138 отзывов о Nissan X-Trail

Ну вот пришла пора и мне рассказать о своем X-Trail, купил в конце 2007 пробег на октябрь составил 200 000 км, да, да не удивляйтесь это не опечатка. Работа у меня такая приходиться много ездить. Машина очень надежная ни разу не подвела, а ездил я от Гелинджика до Петрозаводска. Зимой ездил на зимней не шипованной резине, не скажу, что всегда идет как влитая, но электроника всегда срабатывала на отлично. При разложенном багажнике, в полный рост могут спать два человека среднего роста (175см). Багажник это вообще один большой плюс. Машина ну очень мягкая, легка в управлении и с прекрасной обзорностью, что позволяет без проблем передвигаться на дальние расстояния. У меня был двигатель 2.0, его в купе с вариатором в принципе хватает, динамика хорошая до 130 км/ч, дальше не очень. Но есть одно, но, с включенным кондиционером лучше на обгон не идти, не тянет. Да к стати рекомендую сразу отключать омыватель фар, вещь бесполезная только жидкость заливаешь без конца. Да еще один минус при дожде или снеге, потеет лобовое стекло, поэтому приходиться включать кондей. Расход 12 л. при смешанном цикле МО-Москва. Машина удобна для семьи 4-5 человек, для легкого бездорожья, для передвижения на дальние расстояния и конечно для тех кто любит получать от езды удовольствие. Некоторая информация о дополнительный расходах: ТО-45 колодки передние ТО-60 колодки задние ТО-75 передние тормозные диски и колодки ТО-120 Колодки передние, задние тормозные диски и колодки 125-130 Замена 2-х катализаторов на пламя-гасители (Компьютер выдал ошибку) ТО-150 Передние колодки и тормозные диски. 155 Замена переднего правого подшипника ступицы (колеса), Замена рычаг передний нижний правый, Ремонт задних и передних суппортов ТО-165 Замена переднего левого подшипника ступицы (колеса), Диски тормозные передние и колодки ТО-180 Замена стояк стабилизаторов и втулок стабилизаторов (передних). ТО-195 Замена передних рычагов (не помню, каких примерно на 8000) Ну и разных мелочей примерно на 10 000. Динамика цен 2008 - колодки 2260, тормозные диски 6227, фильтр салона 1450, свечи 616 2010 - колодки 1172, тормозные диски 2360, фильтр салона 250, свечи 425 Цены стали ниже, так как появились аналоги, по качеству они не уступают оригиналам. Я написал свое мнение и некоторые факты, а решать вам.

Период владения чуть больше месяца.Третья машина в семье две другие жигули. Покупался у знакомых за 6 сотен с пробегом 46000 комплектация элеганс. Что можно написать используется как как второстепенный авто так как есть другие.В салоне шумно особенно сзади.Замки замерзают. Свеклоподъемники медленные сзади открываются наполовину кто то там писал про приору ну так здесь тоже самое. Штатная музыка отстой.Штатная резина не очень . Разгон по прямой четыре человека в салоне не лучше чем жигули ну да это же типа джип так и лошадок 140 ах ну да автомат мешает может быть. Задний проем маленький средняя стойка мешает С учетом пробега пластик по салону оцарапанный и жесткий. Дверь задка в местах соприкосновения с уплотнителем цветет как жигуль (сказали болезнь странно вроде иномарка так еще и японка), пороги где стык с накладками то же цветут почему то. Движение по рыхлому снегу не насилуя 10 минут появляется запах либо муфта либо диски ну во общем странно. Тормоза либо они есть либо нет среднего не дано. Сзади втроем не взрослым тесновато. ТО 45 на мажоре со скидкой 6800 ТО 60 готовимся выложить 21 500 , не знаю наверно нормально, жигуль семера просил меньше. ЛКП к царапинам не очень стойкое. Скажите что хотел, иномарку пусть уж и б/у так не жигуль а имеем средний авто в максимальной комплектации и стоимость.Все же когда отдаешь 6 сотен да тем более за б/у хочется лучше чем новье жигуль (типа круче или понтовей или иномарочнее). Прошло время пробег 55 тыс. имеем колодки по кругу, диски тормозные передние, тепловая защита приемной трубы удалили просто сгнила за все 24 тыс . еще порвался пыльник амортизатора заднего на оф дилере 5 штук в нете 700 плюс работа 1200 на дилере в три раза дороже Просьба комментировать обоснованна.

