якість збірки, простір салону, керованість, дизайн кузова, динаміка
якість матеріалів
1. Большой седан 2. Мощный. 3. Расход умеренный 8л-на 100км в среднем. 4. Крепления Isofix.
1. Шумоизоляция на 4 из 10 балов. 2. Не хватает 6 передачи(100км/ч -3000 об/мин на 5 передаче расход 7-7,5л). 3.Не современный бортовой компьютер, нет подключении флешки. 4.Мало места для мелочей внутри салона.
Автомобиль максимальной комплектации "Cosmo". 1,8МТ, 140л. с.+ксенон. Долго выбирал автомобиль и выбор пал именно на это авто. Заказывал в "Лаура СПб" с завода, в той комплектации которой хотел. Ждал 3,5 месяца. Все пришло в срок. Сборка Польша + в подарок зимняя резина. Мне понравился авто внешне - большой и комфортный седан, мощный. По сборке особо претензий нет. Проехал я уже 65000. В эксплуатации не прихотлива. Сел - поехал. На дороге чувствую себя уверенно, запаса мощности на обгонах всегда хватает за глаза - это самое главное для меня, безопасность. 4 подушки безопасности тоже придают некую уверенность. Двигатель проверен временем и надежен, ведь это авто разработка 2004 года. Отличный клиренс 160мм - везде проезжал. Вся семья довольна этим авто, еще ни разу не подводил. Огромный багажник позволяет мне ездить на рыбалку с лодкой 2.7 метра и тором 5 л. с. + снасти, реально большой багажник. Может быть шумоизоляция передних арок не очень, шум на 120 +шипах очень напрягает. Кроме расходников масла, фильтры, свечи ничего не менял, кроме ступицы по гарантии. Обслуживаю авто сам, прошел ТО-1и ТО-2. Предпродажная подготовка отвратительная. Гарантия фактически не работает. Надо добиваться ремонта по гарантии всеми способами, но в 99% отказ. Неисправности в результате предпродажной подготовки: 1. Не работал климат -контроль (недозаправлен - дозаправили за 3700 у ОД. Кое как вернул деньги - это на пробеге 5000( авто брал зимой, не проверил кондиционер). 2. Не слито масло в МКПП. Выдавливало масло из сальника. Слили у ОД бесплатно. 3. Неправильная установка держателя провода АБС от ступицы. Перетерся провод и не работал АБС. Неимоверных сил мне пришлось приложить, чтобы по гарантии заменили, даже просто повезло, предлагали за 25000 сделать ремонт с гарантией на год.
Надежность; Оптика; Комфорт; Цена-качество.
Появились "сверчки"; Проблема с тормозными дисками.
Всем привет! Я часто пользуюсь отзывами об интересных мне авто и вот, хочу поделиться своим о личном железном коне. За мой первый отзыв прошу не пинать.))Предыдущее авто – Опель Corsa, маленький и экономичный автомобиль, но свое уже отслужил. При выборе, я побывал на многих тест-драйвах и руководствовался следующими критериями (может, кому покажется бредовыми): седан, ксеноновые фары, электронный ручник. Эти параметры компактно объединены в Opel Astra j sedan. Семья у меня небольшая, так что за просторное заднее место не беспокоился. Вот мои впечатления об авто: передние сидения довольно удобные (пятая точка затекает через 600 км), обилие кнопок центральной панели уже не пугает, передние стойки заметно мешают при поворотах, очень шумные колесные арки. Мощности 1.6-литрового мотора мало, к коробке претензий нет, но тяги на «низах», машине не хватает. Как для своей цены, машина нормальная. Шумоизоляция неплохая (не считая арок), салон комфортный, и в багажник много чего помещается. Подвеска ни чем новым меня не удивила, она энергоемкая и хорошо «переваривает» наши дороги. Еще нужно постараться, чтобы ее пробить. С момента покупки Opel Astra откатал уже 12 500 км, проблем с подвеской, мотором, коробкой – нет. Достоинства Шикарная AFL-оптика, до сих пор радостный хожу! Приятно радует глаза двухцветный салон. Электронный ручник и консоль с ним, дорого смотрится. Есть подогрев руля. Все вышеперечисленные фишки облегчают мне управление, четко выполняя свои функции. Недостатки После пробега в 2000 км, что-то скрипит – сверчок, зараза, завелся.(( Он был вычислил методом тыка и оперативно устранен сервисмэном. Это была секция переднего плафона. Зимой, датчик дождя подглючивает. Омыватель фар работает по настроению: включается через 5 сек при зажатии рычажка, то после пятого нажатия, или совсем может не включиться. На скорости, форсунки стеклоочистителя игнорируют левый нижний угол, поэтому он постоянно сухой. Руль «бьет» при торможении. Это проблема передних тормозных дисков. Чтобы довести машину до ума, хочу обработать арки и днище жидкой шумкой (или как она там), а также ЧИПовку EDS, что добавит мотору 15 л. с. Итого будет, около 130 лошадей. У меня пока все, после ЧИПовки отпишусь.
