215 відгуків про Opel Astra

Всем привет! Давно являюсь посетителем сайта, прочел множество самых разных отзывов, ну и не выдержал, решил рассказать про свою красавицу. До Астры были (сначала у родителей, а потом и у меня) ВАЗ 2109, 2108, Opel Omega B 2.0l 136Hp МКПП 1995 года, Ford Focus I 1.8l 125Hp МКПП 2003 года (он сейчас у матери), и пару месяцев Peugeot 407 1.8l 116Hp МКПП 2005 года. Стаж вождения у меня с 1997 года, права с 1999. Идея покупки пришла, можно сказать, чисто случайно. Дело в том, что я к тому моменту катался на Фокусе, который взял у друга на работе по халявной цене. Учитывая, что он был только из ремонта (потрачено 150 000 ) отдали за 200 000 . Мне машинка очень нравилась, приемистая, удобная посадка и прочее, но тут произошла авария задом на неплохой скорости въехал в огромную яму, в итоге было решено не тратиться на ремонт а взять что-то новое, а Форда отдал родителям в обмен на его ремонт :) Почему Астра? Да просто на каком-то сайте увидел фото белая тонированная трехдверочка, крыша покрыта черной пленкой, на черных литых дисках, стоит на снегу С той самой минуты я не думал, а просто сел на телефон и стал обзванивать все автосалоны города на предмет наличия белой Астрочки. Тут надо пояснить в середине 08 года еще никто слыхом не слыхивал ни о каком кризисе, в том числе и я, фактически я на нее заработать мог за 3 месяца. Но не я один такой был :) Машины влет расходились. Да и белый цвет тогда только-только входил в моду (а точнее, народ стал избавляться от стереотипа, что белые машины это типа белой вазовской шахи). Не верите посмотрите объявления о продаже тех же Астр, очень мало белых. В-общем, белая GTшка в Cosmo-комплектации с автоматом нашлась только у одного дилера на весь город, и то была в пути, недели через 2-3 обещали пригнать. Решил не брать за наличку и потренироваться перед покупкой квартиры взял корпоративный автокредит в Альфа-банке. Забирали машину с отцом, я был вне себя от счастья! Наконец-то моя мечта сбылась первая новая машина, да еще и такая желанная ; ну вы понимаете))). ДО этого я в ней посидел минут 5 в автосалоне, т.е. ничего толком и не смотрел. В-общем, выбирал чисто сердцем. И вы знаете, по прошествии 3х лет не пожалел ни разу! Нет, это не значит, что нет претензий конечно есть, о них ниже, просто вот именно так надо выбирать машины имхо :) Перечислю для начала минусы: - Не очень удобная посадка. Надо сказать, что целиком и полностью мне вообще мало где удается устроиться ; рост 182, вес 90 все время ерзаю и ищу оптимальную посадку во многих авто. Просто сел-и-успокоился было разве что в больших кроссоверах и джипах, например в BMW X5, там посадка как на стуле. Прошло столько времени, а я все равно по 2 раза на дню меняю то высоту, то наклон спинки, руль и прочее. - 2 двери. Ну тут уж ничего не поделаешь красота требует жертв! Думаю все согласятся, что GTC смотрится на порядок эффектнее даже своей 5ти дверной сестры. Жена так вообще ругается до сих пор двери большие, тяжелые, после Форда как банковский сейф открываешь :) Парадокс, но закрываются не всегда четко, несмотря на свой немалый вес и инерцию. - Ужасная обзорность назад. Несмотря на мой стаж вождения, пару раз притирался к заборам и воротам при парковке или просто движении назад. Ну не могу привыкнуть к габаритам, хоть ты тресни! Ну, с другой стороны, не расслабляться же страховым компаниям, пусть тоже раскошелятся на ремонт :) Кстати, посидел-поездил в Opel Insignia там ну точь-в-точь такой же задний обзор))) Хотя машина на 2 класса старше вроде как. - Хммм А все! Ничего больше не могу вспомнить, такого же калибра, скажем так Теперь плюсы: - Эффектная внешность! Естественно, я тут же сделал машину черно-белой крышу затянул пленкой, стекла затонировал, купил черные литые диски Dotz Touge Graphite (поклеил желтые полосы на них, фото прилагается) теперь у меня все как и мечтал :) Думаю, секрет красоты моей Астрочки в удачно подобранных пропорциях кузова и красивом профиле. Дизайнеры поработали на славу! Сравнить хотя бы с Chevrolet Lacetti вроде как у них платформа одна, но разве можно сравнить это УГ с Opel?? До сих пор люди оборачиваются, когда я еду, хотя казалось бы - Очень приятный интерьер. Это касается только комплектации Cosmo то есть рояльный лак и алюминиевые накладки в салоне, а также графитовая обивка сидений, комбинированный ткань и кожзам высокого качества. За 3 года никаких химчисток (правда, я очень ревностно отношусь к чистоте в машине, сам не курю вообще и не разрешаю никому курить в машине) и моек потолка. - Надежность. Уже предвижу стандартные возгласы Любая машина когда-нибудь станет Опелем и прочее из дремучего прошлого. Ничего подобного! У меня машина собрана в Бельгии. Уже потом их стали дособирать в город на Автоторе. За 3 года и 80 тысяч километров (в том числе поездка в Молдавию ) из более-менее серьезных замен это термостат, вышедший из строя в самый неподходящий момент, естественно, когда на улице -30 :). Заменили по гарантии. Не упоминаю про лампочки габаритов, это несерьезно. ВСЕ. - Достаточные для меня скоростные характеристики. Как уже сказано выше, за рулем я давно, и в свои 30 лет уже вырос из коротких штанишек. То есть бездумно на тапку не давлю. Для примера, передние тормозные колодки поменял на 69й тысяче ; и это на автомате! Но иногда конечно тяжело удержаться и не газануть, например на трассе или Новой Риге, где трафик и качество дороги позволяет. А уж Астрочка не подкачает :) Люблю в такие минуты включить Спорт-режим, машинка прямо преображается! Автомат хоть и 4х ступенчатый, но очень резвый, крутит движок до 7-7.5 тысяч. Понятно, что на механике она еще резвее, секунды на полторы до сотни быстрее набирает, но после 2-3 часов в пробке клянешь ручку на чем свет стоит :) - Достаточная вместительность. Багажник, хоть и не бьет рекорды, но для повседневных поездок вполне хватает, а например в Молдавию мы ездили под завязку загрузившись компьютер, ЭЛТ-монитор, куча вещей моих и жены, и прочее. Плюс к тому полноценная запаска, а не докатка. Когда езжу переобуваться на зиму и обратно просто диван задний роняю и все влезает спокойно. Единственное, не хватает сетки фиксирующей. Кстати думаю и следующая машина у меня будет хетчбек, вот рассматриваю Skoda Superb с ее отличнейшим двойным багажником, или Opel Insignia у нее тоже нет внешних отличий от седана, зато в случае необходимости можно хоть холодильник запихнуть. Вроде все основные вещи по машине рассказал. По затратам. Обслуживаюсь только у официалов, когда гарантия была, делал все по регламенту, когда через 2 года она кончилась некоторые вещи типа диагностики и замены свечей не стал делать, так как все работает штатно. Лью 92 бензин. Кушает его без каких бы то ни было проблем. Кстати не стал прошивать себе бортовой компьютер (попросили 2500 , решил, что мне это не нужно), поэтому считаю расход от заправки до заправки. Бака хватает где-то на 600-650 км (бак 52 литра). Я правда практически не пользуюсь кондиционером, летом открываю окна, а зимой он нафиг не нужен :) Либо в сильную жару, либо в дождь, когда окна запотевать начинают. Масло почти не кушает (примерно посередине между ТО, то есть 7500км, загорается лампочка уровня масла, доливаю грамм 400-500). ТО в среднем обходится в 5-6 тысяч. ТО 30 000 ,было подороже, там кроме всех расходников и свечей была комплексная диагностика и еще что-то (11 000 ) Со страховкой по КАСКО вышло интересно. Первый раз страховался прямо в автосалоне, выбрал Ингосстрах (и ОСАГО тоже). Насчитали 55 000 кажется. Не откажешься банк заставляет страховать, машина то кредитная. Ну, тогда, до кризиса, цена принципиального значения не имела, застраховался. Но когда пришло время продлевать на второй год, доходы резко сократились, очень не хотелось платить столько Но за меня сыграло несколько моментов: к тому времени стаж перевалил за 10 лет, изменился семейный статус я женился (кстати машину оформил за 2 дня до свадьбы, ну вы поняли о чем я :)), плюс в кризис страховые снизили расценки. В итоге обошлось всего в 30000, как и на 3й год. В салоне тишина, изредка где-то со стороны пассажирской двери слышен сверчок, но по-моему это стекло нажмешь кнопку стеклоподъемника вверх, когда они и так закрыты и пропадает. Один из плюсов комплектации Cosmo является ее же минусом красивый рояльный лак достаточно легко царапается. Правда, это можно вылечить полировкой. Еще не хватает места для мелочей поэтому я сразу поставил подлокотник, что советую делать всем. Что еще делал.. Пользуясь связями в автоиндустрии, сделал себе полную Nano-обработку кузова, стекол, колесных дисков. Лак стал гладкий, как попка младенца :) Стекла впоследствии делал неоднократно супервещь! Дворниками почти не пользуюсь, вода стекает уже при 60км-ч сама. Следующую машину, скорее всего, вообще в пленку закатаю, белый матовый цвет смотрится просто отпадно! По ходовым характеристикам. Так как есть опыт и дальних, и коротких поездок, могу с уверенностью заявить, что свое название GTC (то есть Gran Turismo Compact) - она вполне оправдывает. То есть, одинаково легко можно доехать до булочной, и например укатить в Европу. В продолжительной поездке не болит спина, даже несмотря на то, что я устроиться толком не могу. Вот так и живем! :) Очень люблю свою Звездочку. Сейчас сильно думаю, что же делать: родился ребенок, по идее нужен транспорт повместительнее и с 4мя дверьми, но сердцу не прикажешь :) Да и, с другой стороны, с ребенком же не каждый день ездишь, тем более и садик и больница прямо под окном. Я вообще 100% атеист, и ни в какие приметы не верю, но... Вот что я Вам скажу, машина - она живая.. если вы ее покупаете уже с целью перепродажи, или относитесь к ней неуважительно - она все поймет и будет вам тем же платить. Я никогда не говорю даже рядом с машиной о ее продаже... Заикнулся пару раз - тут же въехала какая-то девушка корейской внешности на перекрестке, или к забору притерся.. Понимает она все. Спасибо всем, кто дочитал, надеюсь, вам отзыв понравился. Хотя и много букв. Удачи на дорогах!

