3 280+ відгуків про BMW

Сегодня самое большое разочарование от БМВ, сломалась секретка и я два дня ездил на спущенном колесе, в авторизированном сервисе сказали приходи через 40 дней,после этого за 2 часа приварил ко всем секреткам трубки вывернул и выбросил, советую всем это делать при покупке автомобиля а не в дороге, со мной это 2й случай, больше думаю не повторится. По сравнению с обслуживанием в БМВ центре с первым автомобилем 3-4 года назад разница, которая не может быть сравнима даже 10-ками раз (сейчас возврат к совкам)100%. на каждое сказанное слово при приеме на ТО ответ "посмотрим" и счет на 1500-2000 руб за диагностику (фильм берегись автомобиля) советую не жаловаться, доезжать до полной остановки, вызывать эвакуатор, и возвращать потраченные деньги через суд,

Отъездив практически на всей пятёрочной гамме БМВ, как-то вот стало не хватать высоты в автомобиле... и проходимости. Задумался я о чём-то внедорожном и пересмотрел тучу объявлений по Тойотам, Ниссанам и Геликам... Гелики показались кирпичными, японки все не устроили как всегда маразматично придуманной эргономикой торпедо - нависание её над коленями, а не вогнутость внутрь меня хаставила извиниться перед любимым пропеллером и обратить взор на штучные экземпляры х5 на механике. Авто реально редкое, самое интересное, что европейцев нет, все из США. Искал почти пол года, нашёл, причём, почти рядом с домом у "крутого барона". Авто 2002г досталось мне в 2010г практически в идеальном состоянии - честь владельцу за то, что при осмотре на сервисе указанный пыльник ШРУС он перед продажей поменял вместе с гранатой и цену не изменил. Пробег был 139тыс, причём, крайние 4 года машина ездила не дадьше одного района (друзья подтверждают, ибо это врать не имело смысла). По слухам - человек "болел" этим Иксом и содержал его в прекрасном состоянии. Это было видно по всему. Да - достаточно пустоватое, стандартная балалайка с DSP (засада - ни один мр3 ридер я туда не внедрил), черный верх, бежевый низ, спорт-салон Рекаро, регулируемые задние сиденья, выдвижной пол в багажнике, люк. Первым делом заменил головные фары на Хеллу с глазами, заменил все жижи на всякий пожарный.. и поехал. Откатал уже два года, могу сказать, что из всех моих БМВ эта - самая спокойная в плане обслуги и по карману бить не любит.. просто иногда намекает на предстоящуюю недорогую замену чего-либо. Чем она мне нравится - во-первых, МЕХАНИКА! Нет вообще никаких заморочек на тему спалить автомат в грязи, куда очень часто я заезжаю. Стиль вождения у меня немного резкий, по-этому такая коробка просто чудо! Что до проходимости Икса, которую все дружно поливают грязью - при отключённой DSC на ручке эта машина гребёт так, как не снилось НИВЕ, Крузакам и проч. но до разумного предела. В откровенные болота я её не загонял, но в конце октября по кроссовому кольцу в грязи, со всеми трамплинами, поворотами и проч. машинка ни разу не взбрыкнула и не удивилась покрытию под колёсами. Прошу сразу заметить, что эта стихия - совсем не привычный вариант, так что язвить не надо! Просто попробовал и остался доволен. Да, ей не хватает блокировок, но для вынужденных неожиданностей - вполне, имея навыки и голову. Почему она для меня "спокойна" - за два года на сервис, при всей моей дотошности к состоянию, было потрачено не очень много денег, а именно: 1. Ремонт ВАНОСа - моя глупость при замене шланга магистрали, перевернулись кольца и их заклинило. Замена колец ВАНОСа, выставление фаз, запчасти - 12тыс (официалы приговорили блок к замене на 85 тыс руб). 2. Замена всех передних рычагов через год весьма жестоких покатушек , окрестности. Немного потрескались сайлентблоки, машина стала ловить колею. Проблема решилась установкой родных з/ч. 3. Заменено сцепление - неприятные звуки из-под машины пропали, переключение передач стало мягким и без задержек на успокоение синхронизаторов. 15 тыс с работой. Замена рекомендованного масла MTF-LT1 на простой ATF DEXTRON III решило проблему зимнего тугого переключения. 4. Наелся страстей с шинами 255/55/18 Bridgestone Turanza- колея выносила мозг (отчасти вместе со слабыми сайлентами). Поставил 235/60/18... совершенно другая машина! В управляемости нисколько не потеряла, зато прекрасно рулится, без "фирменных подруливаний". 5. Омыватель фар отвёл от работы дворников и вывел на отдельную кнопку - в штатном режиме 9 литров омывалки зимой не хватит и на день. 6. Поставил задний парктроник - эргономика при движении задним ходом нулевая, я привык ездить не по зеркалам, а через плечо. Машинка любит масло - 1л на 1500км, в резком стиле даже больше. Не привыкать. Колодки, резину и прочую мелочь я не считаю. Средний расход в городе 15,5л. (мотор 3,0), на трассе 11,5-12л/100км. При пересечении порога 145км/ч расход топлива возрастает до городского. Была бы е70 на ручке - искал бы. Пока нет альтернатив - изменю традициям и небуду менять через два года. На момент написания я проехал 39тыс км. Доволен, менять не хочется. P.S. Стаж 24 года, количественно этот х5 16я машина. Ездил на е32, 34, 39, 90. МВ W201,124, 210, 221.