Автомобиль покупался в 2012 году. Двигатель 1.6, расход топлива очень экономичен, особенно с ценами на бензин сейчас.Багажник вместительный ( по моему и холодильник туда вместится )), хорошая акустика, музыка долбит наполную. Читает CD- Mp3 диски, жалко что нет климат контроля (но это в нашей комплектации) но кондиционер конечно же присутствует. Летом ездить ненапряжно, затонированные стекла сейчас. Клиренс позволяет ездить по наших дорогах. Автомобиль неплохо держится на дороге (жесткая подвеска). Разгоняется о 170 км/час, дальше боимся :)Автомобиль немецкий, а это конечно же знак качества. Если за автомобилем следить еще и в добавок то вообще можно сказать бессмертный. Механических поломок за 3 года не было, что не странно. Лишь закрашивались царапины, но это уже не важно. Сидеть в автомобиле удобно в любой её части (я как то кого-то попрошу покатать меня в багажнике). На месте водителя регулируется приближенность сиденья к рулю, так само и на месте пассажыра, что бы удобно было сидеть человеку любого роста. На заднем сидении можно спать (не раз спал в дальних дорогах) но немного мешают системы для закреплния ремня безопасности.Автомобиль шикарен ну и относительно доступен в Украине.
размер-цена-качествоSport Tourer:- универсал - размерами (на 2 см короче Пассат) - 16 см клиренса с большими углами въезда-съезда- динамичный- отличная шумоизоляция- комплектация разумная (Cosmo) - расход В ПРЕДЕЛАХ 6,6-7,5-8,3 трасса, средний, городза потраченные 800 т.р. ? !Вот почти 100 000 пробега: - подвеска ВСЯ! целая, не менялись (не ломались) даже детали стабилизатора. Такой подвески я ещё не видел (эксплуатировал) а видел я от Жигулей 06 до Самары 093; от Focus II (2 шт) до Пассат В6 (все покупались новыми)- двигатель как будто в расцвете сил (лет) турбина дует, мотор поёт, последняя диагностика (на всякий-пожарный к концу гарантии)) подтвердила - ВСЁ лучше, чем в большинстве отзывов "неудачников покупки", а эксплуатация от пещанных пляжей побережья РФ до 20 км в одну сторону и +40 до - 27-30 по паре месяцев нашей русской зимы
Недостатки оставлю те, которые накопились к 70 000 пробега, поверьте, они очень не значительные по сравнению с достоинствами, не ожидал от ОпеляКриворучье отечественной сборки, нет - болты кувалдой не доводили, но нарушали технологию однозначно, как результат:- замена лямбда (перетерло провод)- замена шарнира рулевого вала (кривая установка)- замена маятника тяги Уатта (не в пазах пыльник сайлент-блока)в конструкторской части недостатков два по ходовой - решаемые:- аммортизаторы GM (недостаточный ход отбоя)- тормозные суппорта (направляющие стучат)не решаемые - эргономика, расположение рукоядки КПП - сдвинута назад! Включение четных передач - это гимнастика - "поднимите правое плечо вверх)))" а то локоть сначала сдвинет подлокотник, а потом в него упрется))))
Дополняю отзыв, гарантия закончилась)))Очень приятный во всех отношениях автомобиль:- двери и механизмы, - как в премиум- качественные материалы отделки салона (Cosmo)- штатная музыка- динамика- дизайн98 000 км - думал менять, ничего не нашел пока лучше!!!
хорошие фары биксенон с AFL системой и навигация отличная
Вечный стук в подвеске как будто нет втулок стабилизатора,или нет опорных подшипников,на сервесе говорят все такие,фары вечно потеют,хромированные молдинги облазят,сервис никакой
Надёжная подвеска,большой дорожный просвет,хорошо ускоряется.Средний аппетит-9,0 л город\\трасса.Двигатель приемистый,единственно-нужно привыкать к работе турбины-желательно не форсировать педаль газа-кроме рева и диких оборотов ничего не получите,-а добавлять газ постепенно...но это уж на любителя.При выполнение простого правила-если начал высчитывать-успею обогнать-не успею-отступись,не обгоняй,скорость отклика турбины проверять не прийдется.
Писал уже два отзыва,просто дополню важным,но не написанным в те разы.Большой минус-это угол обзора-широченные передние стойки,плюс ветровики широкие(но их можно не ставить),и щётки работают от середины к краю стекла-а это ещё полоска грязи на лобовом сбоку 5-7см и есть хорошая возможность при повороте и влево и вправо посадить кого нибудь на капот(2 раза чудом успевал затормозить).Можно в стекло двери смотреть,выгибая голову,но это уже неудобство.Третью зиму немогу отладить печку,что бы грело ноги-если вверху жара,внизу холод,вниз направишь-стекла потеют,внизу тепла не прибавляется.Прикурить АКБ проблематично-на клеммах шины с какими то проводами-раз попробовали-только до ошибки ЕСР дошли,а так даже батарею не сняли.Не завелся в -33 той зимой,в эту залили масло 0w-проблема ушла,-правда в -30 просто перестал машину мучать)))-не трогаю её.Резинки дверей дико примерзают зимой при перепадах температуры-лучше с осени их начать смазкой мазать-флакон типа шарикового дезодоранта,там гель или вазелин какой то-помогает.Ручник тоже на ночь зимой лучше не включать-коробка автомат,не уедет-а то подмерзает.