Два VIN -Бохум и Калининград. Механика, 5 дв. хэтчбек, самая недорогая комплектация+защита картера, противотуманки,кожаный руль с кнопками управления магнитолой. Куплена у ОД в декабре, со скидкой 60 тыс. До этого владел только б/у: 4 года Альмерой N15, 2 года Каризмой 1.6. С опелями до этого дела не имел, единственное - видел у знакомого 13 летний седан 1.6 (вектра чтоли, не помню), кузов был без ржавчинки. Хотелось именно новую машину, с лучшей, чем в предыдущих, шумоизоляцией, с более мягкой подвеской, без жора масла. Езжу аккуратно (на каризме за 50 тыс пробега не менял тормозные колодки). Проехал за 3 месяца 3 т. км. При росте водителя 180 сзади места маловато. Обзор вроде нормальный, но стойки широковаты + неочищаемая щеткой полоса . Да, шумоизоляция устраивает. В поездках на 300 км не болят почки и спина - подвеска мягкая, сиденья и регулировка удобная. АБС работает адекватно. Желтая подсветка приборки не нравится, белая мне комфортней. Сверчков нет. Езжу один, мощи хватает. На трассе для обгона тоже мощи хватает, от 120 до 140 подхватывает заметно. Диапазоны передач маленькие, на 100 км/ч уже 3000 оборотов на пятой, первая вобще короткая. Отмечу ощущение, что педали расположены как-то слишком близко к друг другу, часто со сцеплением цепляю тормоз. Багажник никакой, включение поворотников удобное, свет устраивает. Печка греет нормально. Расход на обкатке не корректен, пока внимания не обращаю (10 л на сотню?) На днях начал глючить сигнал, при нажатии увеличивается громкость магнитолы. Оказывается глюк сим-модуля известен с 2008 аж года, и до сих пор не исправили. Оно Вам надо, на новой машине обратно в сервис?