привет.не много предысториипосле продажи 190ого мерса искал имено эту модель с движком М50b25 (плита).нужно сказать что за сумму в пределах 150 живую найти оочень мало вероятно, пересмотрел кучу авто, внимание уделял только на состояние порогов и мотора. спустя месяц, нашел.мотор просто шикарен, он реально надежен и хорош. минусы проектировки авто. Немецкие инженеры видимо уже в то время покуривали плюшки. 1. слив люка . вода с люка стекает в порог прям вместа поддомкратников. пороги гниют очень быстро. 2. система охлаждения. прокачать не просто, а если у вас нет дополнительной помпы, то вообще не просто. а клапана печки вообще стоят выше по уровню всей системы. чтобы нормально прокачать нужно машину задирать к верху на 45градусов.3.двигатель боится перегревов, рядная шестерка. головку блока время от времени ведет, пробивает прокладку и антифриз попадает в масло. не очень приятно.4. вискомуфта. тоже часто выходит из строя, что влечет за собой пункт 3.5. люфт кулисы. но это мелочивообще по сравнению мерседесом 87года, здесь чувствуется какая то халява, все как то не логично. плюсы.подвеска достаточно простая и в принципе удобная в ремонте. хорошо рулитсяочень комфортно на нем ездить. шумоизоляция хороша. доступные цены на ремонт.в целом ощущения от вождения этого автомобиля отличные, я получаю удовольствие при вождении как не получал еще не где раньше. при спокойном стиле езды стрелка тахометра редко поднимается за 2000 оборотов. при этом держишься в потоке на одном уровне.присутствует также чувство уверенности что я сяду и доеду туда, куда мне надо, следует помнить при этом смешную цену на авто.комфортно передвигать свою жопу в пространстве при крейсерской скорости 150-160 км\\ч. за рулем не устаешь.расход 10-12литров, по трассе 8при газе в пол на второй передаче задняя ось срывается на ура. боком езить очень удобно)многие говорят что немцы любят масло. хочу сказать вам это не так, есть 3 друга на таких же бмв, ни у кого масло не жрет вообще. хотя в книге допуск 1л на тысячу. на моем моторе 600тысяч пробега.до этого ездил (по работе) на многих машинах ( десятках, классиках, саненгах, рено логанах, флюренсах,хеундаях ну и мерс), и я искренне считаю что бмв достойная машина.друг на новенькой мазде3 садился и не понимал почему у меня в машине тише и по кочкам едет лучше за любой машиной нужен уходо покупке не жалею, напротив очень рад.

Здравствуйте уважаемые автолюбители! Сегодня пишу о моем опыте владения BMW. Изначально смотрел Е60, но за те деньги, которыми располагал, представители нового поколения были в состоянии "на коленях". Решил оставить часть денег и купить что-то подешевле. Итог. Поспешно, не загнав на сервис, не посмотрев с малярами я приобрел авто. Кто-то скажет, что я лох, которому втюхали машину с проблемами. Оговорюсь. Эта машина была 8-й в моем послужном списке после ряда японских Хонд, Тойот, и Лексус. Я посмотрел, послушал(двигатель), проехал. Всё в полном порядке. Двигатель работает ровно, дыма нет ни на холодную, ни после прогрева, тест на гравийке - в салоне тишина. Салон. Ещё одна деталь, которая меня подкупила, а точнее обманула. Дело в том, что у отца было несколько "пятерок" с нуля в таком кузове, и бу и я знаю как убиваются БМВэшные кожаные сидения. Тут же, ну просто сама девственность! Удивило очень сильно! При чем не просто сидения новые, или отреставрированные. Пол, стойки, крыша просто в идеальном состоянии. Человек показал бумаги о ТО. Сам продавец произвел впечатление очень порядочного человека, и заявил, что продает только по причине покупки 60 кузова.(не обманул. встретил случайно через пару месяцев на 60м) Не суть. Извиняйте за флуд. Эксплуатация. Ровно через неделю показалось, что двигатель трясет. поехал к мастерам. Итог - разорванная подушка двигателя. Цена вопроса около 5000 с заменой. Приезжаю забирать машину - ее трясет так, что зуб на зуб не попадает. Мастера говорят, что вероятнее всего что-то с двигателем не так. Мол, раньше на разорваной подушке вибрация не чувствовалась, а теперь, когда двигатель плотно сидит на месте, то дает вибрацию.При чем ХЗ что это. Плюс обнаружили, что ранее была сделана некая дырка(я так и не понял где), в которую улетало сгоревшее масло, которое гнала турбина. Дырку заделали, дыма из выхлопной трубы так и не появилось. Раскручивали на ремонт турбины за 20 т.