Купил Хтрайл в прошлом 2009 году. Машина 2008 года. Долго и тщательно выбирал из различных одноклассников. Рассматривал Кугу, Оутландер, С-рв. Но прочитав отзывы, прокатившись сам, определился - однозначно Х - трайл. Машина довольно приемистая, посадка высокая, расход приемлемый. В общем радовался покупке. Недолго. Примерно через 1500 км начался стук в задней части, причем брякало и на мелких неровностях и при переезде "лежачих полицейских". На диагностике ничего не нашли. Примерно через 1000 загремела шторка люка. Что то открутилось или отпало. Сказали надо снимать обивку потолка - поэтому до ТО. Постоянно возникает очень громкий дребезжащий звук в районе рулевой колонки, скорость и покрытие на тональность звука не влияют. Хотел попробовать совковые методы с подкладкой резинок, но пока не нашел источника - дребез то есть, то нет. Самая неприятная история произошла на 7500 км. На небольшой скорости - 20-30 км. раздался скрежет, стук и бряк из под капота. Машину очень резко кинуло вправо. Заклинили правые колеса. Никто и ничто не пострадало. Повезло я думаю. После заводки машины ехать отказалась с довольно громким скрежетом и воем. Ни в перед ни назад. Пробовали стащить на N тросом - порвали трос. Спустя примерно полчаса снова завел и тронулся как ни в чем не бывало. До конца зимы не ездил на машине - боялся на более высокой скорости повторения такой неприятности. В общем кроме этого мелких неприятностей еще предостаточно. Скрипы, стоны щелканья и стуки в салоне. Завывание руля при повороте. и т. д. Очень сильно разочарован. Обращения к дилеру и "Ниссан мотор " остаются без ответа. У знакомых Ниссан прошел почти 100000 и таких проблем не бывало.

Покупал машину в январе 2010 в "у-сервис плюс."общение с продавцами частниками и посещение других фирм в течении 3 дней положительных эмоций не вызвало. ощущение что меня разводят меня не покидало все время просмотра предлагаемых агрегатов. ориентироваться на объявления в интернете и фото в полной мере нельзя. убедился на собственном опыте.внешний вид и собственно само состояние автомашин сильно отличается в худшую сторону от заявленных в объявлениях.было очень жаль потраченного времени.одно радовало: менеджеры фирм и частники готовы были торговаться. причем в первом случае размер скидки очень часто был прямо пропорционален размеру бонуса менеджеру."у сервис плюс" трейдиновская фирма нисан.там было из чего выбирать и в смысле количества и в части внешнего вида ,состояния ,комплектации.выбрал не самую богатую комплектацию "коламбия" 2006 г.в., механика, 2.0 литра.,с пробегом 70тыс.. на сколько хватило денег. заявленные при покупке фирмой-продавцом недостатки подтвердились при повторном осмотре уже дома. новых серьезных косяков по кузову и двигателю пока не вылезло. на второй тысяче после покупки потекла задняя стойка. если кто сталкивался дайте совет что стоит купить из не оригинальных вариантов. оригинал предлагают 7.5 тыс.за штуку-не дешево из. достоинств: просторный салон. я со своим ростом 189 умещаюсь свободно. нет вопросов и с транспортировкой жены и двоих детей. большой багажник.при разложенных задних сиденьях получается идеально ровный пол. места чтобы переночевать на природе даже для меня предостаточно.достойная динамика. я не гонщик поэтому 2 литра и 140 лошадок мне достаточно. особенно порадовало поведение на трассе: уверенно входит в повороты.нормально глотает не очень большие ямы, адекватно реагирует на движения рулем.хорошая обзорность.я слышал что это вопрос спорный.но мне нравится внешний вид.из минусов пожалуй главный -это расположение глушителя. препятствия типа холмик -ямка -холмик, я также высокую колею преодолевать сложно без риска оторвать этот памперс японской инженерной мысли.если кто знает как это лечится-дайте дельный совет