Сам работаю в сфере запчастей поэтому подходил к покупки основательно и проштудировал много литературы. Выбор пал на Opel Astra комплектация Cosmo во первых нет проблем с запчастями есть проктичиски все в наличии,во вторых сборка германия и много положительных отзывов, в третьих после японца а конкретно Honda Fit хотелось что то мощнее и повыше, машина не разочаровала и своих денег стоит. Начнем с хорошего у машины очень высокая посадка и при этом держит дорогу как влитая, сбалансированная и надежная подвеска, двигатель не прихотливый и тянет с низов, кузов после японца оказался намного толще и покрашен качественней, хорошая шумоизоляция двигатель не слышно до трех тысяч потом появляется приятный рокот,коробка мкпп переключается четко правда немного коротковата первая передача, климат работает отлично немного не привычно сначала показалось включение выключение кондиционера но к этому очень быстро привыкаешь да и делать это приходиться не часто, магнитола играет качественно и без сбоев звук тоже хороший в комплекте 7 динамиков. Салон сделан качественно приборная панель и двери из мягкого пластика, удобные сидения с 6 настройками положения спина не устает на дальние расстояния хотя у меня рост 190, удобная регулировка руля по высоте и по вылету, информативный бортовой компьютер.Теперь о минусах был заменен по гарантии радиатор подтекал при пробеге 18000, есть конструктивная особенность переключения поворотов и дворников они не фиксируются (когда на него нажимаешь он возвращается в нейтральное положение) это очень удобно но зимой в морозы особенно после -20 левый поворот включается раза с третьего пока не прогреется машина решается пропайкай контактов СИМ модуля, штатные щетки царапают стекло, в морозы не очень хорошо закрывается задние двери решается смазкой и регулировкой, двигатель зажат до 3 тысяч Евро 4 зато после 3 зверь рвет из под себя, электронная педаль газа нужно привыкнуть а потом проблем не вызывает. Сейчас пробег 35000 машина тока радует и доставляет положительные эмоции. И для тех кто говорит что "каждая машина станет опелем "это поговорка появилась потому что компания опель первая в Германии стала делать машины из переработанных машин. Да еще расход трасса 6.8л на 100 км, город лето 9.6л, город зима 12.4л на 100км такой расход зимой потому что до работы 8км и машина дольше стоит греется чем в движении.

Владел Астрой G CC , 1,8 АКПП 125 л с Сразу скажу расход у этого авто может быть как 8 литров по трассе , так и 20 литров в городе , в зависимости как на педальку жать , при спокойной езде город 10-11 , быстрые старты с каждолго светиофора 13-14 , трасса при скорости 110-120 (это когда пассажир сидит нервный рядом) 7-8 , при 140-160 8.5-9.5 не более ! По ремонту абсолютно никаких проблем и это факт . АКПП просто не убиваемая , так как был рывок с третьей на вторую когда движкой тормозишь , думал доезжу добью и сделаю ремонт , но увы не смог я этого сделать . Ездил на ней практически всегда на спрорт режиме , ну следовательно на заправки чаще чем все другие и заезжал. Подвеска , ну жестковата , но опять же просто не убиваемая , да и дешовая на уровне ТАЗа где то . Тормоза для этого авто превосходные , вообщем авто для динамичной активной постоянной езды . Есть конечно минусы , иногда нужны все таки задние двери , при включении кондея в авто пропадает вообще вся таяга , такое чувство что со 125 л с остается половина . Не думайте я не убивал такчку . чуть где какой стук скрип или сам менял или на СТО гнал . Автомобиль в своем классе по дешевизме обслуживания и езде супер , но естественно не стоит сравнивать по комфорту с А4 или Пассатом Б5(на котором сча езжу) . За время использования Орлика : 1 Замена стоек стабилизатора 480 менял сам . 2 Замена лямбды 1480 менял сам . 3 Замена свечей 650 менял сам 4 Заправка кондея 750 5 Замена двух ступичных подшипников идут вместе со ступицей уже запресованы 4000 пара , работа 1000 итог 5000 6 Доп шумоизоляция пола , делал сам 2500 7 замена пластиковых порогов 1500 каждый(после зимы ушатал 8 ну готовился к ремонту АКПП порядка 40-45 тыс 9 да и так по мелочи , динамик захрепел , снял разобрал, сделал , диагностика электрика везде стоит 500 , диагностика ходовой 300-500 , расходники масла фильтра . В общем авто доволен Купил за 220к продал за те же деньги спустя год почти ! проехал 24 тыс км . Когда продавал авто прошла четыре поста 1 Электрик 2 Моторист 3 Диагностика ходовой 4 Кузовной цех . Ни единого косяка нет , доколупались до тормозных дисков которые надобы в скором времени менять , стоял и думал отдать или не отдать Птенчика . Сча езжу на Пассат Б5 Универсал , но это уже другой класс авто и другая езда ...

В феврале этого года продав старый автомобиль начал поиск нового. Требования были простые: до 650т.р., автомат, мотор более 1.6, Vin который начинается не на Х . Машины меняю частенько и до этого поездил на нисане альмера 1.5года, мицубиси лансер9 2.5года (брал новым), ауди а3 1 год. Так как я считаю, что машины умеют делать немцы и японцы то выбор был минимален, и я стал счастливым (как я думал) обладателем Астра Н 1.8 АКПП в комплектации Космо. Кстати других марок где в макс. комплектации задние стеклоподъемники ручные я не встречал. И так по порядку: эргономика салона на высоте (все расположено очень удобно), а качество отд. материалов нет. То, что они называют комбинированным салоном поражает, качество КОЖИ полное *****, она больше резиновая чем кожаная. Качество пластика так себе, но начинает трещать сразу, столько сверчков на новой машине я видел только в моделях ВАЗ. Отдельного внимания заслуживают подрулевые переключатели, но за пару недель привык. Шумоизоляцией крайне не доволен, но может это после Ауди. Хотя у жены Рено Клио 2 2005г. тоже намного тише. Акпп работает на 4- из 5 возможных, когда она будет переключаться предугадать невозможно. Когда переводишь селектор Акпп звуки такие, что люди около нее отпрыгивают. Большой + машины высокий клиренс который позволяет парковаться не испытывая особых проблем даже зимой. На трасе машина ведет себя хорошо (не отлично) на скоростях до 100-120, а после 120 полная опа (полагаю, виновен большой клиренс), дорогу держит отвратительно (постоянно сваливается в колею, и прыгает как коза) Тормоза лично мне очень не понравились, в городе он справляются, а на трассе нет. Пришлось резко тормозит со 100км.ч и тормоза поплыли, думал не успею остановиться, но пронесло. Комбинация 1.8 и Акпп в паре работает довольно хорошо. Но у GM просто ужасная гарантийная политика, гарантия не распространяется на все кроме: далее в сервисной книжке идет приложение на 4 листах. Проше было указать, на что гарантия есть. За 2 месяца владения было уже 2 поломки: перестал работать пакет напоминаний на бортовом компьютере (показывает, когда кончается бензин, омыватель и т.д.), и вчера обнаружил подтекание какой-то тех. жидкость красного цвета под капотом.