р. Не стал спешить, как и эксперементировать, и поехал к официалам. Пожаловался, отдал несколько тысяч за диагностику, и получил резюме. что мол с машиной и подушками все в порядке. На мой вопрос, а трясет то почему? Эээ, ну это что-то с двигателем или системой подачи топлива. должен смотреть моторист. Очередь более 40 дней. Стоимость ремонта была бы эквивалентна сроку ожидания.... Далее начались тяжкие поиски причины. Каждые выходные вместо провождения времени с беременной женой, я пропадал по сервисам и мотористам "через знакомых". Все пожимали плечами. Я рыл в интернете на форумах, и нарыл, что на данной модели устанавливаются "хитрые" подушки от которых идут шланги на электромагнитный клапан демпферных колебаний.... Как Вам? Пока я искал решение этой проблемы, на машине начали "вылазить" новые болячки... А именно - проблема всех бмв этого кузова - вязкостная муфта.. Заказал все запчасти - около 10т.р. Пока шли зап. части. случается следующий казус. Утро. -10градусов. Завожу, грею, еду на работу. Подкатываясь к светофору, машина глохнет так, будто в мотор кол вставили. ! Эвакуатор. Стоянка. Ни с толкача, ни со стартера не заводится. Выход один. Дождаться тепла и попробовать завести. Ибо диз. топливо если замерзло, то тут только нужно чтобы растаяло. Потеплело - реакции ноль. Вызвал мастера на место. Раскопал до впускного, бензонасос, везде проверили, топливо поступает. Предположения мастера были вплоть до клина двигателя. Еще через неделю, когда решил забирать со стоянки, подкинули другой аккумулятор с Туарега. Долго крутили, завелась. Но вот беда. шланги обратной подачи избыточного топлива на впускном коллекторе от мороза пересохли и треснули. Машина так и не едет. плюс трясется. плюс муфта там так и тарахтит. Отогнал на сервис, все поменяли, почистили, поменял все ремни и ролики ГРМ, забрал машину, и решил, что на этом мои беды закончились. Поездив около месяца, решил продавать. Через неделю, когда нужно было показывать машину покупателю, она начала греться. Заглядываю под капот - там по всему отсеку антифриз..... Сломанный термостат, который продавался в сборе с какой-то ерундой, стоил в районе 5000. Не хочу придумывать, но там был еще какой-то косяк(не помню что именно) и в итоге ремонт мне вышел в 20т.р. Вы сбились с толку что там ломалось и в какой последовательности? Так и я сбивался с ног в поисках зап.частей на дизельную машину, курсируя от СТО до Автомагазинов. Вы не поверите, но название всех этих деталей и устройство автомобиля(от части) я узнал благодаря этому Авто.)) Ломался еще стеклоподъемник(я думал, что они вообще ломаются только на ВАЗ) Я извиняюсь что так подробно, и возможно бесполезно расписываю все эти детали, но это просто крик души, который остался даже после 7 месяцев после продажи. Резюме по эксплуатации - около 70 т.р на ремонт и ТО(замена масел, колодок) за 6месяцев... Не мало при цене авто 450т.р. Выводы делайте сами. Для тех фанатов BMW, или даже где-то сумасшедших(в хорошем смысле) людей, которые готовы расставаться с немалыми деньгами, и тратить на машину больше времени, чем на семью, я всё таки напишу несколько приятных вещей о данном авто. Мне досталась комплектация с самым богатым салоном, что подразумевает излом спинок сидений во всех возможных направлениях. Это несравнимое удовольствие, которое Вам не подарит даже флагманская Honda Legend. Машина легко переместит Вас на расстояние 500 или сколько Вам нужно км, и Вы не выйдете со скрюченной спиной, ватными ногами и прочее. Удобство на высоте. Помимо удобной посадки отмечу "правильное" расположение подстаканников, и прочих необходимых кнопок, что называется "под руку". К сожалению, управление климатом(хоть и раздельным) крайне неудобно. Не вспомню детали, но оно просто не логично! Там типа нельзя обдув включить без кондея, или что-то в этом духе. Не припомню. Ходовые качества - тоже твердая пятерка. Во-первых рулится отменно! Точнее заруливает в поворот. А вот реакция на движение рулем слабая. Т.е. чтобы объехать яму, нужно сделать существенное движение руля. Вес машины в сочетании с подвеской делает большинство ям незаметными, а если и чувствуешь что-то, то нет ощущения, что машине как-то плохо от этого. Приятное осознание. Безопасность - тут тоже немцы на голову впереди японцев. К сожалению - факт. Метал на авто(особенно предыдущих годов) очень толстый, кузов прочный. Так что при ДТП(не дай Бог) эта машина может Вас спасти. Внешность - Когда-то была эталоном. Увы, моральное устаревание никто не отменял. Господа, надеюсь Вам этот отзыв поможет при выборе авто. Еще раз извиняюсь за многословие. Каждый сам решает, что ему покупать и за сколько. Прошу обойтись без оскорблений личного характера как в мой адрес, так и других читателей. Критика - пожалуйста. Готов обсудить. поспорить, согласится, но главное без хамства. P.S. Кстати о выборе, тут есть отзыв о моей старой машине. Если кому интересно, можете почитать. Авто - Lexus IS200 Называется - "Лексус. Надежный? Потяну ли обслугу? Стоит ли брать? - ответы внутри отзыва" Потом напишу про Honda Civic, и про его эволюцию с 1999г. до наших дней. Фотки моих первого и последнего Цивиков прикрепил сюда же. Надеюсь модераторы не расценят как спам какой-нибудь.

