до 180 км.ч.Всё таки Аккорд больше заточен под трассу,чем под город,Не надо ждать от Аккорда супер спортивных характеристик,их там нет,а то многие пишут ,что "рвут" изначально более мощные авто,тех и этих,это не правда,даже приора со стоковым мотором с места вас объедет,надо быть реалистами!!!Ходовая позволяет ехать активно как в городе так и за ним,стоит на дороге Аккорд очень хорошо,перестановки даются легко,руль на больших скоростях становится тяжёлым,иногда казалось,что Гур на определённых скоростях отключается, Аккорд почти не кренится,и чётко прописывает дугу траектории,я считаю это самое сильное качество ,в плане управляемости,этого авто! Видно,что над многорычажной подвеской хорошо поработали,даже на штатных 16 дисках,всё очень даже достойно, цена удовольствия описана мною выше! Чуть не забыл расход бензина.1.Зима город: 13-14л. 2Лето город 11-12. 3 Лето трасса 8-10 смотря как топить. Вывод: Хороший добротный седан,с хорошим крутильным мотором,с отлично настроенной многорычажной подвеской. Не так давно купил Аккорд 8 2,4 2010 года,Type S на автомате,через некоторое время напишу про него тоже, но одно могу сказать точно,мой предыдущий Аккорд 7 2,0 ехал лучше,не могу в новом найти 200л.с.,но это уже другая история.Не смог загрузить фото,так как писал с телефона!Всем спасибо,что осилили моё творчество.Удачи на дорогах!

Почти 4 года вместе, купил с пробегом в 60 тысяч, сейчас уже 130 за что время поменял - 1-2 саленблока, пару тысяч километров назад начал "потеть" правый амортизатор в остальном, расходы только на масло, фильтры и бензин около 110 тыс. появились проблемы с молдингами лобового стекла; решение 3М и сидят как новые отличное авто за свои деньги, кузов пока выглядит актуально! после accorda на меньшее уже не согласишься, привыкаешь к шустрому автомату, электролегулеровки всего, кожанному салону, мягкому пластику, встроенному сабу и тд.

Автомобиль хороший и полностью оправдывает свою невысокую стоимость. Единственный минус - английская сборка и двигатель от Rover. От японской надёжности двигателя здесь нет ни следа, НО расход позволяет сэкономить довольно круглую сумму, на которую можно двигатель каждые пол года полностью перебирать. По моей вине один раз за два года пришлось это сделать, так как загорелся датчик масла, поехал в сервис, там сказали, что датчик "врёт" и через 2 недели езды мотор встал. Не заморачиваясь купил у беларусов столб за 15000 деревянных и заменил. Это единственное серьёзное вложение за 2 года! Подвеска неубиваемая. В основном ездил спокойно, но иногда приходилось "летать" через все ямы и по гравийке и по трамвайным рельсам. Выдерживала все нагрузки. Спустя некоторое время начался стук от левого переднего колеса, приехал в сервис, сказал с сарказмом дословно: "мужики у меня машина разваливается, всё стучит, посмотрите подвеску", на что один твёрдо мне ответил "хонда в принципе не может разваливаться". Оказалось, открутились 2 болта в ступице и стерлась колодка с внутренней стороны, лезготала. В остальном все оказалось как новое. Т.е. затраты на подвеску были минимальны, а точнее практически нуливые. В остальном по мелочи, все возможные неисправности и болезни устраняются самостоятельно. Что касается реальных технических характеристик и комфорта: Едет очень мягко - подвеска независимая. Ооооочень устойчива на поворотах, причём каким-то образом даже при резком повороте ни водителя ни пассажиров не раскидывает по салону. Разгоняется быстро, если втопить педать, через пару секунд можно подумать что кто-то пнул машину, т.к. турбина даёт хороший рывок. Среди побеждённых со светофора: VW Polo 1.6 (2013 г.в.), Hyundai Solaris 1,6 (2011 г.в.), Mazda-3 (???) и десятки других. Может всё вышеперечисленное и не показатель, ведь это не спортивные машины, но как минимум они в несколько раз моложе и дороже. Максимум разгонял её до 200 км/ч ровно, дальше страшно стало не за безопасность, а за права. Ведь на скорости к дороге она прикована. Хорошая аэродинамика + внушительный вес. В салоне места много, хватит всем. Багажник большой, а проём совсем невелик, но двигатель старый после замены влез. Реальный расход 4,4 по трассе, 7,5 по городу летом и 9 зимой. Почему такой большой разбег от 4,4 до 9 не знаю, но данные точные, замерял несколько раз. Плюсом клиренс нельзя назвать низким, т.к. лазал по грязям и лесам. Проезжал спокойно там где девятка и приора висели и плыли. Болезни: Задние арки - оцинковка легко сбивается камешками и кузов там начинает гнить. Передние стёкла и подъёмкини - стёкла вылазят за резинки (пазы маталлические минимум раз в год надо подгибать друг к другу)

