3 280+ відгуків про BMW

Надежный и безотказный автомобиль! Недорогие зап.части и расходники,все в наличии. Очень хорошее сочетание вместительного универсала и комфортабельного автомобиля.

BMW - это первая иномарка в которую я сел за руль. Никакая другая машина никогда не изменит моего отношения к ней. Я люблю тебя BMW. Я не изменю тебе BMW. Не важно сколько ты жрешь бензина, не важно сколько ты стоишь, важно то, что мы нашли друг - друга. Я не больной. Просто она действительно очень и очень прекрасна. Она у меня как моя первая жена. И НАВСЕГДА. С ТОБОЙ ДО САМОЙ ГРОБОВОЙ ДОСКИ.

Поделюсь опытом владения BMW E-39 2литра 98 год.Возможно информация будет полезна для аудитории автовладельцев. На данный момент ни сколько не жалею о содеянном. С момента приобретения прошел не так много 35500 км. Чаще всего маршрут область туда и обратно примерно 110 км. Когда брал на спидометре было 124000км (Скорее всего скручен, но по состоянию авто было бодрым) Искал машину долго, примерно 3 месяца. Перебрал множество вариантов из которых некоторые были почти мертвы, зато внешний вид просто супер. Хочу заметить, многие ругаются мол подвеска быстро убивается, а чаще всего берут уже убитую, а только после выясняют что да как. Понятно что не все понимают устройство и принцип действия системы. Но без тест-драйва уж точно деньги отдавать на авось не стоит. За время пользования отметил следующее: Два литра конечно маловато для такой массы, но смотря для кого. Если вы Шумахер надо не меньше 2.8. В другом случае 2.0 тоже не плох особенно если тахометр перешел отметку 3 тыс. Средний расход составляет 9.8-10.3л/100. Расход масла соответствует допустимым нормам завода изготовителя, поэтому раз в две недели стоит проверитять уровень. По подвеске можно сказать что для движения по проселочным дорогам точно не годится, если двигаться по более менее ровным дорогам, то послужит достаточно долго, слабое место задние стойки стабилизатора. Часто встречаю людей, которые говорят, что меняют рычаги, тяги, и вообще все по кругу чуть-ли не каждые 15000-20000км. Здесь поаккуратнее с сервисами, там вам готовы заменить все целиком, главное, чтобы нормо-час оплачен был. К сожалению, не на многих станциях работают профи. Чаще всего, деталь, которую вам предложили заменить в полном порядке, причина где-то в другом.Но если вы уже приехали значит надо менять все. Такая политика наверное. Вот и я приехал на сервис, диагностику подвески провести (слышалось слабое постукивание на стиральной доске) на что мне с ходу после не хитрых манипуляций монтеровкой ответили: меняй рулевые, передние стойки, рычаги, задние плавающие сайлентблоки и еще кое-что по мелочи, я уже было собрался за покупками, но решил заехать в другую контору по тому-же вопросу: и тут стало как-то интересно, версия первого сервиса совпадала только по сайлентблокам о рычагах и стойках не говорилось сказали что все в норме ,сетовали на замену сальника кулисы на КПП ,а что подстукивало так и не нашли, не нашли также и порваный пыльник шруза, который я случайно обнаружил при замене колеса ( позже заменили ) про постукивание сказали -как загремит приезжай. Думаю дело совсем не ясное, решил повременить. Проехал около 10000км.Ничего меня не беспокоило, пока я на федеральной трассе, если так можно сказать, не влетел в колдобину на скорости примерно 110, по приезду домой обнаружил пробитие левой стойки, все думаю надо менять ,поехал на сервис, стойки заменили и тут-то нашелся "стукач" -опорный подшипник. Более, кроме задних стоек стабилизатора и плавающих сайлентов ничего не менялось, Авто не гремит и не стучит. По электронике: два раза загоралась лампочка системы безопасности, причина провод под сиденьем водителя (со временем перетирается) лечится довольно быстро + сброс ошибки на сервисе. После погиб датчик положения распредвала, машина стала тупее, замена около 30 мин. В остальном проблем не возникало. Двигаюсь с удовольствием, приятная обстановка в салоне и никакого скрипа панелей, раздельный климат совсем хорошо, все строго и достойно.