НадежностьВысокий клиренсНе прихотливость во всемШумоизоляция лучше чем в новой Октавии, Мазда 6, Джете (мое мнение и мнение знакомых владельцев данных авто)
Иногда просыпаются сверчкиКоробка передачь не для быстрой езды (особенно при переходе на 3ю)Нет синхронизатора на заднюю передачу (вечно хрустит)
Астра H 1.8 СЕДАН. Взял 22.03.2012. Пробег 75 000 км. Менял, датчик ABS со ступицей в сборе по гарантии на 15 000 пробега. По обочинам, по провинциям гоняю достаточно много. Недавно влетел в бордюр (уходил от выехавшего с прилегающей территории ниссана). Резину порвал, диск помял с подвеской все норм, сход развал идеальный, разве, что ударное колесо на градус повело, подправили быстро. До 200 идет без особых напрягов, можно часами 180 пилить, не перегреется, не подведет. Своих денег стоит, кроме ТО и лампочек вообще ничего не просит. У брата лансер 10, с таким же пробегом, уже что то менял в подвеске, про знакомых с французами вообще молчу)) Сейчас взял японца, но опель навсегда оставил впечатление неубиваемой, рабочей лошадки.
Красивая. Комфортная, если проклеит.
При поворотах большая мёртвая зона. Не настроить печку, лучше брать с климат-контроле. Большой ход педали сцепления.
Приобрёл авто с пробегом 4700 км. Перед этим была Астра H GTC (1,6 робот). Причин продажи у владельца не выяснял. Просто приехал, проверил толщиномером, сделал диагностику и купил. На сегодня пробег 17 с копейками. Начну вот с чего: 1. Авто сразу было разобрано и проклеено полностью (материалов вышло на 8500 ). Это было сделано потому, что шумоизоляция была такой, что в салоне было слышно, как кто-то кашляет на улице. 2. Масло не менял до 15000 км, а в 15000 км поменял его на хорошее (не буду давать рекламу). Двигатель стал работать тише. Потом была поездка к ОФ и за деньги поставлена отметка в СК. Всё, пока ничего не делал. Хотелось бы сразу отметить следующее, для тех кто хочет покупать такую же машину: 1. Работа печки не совсем понятна, поэтому лучше брать с климат-контролем 2. После проклейки выяснилось, что под ногами водителя и переднего пассажира получился горб, т.к там проходят патрубки обогрева ног задних пассажиров. Нужно делать под них вырезы в вибро и шумоизоляции. Ничего отрывать не стал, просто перестал на это обращать внимание. Горб не большой. 3. Два раза перегорала лампочка габарита (5W) справа на крышке багажника и стоп сигнала слева на крыле(W16W) 4. Коробка (МКПП): при переключении с 1 на 2 постоянный толчок авто, хоть как отпускай сцепление. 5. Ход педали сцепления немного большой. На мой взгляд нужно было сделать короче. 6. Очень не хватает кнопок управления аудиосистемой на руле. 7. Лучше поставить подлокотник, если есть возможность. 8. Двигатель 1,6 (A16XER) слабоват. 9. Посадка понравилась. Устроился удобно. Мой рост 198 см. Пока вроде всё. Позже дополню отзыв. Хотя, кстати, собираюсь продавать авто и покупать Астру j 5D, но Cosmo.
