215 отзывов о Opel Astra

Володів даним авто 2 роки. Задоволений динамікою. ЯК таких проблем по техніці не виникало.Замінив тільки всі аморти. і трос ручника.Обслуговував кожні 8тисяч.
Конкретно моє авто мало погану стійкість до корозії. Також на аналогічних машинах є багато вікових пробленимх місць де лізе іржа. Слід вибирати краще і уважно дивитися на проблемні місця.
Керується легко завдяки ел. рейці.Зібрана чудово у салоні нічого не тріщить не рипить.Дизайн салону і ззовні актуальний навіть на 23-24 рік.
Мені зі зростом 190 трохи була тіснувата.
До мінусів можна віднести оглядовість..реально через стійку можна провезти на капоті пішохода.
В загальному авто варте уваги, якщо брати АКПП то не слід боятися 2 літрових моторів .давно вже все лікується і мотор НЕ ЗЛОВИТЬ КЛИН.

Гарне авто для сім'ї з великим багажником , добре тримається дороги і разом з тим має досить м'яку підвіску, комфортне для водія. В тех плані все добре лише є ньюанс з гальмівними колодками, інколи на великій швидкості, люблять перегріватися! В обслуговуванні дешева! Основний мінус це лакофарбове покриття за рік користувався почали лізти рижики знизу дверей.

Придбав Opel Astra J 1.7 дизель 96 kw за час володіння тільки одні плюси про авто . Хороший надійний потужний не дорогий в обслуговування дивигун . На ремні грм не ланцюг не мало важно . Якісь матеріалів в салоні просто супер дизайн салона бомба . Дизайн кузова класний . Ходовка супер не дорога . Керується авто класно . Всім рекомендую дане авто за не великі кошти .

Авто на свої гроші супер, в салоні комфортне, ззовні сучасне , лкп каміння не щербить як пасат , іржа не лізе, по функціям все як в усіх сучасних авто клімат круіз датчики світла та дощу , що дуже приємно. Загалом машину приганяли з Європи, чистий пробіг, обслуговування по пробігу, проблем немає, їде дуже добре при цьому витрата палива приємна , місто 6 поза містом 5 , був обмежений бюджет, шукав як всі максимум за мінімум коштів :> і таки знайшов. Якщо порівнювати із октавією ауді 4 і сеатами то Опель неочікувано здивував і якістю і ціною, загалом раніше Опель асоціаціювався із металобрухтом , але моделі після 2010 року непогані, прийом у машини непоганий , плавність ходу також, сидіння комфортні, все під рукою, салон приємний , не скажу, що бмв х5 , але за ці гроші і вартість утримання однозначно + .

Автомобіль дуже комфортний та якісний! Ходова Мягка тому, що серійно ідуть високі шини 215/60 R16, відповідно дуже мало вібрацій. На швидкості автомобіль поводить себе стабільно та дається добре себе контролювати, їздив більше 200км/г, знаю що пишу. Якість салону набагато краща ніж у французів чи японців. Дизельний мотор 1.6 дуже динамічний та надійний. Зазначу що коли купляєте Б/У авто велику роль відіграє ставлення попереднього власника до автомобіля тому підбирайте завжди ретельно! Якщо попередній власник ставився відповідно до своєї Астри тоді у вас не буде жодних проблем! Ціна-Якість просто супер!

Машиною дуже задоволений, приємний розхід та потужність, дуже хороша якість салону, хороша надійна ходова, якісне лако-фарбове покриття, з двигуном проблем загалом не має, але слабка сторона це система ЄГР та сажовий фільтр. Також потрібно розуміти що потрібно знати варіант в хорошому стані

Прекрасный семейный автомобиль. Просторный салон, вместительный багажник, динамичный и экономичный мотор. Большое количество современных и нужных функционалов для безопасного вождения автомобиля.

