дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач
дорожній просвіт
дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
дорожній просвіт
Машина супер все влаштовувало один мінус кліренс!
Динаміка, надійність, керованість, дизайн привертає увагу оточуючих!
дорожній просвіт, витрати палива, вартість обслуговування, ціна
Bmw f32 435i задний привод - была куплена для одной простой цели, а это дарить супер эмоции. Машина справляете со всеми поставленными задачами на все 100%. Обслуживание дорогое, ну как как вы хотели ? Моя в салоне стоила 67к usd. Понятное дело будет дорогое обслуживание. Но я готов платить за эти эмоции. Масло не жрет как любят написать про бмв и даже на таком пробеге 163т. км. 4 серия сама по себе крутая, а еще на n55 моторе, да с м тормозами и Коробкой 8ст автомат zf! Одно удовольствие! Расход по трассе мариуполь - Запорожье на круизе 8.7 литров. Город 20. Но наверное можно меньше 20 по городу - но такая машина должна ехать и она едет. Музыка "харман" отлично звучит и отыгрывает неплохую сцену. Лед адаптивные фары - произведение искусства! Но для тех кто везёт из сша сама фара с блоками может стоить от 1000+ долларов если сильно повезёт! Комфортный доступ парктроник и прочее - это все что в бмв покупается доп. и у меня оно было не исключая проекцию люк и т.д. Бмв конструктор для настоящего мужчины ! Если чего-то нет, а очень хочется - можно поставить. Желаю всем как минимум прокатиться на такой машине не говоря уже про владение !
дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, витрати палива, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
дорожній просвіт, об`єм багажника, вартість обслуговування
+ Місця в салоні більше, ніж у конкурентів, на яких я їздив + Витрата палива 5-7 літом, і 6-8 взимку + Маневрена і юрка, для міста те, що треба. Ще не було в мене такого, щоб я десь не розвернувся чи не зміг виїхати + Динаміки вистачає як по місту так і по трасі + На дорозі стоїть дуже впевнено. Крен в поворотах, навіть на високій швидкості - відсутній + Керованість на сухій дорозі на вищому рівні + Доступні запчастини + Надійність при нормальному обслуговуванні + За 18 років експлуатації жодного натяку на корозію, при наявних багатьох сколах фарби. + Нормальна посадка при низькому кліренсі + Автоматичне розморожування дзеркал заднього огляду + Хороша комплектація навіть в базовій версії + Через невисоку популярність авто, дуже багато живих і достойних варіантів на ринку вживаних авто + Авто цілком створене з використанням високоякісних матеріалів + Нормальна шумо/звуко/віброізоляція + При довгій подорожі, в салоні не концентруються запахи + Швидко прогрівається салон при мінусовій температурі + Дуже хороше світло навіть на найпростіших фарах та лампочках, і на задній хід теж дуже файно освітлює і на простих лампочках також + Екстер'єр + Підсвітка всіх ручок відкривання дверей ззовні + Відсутні "підводні камені" чи заховані "болячки", що можуть різко і підло застати зненацька власника для екстреної поїздки на СТО + Форуми, інтернет-клуби дозволяють в повній мірі дізнатись про автомобіль більше ніж достатньо + Надійний дизельний двигун N47 в парі з 6-ти ступкою МКПП тримає невеликі оберти при хорошій тязі і невеликій витраті палива на достатній швидкості - Дуже вимоглива до якості дизпалива - Мастило в двигун потрібно міняти хоча б раз на 6-7 т.км., і навіть не по середній ціні. - Подивитись температуру не можна, якщо не знаєш, як користуватись "секретним" меню на інформаційному таблі - Ціни на деякі запчастини, як на клас хетчбеку, неадекватні - Дуже мало-інформативна панель приладів: ні лампочки акумулятора, ні температури охолоджуючої рідини, ні температури масла - Підігрів сидінь навіть на найменшому рівні дуже сильне - Кермо стоїть криво, я так розумію з заводу, дивиться вліво в вікно. І це зустрічається майже в усіх BMW тих років. - Некомфортно встановлений пульт керування склопідіймачами - Стійки стабілізатора як розхідний матеріал, не витримують і 3-4 місяців при помірній їзді по місту, і це не з дешевих виробників. Якщо їх не міняти, то потім можна доїздитись на кругленьку суму в скорому часі - Моторчик заднього двірника з вбудованою форсункою розпилення омиваючої рідини. Конструктивно збудовано не дуже надійно. Через, буквально, вологе середовище, термін його експлуатації не дуже тривалий - Запаски немає з заводу взагалі. Докатка забирає більшу половину місця і без того маленького багажника - Доволі жорстка підвіска - Підлокітник на дверях водія і центральний підлокітник знаходяться на різних горизонтальних рівнях, що на далеких дистанціях не зручно