Привет! Владею Опель Астра Джитиси Джей почти 2 года. и меня вымораживают те ребята, которые впаривают про то, что она жесткая, двери большие, сзади сидеть неудобно. Ребят, (обращаюсь к владельцам, которые отзывы пыхтят тут) вы бы еще возмутились, что там мини бара нет. Машина эта уникальна и поэтому вы все её купили. Стоит недорого, выглядит круто - вот её козырь. Вы ж все хотите пустить пыль в глаза, вот это та самая машина, которая делает на 100 %.Динамики им подавай - платите 1,5 мульта за описи и будет вам динамика, какая динамика в новом автомобиле за 800 тысяч? У этой тачки есть душа, харизма и поэтому её мы все купили. В ней едешь не как лох в тачке за 800 тысяч, в ней ты, как-будто та тачке, стоимостью минимум в два раза дороже. Все спрашивают че да как - она вызывает интерес у друзей и знакомых. Купи Джука - никто тебе никогда не скажет "чувак, крутая у тебя машина". А с этой ты всегда в центре. Вы хотите от нее практичности? Если бы она была еще и практичной, на ней бы полгорода гоняло и ты был бы серой массой. Но поскольку у нас полстраны думает о практичности, ты король и ты личность на дороге. Это знаете, как о Хаммере H2 некоторые пишут - да он жрет 40 литров, он огромный и нигде его не припаркуешь, дешевый пластик в салоне... Если бы у него всего этого не было - он бы не был Хаммер H2 - поэтому его выбирают единицы - понторезы, которые чихали на мнение толпы. Та же ситуация и с Джитиси: готов забить на практичность ради понтов - бери, не готов - возьми Фокус, Джука, Октавию и утешай себя каждый день, что мол зато практично. Есть такая шутка: по статистике, каждый владелец Андройд-смартфона, как минимум раз в день оправдывается, почему он не купил Айфон. То же самое и здесь: в этой тачке нет ничего: ни практичности, ни динамики, ни комфорта, зато в ней есть внешность и она перебивает все недостатки, которых у этой машины реально много. Если ты в клубе достанешь Самсунг Гэлэкси, телочки скажут "фу, что за лох", а если ты к клубу еще и подъедешь на Октавии, телочки вообще от тебя на три шага в сторону отойдут. Астра Джитиси - это в своем роде Айфон - вроде бы стоит столько же, сколько Самсунг и Октавия, но с ней ты крутой перец, которого хотят телочки. Она как порноактриса с силиконовыми сиськами - внутри нет ни ума, ни разума, НИЧЕГО - зато есть СИСЬКИ и в порнухе ЭТО главное. У ДЖИТИСИ СИЛИКОНОВАЯ ВНЕШНОСТЬ - и ездят на ней те, кто не любит смотреть документальное кино.Короче. Есть такие машины, которые покупают душой: Хаммер, Гелентваген, Мини и я бы отнес Джитиси к автомобилям этой касты. Забудьте о практичности, когда речь идет о красоте) Всем спасибо) Целую) поехал прокачусь на своем псе)
Мощный кузов: несколько раз видел аварии с участием Opel Astra J, противники были все "повержены", а Astra оставалась на плаву.Красивый дизайн как внутри, так и снаружи.Много удобный ящичков, отсеков и т.д.Довольно таки большой багажник, который ещё и легко трансформируется (элементарно раскладываются задние сиденья).Подогрев руля - это вещь!Хороший подогрев сидений.Форсунки омывки стёкл не замерзают в мороз, хотя вроде нет у них электроподогрева.Хороший климат-контроль.Отличная работа ESP.Удобные сиденья.Хорошо работающий датчик дождя.Много так сказать "гаджетов", возможность настроить авто под себя. Допустим, включить функцию автоматического включения обогрева заднего стекла или включения задней щётки стёклоочистителя, когда сдаёте на зад в дождь и т.д.В общем машина очень хороша для круглогодичных поездок на дачу и как рабочая лошадка (ездить по хозяйственным нуждам с комфортом). Одним словом семейное авто.
Стучащие суппорта - это бич. Правда, сейчас выпустили модернизированные детали и вроде как на новых машинах такого нет. Но есть те кто купили раньше!!! А на них в общем-то гарантия не распространяется, меняйте сами.Машина тяжёлая, поэтому, если часто попадать в ямы, довольно таки быстро выходят из строя стойки стабилизатора.Свечи зажигания, на турбированых авто, ходят меньше заявленного срока.Дёрганая коробка автомат. Но к этому быстро привыкаешь. Если садиться за руль после авто классом ниже, это вообще не заметно.У большинства со временем начинает откровенно скрипеть руль, но это не беда в определённом месте надо брызнуть WD-40.Быстро облезает и царапается ручка селектора передач на АКПП.Плохие штатные щётки стёклоочистителя (скрипят в мороз и в скором времени начинают плохо чистить).Много "сверчков" в салоне (скрипов обшивки).Но все эти проблемы никак не связаны с тем выражением, что машина сломалась надо срочно ехать в сервис ремонтировать. Глобального и критического с машиной ничего не происходит.
Машина, в принципе, не плохая, я думаю стоит своих денег. Но есть у неё, так сказать, сырые места (недостатки).
Дизайн на момент 04.2014, аэродинамика (по сравнению с предыдущей версией), багажник больше чем у одноклассников (точно больше чем у фокуса 3), щетки лобового стекла расходятся в разные стороны - обзор больше, чем если бы они в одну сторону чистили, очень удобно на заднем диване (по сравнению с тем же деревянным крузом), сверчков в салоне не наблюдаю (один был, но я его исправил после покупки за 3 минуты), очень достойная шумка, удобный руль регулируемый по вылету и углу наклона, на дороге идет очень плавно (сказывается масса авто).
