32 відгука про Renault 1996 року

Даний транспорт з мінімумом електроніки, більша частина вузлів та агрегатів механічна.

Вимагає догляду під час експлуатації та адекватного водія, що не будуть випробовувати авто на міцність.

Так як авто трохи давнє, то треба шукати аналоги запчастин з нових моделей.

Пневматика на задню вісь та кабіну, пневматичні гальма та щеплення.

Головне не забувати знімати з стояночного гальма, бо мотор прокрутить все , так як потужність велика.


Деякі елементи механіки з часом доводиться замінювати на запчастини з новіших моделей, так як аналогів не має

Витрати по пальному від 20 до 30 літрів, залежить від навантаження та прокладки між кермом та сидінням.

Автомобиль -трудяга! Никогда не подводила! Простая как 5 копеек!!! Правда старая и комфорт по сравнению с более современными автомобилями не то, но обслуживание на много дешевле! Но только таким авто, можно накопить на Евро 5!

Крім цікавого вигляду і маневрованості більше нічого!!! Запчастини потрібно замовляти, ціна яких безпідставно перебільшена. Не кожен майстер сто береться! Авто для міста норм. мені особисто з ним не пощастило.

Давным давно была у меня такая машина. Зелёного цвета. Для тех времён был отличный седан. Хорошая машина для длительных поездок. Просторный салон. Багажник для седана по размерам нормальный. Это всё.

Надійний дизельок, м\'яка підвіска, добре керована, великий багажник, комфортно в салоні все під рукою. Не вистачало лише турбіни. В усьму іншому Ренуха просто супер. За рік часу особисто в ні лише масло міняв. На СТО потратив 300 грн по мєлочах. На ці гроші, рекомендую.

Я долго искал, читал в интернете отзывы об авто, спрашивал друзей, каким мне выбрать первое авто. Одни говорили другие другое, третьи , пятые, десятые.. Из всего этого понял - бери ту машину, которая понравится. В итоге попросил друга автомеханика поездить со мной по Липецкой области, посмотреть машины. Бюджет у меня был ограниченный - всего-то 100 тыс. Ни больше ни меньше. Сгоняли в Чаплыгин, посмотрели там Volkswagen passat B3 универсал. Мужик продавал за 100 тыс. Посмотрели мы её, -вся мазанная перемазанная антикором, перекрашенная. Электронику оттуда всю выдернули, замки не работают, ничего не работает, заводится и тарахтит как дизель. Порешали, что ну её. Затем смотрели Тойоту карину 95-года. Вся битая, варенная, рыжики, жуки.. И цену за нее мужик просил хорошую - нет. Посмотрели Део Нексию 2009 года. Блин - она ржавая вся, 9-го года машина и уже так... хотя там стояло газовое оборудовение, кондиционер, двигатель работал как часики, но гнилой кузов - нет. Было поздно уже, осмотрели все варианты в Чаплыгине, поехали домой через Липецк. По пути решили посмотреть еще одну машину. Мой друг прям увидел её, ткнул пальцем, сказал "звони".. позвонил, приехали. Внешне Лагуна понравилась сразу, немного строгий вид, как у Мицубиси Галант, но строгий "по-французски", она у меня француженка. Сел внутрь - сидения удобные, спина не болит, все удобно и ни одной лишней детали нет. Двигатель был "откапитален" - все поменяно, все заменяно, электроника вся новая. Смотрели машину, кстати, в автосервисе. Её продавал мужик - хозяин автосервиса. Он её чуть подшаманил после предыдущего хозяина. А автомеханик автомеханика видит издалека и.. мой друг сразу мне указал на все косяки, помог сторговаться. Они разговорились вдвоем, сразу все о машине узнал, её историю. и т.д.Кузов... Относительно всех ведер, что мы смотрели в пределах моего бюджета, Лагуну меньше всего хотелось назвать ведром. Незначительные рыжики были, но кузов оцинкован и они настолько мелкие, эти рыжики - наждачной затереть, обезжирить, зашпатлевать, брызнуть балончиком разок, и все... Тогда как у других не рыжики, а жуки такие основательные были, и кузова не оцинкованные, и продавали их дороже. К тому же в ней есть климат контроль,есть абс, гидроусилитель, есть "мозги", в ней много места, большой багажник.В общем Рено мне понравилась и внутри и внешне. Из минусов было разве что только то, что надо было поменять прокладку на глушителе и все. Машина в оочень даже хорошем состоянии. взял я её грубо говоря за 100 тыс. Я ездил до этого на Галантах Мицубиси, на Мазде, на ВАЗах наших... И выбирая между ВАЗом и старенькой иномаркой, тем более такой, я бы без вопросов выбрал иномарку. Тем более в то время их делали для людей, а не для выколачивания из них денег. Само собой всякая машина требует ухода и вложений. Подвеска на Лагуне БТРовская)))) - торсионная, сзади)) Впереди пружины. За три дня наездил уже под 400 км и.. на дороге ведет себя очень хорошо. В процессе эксплуатации буду смотреть, слушать её, отписываться сюда. Я выбирал машины на осмотр смотря отзывы на них здесь, может и мой кому поможет. У каждого свое мнение на счет автомобилей. Что лучше, хуже для вас - выбирать вам. Удачи на дорогах, уважайте других участников движения) Добро порождает добро...наивно, но хочется в это верить)) Всем добра!