Со всех немецких брендов доступный по цене, надежный и экономичный автомобиль. Кузов Opel Astra J Sports Tourer, на мой взгляд, вполне современно смотрятся, нормальное железо и покраска (у меня уже 3 опель подряд). Салон просторный, сидения удобные. Обзор с места водителя отличный, мертвых зон не обнаружил. Сидения можно легко и быстро трансформируется для перевозки грузов или двухспальную кровать (очень удобно на рыбалке с ночлегом). Хочу отметить штатное мультимедийное устройство (Navi -950) отличное звучание музыки, подробная навигация Украины и Европы, Bluetooth через который подключается и управляется смартфон. Двигатель дизель 1,7 (110 л/с) - приемистый, проблем с обгоном в городе и трассе не испытывал, при 3000 оборотов 168 км/ч, немного шумный, экономичный и имеет хороший доступ до сменных элементов и до самого двигателя. Машина пригнана с Германии, за два года с хвостиком проехал по нашим дорогам более 60000 км, за этот период менял только масло и сменный элементы и то самостоятельно. Пока во всех случаях жизни надежный и не заменимый помощник для семьи.

Автомобиль был у меня 8 лет. За все 8 лет ездил далеко, авто не подвело ни разу！Ремонт авто очень дешевый, на ряду с ВАЗом！Расход топлива очень низкий, в районе 6.5 - 7 литров смешаный！Динамики у авто маловато, хоть и стоит турбина, на скорости выше 110 чувствуется что машине уже тяжело, хотя при спешке мог ехать и 160, и что радует при этом расход топлива был не намного больше！Автомобиль действительно очень хороший, дешевый в обслуживании, надежный и экономный！Самый большой минус автомобиля это кузов, очень быстро гниет, и от этого ничего не спасает. В общем автомобиль могу рекомендовать всем!

Купили пол года назад почти совершеннолетнюю машинку Опель Астра турбо дизель, 2000 г. Основным плюсом при выборе этого средства передвижения была цена и состояние автомобиля. Несмотря на его немалый возраст он был без ржавчин и корозий, ухоженный и аккуратный. Кожанные сидения сохранили надлежащий вид салона. На трассе машина спокойно идет на обгон да и в целом ездит отлично. Больше всего поразило наличие круиз контроля и подогрева сидений, для такого солидного возраста это неожиданный плюс. Еще одним пунктом в пользу покупки автомобиля было недорогое обслуживание в сравнение с немецкими автомобилями того же года и класса. Покупкой остались очень довольны, надеемся что и дальше она будет нас радовать

На спидометре 91 тысяча. Пока ничего не делал, кроме обычного обслуживания.Если так пойдёт дальше, то первыми придётся менять бампер передний и переднее стекло. На наших дорогах слишком часто камешки врезаютя в передние стекло, бампер, капот...

Своих денег он стоит, а рекомендовать не вижу смысла - на вкус и цвет...

Впечатления от автомобиля очень хорошие. Он вынослив, никаких поломок не было. В городе, где я живу, обслуживание иномарок находится на очень низком уровне. Кузов хэтчбек, пятидверный.

у меня до этой был H тоже дизель очень понравилось решил покупать более новую машину вот купил J не чего я не нашол что бы была красивая и вместительная расматривал гольф но он внутри очень прост ( . то мне обходится 3000руб не у афицалов делаю. стойки стабилизатора меняю каждые 40000км на форде отец меняет каждый 10000 ( и то опходится 5000 руб ( из минусов не могу найти препрошивку на GPS но это по тому что мы находимся в крыму. а так все отл. рекоменду