Приобрел в июле 2007 года у ОД в полной комплектации на автомате немецкой сборки. До этого владел такой же . но с двигателем1400 , который был откровенно слаб . особенно летом с включенным кондиционером.Поэтому и решил взять помощнее. Внешний вид зачет, особенно в черном цвете. Про нехватку отсеков в салоне для мелочей пишут многие и я тоже с этим согласен. Однако материалы отделки салона на вполне хорошем уровне. Подвеска жесткая. но зато и управляемость неплохая. Проехал на машинке 75 000 км. Как и многие владельцы астр выпуска 2007 года столкнулся с проблеммой АКПП, которая после долгих споров с диллером была заменена на новую вместе с радиатором и всеми шлангами . Кроме этого на 60 000 км оборвался ремень генератора, Замена вместе с роликом 6500 р. 2 раза менял тормозные колодки передние и один раз задние, которые впринципе могли еще бы послужить. После 30 000 км ТО проводил сам, так как платить по 7000 за замену фильтров и масла не хотелось . Все расходники закупал сам и благодаря сайту опель всякие мелочи научился делать сам, что вообще то не сложно. По ходовке ничего не менял.Старался ездить аккуратно. Средний расход топлива составил 13л. За три года владения потрескался кожзам на водительском сиденье и естественно постоянно перегорали лампы ПТФ. Также немного досаждал не работающий звуковой сигнал привключенном ближнем свете и звякающая крышка багажника. Как на одной так и на второй машине выравнивал сам. Машина очень нравилась несмотря на всякие мелочи и продавать было жалко, но вышла новая модель астры и естественно захотелось ее, но оказалось , что ждать ее очень долго , особенно с двиглом 1400 турбо на автомате. Как сказали в салоне - запишем на сентябрь. Заказал 6й гольф, сравню с астрой напишу

2003 г.в., 2,2 DTI (125 л.с.), из Германии в 2006 г. За период владения не нашёл близнеца. Возможно это единственная машина в городе (с таким движком). Ни в чем не разочаровался. Как и прежде, отмечаю высокую динамику, мощность. Экономична (солярка 5,5 л/100 км при 90-110 км/ч, 7,5 при 120-160 км/ч, город - около 8 л). Все показатели в каталоге на сайте указаны честно, даже по некоторым показателям изготовитель поскромничал. Удобна во всем, хорошо управляема. Кондёр и печка - ОК. На дороге уверен на все сто. К качеству солярки особых требований не предъявляет, хотя где попало не заправляюсь. Интересно, что официальные дилеры OPEL не продают в стране машины с дизелями. Мне кажется потому, что они не плохо расходятся в Европе.

2003 г.в. 2,2 DTI (125 л.с.) Высокая динамика, мощность. Экономична (солярка 5,5 л/100 км при 90-110 км/ч, 7,5 при 120-160 км/ч, город - около 8 л). Удобна во всем, хорошо управляема. Из-за мощности мотора прокручивают колеса - пришлось привыкать. Кондёр и печка - ОК. На дороге уверен на все сто.

Автомобилем остался не доволен, если одним словом, то хлам, в сравнении с ауди а4 2003г. и киа церато 2004г. данное авто и рядом не стоит, в сферу своей деятельности перездил на многих иномарках, но хуже чем на опеле не ездил, славо богу что продал... не едит, правдо маленький расход, очень маленький, обзорность плохая, правда понравилась работа кпп и доступность в запчастях, отделка салона не самая плохая, авто шумное и жесткое...

Здравствуйте Дорогие посетители сайта. Заранее благодарю тех, кто прочитает мой отзыв. Может кому-то он покажется простым. Но всё по порядку. Опель Астра-Н,1,6 116 л/с МКПП, май 2007, комплектация Энджой, темно-синий,куплен в конце июля 2007 в салоне новым. Пробег на момент отзыва 100 037 км. Приобрел эту машину сознательно. До этого были подряд, перечислю только Опели, год выпуска/проехала подо мной): Корса-В 1994 года 120 000 км, Вектра-А 1993 года 165 000 км, Вектра-В 1999 года 85 000 км. Почти всё что происходит с этими машинами в процессе эксплуатации мне было известно. Как звучит подвеска, должна она стучать-бухать так или иначе, средний срок службы узлов мне известен. Поэтому я выбрал, то, что хотел из того на что хватило денег на тот момент. Автомобиль надежен, как и все Опели, которые были у меня до того. Вдаваться в сравнения с другими машинами я просто не хочу. Езжу много, часто далеко. 65-70 % машина провела на трассе. Это вносит свои коррективы в последствия пробега, а именно: еще живая подвеска и сцепление, но много точек на лобовом стекле и сколах на капоте, крыльях, передних стойках и даже крыше. Из плановых расходов: Все ТО до конца гарантии у дилера. После окончания гарантии только в одном сервисе, где обслуживал и ремонтировал бывшие у меня до этого машины. Мелочь могу поменять сам (свечи, воздушный и салонный фильтры и т.д.). 2 раза в год обязательно обрабатываю все резинки которые доступны силиконом (уплотнители дверей, пыльники ШРУСов, резинки подвески, смазываю замки и петли. Неисправности: 51 600 км замена правой рулевой тяги + сход/развал (по гарантии), 53 600 км замена СИМ-модуля звукового сигнала (гарантия), 72 480 км замена задних амортизаторов (при замене резины весной обнаружил один потеющий амортизатор), заменил не дожидаясь последствий. Причина простая – при температуре ниже - 25 градусов на загруженной машине недостаточно дал разогреться подвеске, с утра выезжал из деревни в области. За все время долил 0,5 л антифриза. Постоянно езжу с ближним светом. За все время перегорело 3 лампочки подсветки номера и 1 передняя габаритка. 1 раз прошлой зимой загоралась лампочка АВС, вылечил чисткой разъемов датчиков, не любят они реагенты. Колодки передние заменил на57 450 км (при визуальном осмотре обнаружил с одной стороны больший износ, хотя думаю они до 80-90 000 км доходили), колодки задние заменил на 85 590 км (износ равномерный, но еще не пищали, решил что им пора), ГРМ (ролики и ремни) заменил на 90 000 км пробега. Резина. Штатная летняя Бриджстоун Туранза ЕR-300 проходит еще один сезон. Первую зиму отъездил на Нокиан Хакапелита-4 шипы, следующие 3 зимы включая эту на Континенталь Викинг Контакт-5 не шипованая. Климат. Работает на 5, без течей и дозаправок. Почти всегда стоит на «автомате». Иногда зимой утром включаю кнопку «интенсивного обдува стекла». Заслонка климата всхрюкивает только в холод после пуска двигателя и после его остановки через определенное время. Может результат её долгой жизни в том, что я очень редко включаю рециркуляцию. Расход топлива трасса/город 7,5 / 8,8. Бензин только 95 хороший. Масло Castrol 5W30. Может я не оправдал ожидания людей, которые хотели услышать про шумы, скрипы, шум шин и сверчки, подстаканники и маркие сиденья. Но так уж вышло, что моя машина мне как друг. Надежна, неприхотлива, я её пою и кормлю хорошим бензином и маслом, а она за это меня возит и возит. Автомобили я знаю хорошо, много лет работаю в сфере запасных частей и сервиса грузовых автомобилей. Хочу добавить всем, особенно начинающим владельцам, кто передает и забирает свои машины в сервис на ТО ОД. Проверяйте при сдаче всю электрику и лампочки, очень часты случаи якобы замены якобы сгоревших ламп, на самом деле это одна из статей без проблемных доходов дилеров. Если есть возможность смотрите как проходит ТО. Лично мною было замечено следующее, дилер берет за работу - снятие защиты катера, на самом деле откручивают только 2 болта из 4-х, а подтеки сливаемого масла остаются на защите. Если масло не вытереть хорошо (лучше носом мастера), особенно летом оно будет выгорать от температуры выпускной системы, запах будет чудным. Хочу пожелать всем кто за рулем, любите свои машинки не зависимо от марки, пусть они будут Вам друзьями и не подводят в пути.

