дорожній просвіт, керованість
витрати палива, вартість обслуговування, шумоізоляція
дорожній просвіт, керованість
витрати палива, вартість обслуговування, шумоізоляція
Инженерное воплощение двухколёсного танка!
Убойный крутящий момент на самых низах!!!
Скоростной режим универсален - как до 60км/ч, так и на максималках.
При немалом клиренсе - стабильная устойчивость!
Гениальная конструкция неубиваемой передней вилки, как для наших дорожных условий.
Ну, и отсутствие помпы, ОЖ, вентилятора, термостата и патрубков на водяное охлаждение, плюс отсутствие звёздочек и цепи - избавляют владельца от массы мотоциклетных заморочек!
Для длительных путешествий - именно оно!!!
дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, витрати палива, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
дорожній просвіт, об`єм багажника, вартість обслуговування
+ Місця в салоні більше, ніж у конкурентів, на яких я їздив + Витрата палива 5-7 літом, і 6-8 взимку + Маневрена і юрка, для міста те, що треба. Ще не було в мене такого, щоб я десь не розвернувся чи не зміг виїхати + Динаміки вистачає як по місту так і по трасі + На дорозі стоїть дуже впевнено. Крен в поворотах, навіть на високій швидкості - відсутній + Керованість на сухій дорозі на вищому рівні + Доступні запчастини + Надійність при нормальному обслуговуванні + За 18 років експлуатації жодного натяку на корозію, при наявних багатьох сколах фарби. + Нормальна посадка при низькому кліренсі + Автоматичне розморожування дзеркал заднього огляду + Хороша комплектація навіть в базовій версії + Через невисоку популярність авто, дуже багато живих і достойних варіантів на ринку вживаних авто + Авто цілком створене з використанням високоякісних матеріалів + Нормальна шумо/звуко/віброізоляція + При довгій подорожі, в салоні не концентруються запахи + Швидко прогрівається салон при мінусовій температурі + Дуже хороше світло навіть на найпростіших фарах та лампочках, і на задній хід теж дуже файно освітлює і на простих лампочках також + Екстер'єр + Підсвітка всіх ручок відкривання дверей ззовні + Відсутні "підводні камені" чи заховані "болячки", що можуть різко і підло застати зненацька власника для екстреної поїздки на СТО + Форуми, інтернет-клуби дозволяють в повній мірі дізнатись про автомобіль більше ніж достатньо + Надійний дизельний двигун N47 в парі з 6-ти ступкою МКПП тримає невеликі оберти при хорошій тязі і невеликій витраті палива на достатній швидкості - Дуже вимоглива до якості дизпалива - Мастило в двигун потрібно міняти хоча б раз на 6-7 т.км., і навіть не по середній ціні. - Подивитись температуру не можна, якщо не знаєш, як користуватись "секретним" меню на інформаційному таблі - Ціни на деякі запчастини, як на клас хетчбеку, неадекватні - Дуже мало-інформативна панель приладів: ні лампочки акумулятора, ні температури охолоджуючої рідини, ні температури масла - Підігрів сидінь навіть на найменшому рівні дуже сильне - Кермо стоїть криво, я так розумію з заводу, дивиться вліво в вікно. І це зустрічається майже в усіх BMW тих років. - Некомфортно встановлений пульт керування склопідіймачами - Стійки стабілізатора як розхідний матеріал, не витримують і 3-4 місяців при помірній їзді по місту, і це не з дешевих виробників. Якщо їх не міняти, то потім можна доїздитись на кругленьку суму в скорому часі - Моторчик заднього двірника з вбудованою форсункою розпилення омиваючої рідини. Конструктивно збудовано не дуже надійно. Через, буквально, вологе середовище, термін його експлуатації не дуже тривалий - Запаски немає з заводу взагалі. Докатка забирає більшу половину місця і без того маленького багажника - Доволі жорстка підвіска - Підлокітник на дверях водія і центральний підлокітник знаходяться на різних горизонтальних рівнях, що на далеких дистанціях не зручно