В 96 году, наверное, эта машина была мечтою многих автомобилистов. А сейчас этой машиной никого не удивишь, Машина не большая и не совсем маленькая.

Был такой рено, только просто передне приводной, не полный приводной. Впечатление от владения этим автомобилем осталось положительное. Двигатель был 1,6 бензин. Расход топлива примерно литров 10 на сто километров. По запчастям проблем не было, всё доступно и всё можно купить сразу же на месте. По электронике как и все двадцатилетние машины немного подглючивал, где от сырости, где от старости или потому что перетёрлись провода. Порадовало управление магнитолой на руле, удобно. А вот про кузов отдельная история. ЗА ним надо тщательно следить, это не ауди 80 которая ещё 30 лет проездит и не заржавеет. Тут как только упустил этот момент, то всё. Через год всё надо варить. Конечно понятно, что машина не новая.

Куплен был в 2012 году. Автомобиль был с проблемами по порогам, задним аркам и задней подвеске, а точнее торсиону. Если с арками и порогами я еще справился, то с торсионом было сложновато, пришлось гнать на сервис и платить деньги, сказать прямо не малые. По двигателю никаких нареканий, 1.8 бензин, 8 клапанов, шустрый, и вполне хватает. Дорогу держит хорошо, ямы проглатывает, ничего не звенит и не скрепит. Салон очень красивый и комфортный, присутствует скромный электропакет, зеркала, люк, центральный замок, стеклоподъемники передние. Продал год назад, в нормальном состоянии, так что новому владельцу очень повезло.

С мужем купили Renault Scenic и я как женщина очень довольна этим автомобилем. Для семьи это в самый раз, на вид вроде маленькая компактная а внутри очень вместительная. Дети довольные муж в восторге. В машине присутствует климат контроль. Мужу самому удалось сменить масло в коробке передач, хотя производитель рекомендует воспользоваться услугами СТО. Детям очень понравилось что сзади есть столики с отделом для стаканчиков и вообще там много места. Так же очень радует что в машине присутствует такая функция как антибукс. При подъеме на заснеженную гору она подымается бес проблем. В машине работает авто доводчик стекол.

Машина недорогая в обслуживании. Двигатель гут. 1.9 атомосферный дизель. Коробка механика гут. Салон для своего класса просторный. Самый большой минус—гниет, враки все что кузов оцинкованый. Оцинкованы по ходу два крыла передних, и все. Краска ободрал, а они не гниют! Зато пороги полным ходом. И неудобные коесла передние, купил ортопедическую подушку.

Купил Эспейса и доволен, как слон.Машина легкая, всего 1200 кило. Руля слушается, как маленькая резвая легковушка. Дорогу держит отлично, в повороты входит практически без крена, чему я несказанно рад.От внешнего вида я в полном восторге. Эстетика именно такая, как мне нравится. Прямые линии и закругления. Как по мне, так нынешний автопром - какая-то сплошная коллекция уродищ!А у Эспейса есть стиль. В нем приятно и очень комфортно.Внутреннее удобство тоже на высоте. Люки в крыше, кондиционер, хорошая печка. Даже сиденья на 3-м ряду вполне удобны, хотя лучше без них. Получается высокий универсал на 5 мест с невероятно удобным багажником. Сидения по комфорту очень даже хороши. Они высоко посажены и обзор дороги просто чудесный. Стойки узкие и совсем не мешают. Передние сиденья разворачиваются на 180 градусов. А остальные устанавливаются и нормально и задом наперед.Единственное, что мне не совсем нравится торпеда. Я ее разобрал, пилю, как мне хочется. И должен сказать, что качество пластика великолепнейшее, хотя он так и не выглядит. На Эспасе тот же пластик, что на старых советских телевизорах. Он абсолютно не стареет, слабо выцветает и имеет повышенную сопротивляемость к возгоранию.Машина во всех узлах ремонтопригодна. Хотя, не зная тонкостей, порой приходилось прибегать и к общеупотребительным народным выражениям.Я далеко не технарь, но многое в машине сделал и делаю сам. В предыдущем минивене о таком не могло быть и речи. Только сервис и все.По запчастям многое подходит от советского автопрома (пока не ставлю). Ручки, шланги, радиаторы... Один в один. Наши у французов скопировали.

Машина очень удобная надежная по комфорту хорошая. Экономичная если карб. ВЕБЕР-32 ДРТ. С отечественными не сравнить. Торсионы делают свое дело ообенно по ровной дороге очень приятная езда. Все рычаги управления расположены удобно. Отопление хорошее. Зеркала задн. вида удобные особенно правое. Машинка что-надо. И основное хечбек удобней седана.

машина супер по всем параметрам,сейчас таких не делают,да и тогда мало таких было.комфорт супер,эргономика супер,ремонтопригодность без проблем,цена качество вообще класс.