Мою машину зовут Василиса. Она очень красивая и все говорят, что мы с ней хорошо смотримся вместе. А вообще я ее обожаю. Она меня понимает без слов и чувствует мое настроение. Мне хочется полихачить она стартует с места в считанные секунды, мне грустно - она спокойна и даже чуть медлительна, понимает, что дорога занимает не все мое внимание. Вот такая умная и красивая, моя Василиса)))

После нескольких машин БМВ-это нечто. Меняешься сам по характеру когда владеешь таким авто. Я счастлив!!!

Ну что сказать, 540-я машина просто нет слов, каждый день новые впечатления. До Бэхи было много разных марок, таких как Хонда, Тойота, Фольксваген, но ни одну даже рядом не сравнишь. Динамика, сумашедший разгон и кончно же имидж и стиль. Поверти, на Бэшке человек, особенно мужчина смотриться иначе. Мотор 4400 кб.см. разгоняет снаряд до 100 за каких-то 6,2 сек. у рядом сидящих кишки заворачивает, я не шучу. Но за все хорошое как правило надо платить, боьшой расход бензина около 17 литров (если спокойно ездить) плюс дорогое обслуживание. Запчасти на 540-ю на порядок дороже, нежели на 530, 535. Ну про все это забываешь, когда садишся в БМВ 540!!!!, продам штаны последние, но на другую марку не променяю!!!!!

Автомобиль супер. Собираюсь менять, но наверно опять возьму БМВ, но только 5 серии. Когда ездишь на БМВ есть какое то ощущение полета. Особенно если ездишь по извилистым дорогам. Рык двигателя просто возбуждает! БМВ не для тех кто просто ездит с места на место лишь бы возить свою жопу. Для таких случаев можно взять какой нибудь паркетник или джип. Когда идешь на стоянку, чтобы взять ее, ты уже чувствуешь встечу с ней. поворот ключа и этот зверенышь становиться послушным и ласковым. Но только для тебя. БМВ это целая философия. Кто не ездил, тот не знает. Можно просто катаься по городу и не думать не о чем. И получать удовольствие.

ЭТО ПРОСТО БОМБА!!!!!!!!!
Я пресел на неё со 124 кузова и влюбился в BMW навсегда.
Супер спортвный обвес и динамика вождения, это то о чём мечтал с момента увлечения АВТО (10 лет).
Когда сбылась мечта, долго не мог поверить, что эта красотка теперь моя.
А то, что она в возрасте, да и Бог то с ним, моя ПУЛЯ набирает сотку за 8,5 сек. А большего мне пока и не надо. Ели буду менять, то только на БЕХУ, других марок для меня теперь не существует!!!!!!

Суперррр тачка, лучшая! Маша, ты дура!

Взял её случайно. Продавал OPEL Omega B MV6 на рынке и наткнулся на 5-ку E39. Она мне сразу понравилась и я её купил, т.к. в тот день продал своюстарую омегу.Первые три дня не мог нарадоваться, машина красивая, черная, блестящая. Но только вот с динамикой прогадал, двигатель с объемом 2.5 литра. Мой старый опель 3.0 MV6 порезвее был, однозначно.Конечно, комфорт существеннее ниже чем в опеле, ведь это БМВ. Тут ведь жесткая спортивная подвеска. Правда скрипы кузова начали существенно раздражать. Особенно когда едешь по неровной дороге, складывается ощущение что сидишь на телеге. Подбрасывает буквально к потолку.Больше 160 км./ч. не разгонялся, страшно, хотя двигатель думаю может и быстрее. Машина на такой скорости начинает вилять из стороны в сторону. А в салоне стоит гул, сложно общаться с собеседником. Я бы сказал что крейсерская скорость у неё от 90 до 110 км./ч. Вот тогда она идет нормально, спокойно, руль не бьет не вырывается из рук. К тому же если ехать больше 120 км./ч начинает основательно жрать масло, на сервисе мне сказали что это у 525 болезнь, у моего друга тоже такая-же машина и он тоже старается не ездить больше 120 км.Эргономика в салоне приятная, хоть и простоватая. Кондиционер не работал, поэтому ничего о нём не могу сказать. Переключатель габаритов - поломался.А так больших проблем не было, только когда буксировал друга - резко дернул и поломал лонжерон. Он прогнивший был чуть-чуть.