Покупая новый X-Trail сомнений не было. У друзей точно такой же уже год, и пробег под 50 000 и никаких проблем. С ними неоднократно выезжали за город, на большие расстояния, да и по городу ездить приходилось. Машина ни разу не подвела. Комфортная, экономичная, высокая а главное надежная. Так и решилась на покупку. Придя в салон узнала о скидках, выбрала максимальную комплектацию с мотором 2 литра бензин. Дизель даже не рассматривала, т.к. читала отзывы о первом X-Trailе c дизельным двигателем и о проблемах с ним. Мотор 2,5 не сильно то мощнее, да и я не Шумахер. А расход топлива в 15-17 литров не устраивает. Продавец еще мне сказал что теперь X-Trail собирается у нас , и заверил, что наша сборка ничем не уступает Японской, везде работают не люди, а роботы, плюс неусыпный контроль со стороны японского начальства. В тот момент я не придала его словам значения и решила что Ниссан, он и в Африке Ниссан. Заключили договор и я стала ждать свою машину. Радость от покупки прошла достаточно скоро. Однажды утром не завелась. До этого никаких признаков неисправностей не было, все приборы и лампочки выключены, на улице - 7, а стартер даже не включается. На дилера звонить не стала, обошлось банальным прикуриванием от соседней машины. Через пару дней история повторилась на морозе - 20. Оставила машину на 6 часов возле работы. Решила вызывать эвакуатор и везти машину на дилерскую станцию. Там провела 3 часа, машину отдали и сказали что сел аккумулятор из-за того что я мало езжу. Но на мой взгляд пробег в 40 - 60 км в день по пробкам, когда машина не глушится по 2 часа это нормально, а не мало. После этого через пару дней в машине появился посторонний шум при торможении и стук в подвеске на ямах. На официальном дилере все проверили и сказали что все в порядке, но шум и стук не пропал (от погоды он не зависит). Еще иногда очень сильно начинает скрипеть обшивка, а при движении по трассе машину немного тянет влево, хотя давление в колесах одинаковое. Но с этими проблемами попробую поездить до ТО. В общем, все бы ничего, если бы не было с чем сравнивать. Все проблемы своей машины я связываю с нашей сборкой. У друзей машина в той же комплектации и с таким же мотором, только собрана в Японии, вот они и ездят без проблем. "Дядя Вася" должен еще потренироваться со своей отверточной сборкой, может через пару лет он и сможет собрать хороший автомобиль. А пока я уже начинаю думать о замене машины на такую же, но только Японской сборки.

купив у 2006 пріхав 65 тисяч ходова туфта.на 10 тисяч поміняв передні амортизатори.25тисяч втулки стабілізатора.чез10 тисяч знов втулки і салінблоки.45тисяч дві пружини.50тисяч ричаги і втулки.60 тисяч пружина і друг купив так само проблема з ходовою

Всем доброго дня ! Не люблю заниматься писаниной ,но после прочитанных отзывов про Х-TRAIL решил поделится своими впечатлениями про машину. Постараюсь по делу: Купил машину 07 года в феврале 08 г.в полном фарше. На сегодняшний день уже проехал 78 тыс, и за этот период владения машиной полностью доволен, конечно , машин без проблем не бывает. - проблема 1 для меня это лобовуха (небольшой скол, проходит неделя даже с ремонтом и все равно стреляет ) - может мне не повезло, но менял ее уже 4 раза по страховке - почти холява но все равно грустно (мое мнение -хреновые стекла делает Ниссан или его подрядчик). - проблема 2 - В морозы клинят ручки открывания передних дверей , снаружи дверь не открывается, приходится лазить через другие двери ,что бы открыть водительскую. На сервисе лечат , говорят - болезнь. Как то заехал к своим на сервис AUDI попросил вылечить эту проблему , ребята вскрыли дверь - посмотрели, сказали что весь механизм спроектирован через ЖО.....У и вылечить не возможно , какой то тросик постоянно слетает - Вот и вся проблема.КОНСТРУКТОРЫ Х-TRAIL - КОЗ........! (только по дверным ручкам). - Проблема 3 - При повороте руля , особенно на месте возникает какой то хруст . Проблема возникла недавно - будем разбираться и крошить мозг дилеру, но думаю наверное это моя вина недавно гонял на Селигер - покатушки устраивали.. А в остальном машина добротная и не прихотливая - звукоизоляция приемлема - пойдет( хотите еще лучше звукоизоляцию - установите доп. или купите немца). Двигатель2.5 и вариатор сочетание неплохое для этой машины ,но конечно хотелось бы и по мощнее. Подвеска крепкая - часто гоняю на Селигер и пытаюсь из кроссовера сделать вездеход ,честно не всегда получается ,и сколько раз я не издевался над машиной она держится и не плохо - ЕСЧО! Честно говоря ,бесят те ребята которые обсуждают вездеходные характеристики кроссоверов. В итог, от всей души хочу посоветовать это тазик всем тем беднягам которые выбирают себе кроссовер ,которые бегают по салонам и сидят на форумах изучая характеристики и насилуя всех ,о надежности. Это надежный аппарат хоть и не очень привлекательный снаружи ( для кого то),но очень комфортный и уютный внутри, не очень дорогой в обслуживании и не плохой в умеренном бездорожье. Лично я остался доволен этим авто - докатываю этот аппарат до 80 тыс. и отдаю его жене , пусть добивает его до 150 тыс. и все. С удовольствием приобрел бы Х-TRAIL с дизелем , но эти товарищи влупили такие цены (почити 1.5 ), лучше за эти бабки я попробую LR - FRILANDER II. TDI. И совет по обслуживанию : ни когда не меняйте тормозные диски и колодки у официалов , у них это стоит очень приличных бабок . Если вы поменяете их в другом сервисе то гарантия от этого не пропадет (интересовался у представительства). Всем удачи!