Здравствуйте уважаемые автолюбители!Сегодня пишу о моем опыте владения BMW. Изначально смотрел Е60, но за те деньги, которыми располагал, представители нового поколения были в состоянии "на коленях". Решил оставить часть денег и купить что-то подешевле. Итог. Поспешно, не загнав на сервис, не посмотрев с малярами я приобрел авто.Кто-то скажет, что я лох, которому втюхали машину с проблемами. Оговорюсь. Эта машина была 8-й в моем послужном списке после ряда японских Хонд, Тойот, и Лексус. Я посмотрел, послушал(двигатель), проехал. Всё в полном порядке. Двигатель работает ровно, дыма нет ни на холодную, ни после прогрева, тест на гравийке - в салоне тишина. Салон. Ещё одна деталь, которая меня подкупила, а точнее обманула. Дело в том, что у отца было несколько "пятерок" с нуля в таком кузове, и б\\у и я знаю как убиваются БМВэшные кожаные сидения. Тут же, ну просто сама девственность! Удивило очень сильно! При чем не просто сидения новые, или отреставрированные. Пол, стойки, крыша просто в идеальном состоянии. Человек показал бумаги о ТО. Сам продавец произвел впечатление очень порядочного человека, и заявил, что продает только по причине покупки 60 кузова.(не обманул. встретил случайно через пару месяцев на 60м) Не суть. Извиняйте за флуд.Эксплуатация. Ровно через неделю показалось, что двигатель трясет. поехал к мастерам. Итог - разорванная подушка двигателя. Цена вопроса около 5000 с заменой.Приезжаю забирать машину - ее трясет так, что зуб на зуб не попадает. Мастера говорят, что вероятнее всего что-то с двигателем не так. Мол, раньше на разорваной подушке вибрация не чувствовалась, а теперь, когда двигатель плотно сидит на месте, то дает вибрацию.При чем ХЗ что это. Плюс обнаружили, что ранее была сделана некая дырка(я так и не понял где), в которую улетало сгоревшее масло, которое гнала турбина. Дырку заделали, дыма из выхлопной трубы так и не появилось. Раскручивали на ремонт турбины за 20 тыс. Не стал спешить, как и эксперементировать, и поехал к официалам. Пожаловался, отдал несколько тысяч за диагностику, и получил резюме. что мол с машиной и подушками все в порядке. На мой вопрос, а трясет то почему? Эээ, ну это что-то с двигателем или системой подачи топлива. должен смотреть моторист. Очередь более 40 дней. Стоимость ремонта была бы эквивалентна сроку ожидания....Далее начались тяжкие поиски причины. Каждые выходные вместо провождения времени с беременной женой, я пропадал по сервисам и мотористам "через знакомых". Все пожимали плечами. Я рыл в интернете на форумах, и нарыл, что на данной модели устанавливаются "хитрые" подушки от которых идут шланги на электромагнитный клапан демпферных колебаний.... Как Вам?Пока я искал решение этой проблемы, на машине начали "вылазить" новые болячки... А именно - проблема всех бмв этого кузова - вязкостная муфта.. Заказал все запчасти - около 10тыс. Пока шли зап. части. случается следующий казус. Утро. -10градусов. Завожу, грею, еду на работу. Подкатываясь к светофору, машина глохнет так, будто в мотор кол вставили. ! Эвакуатор. Стоянка. Ни с толкача, ни со стартера не заводится. Выход один. Дождаться тепла и попробовать завести. Ибо диз. топливо если замерзло, то тут только нужно чтобы растаяло. Потеплело - реакции ноль. Вызвал мастера на место. Раскопал до впускного, бензонасос, везде проверили, топливо поступает. Предположения мастера были вплоть до клина двигателя. Еще через неделю, когда решил забирать со стоянки, подкинули другой аккумулятор с Туарега. Долго крутили, завелась. Но вот беда. шланги обратной подачи избыточного топлива на впускном коллекторе от мороза пересохли и треснули. Машина так и не едет. плюс трясется. плюс муфта там так и тарахтит. Отогнал на сервис, все поменяли, почистили, поменял все ремни и ролики ГРМ, забрал машину, и решил, что на этом мои беды закончились.Поездив около месяца, решил продавать. Через неделю, когда нужно было показывать машину покупателю, она начала греться. Заглядываю под капот - там по всему отсеку антифриз.....Сломанный термостат, который продавался в сборе с какой-то ерундой, стоил в районе 5000. Не хочу придумывать, но там был еще какой-то косяк(не помню что именно) и в итоге ремонт мне вышел в 20тыс. Вы сбились с толку что там ломалось и в какой последовательности? Так и я сбивался с ног в поисках зап.частей на дизельную машину, курсируя от СТО до Автомагазинов.Вы не поверите, но название всех этих деталей и устройство автомобиля(от части) я узнал благодаря этому Авто.))Ломался еще стеклоподъемник(я думал, что они вообще ломаются только на ВАЗ)Я извиняюсь что так подробно, и возможно бесполезно расписываю все эти детали, но это просто крик души, который остался даже после 7 месяцев после продажи.Резюме по эксплуатации - около 70 тыс на ремонт и ТО(замена масел, колодок) за 6месяцев... Не мало при цене авто 450тыс. Выводы делайте сами.