машина отличная, комфортная, мягкая. нужно только следить чтобы морда не гнила и поменять карбюратор с родного на наш советский с москвича, т.к. родные имеют свойство загораться. у меня был такой случай - ремонт в 2000 влетел. ходовая надежная. двигатель вообще миллионник. уверенно чувствует себя на дороге. расход терпимый - 7 трасса, 9 город. запчасти недорогие - чуть дороже чем на жигули, зато один раз сделал и забыл. масло любит только французское. сначала нужно "дать ей гавна" (проехать на больших оборотах) и будет сразу видно в каком она состоянии.

Недавно приобрела себе Рено Твинго первой модели. Когда села в нее первый раз, чуть не заплакала... после Шевроле Лачетти мне казалось, что это просто мыльница. На Лачетти отъездила два года (она не моя), захотелось свою. Денег собрала немного, поэтому и выбора оказалась так же. Из всех машинок за эти деньги в нашем городе понравился только эта по тех. состоянию, да и муж сказал, что движок, ходовая и кузов - просто в идеале. Я упорно хотела взять хотя бы Ваз-2110, но меня отговорили. Два дня езды на Твинго были в слезах. Машинка старенькая, видела недостатки, но потом мы с ней подружились, муж мне сделал все необходимые мелочи, подтянул двери, поменял щетки, свечи и т. д. Я сгоняла на автомойку, купила в нее красивые чехлы и оплетку на руль, отрегулировала сиденья, и сейчас езжу на ней с комфортом. Вместительная - просто жуть. Сидишь в ней и не думаешь о том, что едешь на такой маленькой машинке, а парковаться вообще классно. Она у меня уже две недели и я в восторге от нее. Рада, что не купила себе десятку. Машинка не убиваемая, рекомендую всем. У кого мало денег и кто хочет купить себе хорошую машинку - берите Твинго, не пожалеете, особенно тем, кто только садится за руль. Учиться на ней вообще прекрасно, по проходимости она тоже отличная, я через какие только сугробы на ней не ездила, ни разу не встряла, в отличии от той же Шевроле Лачетти, на которой я застревала 3 раза за эту зиму. Да, по поводу шума, у меня движок работает тихо, а если музыку включить, то вообще не слышно как едет. Минусы есть конечно, но они не значительные, ранее их тут описывали. По городу ночью езжу на ней до 80, отлично разгоняется. Муж по трассе ее разгонял до 120, дорогу держит ровно, он тоже в восторге от этой машины, часто берет у меня ее и едет по своим делам, хотя у него второй Фокус, но от моей он пищит. )))Во общем я рада этой машинке, с ребенком ездить по кружкам, по магазинам и просто на отдых - она в самый раз, и дизайн ее внешний меня веселит, да и всегда уступают дорогу. )))

Маленький, компактный городской автомобиль, при этом достаточно комфортный и экономичный. Внутри - больше, чем снаружи!
Оригинальный дизайн, отличная маневренность и хорошие эксплутационные характеристики. Легко припарковаться в большом городе; Ну и расход топлива - 5-6л !!! НАДО БРАТЬ!!! Особенно - для женщин и для большого города!

Машина очень понравилась, купила в 2008 г, через год начала ломаться.Если бы не работала глав.бухгалтером, я не смогла бы ее содержать.Прочитала все комментарии, чушь, не верю, каждую неделю в ремонте.Поменяла все фильтра, не надо было менять салонный.

Выбрал свой первый Сафран (1994) случайно в ноябре 1998 г. Надо было на чем-то ездить. Друзья предложили Сафран 2, 5 ТД в самой простой комлектации, которая все-равно поражала, особенно после "немца".Взял на одну зиму, а проездил до 2006 года. В общей сложности отходил 1370000 км. После того как приобрел его, уже другие марки как-то не прельщают. Очень достойная машина, без особого гемороя. В 2004 году начал искать именно V6-BiTurbo, но случайно в Германии нашел вообще мечту идиота - Сафран - Баккара - Эдишин 1996 года с двигателем Битурбо 3 л. в самой полной комлектации. С декабря 2006г. езжу на нем. Просто фантастика.Да, есть недостатки, но они столь мизерны, что не стоит и обращать внимание на них. Единственной проблемой у него АКПП AD8. Я просто его спалил. Пришлось делать капремонт в 2008 г., простой 2 недели и стоимостью 1800 евриков, но оно того стоило. Сразу говорю, что и в первом и во втором авто для ремонта и обслуживания использовал всегда только оригинальные запчасти и масла фирмы ARAL. Если хочешь достойно ездить, то непременно возьми Рено Сафран!

Хороший простой автомобиль!Простой в обслуживании, не прихотлив, все запчасти есть всегда в наличии, мощности хватает вполне(340 коней), все всегда под рукой, А ОСНОВНОЙ ПЛЮС В КРИЗИСНОЕ ВРЕМЯ-РАСХОД ТОПЛИВА!!!!!!МАШИНА никогда не выходила за рамки 31литра на сотню километров(это груженный) Зачем покупать дорогие Маны, Дафы, Вольвы с бешенным расходом топлива!!!???Рено Мажор для работы будет намного поэкономнее!!!!Работаю с этой машиной уже 2 года, доволен!!!!