Вожу Астрочку с сентября 2009г., стала моей первой машинкой, пока что самой любимой и надежным верным другом на дороге и в жизни, взяла ее из салона в максимальной комплектации вплоть до наличия всевозможных датчиков: дождя, круиз- контроль, кнопка Sport очень порадовала, регулировка обогрева сидений : 3 уровня, оч удобно! подлокотник, отделение для очков... и прочие удобства, доплатила только за коврики, брызговики, защиту картера В ней есть все, что необходимо для комфортной езды! До этого , кроме как на учебной "десятке" ни на чем не ездила может и к лучшему, села за руль , как в первый раз, все с нуля Сейчас у нее пробег 20 000, Были проблемы: - Перегорала противотуманка (поменяли по гарантии) - Какой -то косяк был с сигналкой на руле, поменяли по гарантии - Замена радиатора кондиционера - Сейчас беспокоит периодически загорающаяся лампочка АВS, когда попадаешь в лужи или снег...буду проверять Очень нравится! Вместительна! Удобна! Единственное чего хотелось бы, получше шумоизоляцию и просвет побольше, поменьше расход топлива %) Но за комфорт приходится платить%)

Ето был мой второй Опель после Кадета.Долго искал дизельную версию, нда было поекономнее, вместимую и недорогую - нашел и купил За 5300у.о Астру темно зеленого цвета, движок - 1.7 опелёвский турбодизель.Первые впечатления : огромный салон, карасивые и приятные на ощупь обшивки салона, красивая и информативная панель приборов.После бензиновой машины - дизель - тупой, но с временем привыкаеш.Очень радует расход траса 5.3 при 90км/час, город - потолок 6.2л, смешаный - 5.5-5.8л. за 1200грн поменял всю переднюю ходовую(кроме амортиз.), термостат за 80грн, лопнул трос сцепления - 130грн., дальше только расходники. Движок - туповат67к.с, но резвее простого дизеля 1.7 60к.с , и уступает 1.7TDI Isuzu - 82к.с, зато намного дешевле в обслуживании.Разгонял максимум до 165 - дальше жалко движка, нормальная скорость - 80-100. Если мало - то берите С движком Isuzu - он намного резвее, но учтите, что ето авто не для гонок.За пол года наездил около 16 тис.км - отличное вместимое семейное авто. Нужен поекономнее, вместимий и недорогой авто - покупаем. брать только после 1995г. - оцинкованый кузов !!! смотрите на состояние турбины и двигателя, лучше довертесь професионалам, больше потом секономите на ремонте

Всем доброго дня! Много читал до покупки,не перестаю и после,очень уж интересно знать,что тебя может ожидать и с чем можно столкнуться в будущем.К выбору новой машины отнесся очень ответственно, т.к планировал на ближайшие 3-5 лет,до этого был подержанный пассат-машина отличная, но стала много денежек просить,да время ее прошло,хотелось что-нибудь посовременнее.Сравнивая,что можно купить тысяч за 600,остановился на Астре Н,хотел седан, но жена уговорила на 5-ти дверный хетчбек,т.к за эти деньги это более менее нормальное авто!Не хочется писать о недостатках,не такие они и страшные,но для себя выделил следующие: -маленький бачок омывателя и уж сильно много времени уходит на омывку стекла,постоянно надо подкачивать жидкость,что спереди,что сзади; -очень быстро грязнится заднее стекло; -нефиксируемые поворотники-мне не удобно,да и непривычно; -штатной музыке не хватает бассов,ну а в остальном вполне достойно. Но это све мелочи,в остальном машина нравится. Дай Бог,чтобы все работало как надо! Покупал в салоне ,обслуживание понравилось,но вот так называемые "мастера", мнение об официалах подпортили.Дополнительную сикнализацию установили немного не правильно-просто перепутали провода.Устранили правда быстро,но жаль потерянного времени, да и осадок неприятный!Начинаешь сомневаться в их компетентности. Но а в остальном пока машиной доволен,вот только пока резвости нет,движок видимо не "проснулся",но ведь и пробег-2000. Буду рад,если мое мнение поможет кому-то с выбором авто!!! Всем пока!!!

Здравствуйте.Купил в 2009 году астру хэтчбек на автомате,1.8 140 лс,новую,из салона, комплектация космо. отьездил на ней 40000 км.За это время было всего 2 поломки:сгорел предохранитель на омывателе и сгорела одна противотуманка.По машине:расход с включенным климатом:12л по городу,7л по трассе при 90 кмч,8л 110-120 кмч.если ехать 200, жрет 16.5)) вообще расход немаленький,хотя если ездить спокойно,по карману сильно не бьет. Что не понравилось:жесткий пластик в салоне,тупая 4-ст акпп(хотя растянутые передачи нравятся-на 3ей до 165 где-то идет),бортовой компьютер на английском,не понравилась по качеству комбинированная кожа,или кожзам,я не знаю,че это.В целом,машина понравилась, очень хорошие тормоза и тяговитый мотор,довольно мягкая подвеска для ее класса.Ездил я как правило,быстро,иногда довольно далеко(в пределах 600-1000км за один раз) машину не жалел,и она стойко все переносила,вскоре увеличился расход масла,обслуживал в официальном сервисе.интервал 15000 км.на 30000 км то стоило что-то около 13000.В конце 2010 года попал в аварию на скорости где-то 80,даже не успел нажать на тормоза,ехал сонный, не уступил 7ке жигули..Итог-я головой об руль ударился,но несильно,в 7ке-водитель ногу нае*нул,руку и головой ударился,пассажиры тоже по мелочи.В итоге 7ка вхлам,эвакуатор и он ее продал по запчастям,я на своей сам уехал,но делать ее желания не было..Для интереса узнал цену ремонта в официальном сервисе-220 тыс.Ездить на битой машине уже не хотелось,оценили ее в 360,я продал за 300,надоело покупателей ждать...сейчас езжу на астре новой,1.6 автомат 115 лс,но это уже не то.Лучше у новой астры только салон и мягкая подвеска,более просторный салон.Все остальное-херня,слабые тормоза,ехать толком не едет .В общем,я особо не писатель,если че,спрашивайте)