Для тех фанатов BMW, или даже где-то сумасшедших(в хорошем смысле) людей, которые готовы расставаться с немалыми деньгами, и тратить на машину больше времени, чем на семью, я всё таки напишу несколько приятных вещей о данном авто.Мне досталась комплектация с самым богатым салоном, что подразумевает излом спинок сидений во всех возможных направлениях. Это несравнимое удовольствие, которое Вам не подарит даже флагманская Honda Legend. Машина легко переместит Вас на расстояние 500 или сколько Вам нужно км, и Вы не выйдете со скрюченной спиной, ватными ногами и прочее. Удобство на высоте. Помимо удобной посадки отмечу "правильное" расположение подстаканников, и прочих необходимых кнопок, что называется "под руку".К сожалению, управление климатом(хоть и раздельным) крайне неудобно. Не вспомню детали, но оно просто не логично! Там типа нельзя обдув включить без кондея, или что-то в этом духе. Не припомню.Ходовые качества - тоже твердая пятерка. Во-первых рулится отменно! Точнее заруливает в поворот. А вот реакция на движение рулем слабая. Т.е. чтобы объехать яму, нужно сделать существенное движение руля. Вес машины в сочетании с подвеской делает большинство ям незаметными, а если и чувствуешь что-то, то нет ощущения, что машине как-то плохо от этого. Приятное осознание.Безопасность - тут тоже немцы на голову впереди японцев. К сожалению - факт. Метал на авто(особенно предыдущих годов) очень толстый, кузов прочный. Так что при ДТП(не дай Бог) эта машина может Вас спасти.Внешность - Когда-то была эталоном. Увы, моральное устаревание никто не отменял.Господа, надеюсь Вам этот отзыв поможет при выборе авто. Еще раз извиняюсь за многословие. Каждый сам решает, что ему покупать и за сколько. Прошу обойтись без оскорблений личного характера как в мой адрес, так и других читателей. Критика - пожалуйста. Готов обсудить. поспорить, согласится, но главное без хамства.P.S. Кстати о выборе, тут есть отзыв о моей старой машине. Если кому интересно, можете почитать.Авто - Lexus IS200 Называется - "Лексус. Надежный? Потяну ли обслугу? Стоит ли брать? - ответы внутри отзыва"Потом напишу про Honda Civic, и про его эволюцию с 1999г. до наших дней. Фотки моих первого и последнего Цивиков прикрепил сюда же. Надеюсь модераторы не расценят как спам какой-нибудь.

Была у меня BMW E60 545i в период 2009-2010 годов. Приобрел под впечатлением от эксплуатации BMW M5 E39, которая хоть и рассыпалась, но ездила между ремонтами просто великолепно. Ну думал M5 старенькая , пробег немаленький, BMW посвежее будет в радость. Куплена 545i была в возрасте 4,5 года, в Голландии, пробег 50тыс с копейками (тут это нормально, расстояния никакие. Кто не тусуется на машине по Европе, у всех такое). Все сервисные работы вовремя, о чем были соответствующие отметки, проверял машину через государственные базы данных пробег реальный, аварий не было. Добыл распечатку о всех ремонтных работах, которые проводились на ней. Кроме расходников и нескольких мелочей ничего. Обслуживалась у официального дилера. Полный фарш, DVD на потолке, проекция и т.д. В общем вроде бы машина - конфетка. Это была самая неудачная машина в моей жизни. Ну разве что моя первая машина ВАЗ 2106 может поспорить с этим :)Примерно первые полгода все было неплохо. Пару раз заглючила электроника, в сервисе сбросили ошибки и ездил дальше. Но как оказалось это было только начало. Частота проблем с электроникой начала расти как на дрожжах. Периодически заклинивало стекла. Опустишь не поднимешь. Либо просто не опустишь. Либо застрянет на полпути. Компьютер стал выстреливать ошибками как из пулемета. Вроде бы ничего серьезного пока не было, обычно обходилось заменой какого-то датчика либо просто сбрасыванием ошибок, но каждый раз в сервис. Ужасно раздражает. Однажды при попытке открыть дверь поломалось крепление в дверной ручке. На второй год эксплуатации стала дергать коробка (автомат). В сервисе BMW проблем не нашли, типа ошибок не выдает компьютер, значит все в порядке. Загрузили меня что коробка супер умная, сама адаптируется к манере езды и видимо мы часто резко ускоряемся, вот она и работает соответствующем образом. Со временем коробка стала дергать все сильнее и сильнее, дошло до того, что при плавном движении по трассе на скорости 110-120км/ч в 5-6 скорости она изредка по каким-то ей одной ведомым причинам сбрасывала на низкую передачу, что выражалось в диком завывании движка, безумным рывком и реально опасностью потери управления. Не говорю уже о перенапряжении шейных позвонков. Причем сбрасывала буквально на доли секунды потом обратно в 5-6. В общем ощущения не из приятных. Несколько раз был в сервисе с этой проблемой, так и не решили (помните ошибки в компьютере нету, значит проблемы нету). Параллельно с утра стал шуметь двигатель первые несколько секунд. Звук был похож на дизель. В сервисе тоже говорили все ок, типа масло поменяем, все исправится. Поменяли ничего. В общем помотался с этим звуком по сервисам (исключительно