Доброго всем времени суток! хочу рассказать про свой x-trail. Машину купил в ноябре 2008 года. Немного разбитую. не хватало бампера и фары. В итоге я стал обладателем ниссана с пробегом в 40 тыс километров и с новой мордой. До ниссана ездил на форде сьерра, митсу паджеро1, мерседесы (W124,W202), попутно ока, потом и нива. Короче ниссан достался мне после мерседеса. Сразу не понравился салон: все таки машина относительно новая, а качество салона напоминала старую ниву: жесткий пластик, все какое то квадратное. Еще непривычное положение приборов тоже смущало, но потом привык. Даже стало казаться, что именно там они и должны быть. Стеклоподъемник водителя автоматический, но почему то поднявшись до конца сразу опускается назад на 5 сантиметров.Не знаю, может чего то сломано, пока с этим не разбирался. До сих пор не могу отрегулировать под себя сиденье. При моем росте 175 либо сижу по человечески, но до руля тянусь, либо ногам тесно. Или спинку ставить вертикально, тогда через какое то время начинает болеть спина. Задние сиденья имеют регулировку по наклону. Когда едешь далеко, все от этого радуются. Задний подлокотник раскладывается как столик. Очень удобно! Еще много подстаканников! Тоже большой плюс. Багажник после легковых автомобилей кажется безграничным. Если разложить задние сиденья влазит все. Пол ровный. можно ночевать в полный рост. За год проехал 30тыс. Едет хорошо, на обгонах очень резвый. Бензина ест не много. мой рекорд экономили 7,5 литра на сотню. Это при 120 км в час. в городе доходит до 15 литров. Но это как стоять в пробках. Пачкается не сильно, а с моим цветом(бежевый металик) грязи вообще не видно. Не нравится, что заднее антикрыло сосет всю гряз на заднюю дверь. Говорят, что на машинах без него намного чище. Проходимость относительно хорошая. Лазил там, где другие подумают, а стоит ли. Но особо глубоко не лез, все таки не настоящий внедорожник, а паркетник. Поломок было не много, но по карману били и бьют. При поездке в соседний город сломался ДМРВ. Причем чек энжин не горел, просто на ходу заглох и все. Через пол часа завелся. Правда коптил как дизель и больше 2500 оборотов не набирал. Никто не мог найти что сломалось. Случайно заметили, что температура входящего воздуха низковата. После замены заметил, что выхлоп стал по запаху как у карбюраторной машины. Не знаю, то ли с катализатором что то случилось, то ли датчик новый опять не правильные показания дает. Еще втулки стабилизатора быстро померли. Подвеска честно отходила 70 тыс без проблем. Еще на 50 тысче стал жрать масло причем не хило: 1 литр на 1000 километров! При этом не дымит. И компрессия 12 очков в каждом цилиндре. Поменял колпачки и за одно распредвал(сломал при сборке). Не помогло. Пробовал раскоксовать кольца, тоже не помогло. Так и езжу: раз в неделю по литру заливаю. Причем начитался всяких форумов, оказалось, что это частая проблема и лечений так и не нашли. Весной буду пробовать лезть в движек и менять кольца, а может поршня. Вскрытие покажет. В общем, если не обращать на скрипы в салоне и то что движок жрет масло, то машину можно считать хорошей. Продавать не собираюсь. За эти деньги лучше не купишь!!!