Автомобиль хороший и полностью оправдывает свою невысокую стоимость. Единственный минус - английская сборка и двигатель от Rover. От японской надёжности двигателя здесь нет ни следа, НО расход позволяет сэкономить довольно круглую сумму, на которую можно двигатель каждые пол года полностью перебирать. По моей вине один раз за два года пришлось это сделать, так как загорелся датчик масла, поехал в сервис, там сказали, что датчик "врёт" и через 2 недели езды мотор встал. Не заморачиваясь купил у беларусов столб за 15000 деревянных и заменил. Это единственное серьёзное вложение за 2 года! Подвеска неубиваемая. В основном ездил спокойно, но иногда приходилось "летать" через все ямы и по гравийке и по трамвайным рельсам. Выдерживала все нагрузки. Спустя некоторое время начался стук от левого переднего колеса, приехал в сервис, сказал с сарказмом дословно: "мужики у меня машина разваливается, всё стучит, посмотрите подвеску", на что один твёрдо мне ответил "хонда в принципе не может разваливаться". Оказалось, открутились 2 болта в ступице и стерлась колодка с внутренней стороны, лезготала. В остальном все оказалось как новое. Т.е. затраты на подвеску были минимальны, а точнее практически нуливые. В остальном по мелочи, все возможные неисправности и болезни устраняются самостоятельно.Что касается реальных технических характеристик и комфорта:Едет очень мягко - подвеска независимая. Ооооочень устойчива на поворотах, причём каким-то образом даже при резком повороте ни водителя ни пассажиров не раскидывает по салону.Разгоняется быстро, если втопить педать, через пару секунд можно подумать что кто-то пнул машину, т.к. турбина даёт хороший рывок. Среди побеждённых со светофора: VW Polo 1.6 (2013 г.в.), Hyundai Solaris 1,6 (2011 г.в.), Mazda-3 (???) и десятки других. Может всё вышеперечисленное и не показатель, ведь это не спортивные машины, но как минимум они в несколько раз моложе и дороже.Максимум разгонял её до 200 км/ч ровно, дальше страшно стало не за безопасность, а за права. Ведь на скорости к дороге она прикована. Хорошая аэродинамика + внушительный вес.В салоне места много, хватит всем. Багажник большой, а проём совсем невелик, но двигатель старый после замены влез.Реальный расход 4,4 по трассе, 7,5 по городу летом и 9 зимой. Почему такой большой разбег от 4,4 до 9 не знаю, но данные точные, замерял несколько раз.Плюсом клиренс нельзя назвать низким, т.к. лазал по грязям и лесам. Проезжал спокойно там где девятка и приора висели и плыли.Болезни:Задние арки - оцинковка легко сбивается камешками и кузов там начинает гнить.Передние стёкла и подъёмкини - стёкла вылазят за резинки (пазы маталлические минимум раз в год надо подгибать друг к другу)