динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, простор салона
стоимость обслуживания
Конечно же, есть и свои сложности с ней. Проблема может возникнуть в том случае, если вам понадобится приобрести расходные материалы. Оригинальные только под заказ и за большие деньги. Но, в целом, это авто, без преувеличения будет сказать, прекрасно.
Когда я впервые увидел Хонду Вамос, своим глазам не поверил. Было полное ощущение того, что передо мной увеличенная игрушка. Серьезным этот автомобиль с виду не назовешь. Но все эти предубеждения рассеиваются, когда ты садишься за руль этого башмачка (а по-другому его называть невозможно). Машина, несмотря на свои габариты, очень маневренная, очень шустрая. Кроме того, она привлекает взгляды всех на дороге – ведь ее дизайн так необычен. Эта машина воплотила лучшие разработки Хонды – она компактная с виду, и очень просторная внутри. Кстати, отлично подходит для семьи с детьми. Особенно, если эта семья любит путешествовать, как мы, например. Плюс ко всему она экономична – расход вообще не серьезный.
Удобный, надежный, вместительный, "прикольный", с автоматом, эл/усилителем руля, автоматом, кондеем, музыкой, хорошим обзором и удовлетворительной динамикой.
Даже и не знаю - для заложенного в нее ресурсе - лучше не придумать.
Четыре месяца как приобрел за 225тыс. . Год выпуска - конец 2004. Пробег - 63000км. Думаю, что реальный, так как уж очень много собачьей шерсти в салоне было, а с собакой японцы много не ездят, я думаю. Было бито и сделано левое крыло. Я на этот счет не заморачивался - геометрия кузова не нарушена, крыло сделано и покрашено.
Мотив был - нужна "инвалидка", которой можно было бы управлять одной левой рукой - с автоматической коробкой , кондиционером и усилителем руля, так как востанавливаюсь после серьезного ДТП .
При покупке из ремонтных движений - сделали рейку за 5тыс.., т.к. постукивала, заменили всю жижу и фильтры. Воздушных заказал сразу 5шт., чтобы потом не искать, т.к. дефицит. Все!!!
Особенности, которые удивили: двигатель висит под дном посередине авто. Предугадываю вопрос - проходимость нормальная - 100м грунтовки до дома и бордюры - не цепляет! Доступ к номеру и свечам с люка за задними сиденьями. Его же прийдеться открывать при постановке авто на учет. Масло меняется с левого лючка сзади. Лючок этот открывается кнопкой, находящейся под задней дверью слева (открой заднюю дверь - и увидишь слева внизу такой стерженек, за который нужно потянуть). Не перепутай - бензин справа!!! Под левым задним колесом - масляный щуп двигателя. Фильтры меняются снизу. Необычно, но очень удобно. Антифриз, кондей, тосол - под передним капотом. Тормозная - на парпризе справа в углу под лючком. Где коробка - понятия не имею. Не было нужды. Сдается мне, что если что-то в машине сломается - придется ждать заказ из Японии, так как в милионном городе всего три таких машинки. Но не ломается! Меняю фильтры и масло. Проехал более 14 000км. Пока очень нравится. Конечно, не болид, но возит с комфортом на работу и назад. Сидишь выше, чем на легковом, поэтому проблем с правым рулем нет почти.
На дорогах люди при встрече улыбаются радостно. Такой "Вагончик счастья" цвета синего металлика. Дочка смеется - холодильник на колесиках. Что-то есть похожее. Съездил назад - нормально. Причем ехало четверо взрослых и ок. 350кг груза. В два конца - ок. 3000км.
Живу в коттедже за городом. Машинка очень вместительная, удобная. Выручает постоянно - если сложить задние сиденья, получается грузовой отсек длиной в два метра и высотой в 1, 2м. Много чего возилось за это время - от тюков с мин. ватой до валунов с моря. Впечатлила перевозка семи заправленных газом 40-литровых балонов, причем не складывая задние сиденья. Не Камаз конечно, но удобно.
Из неприятного -неожиданно большой расход топлива при маленьком объеме двигателя (0, 68л) - ок. 9, 5л/100км в смешанном режиме. Но это объяснимо - 900кг "тянуть" чем-то нужно. Еще ее на трассе при боковом ветре на скорости 80-110км/час "болтает". Макс. "выжимал" 130км/час. Тоже понятно - парусность при маленьких (R12) колесиках.