Здравствуйте уважаемые Гости ресурса авто.ру! Я хотел бы поделиться своими впечатлениями о Nissan X-trail II. Автомобиль был куплен у ОД в Декабре 2007 года! В настоящее время прошел 2 ТО, (сейчас пробег около 42 тысяч). Хотелось бы сразу отметить, что обслуживание у ОД стоило крайне не дешево, для замены колодок, масла и диагностики - 25000р. Да, да, они на самом деле Все уху ели. Да и качество работы просто ужасное... Масло не долили, одну колодку просто-напросто не стали менять... Ну это все не то.. За, почти, 2 года путешествий на этом Авто - выявил для себя несколько больших недостатков, скорее даже - недочетов! 1) Это панель управления климатом. Правое колено постоянно упирается в острый угол этого блока - ооочень не приятные ощущения. 2) Регулировка сидения водителя (не электропривод) - не могу сидеть ровно... То ноги далеко, то руки близко, каждый раз сажусь за руль, перенастраиваю все минут по 20).. 3) Отсутствие автодоводчиков на все стекла, к тому же - переднее, единственное окно с автодовод. постоянно глючит, вниз работает, а вверх этот самый автодоводчик сломался. 4) Пассажиры задних мест жалуются, что не слышат что им говорят с передних сидений - голос и правда нужно напрягать, что бы сообщить им, что Картофель по-деревенски закончился и возьмут ли они пирожок?! На самом деле правда очень шумно сидеть сзади - проложил шумоизоляцию по всей задней части - шикарно стало) 5) Пробил 3 радиатора сразу)) Очень необдуманное решение дизайнеров, да и Я что-то не посмотрел в салоне, что месторасположения радиаторов открыто и нет никакой защиты совсем!!!! Вот они у меня, ненароком, и познакомились с щебенкой! 6) Под капотом как-будто не 2.5 nissan - а 1.6 на Самаре - все так просто, ибо за крышку мотора надо отдать 5000р). 7) Багажник на один раз) Поехали с ребятами на пикник в лес, к речке, затарились по-полной! Естественно перебрали все эти хитрые ящики в багажнике, вообще был полный завал! Но по дороге домой, мало того, что голова раскалывалась, так эти чудо - саркофаги греметь еще задумали, купил липучки - все ими заклеил - все норм теперь) 8) В багажнике при тихой езде ощущение такое, что там ствол дерева скрипит, когда на кочку заезжаешь - очень сильно раздражает!!! На форуме клуба Хитрюлеводов - эту проблему так никто и не разобрал откуда взялся этот сверчок! 9) Нет шумоизоляции в дверях( Когда слушаешь музыку громко, то начинает трястись обшивка - тоже раздражает этот хлюп! 10) Аеродинамика напрочь отсутствует - на 120кмч машину бросает на трассе во все стороны, хотя не знаю, может это и из-за рейлингов на крыше. 11) В пробках, когда еще за окном +25, походу дела, перегревается вариатор и электроника начинает глючить. При старте машина "тупит" - при нажатии электронной педали газа в пол - доходит, что надо ехать, до нее не сразу! Она не спеша подумает, а потом уже: " А, что... едем, да?!?!?!" В остальном машина просто супер!!! Мотор работает ровно, динамика разгона на трассе впечатляет! Всех одноклассников рвет, кроме Outlander XL с 3х литровым мотором) Даже V6 Тусана и Витары делает на прямой только в путь! Очень много интересных штучек в салоне, яркая красивая подсветка приборов, рулевая колонка как для ребенка сделана - можно мизинцем крутить! 6 подстаканников, конечно, приятно, что Японцы заботятся о Нашем здоровье, но правда иногда очень нужны)))) В общем : машина, для людей с активным образом жизни, подходит для всех: от бесшабашных ребят по 20 лет, до пожилой семьи) Я лично рекомендую потратить 900тр именно на этот автомобиль! Если что-то интересует, спрашивайте - буду рад ответить) Спасибо за внимание!