Автомобилем я очень доволен. Купил его после того, как проехался, влюбился сразу. Автомобиль из Германии, сборка тоже немецкая. Основной пробег по автобанам, пригнали машину в Россию в декабре 2012 года. Владею уже почти 3 года и я до сих пор впечатлён машиной, за ее деньги - отличный вариант.Качество материалов на высоте, комфорт, манёвренность и динамика - меня всё устраивает. Дизельный двигатель делает своё дело, тяга чумовая, по ощущениям сил на 150, хотя на самом деле их 110, но большой крутящий момент - 260 н/м. Жаль дороги не позволяют нормально ездить, одни ямы, приходится аккуратничать.По салону конечно есть сверчки, но всё они выявляются и благополучно устраняются. По подвеске за 50000 км, которые я проехал за 3 года, под замену на 40 000 были только стойки стабилизатора, больше ничего не нуждается в замене. Подвеска очень взбитая и ходит долго, ну на моей машине, как у других не знаю. Что касается кузова, то за всё время эксплуатации не видел ни одного очага ржавчины, что сверху, что по днищу. Даже со сколами ничего не происходит, вот что значит оцинкованный кузов!За всё время, как я уже говорил, менял стойки стабилизатора, меняли подшипники в генераторе, он начал гудеть после очередной мойки двигателя, менял всё тормозные диски и колодки по кругу, тормозную жидкость, менял клапан регулировки давления на тнвд, комплект ремня грм с роликами. Самым большим и дорогим ремонтом за всё время стал износившийся двухмассовый маховик, который пришлось менять и был дефектован ещё выжимной подшипник, что бы он в дальнейшем не заклинил, его поменяли тоже. Маховик стоит довольно дорого, потому что он на дизеле намного крепче и другой конструкции, при нажатии на сцепление появлялся скрежет и было решено искать причину и менять что сломалось. Разбор машины был большим, для того, что бы снять коробку. Пришлось снимать весь подрамник и откручивать от него всё, что на нём висит, а именно мотор, коробку, радиаторы, рулевую рейку и половину подвески. Всё сделали, скрежет ушёл, сделал ещё сходение после разбора подвески, ну и езжу теперь, всё в порядке.Машина находится в продаже. Но кризис, нелегко что то продать :-) Надеюсь мой рассказ будет интересен и кому нибудь пригодится. Желаю всем удачи! Автомобиль рекомендую с таким мотором и в не слабой комплектации. Машину пришло время менять. В планах следующая машина это Audi A4 в кузове B8 2011 года выпуска, дорестайлинг.

Машинка дизельная, очень приятная в обращении, двигатель работает относительно бесшумно. К сожалению ажиотаж вокруг этих машин прошел, эти машинки тихи уходят с авторынка. Не скажу, что это плохо, просто теперь труднее найти качественную машину, а это печально.Большой вам совет! при осмотре машины смотрите на того, кто вам её продает, если видно, что человек привязан к машине, переживает над тем, кому она достанется и ему не все равно, что вы о ней говорите - то знайте это настоящий хозяин, который заботился о ней долгое время, а это значит, что машина прослужит еще вам долго.Кому-то покажется то, что я говорю, бредом. Но для этой машины это важные вещи. На самом деле машина имеет душу. Это ощущается. Да всякие проблемы, но когда ты в нее садишься - ты ощущаешь эту душу. Ее нет в том же Ноте, в той же Альмере. Я не скажу что это плохие машины - это машины для перемещения попы из точки А в точку Б без проблем. Владел каждой по году и они были не новыми - только расходники, но нет души. А в Астре есть. Изначально машина была выбрана из-за подходящей цены и обещанного малого расхода. Позже оказалась что это еще и очень практичная машина, комфорт вполне достойный, на трассе ведет себя уверено. Без сомненья, следующая машина будет этой же марки, быть может большего объема, но класс не сменю. Верно говорят, что та машина в которой есть душа, не просит ремонта. Это именно тот случай, она чувствует твое к ней отношение и если ты в гневе: не передавай его машине, она не сможет это забыть, она впитает всё, а это чревато поломками. Вобщем, если хотите машину для души? Это то что вам нужно.

Астра H 2008 г., универсал, дизель 1.3 литра. Сборка Бохум, немцы молодцы конечно! Брал с рук, очень удачно. Езжу год. Пробег 180000 км. Пока ничего не делал. Расходники только. Все работает! Впечатления:Классная тачка. Мотор- песня, прет как танк. Подвеска норм. Клиренс 165 мм! Управляемость отличная. Расход топлива (без конд-ра): 4.5л. шоссе 110-120 км/час, смешанный 5.5-6л, город- до 7л, 400 грам/час на х/ходу (по компу). Зимой- чуть поболее. ДИЗЕЛЬ !!!!!!!!!! (2-й в собственности). Бензин - забыл уже, что это такое.Единственное НО- заправляться только на проверенных АЗС (Евро 5, не менее!), если, конечно, не хотите попасть на ремонт ТНВД.