Зато налог - смешно сказать - что-то около 400 (четырехсот, ты не ошибся!).
***Да, забыл сказать - Honda Vamos dog trewel edition - ее полное название, что в переводе - серия для путешествия с собакой. Собаки пока нет. Но, когда заведу - будет очень удобно с ней ездить.
Вывод - практичный, прикольный, надежный автомобиль, который к тому же с "харизмой", что-ли. Короче - владеть им приятно и необременительно.
Не уговаривайте, машина не продается :-)))! Срастутся переломы, куплю себе чего-нибудь 2-х литровое, а эту жене оставлю.
*****Риторический вопрос - было шесть иномарок от дизельной Volvo и Crown с 3-х литровым двигателем, до вот этой маленькой, но классной Хонды. Ну п-о-ч-е-м-у они могут, а мы миллиарды денег налогоплательщиков (наших с тобой денег, брат) в этот ублюдочный авто-ВАЗ отправляем? Ну моют они себе бабло, но ведь и делаться же что-то должно на оставшиеся? При покупке основное внимание, на мой взгляд - выбор комфортного салона (вариантов много) - при исправном двигателе и коробке. Выбирал между Тойотой Спарки, Маздой Скрум, Дайхатсу Атрей, Мицубиши таунвагон и еще каким-то "микробом" от Судзуки.
Хороши все, но в этой душа какая-то была.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена
тормоза, шумоизоляция
Володів авто більше 2х років, в цілому задоволений авто, експлуатація по повній «тобто і для роботи і для таких поїздок і як на диво на передньому приводі по горах трошки катався». Почну з простого коли купляв розглядав авто інштго класу «тобто lexus mercedes i bmw>. Чому купив її? Попалась гарна ціна за двох річне авто 19 тисяч і пробігу 40к км. Можу довго розписувати але розкажу за основні плюси і мінуси. До плюсів можу віднести керованість, хоч і резина була 60 профілю але ходова відпрацьовувала на всі 100 тобто так як основний пробіг по трасі то на затяжних поворотах вона себе впевнено відчувала і в основному як гуляла то на резині. Ще до плюсів можу віднести розхід, по трасі при спокійній їзді пила 6.5-7 літрів що мене цілком задовільняло і змішаний був 8-9 літрів. Ще можу сказати за мотор, його тяги їй цілком хватало так як не була дуже важкою. До плюсів ще можна віднести зовнішній і внутрішній вигляд, авто виглядає доводі молодіжно і в порівняні з конкурентами доволі красивіше виглядає. До плюсів ще багато чого можна віднести таке як сервісне обслуговування на дилері майже по ціні гаражів,ліквідність моделей на хороших комплектаціях<чому зробив акцент на комплектаціях згодом розажу> якість матеріалів, немає хвороби дешевих японців що все скрипить, та ще багато чого. А тепер до мінусів, ключовий мінус який мене бентежив це є заводська шумоізоляція точніше її відсутність, коли довго трасою їдете і не найде потрібною вам радіостанції або взагалі любої музики то може почати голова від того гулу боліти. Другий мінус це ліквідність базових комплектацій тобто такої як у мене, продавав я її більше року< але якщо берете середню і максимальні вони відстрілюють швиденько > третє це комфорт сидінь, але в їхнє виправдання хочу сказати що мені з сидінням дуже тяжко вгодити так як я сам 2 метра ростом і 140кг маси, апріорії мені тяжко найти сидіння які підійдуть. Ще один мінус стосується америкосів в основному, у доресті у них слабкі передні стійки і на пробігах 80-100к вони починаю виходити з ладу і краще ставити зразу від європейця вони і трошки м‘якші і довше служать. Ще один з мінусів це є те що через специфіку VTec то треба клапана регулювати раз на 80-90 тисяч. Ще мінус це є гальма, стокові дуже швидко перегріваються, але рішити це доволі просто, вкидуєте інші і все< я наприклад вкинув від акури і все> В основному все, в цілому авто задоволений, таке щоб став на дорозі ніразу небуло, служило вірою і правдою весь час моєї екплуатації. Якщо хтось розглядає йе авто до покупки моя порада розглядати трошки вищі комплектації но не базові, в ній вродіби все є що потрібно для комфортної їзди але ліквідність трошки тяжкувата