Добрый день всем! Мои 5 копеек. Пересела на Х-Трейл в апреле этого года, раньше был Ниссан Ноут, еще раньше 10-ка. Когда выбирала машину, старалась получить максимум за минимальные или средние деньги. Обкатали почти всех одноклассников, кроме американских. Основной выбор был межу CRV, Х-TraIL и Санта Фе. CRV отмели в связи с высокой угоняемостью и более догорой КАСКОй. Санту - на деле сервис на корейские авто выходит подороже, чем на ниссаны (считали с приятелем, корейцеводом), да и все таки неликвидная она. При перепродаже и в цене потеряет больше, и желающих меньше. Купили Трейл 2.0 вариатор, комплектация LE (люк, кожаный салон, всякие эелектроподъемники и закрыватели), без рельсов в люстрами сверху. После Ноута машина показалась гораздо удобнее. Кресла уж точно. Села в нее, и как будто полжизни в ней отъездила, все понятно, управляемость нормальная, в основном не тупит. Без закидонов, в общем. Поначалу думали ставить парктроник, но уже через день-два никакого дискомфорта при парковке я не ощущала. В специалисты не стремлюсь, поэтому мои дилетантские наблюдения таковы: У меня стиль вождения спокойный, но 2,0 маловато, если на трассе. По городу - вполне нормально. При обгоне режим СПОРТ помогает (кто-то написал, что он ничего не меняет - это не так). Аэродинамика так себе, впрочем, это не гоночная машина. После 120 уже явно ощущается сопротивление встречного воздуха, шум в салоне, машину не то, чтобы ведет, но как-то становится не уютно ехать. Максимум на трассе разгоняла до 160. Да и эта скорость уже страшновата :( Шумоизоляция так себе. Было желание довести до ума, но не успели. В конце расскажу почему :) Тормоза хорошие, пришлось пару раз испытать. Салон так себе. Внешний вид торпеды по мне - устаревший. Пластик ничего, но бывает и лучше. А на торпеде он еще двух цветов был, серый какой-то - ужасно некрасиво. Но удобные подстаканники по бокам, ящичек с крышкой посередине, очечник (фигня, но приятно). Удобный ящик в подлокотнике. А вот подлокотник сам по себе - не удобный. Расположен низко, локоть на него мне было не положить. Кресла удобные. Самая дальняя поездка была 400 км, не устала. Поддежка поясницы - это конечно большой плюс. Мой муж, 186 см роста, чувствовал себя вполне комфортно как на переднем сидении, так и на заднем. Чейнджер на 6 дисков - это отлично. Но MP3 таки не хватало. Звук, если вы не агрессивный меломан, нормальный. Но бывает и лучше. Встроенный блютусх - удобно! Рада, что это входило в комплектацию. Багажник большой. Мне было достаточно (а хлама всякого я с собой вожу много). Но пришлось покупать нескользящий коврик, а то до этого при разгоне / торможени там вся поклажа по всему багажнику перекатывалась. Люк. Штука особо ненужная, но приятная :) Окна открывать летом было не нужно, если хотелось свежего воздуха. открывали люк. Климат-контроль конечно примитивный, но в принципе нам было этого достаточно. Ну и расход - 10,4 в реднем по городу по данным компутера (думаю, так и есть, заправлялась на так часто). Кушали 95-й. По безопасности - поставила 4 звезды, как у euroncap. Надеюсь, проверить не доведется. В целом, за те деньги, которые мы отдали за эту машину, все очень даже на уровне. Одна беда - угнали нашу ласточку какие-то гады. Так что берегите свои нисцаны, раньше они были никому нафиг не нужны, а в кризис, видимо, и рак - рыба. Ну а вывод: как только заплатят страховку по угону, куплю такой же. Ничего лучше за эти деньги (от 1,0 до 1,2 млн)я пока не обнаружила.

Машинка у меня уже давненько в эксплуатации находится. Заменил катализатор, передние втулки стабилизаторов, заднюю ходовую перебрал (про остальные расходники нет смысла упоминать т.к. это само-собой). Больше ничего для её пробега и возраста не потребовалось и получаю полное удовольствие от езды! :-) Если предыдущий владелец уже вложил в X-Trail за 100000 км пробега деньги (ходовая и прочие замены) и если качество салона удовлетворяет, то можно спокойно покупать! В общем машинка очень хорошая как для своего класса! И сделав выбор в отношении неё это не станет проигрышным вариантом!