Вообще покупать хотел внедорожник, но случайно зашел в автосалон "Opel" с приятелем и .... в общем влюбился в GTC, первые впечатления были положительные только от внешнего вида, т.к. при посадки на водительское сидения ударился головой об стойку также когда и вылезал! Но после регулировки сидения (благо регулируется, жалко только механически, в такой машине можно было сделать сидения электрические), все ок, до сих пор больше не бьюсь головой. Поз же записался на "тестдрайф" и все ............. как в той рекламе дух захватило, мотор и 1,4 литра 140л.с. но потягается с любым не тарированным авто 2-3 литра, т.к. раскрутка, на низах турбина дает мощи..., а главное шасси просто чума в повороты как литая причем похоже на авто не действует законы физики (вгрызается во внутрь поворота, центра отталкивающей силы нет) Я выбрал комплектацию с ручной коробкой и ручника (не кнопка), в общем то самое чувства когда ты акула, на дороги та самая мелодия из челюстей. Тормоза отличные, тормозные диски размером с колеса у "жигулей", скорее всего цена колодок будет высокой, но за это стоит платить. Еще рас о подвеске, "волшебная" , езжу как по асфальту так и по ухабам, тем более сейчас асфальт хуже чем бездорожен, но к чему я сравнивал клиренс и ....... GTC ниже но не целяеш ни чем так крена на ямах у машины нет, подвеска отрабатывает на 5 балов, если только крутые подъемы да губа бампера страдает (но к черту, стоит она копейки и на черной губе царапин не видно). А лежачие полицейские при правильном проходе даже на скорости не ощущаются. Об экстерьере, салон красивый вместительны и практичный, но обо всем по порядку! В салоне отделка кожа, альконтара, карбон, алюминий и качественный пластик дает понять что тачка не дешёвая а даже на оборот, "+" куча всяких кнопок и подсветок, а этот кожаный руль с управление на нем просто супер! Вообще когда сядешь в Astra особенно если ты из среднего класса то поймёшь очам я. Про вместительный салон, я однажды вез 4 своих приятеле разом в GTC, и чего всем было комфортно причем они сами это оценили, к стати 3 из них ростом около 2 метра, а четвертый мягко сказать плотный мужик! Для купе это конечно круто, но при загрузке 4 человек, мощность теряется но управления на том же крутом уровне!!! Практичность у меня жена, маленький сын, и у них есть псина и британский кошак (да я очень люблю животных), после поездки например на дачу бардак в салоне от перекуса например мороженого и драки живности оттирается обычными салфетками (толстая кожа и бактерицидная алькантара). Могу поспорить что в GTC удобней садить ребенка чем в 4 дверный авто, открываешь калитку (дверь у купе), сдвигаешь сидение одним движением и просто садишь, а в 4 дверке когда садишь маленького ребенка то либо ударишь его головой об стойку двери и сам упираешься мягко сказать пятой точкой в дверь так как задние двери коротенькие. А сколько всяких отсеков для хлама и под сидением и в сидении и карманов и т.д. А расход бензина можно реально в городе уложиться в 6 литров, ну без прогревов и ездить как "овощ", ну если как я то у меня город 10,6л,; (но зато я получаю удовольствие). Я рассказал не все, но советую заплатить за GTC она стоит своих денег