официальным) тоже основательно. Безрезультатно. Звук все усиливался и усиливался, параллельно что-то в машине пытались ремонтировать - результатов не было. Наконец звук стал постоянным , ощущение дизеля под капотом стало полным. Что самое удивительное, на динамике это не сказывалось. После очередного посещения сервиса с гневными воплями, собрался консилиум из специалистов BMW, звонки в головной офис в Германии, переговоры. И вот был получен ответ из головного офиса, нужно поменять VANOS и все будет зашибись. Поменяли, позвонили , сообщили что все ок, проблема решена. Оплатил (3 -4 тыс евро, не помню точно). Приезжаю - выкатывают машину, завожу звук такой же. На мой закономерный вопрос где результат ремонта? - получил ответ, что да, признаем , звук есть, но он теперь другой. И это типа другая проблема. А с заменой Vanos тот звук на который я жаловался исчез. И нагло смотрят в лицо. Без слов забираю машину, на след день еду в Lexus и меняю это ведро на GS450H. Что с этой BMW потом сделали дальше не знаю.Кстати, как ни странно, за все время с ходовой не было никаких проблем. Машина ускорялась и рулилась отлично. Конечно не M5, но тоже очень неплохо. Салон простоват, но достаточно удобен. Возня с этой машиной превратила мое уважительное отношение к легендарной марке BMW в отвращение к ней. Машины конечно хорошие, динамичные, устойчивые, красивые, но проблемы с надежностью и обслуживанием перекрывают все плюсы с лихвой. У меня были за последние годы 3 модели BMW. И в каждой я обнаруживал системные заводские дефекты, которые BMW не признает заводским дефектом и не организует соответственно отзывы.1. BMW M5 E39 до 2000 года. Практически у всех моделей со временем появляется звук при старте двигателя с утра либо после стоянки несколько часов. Очень громкий цокающий звук, похож на дизель. Был он и у моей машины. После изучения проблемы мною в системе BMW TIS было обнаружено упоминание этой проблемы. Проблема была описана как часто возникающая у моделей до 2000 года, связана с дефектом гидротолкателей (прямо так и написано самим BMW !) , потерей давления в гидротолкателях и соответственно лязгающий звук. Рекомендации по ее устранению установка дополнительно какого-то масляного аккумулятора для сохранения давления в гидротолкателях. В системе также описано, что после истечения гарантийного срока ремонт за счет клиента. (около 8тыс евро). Также упомянуто, что данная проблема не влияет на мощность двигателя либо на его ресурс. Сильно сомневаюсь что подобные звуки полезны для двигателя. Мне реально было стыдно отъезжать на машине. Стоит такая M5, залезает в нее чувак, заводит и звук как от разваливающейся помойки. Аж люди оглядываются. Через 30-40 сек звук пропадал.2. BMW E60 545i 2003-2005 года. Выше была описана проблема с двигателем на моей машине. Предполагаю, что проблема была опять таки в гидротолкателях. В том же TIS нашел потом описание этой проблемы. В 2003-2005 устанавливались дефектные гидротолкатели, в которых какой-то элемент клинило и в результате появлялся лязгающий звук. Симптомы в точности похожи на то что было у меня. В том же TIS было описано решение проблемы замена гидротолкателей на обновленную версию. Указаны парт номера новых, подчеркнуто что старые не использовать . Опять таки после истечения гарантии за счет клинта. Почему ни один сервис тут не попробовал решить мою проблему этим путем для меня загадка.3. BMW Z4 2003-2005 все версии. После длительной стоянки на солнечном месте и нагрева машины рулевую колонку клинит в нейтральном положении. Проявляется эта проблема и на моей Z4. Проблема находится под расследованием надзорных органов в Штатах. В том же TIS описано решение проблемы замена рулевой колонки на новую версию, приведены парт номера , указано что старый парт номер не использовать и т.д. Естественно после окончании срока гарантии за счет клиента.В свое время я купил первую BMW под впечатлением положительных отзывов окружающих знакомых, которые в общей массе эксплуатировали различные версии E34 и E39. И все были очень довольны. Видимо с тех пор надежность резко пошла на спад. Мне стало очевидно, что когда у BMW выходит новая модель, она стабильно совершенно сырая с множеством технических проблем, недоработок и т.д. Покупать можно модели только после рестайлинга, во время которого устраняется основная масса проблем. BMW до рестайлинга стабильно куча головной боли. Что у меня и происходило, поскольку все мои BMW были дорестайлинговые и в каждой из этих моделей большинство проблем, с которыми я сталкивался, были успешно решены в рестайлинговых версиях.Еще хочу заметить, что часто можно прочитать новость, что такой-то производитель отзывает кучу машин выпущенных черт знает когда для устранения обнаруженной неисправности. И вроде бы кажется, вот ведь делают ломучие помойки, так и приходится их отзывать и отзывать. Но BMW просто идет по пути игнорирования подобных проблем.