Стойки безбожно брякают(как дополнение напишу что это не стойки , а суппорты в направляющих брякают, это я недавно узнал, но лечиться заменой направляющих или закладкой густой термостойкой смазки) в движении пока машина не прогрета, недостаточная поворачиваемость (во дворе с парковки выезжать в два захода приходиться и радиус разворота большой), низкий передний бампер (чиркашей на нем от бордюров много немогли на пару сантиметров выше сделать), зимой прогревается в мороз долго (я сразу еду после пары минут прогрева так в салоне станет быстрее тепло), структурные диски (штампоква под литьё) очень тяжелые на 17 дюймах масса как колесо от какого нибудь SUV на аллюминиевых дисках, поставил 16 " на зиму так динамика лучше стала), двигла 1,6 для машины массой 1456 кг маловато, как и у многих широковаты передние стойки мешает обзору, туго включается первая на ходу (со 2-ой на 1-ю) пока коробка не прогрета (попробую вылечить заменой масла в коробке, а то пишут с завода не доливают), а так очень достойный авто, особенно для девушек которые любят комфорт за недорого и которые плохо привыкают к габаритам в этой машине к ним привыкаешь за одну поездку)))
Рестайлинговый хэтчбек красного цвета за 640 000 со всеми скидками в наличии-это было очень заманчивое предложение. Машинка очень красивая, дизайн на высоте (конечно со временем привыкаешь). Заводиться хорошо, зимой небыло случаев чтоб не завелась.
Машина никогда не подводила, ни в 40 градусный мороз, ни в 40 градусную жару. Двигатель очень экономичный, по городу - 7 литров, по трассе - 5 литров. Автомобиль служил как семейный автомобиль, с маленьким ребенком багажник оказался весьма достойный в своем сегменте, и коляски, и много чего другого влазило без проблем.Автомобиль стоит своих денег. По соотношению цена/качество автомобиль Opel Astra на сегодняшний день самый оптимальный выбор. Достоинства авто: надежность очень молодежный и классный дизайн как в салоне так и по кузову хороший клиренс высокий для своего сегмента Низкая стоимость запчастей и обслуживания.Недостатки: Их нет. Несомненно стоит.
Резвый автомат, хоть и 4-х ступенчатый, вполне достойный разгон, удобное водительское кресло, да и сзади пассажиры не жалуются, места хватает всем. Мощный движок, 140 лошадок чувствуются. Отзывчивый руль. Хорошо держит дорогу, даже в дождь попадал в колею с водой на 100 км/ч, почти не "плыл". Вместительный багажник. Климат контроль быстро нагревает салон, что радует и летом охлаждает тоже быстро. Боковые зеркала с хорошим обзором. Приличная рабочая лошадка, особенно за ее деньги.
Нет обогрева щеток лобового стекла. Не очень удобно расположен бортовой компьютер и управление климат контролем, приходится тянуться. А теперь самое главное с какими проблемами столкнулся я. Лето 2013, сломалось втягивающее на стартере, поменяли по гарантии. Осень 2014 полетели подшипники генератора, тоже поменяли по гарантии. Для такого пробега и такие проблемы мне показались излишними. Возможно, просто мне так "повезло" с автомобилем. Но в целом машиной доволен.
Opel Astra Family, седан, 1.8 автомат, 2012 год. Покупал два года назад с небольшим, на ОД, новую, без пробега. Выбирал между Солярисом и Крузом. Почему выбор пал на Опель? Как-то она мне приглянулась сразу, хотя по внешним данным и внутреннему убранству по сравнению из тех, что выбирал, немного устаревшая.
Цена /качество оптимальноедешевые запчасти/расходникихорошая шумоизоляция
Высокий расход топлива 11,6 литра на 100 км
Брал новым в салоне за 2 года по гарантии не обращалсяАппарат крепкий подвеска глотает любое покрытие на ураС бордюрами и сугробами проблем не возникает
В целом авто устроил полностью,учитывая что всего на сотку дороже люксовой Приоры!Проблем нет!И не намечается!Машинка юркая,на скоростной магестрале тоже огонь!В повороты входит уверено, просто душа радуется.Заводится в морозы хорошо-купили для жены в замен 14 Ваз,для ежедневных поездок на работу.Коробка Изитроник(робот) вполне устраивает для города,тем более что есть спортивный режим который включаешь при перестроении и обгоне-очень впечатляет.Зимний режим позволяет без проблем трогаться и на льду и в снежной каше,и ползти как говорится в снегу по самые уши:) .Жена тоже всем довольна очень.Рекомендую как недорогой и отличный автомобиль для езды по городу.
Единственным недостатком считаю очень долгий прогрев двигателя в морозы,однако после того как постелил авто одеяло на двигатель всё стало намного лучше!Немного напрягает бензин 95,рекомендованный производителем(цена)
Купил машину спонтанно,заехали в салон с супругой на канун Нового Года,и сразу соблазнились хорошей скидкой.Сразу поставили резину зимнюю на 16 и сигналку с автозапуском.Проблема которая возникала была связана именно с установкой дополнительной сигнализации(глючила,жила своей жизнью:)).