Доброго дня! Долго читая другие отзывы, решил оставить отзыв о своей первой иномарке, купленной б/у в 2009г, проданной в 2012г. До опеля владел ваз 2107, новой приорой - 9 месяцев - угнали. После печального опыта владения новым вазом и получением страховки, решил взять б/у иномарку. Почему опель: удачный опыт эксплуатации опеля вектра В отцом в течение 10 лет, пригнанного из Германии, хорошая комплектция, приемлемая цена. Долго выбирал между лансер 9 и опель. В итоге совершил ошибку и взял у перекупов на стоянке (типа автосалон) за 385т. опель астра Н, 1.6, механика, с пробегом 59 т. км, комплектация космо. Хотя перед покупкой смотрел знающий человек - нашел одно крашенное крыло, одно не нашел ( потом всплыло) и непонятно как смотрел ходовку. Техническая часть. Примерные затраты на содержание и особенности эксплуатации - для тех, кто рискнет взять опель. Машина в максимальной комплектации, на механике. Это - климат, ксенон, комбинированный салон, все электро. Замена масла каждые 10т км., фильтры как положено. Сркзу же на 62т км. сгорел модуль зажигания - видимо предыдущий хозяин забил на машину в последний год. Как потом выяснил - из-за вовремя не замененных свечей. Модуль меняется за 15мин, но идет на все 4 свечи - блоком и стоит 8000. Пкупал машину в ноябре 2009г., зиму отъездил без проблем. С первыми теплыми днями весной вылезла болезнь, преследовавшая опель все 3 года - потекла рулевая рейка. Узнав цену на нее - проклял все. Оригинал 50тр, неоригинал от 25. В итоге года полтора я ее тянул, пока не потекла ручьем. Лил присадки, герметики, жидкость гур по литру в неделю. Рейку в итоге взял восстановленную с Белоруссии за 11тр, работа 4,5. Хватило ее на 11 месяцев - опять потекла. Продал машину так, залил герметик в бачок гур и в первые морозы ушла машина. Также по ходовке за 3 года менялось почти все - сайлент блоки около 2тр комплект 2 раза, рулевые тяги, наконечники, стойки стабилизатора поперечной устойчивости по 800 за штуку, амортизаторы - не помню цену, ступичные подшипники 2 раза. Подшипники отдельная тема - начинает гудеть, меняется только вместе со ступицей - 5-5,4тр. Поменял слева, через год загудело справа - поменял, еще через год опять левый. Тормозные колодки менял по кругу один раз комплект около 2,5т.р. На запчастях не экономил - хороший неоригинал. Стоит отметить, что стиль вождения спокойный, не гонщик. По двигателю: единственное место опеля, более менее надежное. Меял свечи 2 раза, после замены модуля зажигания через 30т км. На 75 ткм заменил ремень ГРМ с роликами - около 4тр. На 108ткм потекла помпа 1500р., лопнул патрубок от помпы на радиатор длиной около 5см, но меняется все патрубки там единым блоком - 800р, и неделя ожидания доставки. КПП - масло не менял, не ремонтировал все 112ткм. Сцепление к продаже начало умирать. Кузов. Хэтчбек - 5 дверей. На 4-м году жизни опеля начали ржаветь арки. Ладно левая, ее красили ( то, что "спец" просмотрел), но правая не крашеная тоже полезла. Облез левый порог. Слетела краска и начала ржаветь дверь багажника. Красить решил сам с отцом в цеху. За 2 года набили руку в покраске авто и полировке, покраска по весне типа как предсезонная подготовка была. В итоге жена сбила собаку, замяла капот, пробила бампер и туманку вдребезги. Бапмпер был заклеен, капот, порог, две арки и багажник покрашен был для продажи в гаражах - за все 23тр. Был полис каско и даже оформлено дтп с собакой, но страховая развалилась до выплаты. Электрика. Постянно что то глючило- задний омыватель не работал года 2 из 3-х. Задний левый стеклоподъемник не работал, сначала сам при закрытии двери опускался ( на стоянке пришел к машине - окно на распашку), затем умер совсем. Перед самой продажей сломался замок задней двери - 5 тр. и моторчик переднего стеклоомывателя - скинул покупателю. Часть вторая. Эмоции, впечатления, практичность - субъективная часть вобщем. Все плюсы опеля здесь. Эргономика на уровне - все кнопки управления на своем месте, все интуитивно понятно. Климат контроль все 3 года работал без вопросов. Салон комбинированная кожа-ткань, достаточно удобно, не маркий. Но кожа конечно же дермантин к 100ткм руль протерся и на сиденьях заломы. Движок 1.6, 105 л. с. достаточно, чтобы держаться в потоке в городе и динамично ехать по трассе, но никак не гонять. Для обгонов и хорошей тяги приходилось раскручивать и переходить на пониженную. За счет жесткой подвески и низкопрофильной резины на трассе идет отменно, дорогу держит хорошо. Разгонял до 170кмч, набирает легко. Комфортная скорость по трассе до 140. Свет ксенон, мне хватало, ночью ездил мало. Багажник - мало места, хэтчбек. Детская коляска и пара сумок, часть поклажи в салон. Дизайн опеля по мне достаточно хорош, угловатые формы, спортивный стиль, даже сейчас считаю смотрится неплохо. Диски 205/55 16 дюймов, рисунок снежинка смотритсяэффектно, но цена за оригинал 15 за диск. Расход не подсчитывал. На трассе примерно около 7 литров с климатом, в городе с пробками до 10, зимой с прогревом и до 12. Выводы. Машина не для семьи. По крайней мере с детьми. Покупал машину больше на эмоциях, плюс цена сбила со здравого смысла. После приоры вообще супер. Читал по отзывам, статьям, что именно 2006г машины имеют болезнь с ЛКП и рулевой рейкой. На вторичке опель продавался долго и тяжело. Начал с 370, продал за 350 перекупщикам за 325 с косяками как есть. Про рейку не сказал - сами смотрели, не нашли. Сейчас бы конечно не купил такого опеля. Не та машина, чтоб осваивать технику, и ремонтировать его. Не автоваз все таки. Но тогда опыта было мало, подсказать некому. Это первый отзыв мой. Несколько сумбурно может вышло и много. Есть мысли написать про опыт владения другими своими авто, но так много как про опель не наберется. По образованию не технарь, за неточности извиняюсь. Если кому помог с выбором - отлично. Если никому - тоже неплохо. После опеля купил новый киа рио и забыл про ремонт. Надо бы и про нее написать, особенно в сравнении с опелем. Фото вряд ли найду, машина продана 3 года назад. Если есть вопросы - отвечу, к критике готов. Всем удачии ровных дорог!

