- Управление4
- Надежность4
- Комфорт3
- Цена4
- Дизайн4
коробка передач, управляемость
шумоизоляция
Привод |
коробка передач, управляемость
шумоизоляция
Машина покупалась в начале этого лета в салоне. Сразу хочу сказать, что подвеска у Hyundai Solaris мягкая когда едешь по трассе и жестковатая в городе. При таком коротком ходе амортизаторов корейцам стоило бы применить другие пружины, с переменным шагом витков и сечением.В целом же машина управляется легко и приятно. Единственное что замечал на высоких скоростях (140 километров в час и больше) — ощущение неустойчивости кормы, хотя это скорее связано с качеством дорожного покрытия. Мотор тянет очень хорошо, особенно на средних и высоких оборотах. Обгоняя даже на прямой передаче есть ощущение запаса мощности. От многих слышал мнение, мол мотор у Соляриса одноразовый. Скажу так — такое мнение скорее всего связано с тем, что в конструкции головки блока цилиндров нет гидрокомпенсаторов, поэтому нужно регулировать клапана вручную (по регламенту при пробеге около 90 тыс. км). Я в этом не вижу никакой проблемы — эти 90-100 тыс. км нужно еще наездить, а на это у большинства владельцев уйдет не год и даже не два...Автомат хоть и явно устаревшего типа, но работает не плохо, переключается мягко и незаметно. В салоне сразу уговарили сделать дополнительную шумку в районе передних арок — не ведитесь, это просто выкачка денег, т. к. в салоне практически ничего не изменилось. Да и потом, прочитав массу форумов, я выяснил что на переднеприводных машинах с подрамником в конструкции, шумовать просто нет смысла.Солярисом доволен 70 на 40, но альтернативы новой машине за такую цену не вижу.