Современный, красивый Опель Астра. Лучший в своем классе. Уютный, удобный, космический салон с подсветкой и качественной отделкой. За все время авто ни разу не ломался!!! меняли только масло на плановом ТО. Комплектация Cosmo + AFL - достаточно для комфортной эксплуатации во все времена года, особенно зимой. Подогрев всего, что только можно - кресла, руль, зеркала, передние и задние стекла. Климат-контроль двойной, с подогревом ног. В нашем климате безусловно актуально. Управляемость отличная. Датчики дождя, света, затемнение зеркала заднего вида при попадании в него фар. Это очень удобно. С начала при покупке думаешь, что то может лишнее?!, но когда привыкаешь, то понимаешь, что без всех атрибутов просто невозможно. Езда на машине в удовольствие и с неописуемым комфортом. Расставаться с ним очень жалко. Если Вам нужен классный и надежный авто, то это Опель Астра.
Всем добрый день. Я автолюбитель-новичок, так что не судите строго. Так случилось, что выбор пал на opel astra J 1.6 turbo 180 л.с. и Вам скажу не капли не жалею. Приобрела я своего орла в середине июля 2014 г., у оф. дилера Genser, с пробегом в 40.000, комплектации COSMO + премиум пакет, в идеальном состоянии. Через месяц пришлось УЖЕ ехать на промежуточное ТО 45.000(да я успела за месяц накатать 5.000 км, ездила в Абхазию, с заездами в некоторые города), ТО обошлось в 10 тыс. Внешний вид : Плюсы: +хорошая шумоизоляция ( в сравнении с Cadillac BLS просто отличная шумоизоляция) + все очень удобно и понятно Минусов пока не нашла! Ходовые качества: Ну тут на вкус и цвет, сейчас привыкла, в целом устраивает, НО если опять же сравнивать с Cadillac BLS( 2.0 л - 175 л.с.турбо) не едет... Сравниваю с кадилой потому что до опеля проездила на ней 3 месяца (машина мужа). Коробка дергает с первой на вторую и наоборот, турбина тупит жестко, бывает нажмешь газ и сидишь ждешь хоть какой то реакции от машины... а бывает что еле нажала а она пуляет..для меня не понятная система) Но на ходу машина очень приятная, очень комфортная скорость 100-130 км/ч Повороты держит на раз, даже на большой скорости Общие плюсы и минусы : - для 1.6 л кушает сейчас 11.4 л/100км , до конца сентября 10.2 л/100 км, считаю что многовато, с тем что Cadillac BLS (все таки 2-х литровый) минимум на литр меньше расход - радио...дааааа, в некоторых местах отказываются работать по несколько радиостанций за раз - из-за стоек иногда пешеходов не видно - патронник часто пищит не по делу - есть абсолютно не нужные и не фига не работающий "функции" типа датчика движения в салоне - сколько не эксперементировали НЕ РАБОТАЕТ! ДА Я ЧИТАЛА ИНСТРУКЦИЮ и как он должен работать знаю...но нэт оказалась фигня! - нельзя отключить омыватель фар, очень много омывашки на них уходит + Эргономика на высоте + очень понравилась работа дворников совместно с датчиком дождя + подогрев руля вещь, очень кстати полезная) + высокий клиренс (не боюсь залезать на бровку, да и в условиях поля приходилось ездить, проехала везде без звука) + шумоизоляция + не дорогое обслуживание Скажу Вам так, если бы мне сейчас предложили опять выбирать машину, я бы выбрала именно эту. С каждым днем я люблю её все больше и больше) Те кто любят свои машины поймут меня) Серьезных минусов у неё нет, но и берите в расчет что не бывает машин БЕЗ минусов! Всем спасибо, позже выложу фото и когда будут первые морозы, напишу как ведет себя) Всем добра)
управляемость, управляемость на больших скоростях, по трассе на скорости 200 км/ч машина идет как по рельсам, уверенно, надежно, с четкими откликами на движения рулем, длинные затяжные повороты даже не надо задумываться чтобы сбрасывать скорость, автомат не убиваемый (пока что), на черноморском побережье при интенсивной езде автомат, для полноты ощущений, надо переключать в ручной режим, поддерживая обороты не ниже 3000 можно веселиться)) хороший пластик, большие двери и много места для водителя и пассажира спереди
покраска -очень тонкий слой или от быстрой езды, но весь перед в сколах, на 45000 пробега полетел какой то турбо нагнитатель стоимость 25 т.р. заменили по гарантии, на 90 000 прогорела прокладка на выпускном коллекторе тоже по гарантии, обычные фары освещают не очень на жирную тройку с минусом, но можно поставить ксенон и проблема решена, кстати сбив ворону, внутри фары выпало кольцо официалы нехорошие люди не хотят менять по гарантии хотя внешних признаков повреждений нет! Расход: только 95 для удовольствия 98) по городу 10-12 при интенсивной до 15, по трассе можно и 6 л на 100 л для этого на круиз со скоростью 80км\\ч, денег не было пробовал получилось, но в основном по трассе заливая в бак 60 л (помещается 61) хватает на 370 км, правда едешь на 5 передаче в ручном режиме и при скорости на хороших участках 200-220, считайте сами, но за удовольствие надо платить)
добротный немец из Бохума(ФРГ) с качественной начинкой,детские болячки за 10 лет выпуска уже почти все устранили
передаточные числа в кпп подобраны не очень...