Возможно, описанный ниже опыт владения BMW для кого-то окажется интересным, а кого-то предостережет от, пожалуй, самой неудачной реализации мечты или, если хотите, прихоти. Итак, ноябрь 2010 года. Сверкающий автосалон официального дилера BMW. Довольно быстрая процедура оформления. Обстоятельный рассказ высококвалифицированного менеджера о достоинствах марки с особым акцентом на то, что сеть сервисных центров BMW обширна и растет с каждым днем, да и надежность машины выше всяких похвал. И вот она – красавица – черная BMW X6, собранная на одном из лучших в Европе, по мнению головного офиса BMW, автосборочном предприятии в Калининграде. Постановка на учет в ГАИ. Тонировка. Диски R20 с разноширокой резиной.… И восторженные взгляды пешеходов, особый пиетет других участников движения Вам гарантирован. Поклонники марки BMW могут дальше не читать. Для тех же, кто прислушивается к голосу разума, поведаю серые будни пользования этим чудом и его бесславный конец. Практически с первого дня стала докучать серийно устанавливаемая на ВСЕ автомобили модели спутниковая охранная система, которую на территории обслуживает компания Цезарь Сателлит. Даже, несмотря на двукратную замену блока этой системы в течение периода эксплуатации, лучшим решение оказалось обращение с просьбой отключить её раз и навсегда. Этот опыт отбил желание пользоваться какими-либо охранными системами – смысла никакого, захотят угнать – угонят без проблем, а самому пользователю одни проблемы, возникающие с завидной периодичностью. Выход один – только страховать. Эксплуатация по дорогам области примерно через 6 000 км привела к облупливанию лакокрасочного покрытия с левой задней арки. Вдумайтесь, 6 000 км пробега, а в автомобиле за более чем 100 000 $ облезает краска. Результат обращения к дилеру с этой проблемой вызвал, мягко говоря, недоумение. Представьте, мастер сервисной станции видит перед собой сверкающий, практически новый автомобиль с облупившейся краской с задней арки, делает фотографии и обещает отправить их на завод-изготовитель. Через пару дней приходит ответ, что данное повреждение вызвано суровыми условиями эксплуатации и не является гарантийным. 3 месяца эксплуатации!!!! Пробег 6 000 км!!! Сползающая краска – негарантийный случай?!!! Для тех, кто забыл – рассказ не о Жигулях, а о новой BMW X6. После 20 000 км удары в КПП при движении. Резюме сервисного центра – автомобиль полностью исправен, компьютер ошибок не обнаружил. Дабы не утомлять дальнейшим повествованием о «восторге, превосходящем ожидания», перехожу к точке окончательного разочарования маркой BMW. На спидометре 35 000 км. Март 2012. На семейном совете принято решение поехать на горнолыжный курорт в Финляндию. BMW X6, Range Rover друга. Менее чем за два дня эскорт добрался до полярного круга. Неделя весенних каникул прошла в восхищении. Чистейший воздух, природа, прекрасные склоны. Время собираться в обратный путь. Попытка завести Баварское творение. И как вы думаете, что?!!! Верно!!! Оно не заводится. Точнее сказать заводится, работает 20-30 секунд и глохнет. Первая попытка, вторая.… Десятая. Ситуация не меняется. Звонок в Москву дилеру – внимательно выслушали, но помочь ничем не смогли. Звонок в экстренную службу BMW – внимательно выслушали, но помочь ничем не смогли. Это понятно – где автомобиль и где они. Но на просьбу организовать эвакуацию и связаться с ближайшим дилером ответили отказом, в духе - это ваши проблемы. Сразу почувствовалась прелесть мировой гарантии и поддержки клиентов в любой точке мира декларированная производителем. Интернет. Поиск ближайшего дилера. Эвакуатор 200 км за свой счет. Дети, супруга, багаж в Range Rover-е друзей. И вот он – дилерский центр BMW в городе Рованиемми. Вышедший мастер с уверенностью заявил, что сел аккумулятор – стало понятно, сегодня мы не уедем. Гостиница. Ночевка. В 9.00 вся экспедиция у ворот официального!!!! сертифицированного!!! центра BMW. Мастер сообщает, что проблем с АКБ на самом деле нет и не было и в настоящее время он занимается проверкой предохранителей. Здравый смысл и заканчивающийся шенген подсказал срочно отправить женщин и детей самолетом. Горнолыжное снаряжение и вещи перегружены в Range Rover. Менее суток. А X6, как вы понимаете, остался на гарантийном ремонте в Финляндии, о чем было сообщено и в представительство BMW и московскому дилеру. На просьбу предоставить подменный автомобиль, как вы уже догадываетесь, дилер ответил жестким и неуклонным отказом. Неоднократные звонки в представительство и дилеру с просьбой посодействовать в решении возникшей проблемы оканчивались фразой «К сожалению, это Ваши проблемы». Верхом цинизма являлась фраза, звучащая в конце каждого разговора «Чем ещё мы можем Вам помочь?» При этом, как издевательство, с периодичностью в две недели на телефон поступали SMS с приглашением ознакомиться с очередной умопомрачительной акцией «любимого» дилера. Приводить переписку с мастером финского сервисного центра с вопросами о назначении той или иной кнопки, наверное, не стоит, сообщу лишь, что по прошествии месяца я был извещен, что дилер не может выявить причину поломки, и мне предлагается оплатить эвакуацию автомобиля на сервисную станцию другого официального дилера в город в виду того, что там более квалифицированные специалисты. Итог! «Всего лишь» 2 месяца и получено известие, что автомобиль отремонтирован!!!!! На самом деле понятно, что при эксплуатации автомобиля могут возникать различные проблемы, и никто от них не застрахован, но черт побери, неужели, купив дорогой автомобиль, нельзя получить нормальное человеческое отношение со стороны производителя и сервисных служб. О какой лояльности к марке можно говорить после такого опыта эксплуатации. Как вы думаете, теперь кто-то из моих родственников или друзей станет владельцем BMW? Ни за что и никогда. Ну что ж отрицательный опыт это тоже опыт. Надеюсь, вы не повторите моей ошибки. Сейчас купил себе Cayenne, только положительные эмоции. А X6 пылится на даче в ожидании решения суда.