Ноябрь 14 года приобрёл данный пепелац в комплектации космо наездил 3800 км и до сих пор не могу к нему привыкнуть,во первых оригинальный внешний вид, во вторых внутренний интерьер с его фирменной красной подсветкой,не плохие поджопники,для людей со средним ростом 175, я бы не сказал,что он тесноват,согласен, что после кроссовера в него немножко неудобно залазить но когда ты в него сел ,уверяю вас места нём достаточно и довольно удобно сидеть,что сзади, что спереди и не забывайте, кузов претендует на оля так сказать спортсмена отсюда и педальный узел немного тесноват,поэтому валенки 46р на босу ногу лучше снять.Багажник довольно вместительный для выезда на пикничок 4 взрослых людей и одной удочки места в нем хватит. Для среднестатистических ушей потеха стоит не плохая в 7 дифузеров,если накрутить,обшивка шевелиться,если нужны отдельно мухи и котлеты то лишние деньги есть у всех. По поводу радио люди пишут волна уходит , в настройках нужно отключить все функции РДС по поиску каких то станций и тогда всё налаживается.Адаптивный свет вообще штука прикольная,электроники в нём действительно как в космолёте скажу честно не ожидал.Зимой очень быстро нагревается салон, мне есть с чем сравнить Ходовые качества,по всем параметрам лучше чем у ускоглазых собратьев, с европейцами надо помериться. Про безопасность ,пассивные причендалы вроде есть все ,управление хорошее, руль налитой информативный, тормоза жесткие дорогу держит хорошо,мне нравиться так сказать погонять на ней можно и нужно мотор динамичный,читал чей то отзыв-в этом авто действительно присутствует тяга нажать на газ.По надёжности пока ни чего ужасного не произошло, единственное немного напрягает обильное количество электроники.Теперь о главном. Адаптивный автомат что это такое я пока не понял ситуация 1-плавно разгоняешься двигаешься в трафике подходишь к пробке или светофору-автомат ведёт себя как положено -расход 10,ситуация 2-начинаешь пидалировать газом тормозом от светофора до светофора расход-13-14 причём и зимой и летом и тогда появляются эти толчки на что серые мэны говорят это адаптивный автомат он привыкает к вашей манере езды, пока я ищу эту манеру. Ну а переключение автомата с 1 на 2 небольшим толчком это нормально.Я пишу о своём 180 сильном агрегате по мощности этот движок 1.6 турбо сравним с атмосферником 2.7 тойота венза 187лс до этого у меня был рав 4- 2.0 вариатор 157лс 10-12 летом как только начинаешь давить газ расход 14-15, зимой расход примерно такой же но связанно это с плохими дорожными условиями причём это с вариатором при котором расход меньше чем с АТ, я считаю что для 180 кобыл 10-14 это нормально их надо чем то кормить-или если с виду маленький то в шину можно пукнуть ,а в бак капнуть так не бывает за всё нужно платить,как говорят я сильный,но маленький ,а сильные любят пожрать и это закон. Да и заграницей бензин совсем другой -очень другой.Хочу залить аи-98 бачок посмотреть что измениться,до этого лил 95.