BMW-730 38 кузов. Досталась мне в 5ти летнем возрасте, 1997 года выпуск и понеслась. Первый год все было очень даже ничего, стояла в гараже и ее никто не трогал, ездил на СААБе-9000, но когда СААБ сломался, заводить не заводится сел акб, ну ладно всетаки год стояла, купили новый 100 ампер часов 3500р. Неплохо для начала, поехали, дорогу не держит, странно когда покупали ехала как по рельсам, а сейчас? Загоняем в "АВТОДОМ" приговор рассохлись все сайлентблоки, замена 7500 заметьте ЕВРО. Ну ладно вроде поехали, два месяца без проблем, но в один прекрасный день отказалась ехать. Доставляем все в тотже "АВТОДОМ" приговор кончилась АКПП, замена 4500 все техже старых добрых ЕВРО. Ездим еще месяц опять пошла гулять по дороге и опять сайленблоки но на этот раз замена обошлась 2500 ЕВРО. Последние восемь месяцев денег больше вкладывать не хотелось, ездили как ни в чем не бывало, подвеска гремела, музыку погромче и ничего не слышно. Кто собрался покупать 38 кузов оцените сначало свои финансовые возможности.

Конечно, все вы скажете, что девушка за рулем - это шок для мужчины!!!! А девушка на такой старой машине ??? В этом есть какая-то изюминка. Вот именно это меня и притянуло к этой машине!!! Скорости мне хватает - (140) и самое главное не разваливается... пока. В общем, впечатления потрясающие... мне кажется, все бы так сказали о первой своей машине…

Во первых данное авто у меня 1992 года выпуска, но почемуто я не смог поставить его изначально, но не в этом суть. Автомобиль ко мне попал не так давно но до него у меня есть богатый опыт управления БМВ, первой моей машиной была 3-ка 1990 г.в. с двигателем 1.6 см в кузове Е-30, после неё 318-я в 36-м кузове, 520-я в 34-м кузове. Ну были еще Сузуки и Митсубиси но я их не беру в расчёт так как просто стал фанатом БМВ. Авто которое у меня меня очень впечетляет за исключением того что на ней установлен автомат, что очень плохо влият на её хадовые характеристики, нет ну не совсем плохо просто я привык ездить на механике, а сейчас приходится делить машину с супругой. В целом машина отличная, как и у каздой машины у неё есть свои капризы, например такие как печка, на всех машинах что у меня были всегда что происходило с печкой, на электроном одометре со временем начинают проподать показания, но это когда машина нагреется и теперь я смотрю показания одометра только утром, так же больное место задняя ось колёса иногда разъезжаются но это тоже делоь поправимое. А в остальном машина супер. Удачи всем владельцам БМВ.

Прекрасный автомобиль.За время эксплуатации ни одной поломки.Только зимой иногда замерзал замок водительской двери.Динамика и управляемость просто супер.До этого были А6.А8.ГРАНД ЧЕРОКИ и первый и второй.Но лучший это Х5.На сегодняшний день не вижу альтернативы.

прекрасный внешний вид но очень жосток. впрочем как и все родстеры

Это не автомобиль, это настоящий друг, за которым всегда ухаживали, и который никогда не подведет, будь то поездка по городу или дальнее путешествие...

Лучше BMW M6 машины еще нет. Особо впечатляет 10-ти целиндровый двигатель. Спортивный мерс, а тем более одноклассники япошки рядом не стояли. Если хочешь иметь одновременно представительную и спортивную машину - лучше этого БМВ М6 еще ничего не придумали.

Я вам скажу что этот автомобиль вообще классный во первый экономичный, во вторых молодёжный , компактный одним словом автомобиль что надо.

Авто,просто шикарное.Я приобрёл её 6 месяцев тому назад.Накатал за это время 30 тыс.км.Потратил на нее,ну от силы 200 баксов,думаю не дорого для БМВ.заменил,задний сальник двигателья,правый сальник полуоси и поставил б/у ШРУЗ на одну сторону полуоси.У меня отделка кузова М5 ой,а движок М50-рядная 6 ка.Видимо меняли немцы.Ну мерсы конечно мягче,но я динамику БМВ на мягкость не поменял бы.За рулём этой машины получаеш удовольствие при еъзде.моя тачка 1991г.,хотелось бы иметь этот же кузов Е34,выпуска 2007 го и с максимальными наворотами.

С 10 лет нравятся БМВ 3-й серии. Вполне надежная, комфортабельная и агрессивная машина. Из уважения к марке, на дороге особо не хамят. А если хамят, то в основном - дамы...Единственный минут : автомат долго разгоняется.