Купила автомобиль Х-Trail в июле 2008. До этого в течение 18 лет были разные Жигули. Автомобиль очень-очень удобен в длительной дороге. Места много, можно спать прямо на ходу, разложив задние сиденья, машина устойчива на крутых поворотах, спокойно едет в глубоких колеях, которыми так радует а/д "Дон", хорошо ездит по рыхлому мокрому песку в полосе прибоя, не боится осыпей и радует водителя проявлением заботы производится о комфортных мелочах типа отсека для солнцезащитных очков.Но это абсолютно негородской автомобиль: двигатель 2 л не позволяет быстро набирать скорость, мгновенно отреагировать, встраиваясь во внезапно образовавшуюся дырку межу авто - это не для него, запарковаться, развернуться на узкой улочке - требуется определенное напряжение. Неприятным было открытие, что широкие передние стойки полностью на повороте закрывают автомобиль, находящийся в 200 м. К этому следует добавить, что после зимы у меня появилась ржавчина на задней чати кузова, причем симметрично с обеих сторон. Особой радостью явилось неожиданное открытие, сделанное весной, камнем пробит радиатор кондиционера, ремонт у дилера -46200р. Как сказали в сервисе, это у экс-трейлов -слабое место.

Куплена машина была в августе 2007 года, на момент покупки пробег был ок. 16 тыс, год выпуска 2006. На данный момент пробег перевалил за 40 тыс и прошло 1,5 года. Комплектация Коламбия (моющаяся обивка сидений, доп. свет для задних пассажиров, удобный столик в заднем подлокотнике, хромированные ручки дверей, накладки на порогах, дополнительный легкосъемный бокс для мелочевки, хромированная решетка радиатора, противоскользящий коврик в багажник и сетка для крепления багажа). Так же присутствовал обвес по кругу и стояли 17 колеса (в штате идут 16е). Сразу же был куплен комплект зимней резины Мишлен Х-айс без шипов, кстати, резина отлично себя показала зимой. С завода машина с евросветом, т.е. ближний горел постоянно. В первые же дни отключил эту фичу и подключил фары в рейлингах к дальнему свету, теперь моргая на трассе народ шарахается в стороны. Чуть позже доработал переключатель дворников, у него не было режима единичного взмаха, теперь он есть. В планах переделать задние фары, воткнуть в верхние секции лампочки и запараллелить с задней противотуманкой. За все время прошел одно ТО, сейчас приближается второе. С учетом своих расходников ТО 30 (замена свечей, всех фильтров, масла и тормозухи) обошлось примерно в 4000 руб., можно было все поменять самому, но тогда потерял бы гарантию. Машиной в целом доволен, 2 литров по городу хватает, больше 100 не разгоняюсь, расход не превышает 12 литров. По трассе если идти 120-140 расход около 9-10 литров. Зимой машина заводилась без проблем, салон прогревается в течение первых 10 минут, за это время от подогрева сиденья попа запекается до золотистой корочки. Салон первое время поскрипывал, но после ТО все скрипы пропали, переднюю панель проклеили шумкой. Боковые трубы, защищающие пороги хоть и смотрятся хорошо, но съедают добрых 5 см клиренса. Поэтому зимой вспахиваю ими бордюры и другие городские возвышенности. Задняя защита, как и весь обвес, ставилась у дилера, и надо сказать что эти умельцы закрепили ее к буксировочной петле, пришлось эту проблему решать самому. Была куплена петля, с макс. тяговым усилием 4 тонны, и вкорячена в штатное место с заменой крепления задней защиты. Сколько ни ездил по полям и лесам машина показывала себя очень достойно, застревал частенько, но к дополнительной помощи ни разу не прибегал, всегда выбирался сам. Не так давно пришлось заночевать в машине, при моем росте 185 разложив задние сиденья устроился с полным комфортом, правда жестковато без матраса, но выбора увы не было. Вот пожалуй и все, могу лишь добавить что все предыдущие машины продавались через год владения ими, а вот Икс, я думаю, задержится подольше.

Когда еще собиралась покупать, читая отзывы и тест-драйвы он казался супер! Когда купила оказался фигней!!! До этого я ездила на WV Passat-универсал, так Ниссан это просто ведро в максимальной комплектации, обшивка вся скрипит (особенно супер люк) а шторка багажника просто грюкает, на дверях эти дурацкие текстильные вставки, именно там где дождь и снег попадают пока двери открываешь-закрываешь. Датчик уровня жидкости в бачке омывателя вообще отсутствует (зажмите дырочку и смотрите в трубочку написано в инструкции), сигнальная лампочка уровня топлива загорается молча, а она самая дальняя от водителя (и это все японцы - колыбель электроники - датчик и пикалку пожадничали), лобовое стекло треснуло от попадания первого камня, поменяла по страховке так новое поставили как сапожинки. Електроника ESP+ тормозит работу двигателя страшно, когда надо не поддашь газку просто не даст оборотов. Проходимость слабая, в грязи вообще не тянет, такое впечетление что работает только задний привод, где обещанные 4WD не понятно. Короче выброшенные деньги.