свое универсаловское предназначение оправдывает на все 100,стал любимцем семьи
Заранее прошу простить за техническую грамотность, возможно за критичность. При резюме читателя прошу помнить, что это лично мое мнение о данном автомобиле и только мое, я не навязываю свое мнение и преследую исключительно благие цели. Авто: Опель Астра GTC, 1,4 turbo, AT, максимальная комплектация с AFL. Авто покупалось новым в автосалоне дженсер в 2012 г., пробег на момент написания отзыва 35000 км. Машина не эксплуатировалась полную зиму, стояла в гараже. До этого ездил на Форд Фокус 2 и 3, Opel Corsa, Opel Astra H седан, Lexus RX 350 и пр. Напишу несколько слов о дизайне авто. Дизайн авто, линии кузова, действительно красивые, машина привлекает взгляды даже по прошествии 3-х лет после анонса. Я не ценитель красоты, люблю больше комфорт в салоне при движении и качество материалов, но устоять от Астры не смог, даже по такой цене, пожертвовал комфортом. Авто в максимальной комплектации со скидкой 85000 обошлось со страховкой в 830 000 1.Исполнение салона, комфорт, качество материалов и сборки, вместимость багажника и удобство задних седаков. Салон на мой взгляд выполнен достаточно качественно, качество материалов нормальное, отвращения у меня не вызвало. Единственный минус это жесткий пластик торпедо вместе с козырьком приборки и местами жесть в салоне в виде откровенного дерьма, но, слава Богу в маленьких количествах и незаметных местах. Вся история с жестким пластиком торпедо постоянно брынчит на неровностях, в мороз аналогично, сверчки усиливаются, но решается все это обычной шумкой или проклейкой панели. Также скрипят дверные ручки, более на мой взгляд, особых косяков нет. Если сравнивать с ФФ 2 и опель астра H, то в ФФ 2 хуже качество материалов и шумка, в астре H больше сверчков, езжу на этих двух авто постоянно и везде. Посадка кресел для меня удобная, боковая поддержка отличная, регулировок хватает. Единственное к чему я привыкал, это к низкой посадке. В первые несколько месяцев инстинктивно поднимал лифт сиденья выше, почти упираясь в потолок. Потом, привыкнув к авто, опустил почти в максимально низкое положение, кто садится за руль говорит, что не сидишь за рулем, а лежишь. Я привык, мне удобно. Кресла обшиты нормальной тряпкой с вставками из кожи молодого дермантина. Моется салон очень легко. (Прим.: Если вы курите, сразу купите пепельницу, весь пепел всегда будет на заднем диване). При росте 182 см сидеть удобно в любых положениях, кресла показались жестковаты. Задние пассажиры также не испытывают проблем при перемещении, места хватает. Единственная сложность посадка и высадка, бабушка постоянно ворчала, пьяные товарищи не попадали с первого раза в проем. Автомобиль не для семьи, хотя это и так понятно. Багажник средний, я бы сказал маленький. Пару пакетов и места остается мало. Сиденья складываются, места становится больше, спасает крышка багажника, открывается почти под 180 градусов. Велик со снятым колесом войдет, лодка и удочки тоже, возил надувной бассейн 10 на 10, но с трудом. Электроника, ESP и всякие штуки. К электронике особых нареканий нет, все работает штатно. За время эксплуатации несколько раз загорался сервис AFL о которой напишу отдельно и самопроизвольно перезагружалась навигация, к слову, смысла в навигации почти нет, на мой взгляд простое украшательство, т.к. в настоящее время нестационарные навигационные системы многократно функциональнее штатной. Есть нарекания к автоматическому режиму климат-контроля, комфортно настроить подачу воздуха и температурный режим у меня не получилось, на мой взгляд разность между подачей воздуха различной температуры очень жесткая, нет среднего значения, либо прохладно, либо жарко. AFL замечательная вещь, определенно стоит своих денег, сколько режимов автоматического освещения на самом деле я не знаю, говорят 9 режимов. Как работает опишу. В соответствии с освещенностью дорожного полотна, скорости авто и световым потоком от встречных автомобилей изменяется направление светового пучка. В стандартном режиме работы (это неосвещенное загородное шоссе, со встречным потоком авто и при скорости 120-140 км/ч освещается большой участок дороги с обочиной, дальность освещения около 20-25 метров, при торможении световой пучок уменьшается, при наборе, соответственно, концентрация на правой полосе и увеличение дальности света). При отсутствии встречного потока автоматически включается дальний свет, на ближний бывает автоматом не переключается. Честно говоря, дальний свет я использую редко, т.