Всем привет. Ездим на астре уже почти год, решил поделиться некоторыми впечатлениями-возможно это кому-то поможет сделать свой выбор. В прошлую морозную зиму дизельный внедорожник с системой питания CR(common rail) утомил своим нежеланием заводиться при температурах ниже 23, решили перейти на бензин. Астра Н Караван, 1.8, ат, космо. Едет вполне-подвеска плотная, не пробивает на ямках, по грунтовкам можно держать нормальную скорость, конечно большие ямы прожевать не получится, клиренс вроде 17см.В колеях цепляет, но умеючи можно застрять далеко. По асфальту вполне адекватные реакции, тормозит, рулится. На зимней резине стало болтать при перестроении в асфальтовых колеях-мягкая боковина, резина данлопSP1. Мотор в принципе достаточный для городского использования(один хрен нигде не разгонишься), но на трассе все прелести евро4 ощущаются сполна-давит его евра на низах, никакие вращатели фаз не спасают.Груженый вещами на трассе-все обгоны газ в пол-только тогда можно быстро завершить обгон, ну и автомат вносит свою лепту в задумчивость. Кстати оказался вполне адекватный, логичный, не дергает, есть кнопочка спорт(пробовал два раза), это когда на каждой передачи крутит до 5-6т.об. и все передачи с блокировкой гидротрансформатора(а может и наоборот не блокируется, фиг знает, кароче ездить в этом режиме по городу не возможно) Застревает как все легковушки, в снегу большее значение имеет резина а не клиренс, но в принципе если с разгона то запарковаться удается и в сугробы-главное потом колею накатать чтобы утром выехать. Салон отторжения не вызывает, единственно что реально бесит-неудобные сиденья-верх спины ни во что не упирается, быстро устает позвоночник, музыка играет через 7 динамиков-вроде слышно, сзади места маловато, вообще машина четырехместная для некрупных людей. Багажник прямоугольный, но жене его удается забить под потолок при выездах в деревню, в общем маловат. На 6ткм потекли сальники распредвалов-заменили по гарантии. Жрет по городу 14-15 литров, по трассе при скорости 100кмч, особо без резких обгонах удавалось достичь расхода 7.5 литров, обычно где-то 8. Печка очень слабая, греть начинает через 10 минут движения более менее, нормально греет через пол часа. В общем ездить можно, бывают машины и хуже, но бывают и лучше :)

Opel Astra J, 1,6 турбо, 180л.с., 6-ти ступенчатый автомат, комплектация максимальная (космо), сборка . Пробег 5 т.км.Автомобиль куплен в сентябре 2010г, за 795 т.р. Вообще-то присматривался к небольшим паркетникам, протестировал все, больше всего понравился Тигуан (всё равно куплю), поэтому свой выбор остановил на нём. Но семейный бюджет в связи с покупной недвижимости, оказался урезан, поэтому стал выбирать из автомобилей гольф класса. Умом понимал, что как раз Гольф лучший выбор, но отпугнула цена (по-моему около 900 т.р. за максимальную комплектацию) и более слабые двигатели по сравнению с Астрой. Задумывался о Фокусе, в районе 700 т.р. за максимум, было очень заманчиво. Но Астра стоила ненамного дороже, при этом не создавала как Фокус впечатления дешёвки и была более современна технически, уже не говоря про гораздо более приятный интерьер и внешний вид. Других одноклассников типа Королы, Киа Сид, Элантры и т.п. не рассматривал, так как на всех поездил и остался не в восторге. Поэтому начитавшись отзывов, пошёл тестировать Астру. На тест-драйве была машина на автомате, но с обычным двигателем 1,6, 115 л.с. Машина оставила самые приятные впечатления, за исключением слабого двигателя. Поэтому заказал с турбо, цвет черный, срок поставки определили март 2011г. Через месяц наведался к дилеру, предложили такую же отказную машину, но серого цвета, через три дня она была моя. На тот момент считаю, машина имела лучшее отношение цена-качество. Сейчас уже можно поспорить, знаю о повышении отпускной цены на 50 т.р., а за 845 т.р. можно уже подумать о чём-то другом.Первые впечатления: подвеска СУПЕР. С одной стороны она достаточно мягкая (при том, что диски стоят на 17 дюймов), но и упругая, машина не раскачивается и подвеска не пробивается. Для меня золотая середина. Реально кажется, что дороги стали лучше, поверьте есть с чем сравнить.Второе впечатление: отличная шумоизоляция. Когда делал техосмотр, гаишник, который сверял номер кузова, при сверке подозвал второго и удивленно ему показывал, какой толстый слой шумоизоляции проложен на полу а.м..Третье – адекватная работа раздельного климат контроля в летних условиях (почему только в летних, напишу ниже), Температуру поддерживает стабильно, при этом не шумит и потоки распределяет незаметно.Четвёртое – конечно же, двигатель. Сразу было неплохо, сейчас после обкатки, всё просто отлично.Пятое – дизайн, на кус и цвет конечно товарища нет, но дизайн последней Астры нравиться подавляющему большинству.Шестое – достойный дорожный просвет, сейчас в заснеженных дворах, никаких проблем.Плюсов ещё много, но главные я перечислил. Самое важное это минусы, я считаю, что данные отзывы важны тем, что подталкивают человека к определённому выбору и даже если выбор не идеален, а идеального в жизни ничего не бывает, то надо знать к чему быть готовым, не покупать так сказать кота в мешке.Начну с наиболее значимых для меня лично:1. В машине не хватает места для мелких вещей, в бардачок с трудом укладывается пару перчаток, всё остальное при наличии переднего пассажира, приходится складывать на заднее сиденье.2. Автомат, хоть и 6-ти скоростной, но работает не оптимально, присутствуют небольшие толчки, есть задумчивость в некоторых режимах.3. Большой расход топлива, по компьютеру сейчас показывает в среднем 13,2 литра на сотню (езжу 80% город). Считаю, что это несколько великовато.4. Не очень хороший приём радиостанций (магнитола CD400)5. Зимой при автоматическом режиме работы климат-контроля присутствует запотевание стёкол, поэтому перешёл на ручной режим, но и это помогает ненамного.6. Штатный ближний свет не очень хороший, по отзывам опциональный ксенон великолепен, наверное, так специально сделали, чтобы люди его больше заказывали, я к сожалению протупил, не заказав его.7. Огорчает отсутствие такой опции как без ключевой доступ и запуск а.м.. Вот за что бы, я не задумываясь, доплатил. Два моих предыдущий а.м. были с такими ключами и уже разбаловали меня, к хорошему быстро привыкаешь.8. Затронула меня, судя по форуму, проблема многих владельцев новых Астр, небольшой стук задней подвески, который очень огорчает на фоне общей тишины салона. Причины называют разные, но мне на сервисе вынесли вердикт: амортизатор под замену. Пока ещё жду поставки амортизатора, посмотрим, что будет после замены.Ну вот, минусов оказалось больше чем плюсов, но для меня плюсы значительно перевешивают, когда покупал а.м., знал о большинстве минусов и был к ним готов. И поэтому задавая себе вопрос задним числом отвечаю – если бы сейчас был сентябрь 2010 года, купил бы всё равно Астру, а если был позволили финансы то Тигуан (всё равно куплю…, а может Туарег?...).Извините, фото нету.