Понравился с первого взгляда, опасения подтвердились-машина что надо.Город, просёлок -без проблем.Песок, грязь снег-в разумных пределах.. Клиренс маловат у дизеля, да иногда за пригорки цепляем-база большая.
Вот был бы он двухдверным!!!!
Жаль что нет навигации .

комплектация 1F первые впечатления - легковая машина по трассе идет легко, 6я передача явно в тему, очень хорошая динамика. Пока идет процесс обкатки двигло особо не насилуется, передачи подтыкаются строго по очереди, но есть мнение что после обкатки мешалкой работать придется много меньше. Расход топлива общий около 8.7 теперь что понравилось/не понравилось Понравилось 1. Эргономика (кроме положения подлокотника и кнопок подогрева сидушек 2. грамотно сделанный багажник, в том числе наличие большого числа скоб для крепления сетки 3. очень тихий дизель 4. хороший обзор 5. наверно есть еще что то, но пока не понял:) Не понравилось 1. Пластик можно было б и подороже сделать 2. Отсутствует подсветка бардачков справа (буду лечить колхозом белых светодиодов) 3. Хлопающая при открытии крышка нижнего бардачка справа - вылечено наклейкой кусочков резинового уплотнителя окон типа D 4. Нет подсветки кнопки блокировки ЦЗ - спрошу на нулевом ТО, имхо так не должно быть 5. Омыв фар работает параллельно с омывом стекла - пока вытащил предохранитель, на выходных, если ручки дойдут, долезу до диода, вытащу его и омыв фар будет работать только с кнопки 6. При движении по трассе обнаружилась отвратная аэродинамика в районе зеркал - сильно забрызгивается стекло двери в передней части, думаю что дефлекторы это исправят 7. Отсутствие на задней двери личинки замка, равно как и ручки открывания изнутри 8. Дизель прогревается крайне неохотно, но это как то по боку - Вебасто рулит и будет поставлено до конца месяца.

комплектация 1Fпервые впечатления - легковая машинапо трассе идет легко, 6я передача явно в тему, очень хорошая динамика. Пока идет процесс обкатки двигло особо не насилуется, передачи подтыкаются строго по очереди, но есть мнение что после обкатки мешалкой работать придется много меньше.Расход топлива общий около 8.7теперь что понравилось/не понравилосьПонравилось1. Эргономика (кроме положения подлокотника и кнопок подогрева сидушек2. грамотно сделанный багажник, в том числе наличие большого числа скоб для крепления сетки3. очень тихий дизель4. хороший обзор5. наверно есть еще что то, но пока не понял:)Не понравилось1. Пластик можно было б и подороже сделать2. Отсутствует подсветка бардачков справа (буду лечить колхозом белых светодиодов)3. Хлопающая при открытии крышка нижнего бардачка справа - вылечено наклейкой кусочков резинового уплотнителя окон типа D4. Нет подсветки кнопки блокировки ЦЗ - спрошу на нулевом ТО, имхо так не должно быть 5. Омыв фар работает параллельно с омывом стекла - пока вытащил предохранитель, на выходных, если ручки дойдут, долезу до диода, вытащу его и омыв фар будет работать только с кнопки6. При движении по трассе обнаружилась отвратная аэродинамика в районе зеркал - сильно забрызгивается стекло двери в передней части, думаю что дефлекторы это исправят7. Отсутствие на задней двери личинки замка, равно как и ручки открывания изнутри8. Дизель прогревается крайне неохотно, но это как то по боку - Вебасто рулит и будет поставлено до конца месяца.

Приобрел Ниссан X-Trail 2,5л АКПП осенью прошлого года. Цель - ежедневные поездки на работу из области в Москву, еженедельные круглогодичные поездки на дачу по дороге частично грунтовой, которую зимой иногда не чистят, дальние поездки в отпуск. За год пройдено 35 тыс. км, из них 10 тыс. км. по дорогам Скандинавии. Общей вывод: ну очень хороша машина! Дает ощущение уверенности и на трассе (в Скандинавии хаживал до 160 без проблем) и на горной дороге (серпантин в Норвегии) и на заснеженном проселке (при толщине снежного покрова 40-50 см - идет хоть бы что). За год - ни одного отказа. Расход: смешенный цикл (Москв + область) около 12 литров, трасса (80-120 км/ч) около 9 л. Общая оценка - твердая пятерка.