к. ближнего хватает. На мой взгляд система реализована отлично и работает в соответствии с реальной ситуацией на дороге. ESP настроена отлично. На одном дачном повороте, отлично просматриваемом, с отсутствием движения, бывает шалю. Провоцирую машину на занос, вытягиваю газом. При заносе ESP срабатывает жестко, откровенно блокирую колеса, блокируя дроссель. Машина мгновенно выравнивает траекторию. При отключенной ESP все происходит страшнее, но за счет особого строения передней подвески и резины 235/50 я чувствую себя достаточно уверенно. Ситуации бывали разные, могу сказать точно, что управляемость, движение по колее, сцепление на любых покрытиях отличное. Но, друзья, я пишу о своем стиле вождения, при котором я не провоцирую себя и автомобиль и всегда помню о риске и опасности, которую несет дурак за рулем и неуправляемый кусок железа. При этом я всегда использую хорошую резину и регулярно делаю внеплановые ТО, дабы быть уверенным в том, что отсутствие тормозов не сделает из меня убийцу. Что касается климат-контроля, то тоже нареканий нет. Есть особенность, которая меня удивила, это необходимость частой замены салонного фильтра и быстрое загрязнение испарителя. Чистка испарителя производится самостоятельно (в инете есть видео на эту тему), замена салонного фильтра производится путем снятия бардачка, тоже особых сложностей нет. В ручном режиме климат работает нормально, особо не шумит. Да, совсем забыл, много кто говорит, что в астре уж очень много кнопок, меня это совсем не напрягло и даже нравится, каждая кнопка отвечает за одно действие и вполне интуитивно их можно использовать, используется только часть кнопок, основные функции, кроме навигации и климата, дублируются на руле, имею ввиду радио и cd. Хотел отдельно написать о подвеске для меня 18 радиус на родной резине оказался очень жестким, ямы я не собираю, использую авто в Москве. Задние стоки поменял на 30 000, передние буду менять на следующей неделе. Задние стойки подходят Бильштейн B4, передние только оригинал или Бильштейн B6, которые якобы спорт, но по отзывам рассыпаются. Стойки это неприятный момент для меня, хотя не текли и не стучали, но я почувствовал, что маши стала вести себя менее собранно, это стало раздражать, решил поменять. Так вот, подвеска совсем не для комфорта, трясет нормально, пробои бываю часто, в дальние поездки ездить просто мучение. Все компенсируется управляемостью конечно, но на любителя, мне надоело больше всего это. Что касается стоимости зимней резины писать не буду, я взял Якохаму айс гуард, по 8000 за балон, поездил пару месяцев, было естественно мягче. Резина нормальная, держит удары, в каше не плывет, лед не пробовал, но не думаю, что чем-то отличается от других производителей. Что касается самого главного работы пары автомат/двигатель, мощности и извечного вопроса что брать? 1,4 или 1,6 оба турбо. Я очень долго задавался этим вопросом. Могу однозначно сказать – 1,6. Кто-то начнет говорить об экономии, я могу сказать, кому - тожаль лишние 1000 руб в месяц на бензин, пусть катается на оке или метро. Прошу прощения за грубость. 140 псевдо немецких лошадей машине не хватает, если рядом еще один человек, то совсем скучно, интерес падает с ростом пассажиров. Автомат 6-и ступенчатый, классический. Положительного сказать об автомате ничего не могу. Почти всегда старается держать 6-ю передачу для экономии, при ускорении получаем долгие думки автомата, рев мотора и нетребуемое ускорение. На легкой машине езжу по Риге 140 – 160, полет нормальный, машина идет легко, оборото на 140 км/ч в районе 3000 оборотов. Крейсерская скорость 80 км/ч, на круизе расход при данной скорости от 4,3 до 5,7 в горку. В городе расход 9,7. Вибрация от автомата лечится у ОД перепрошивкой, вибрация зависит от качества топлива, реально это так, я заметил. Вообще машина очень чуткая к топливу. Рекомендую каждое ТО чистить дроссель и каждые 7-8 тыс. км. менять масло. Кто-то говорить что часто, я не парюсь, меняю и все. Заливаю Мотюль специфик дексос 2. Делаю самостоятельно. Что касается ТО, стоимость на мой взгляд завышенная, езжу на ТО, только не в Лаура, а в другую, не помню как называется но в инете есть. То 30 обошлось в 5000 с копейками со своим маслом. Почему все срут ОД не понимаю, вернее понимаю, но езжу туда, все устраивает по качеству, скорости работ и отношению. Общее впечатление по качеству а/м 3 с +. За 35000 два раза поменяли помпу, несколько раз перепрошивали автомат, с резинкой в электроусилителе так и не справился, скрипит чертовка. Что касается износостойкости расходников колодки меняю чаще, чем положено по износу, так нравится. Масло тоже меняю чаще, чем положено, тоже так нравится. По субъективным ощущениям машина выходит без проблем 60-80 тыс. км. Советую продавать после слета с гарантии. Турбина в машине маленькая, особо не дует, движок достаточно живучий, если не крутить всегда до 5000. Как итог могу могу ответить на вопрос взял бы машину еще раз, могу сказать, что взял бы еще раз, но 1,6. Но 25 лет безвозвратно ушли, а вял бы только на тот уровень мозгового развития. Отзыв писал так, как мысли шли, не структурировал, читайте и может найдете что-то полезное для себя или не найдете. Всем удачи, берегите себя и своих близких!