Был, есть и буду приверженец Адаму Опель - концерн GM, особенно дизельные модификации (конкретно двигатели IZUZU). По дальним расстояниям, сельским дорогам, потреблению горючего - нет равных, возможно если только фольксвагеновский 1,9 ТДИ. Подвеска - зер гут, Фольксваген и рядом не стоял. Опций, в отличии от японок, конечно мало. Но меньше наворотов - меньше ломается. Следующая - будет только Zafira.

Господа, раз уж я работаю в автосалоне, торгующем марками Chevrolet и Opel, то попробую рассказать вам о продаваемых нами автомобилях. Рассказывать постараюсь честно, обо всех плюсах и минусах. Мне просто самому интересно. Итак, первая жертва: Opel Asta J. Автомобиль приковывает к себе дизайном и только дизайном. Это как раз тот автомобиль, который берут по принципу "нравится-не нравится". Машина хороша со всех сторон, особенно хорошо вышли фары и в целом передок: есть и новизна, и узнаваемость марки. Из-за этого дизайна многие покупатели не замечают качественных изменений в салоне: они им уже не важны. А зря. Хоть салон и красив и удобен, в нём куча минусов, а именно: 1. Жёсткий пластик повсюду. Везде, куда ни ткни, жёстко и гулко. Но ничего не трясётся и не скрипит. Качество сборки на высоте. 2. Это вот самое ощущение "объёмности, эргономичности", когда салон тебя окружает и всё под рукой - оно, конечно, хорошо, но первое, что я делаю, садясь в салон - это больно бьюсь коленом о выпирающую часть передней панели. Когда закрываешь дверь - оно, конечно, красиво и удобно. Но только не тогда, когда садишься. 3. Кнопки. Кнопки на моём самсунге, кажется, сделаны из более качественного пластика. Тут они совершенно бесфактурные, просто выпукло-голые. Не айс. Но есть и плюсы. 1. Сиденья, особенно после предыдущей астры, очень удобные и больше не выталкивают моё субтильное тельце (75 кг при 185 см роста) наружу. Сиденья можно настроить полностью под себя, ничего не будет ныть и уставать. Проверено. 2. Чёткая подсветка всего и вся. И днём, и в темноте, все кнопочки и ручечки видно - не заблудишься. Дисплей бортового компьютера тоже показывает чётко при любой температуре. Не тормозит. 3. Места много. и в ногах пассажира, и над головой, и в ногах задних пассажиров, и в плечах. Единственное место, где тесновато - в головах задних пассажиров. Ну этим сегодня никого не удивишь, все новые машины - сплошь покатые типа фастбэки ;-) Поехали. Двигателя, понятное дело, на холостых почти не слышно. Почти. Потому что когда холдно (ниже -10), вибрации и шум весьма ощутимые, но терпимые. При прогреве (оооочень медленном на холостых оборотах и довольно быстром на ходу) полностью исчезают. Сцепление работает туговато. Нет той бессмысленной лёгкости, как на недорогих корейцах. Работу сцепления чётко и информативно ощущаешь левой ногой. Ход педали в самый раз: не большой, и не маленький; есть и зона свободного хода вначале, и свободный ход после смыкания диска с корзиной. Тут все бегали и хвалили новые турбовые двигатели на Астре. Не пойму. Нет в этом движке ничего такого, чем бы он отличался от толпы одноклассников. Тяга и обороты - один-в-один старый опелевский 1,8-литровик с теми же 140 пони. Крутится не охотно, особенно поле 4000 оборотов. До 2000 оборотов не едет ВООБЩЕ. То есть оптимальная зона пользования двигателем - от 2 до 4 тысяч оборотв в минуту. Для неспешного передвижения по городу - в самы раз. Спокойно, уверенно, достойно. Но вот любителей похвалиться шильдиком "турбо" на задней части автомобиля ничем порадовать не смогу. Не зажигалочка. И, ощущается мне, что 180-сильный 1,6-литровый двигатель по характеру такой же. Трасформация салона и прочие фкусняшки: сиденья задние складываются полностью и вровень с полом. Багажник сам по себе широкий и плоский, не сказать что бы он был глубоким. Оно и понятно: под полом - полнормазмерная запаска. Мелких ёмкостей достаточно: есть куда положить телефон, приладить навигатор, да и банку колы со стаканом кофе из МакДака всегда есть куда поставить. ИТОГ. Новый Опель Астра - очень удобный автомобиль для человека, который ценит стиль и дизайн, новые технологии и не хочет переплачивать за раскрученный бренд и "приобщение к истории". На сэкономленные деньги он лучше дозакажет климат-контроль и адаптивный ксеноновый свет. Идеальный вариант для маршрута "дом-работ, работ-дом, к_тёще_на_блины" Любителям скорости и активных перемещений можно особо не беспокоиться.

Всем привет! Решил поделиться своей радостью приобретения первого автомобиля. Коротко о себе: меня зовут Кирилл, 24 года, живу , работаю Управляющим салона связи одного из сотовых операторов. Машину хотел наверно лет с 18 и точно поставил перед собой цель – купить машину до 25 лет! И вот время начало поджимать… уже до 25-ти оставалось 5 мес., а мечта все не собиралась исполняться! )) И вот в один из прекрасных майских дней сидя на работе, в очередной раз на сайте авто.ру, я решил, что хватит пускать слюни на картинки, надо идти и брать кредит (накопить все как-то не получалось ))) За один день собрал все документы, отдал в банк, и о чудо… через полторы недели мне перезвонил мой менеджер из банка и сказал, что мне кредит одобрили и я могу приходить за деньгами. Тут же нашел человека, который поедет со мной : в его задачи входило посмотреть начинку машины (он сам механик) и перегнать мне ее в Смоленск. Все происходило с неимоверной скоростью и определиться с машиной, которую я бы хотел – не успел. Решил: приеду, увижу, влюблюсь и куплю! Так и получилось! День для покупки я выбрал конечно ОЧЕНЬ «подходящий» - 12 июня… весь центр перекрыт. В общем, решили ехать в АТЦ «». В 10-00 – мы возле автосалона. Когда я зашел, подумал: «боже, что я здесь делаю???» Bentley, Maybach, Porsche… а у меня в кармане 350 000 (и замете, не иностранной валюты)! Нуу, делать нечего, надо двигаться вперед и искать то, что мне надо, стараясь аккуратно обходить машины с табличками «руками не трогать». Сорока- минутный марафон подходил к концу, а подходящей машины так и нашлось!  Мы уже собирались возвращаться домой. И тут Сергей увидел едущий Опель Астра с мойки на парковку. Он буквально побежал за ним. А мы с его женой пошли смотреть Хаммер на 24 дюймовых дисках!!! )))) Сергей подбежал к нам и сказал, что нашел то, что мне нужно. Подходим к машине. Выглядит не плохо (хотя, за 5 лет сидя на авто.ру я ни разу не рассматривал Опель в качестве своей машины). 1.6, АКПП, 2004 г.в., пробег 110000 км. 100 л.с., цвет- темно-фиолетовый металлик, тонирована, но не наглухо, литые диски R15, хорошая резина, полноразмерная запаска, салон чистый, кондей, магнитола Panasonic". Сел, сразу подстроил сидение под себя… удобно! Заявленная цена – 340000… Сергей минут за 15 сторговался до 320000. Тут подходит хозяйка машины (она же сотрудник данного салона): очень симпатичная девушка, кстати! )) ну и вроде как соглашается на 320000… пока они отошли в свой офис, я счастливый делаю рассылку ммс своим друзьям, «вот, так сказать, моя машинка»… смотрим, суета какая-то начинается в офисе. Подходим, а нам говорят, «знаете, машина только пришла на продажу первый день, конечная цена на нее еще не определена, и за 320000 мы вам ее продавать не будем». После 15-минутных неудачных переговоров на машине появился ценник 355500 (( я расстроился и мы ушли… в нескольких метрах стоял похожий Опель, только седан, серебристый металлик, без тонировки, без дисков, и т.д. отдавали нам его за 310000. Посидел в нем и понял, что хочу именно тот, темно-фиолетовый, 3-х дверный, пусть и за 355500 …Сергей сказал, что больше к «этим ….» не пойдет и я пошел один. И о чудо!!! После моей фразы: «ребят, мне реально понравилась эта машина и я хочу ездить именно на ней, но у меня есть только 320000», Катя (владелица машины),сказала, «ладно, забирай»!!!!! Я думал, что моей радости не будет предела!!! ))) Ну и начался процесс оформления документов, который занял около часа! С Катей договорились, что в следующий мой приезд в Москву она мне отдаст еще одну магнитолу. И вот спустя 5 часов я уже был на СВОЕЙ машине у родителей в загородном доме. Им машина очень понравилась, все в один голос твердили, что она мне очень подходит! И самое главное, что я в ней себя чувствовал очень хорошо! На следующий день поехал к Сергею в мастерскую поменять расходники. Вот что поменял: 1) ремень зубчатый – 550р, 2) ролик натяжителя – 1200 + 700, 3) фильтр масленый – 200р, 4) фильтр воздушный – 450р., 5) масло залил Genetal Motors псинтетика – 1200, ну и рамку под номера купил Opel – 300 р. Еще хочу дефлекторы поставить на двери. Защиту картера нужно установить, брызговики нужны. Ну вот пока и все! Езжу по городу без проблем. Очень маневренная, комфортная машина. Шумоизоляция конечно хромает (потом сделаю, кстати), не сказал бы, что жесткая! Ездил часто на мазде 3 своих друзей – вот она для меня жесткая! Очень рад, что купил именно 3-х дверный хетчбек, а не тот седан за 310000. Реально, не был бы рад покупки. А так – прихожу на стоянку – и радуюсь! Заливаю, кстати, 95, на ЛУКОЙЛе или РОСНЕФТе. Расход где-то 10-11 на сотню! Аааа, чуть не забыл!!! С Катей нам все-таки пришлось еще раз встретиться! Мне в салоне при оформлении документов не поставили в ПТС печать! И как следствие, не мог зарегистрироваться в ГАИ! Но теперь все позади! Печать в ПТС стоит, Катя, как и обещала, отдала вторую магнитолу и тех.осмотр, кстати (нужно будет только переоформить его). Теперь я счастливый обладатель транспортного средства под названием Опель Астра с «красивым» и гордым гос. номером 857!!! ))))) Что будет дальше – посмотрим! Пока езда доставляет только удовольствие!!!! Всем спасибо за уделенное время на прочтение моего отзыва! Сорри, если очень длинно получилось – издержки гуманитарного образования! ))) P.S. а до дня рождения еще 4 мес. – так что план выполнен!! )))

Добрый вечер! Хочу написать отзыв о моей астре. И так опель астра караван, год выпуска 2002, двигатель 1,8 инжектор125лошадей, коробка автомат,10 подушек безопасности (полный пакет короче). Машину покупал в 2004г в германии с пробегом 22тыс км, на данный момент пробег 140 тыс,хочу добавить машина в идеальном состоянии,работает всё! За всё время эксплуатации из поломок,перегорела 1 раз лампочка в противотуманке, порвался ремень генератора и на 130 тыс умерли задние амортизаторы. При замене амортизаторов (3тыс пара, менял сам) было принято решение заодно поменять и ходовую(хотя она бала в неплохом состоянии, вроде как заодно) цена замены у местного кулибина 5 тыс с работой, гарантия 40тыс пробега. Ну конечно расходники.А теперь о машине, хотя стоит автомат машина очень юркая, быстро набирает разгон,со светофора уходит-(десятки отдыхают) но только до 120 км в час после 120 разгон тупой.Расход топлива трасса эконом режим 6-6,5 (реальный) город 9-11л. Бензин лью только 92.Машина не разу не была у офицалов. В салоне за всё время не было не одного сверчка,запаска родная не разу не ставленая. Кондиционер справляется на все 100! При эксплуатации в жару 45с при затяжном подъёме, с работающим кондиционером машина показала себя очень хорошо.При морозе до 30с заводится с пол оборота (холоднее у нас не бывает) Очень хорошая штатная музыка,отличный свет фар (особенно на дальнем) никакой ксеон не нужен. Нет ни одного ржавого пятнышка. Глушителя в таком состояние как буто только с завода. Масло вобще не жрёт от замены до замены вобще не доливаю. Проходимость с хорошей резиной абалденная. А теперь о плохом. Зимой очень долго греется двигатель,очень плохая шумоизоляция салона, жесткая подвеска,низкая посадка машины,на скорости свыше140 км не очень хорошо держит трассу (как наша 10ка) но может это зависит от резины. До астры у меня был старый мерин то ли 83 то ли 85 года и опель омега караван.98г.Астру сними не сравнить она им прогрывает во всём, кроме расхода топлива. Хочу дать совет. Если у вас есть омега в хорошем состояние не вздумайте менять её на астру. Ну вот и всё,а так машинка очень,очень даже не плохая особенно для городской эксплуатации.