Kupil zene novuju kopejku, variant 118 sport s polnoj komplektazijej!Sam jezzu na M3 2010 goda. Vpechatlenije ot 1 prosto voshititelnoje, esli chestno ne ozidal! Mashina prevzoshla vse ozodanija, otlichnij komfort, otdelka, imidz,a o hodovih kachestvah ja voobshe molchu, tipichno BMW! Ochen ponravilas multimedijnaja systema "Professional" ochen mnogije funkziji vipolnjajutsja s golosa, chotkaja i udobnaja navigazija! Mashina uvelichilas v razmerah i eto horosho chuvstvujetsja, ja posle M3 daze bolshoj raznizi po shirine ne zametil! Tak chtone primenu u zeni inogda jejo odolzit:)

Всем доброго времени суток! наконец могу поделиться впечатлениями от года владения легендарной семерки! начну с начала: Взял случайно, у перекупа за 125 000 р. Сразу брал по кузову и движке, остальное под восстановление. По прошествии года авто технически исправно и полностью восстановлено по агрегатам (много нового и оригинального,кое что с разбора но по номерам и без "наших" криворуких вмешательств). все делаю сам,остались:диагностика кондея, перешить салон и купить новую летнюю резину (всего 54 000р 245/40 r18 и 285/35 r18) уже вложено около 100 000 р не считая 32 000 за зимнюю конти 225/55 r16 и 8000 р за ориг. б/у диски r16 И она этого стоит!!! за 300 000- 320 000 р которые она встанет я получаю отличную семерку где все что могло сломаться уже заменено мною на новое и кстати в процессе ремонта не разу нигде не встала! Про динамику и управляемость не буду - все на высоте! 3х литров при отремонтированном моторе хватает вполне! по дизайну - дело вкуса,но мне нравится хочу немного уделить внимания ремонтным работам по электрике. Если у вас на любом блоке управления (климат, свет, приборка) появились проблемы похожие на плохой контакт разъема то дело не в НЕМ!!! а в отломавшейся пропайке на схеме 100%с сам мучился пока не допер и не пропаял.так отремонтировал свет,климат и приборку + паровозом после ремонта приборки заработала abs. Тем кто хочет такое авто могу посоветовать только одно: не берите дешевле 200 000р будете разочарованы и начнете флудить по форумам какое это ведро с гвоздями. либо брать подороже, либо готовиться к ремонту но только самостоятельно иначе разоритесь на сервисе, либо хитро гнать из-за бугра. в общем и все, всем ни гвоздя ни жезла!

Предисловие: Читаю отзывы и не понимаю как текст журнального формата может помочь человеку при выборе машины?! Мне кажется что этот раздел и был создан именно для того чтоб понять реальное мнение юзеров о незнакомом авто. Поэтому мне и не понятно в чем смысл описаний внешнего вида, дизайна и тд и тп. Ну вообщем к отзыву. Об эмке мечтал еще со времен нфс, перепробовал огромное количество машин, и наконец пришло ее время.. Значит М3 2003год, серая, робот.. Не буду описывать как быстро она едит, какая она жесткая, и некомфортная. Главное будущие пользователи оставьте запас денег, тыш 150, после покупки авто, тк сюрпризов характерных для нее вас ждет много. 1.Робот- чувствовать удары по почкам при быстрых переключениях это незаменимое удовольствие, но странного в этом ничего нет, как я понял. 2.Мост- тк коробка непрерывно пытается отделить редуктор от кузова, со временем это у нее получается, пол трескается и если запустить ситуацию, то заднюю балку можно потерять в прямом смысле. бюджет такого ремонта тыщ 60 минимум, если делать м-центре. Да и сам робот любитель потрепать нервы скидыванием передачи на ноль, в худшем случае замена гидроблока с ресивером с бюджетом в 70. 3.Сцепление если это оригинал пройдет тысяч 20 при активной езде и ланч контроле.. 4.Резина. у меня за лето ушло 3 комплекта задних колес.. Это минимум что вас ждет, не считая проблем общегражданских авто, и цен на ремонт как М.. Но к счастью, то как она едит затмит огромную дыру в кошельке, передать буквами это невозможно... Даже когда она стоит, даже когда она не вдвижении, ты понимаешь что в любую секунду она готова сорваться...и она срывается. Ну вообщем и меня потянуло на статью из журнала. Понять удовольствия не поездив на ней хоть пару недель невозможно, тк все это время она пытается тебя убить, но потом смиряется и подчиняется тебе. Я рекомендую всем попробовать эту машину и понять ее кайф, но только на лето, не больше!!!

всем привет! купил с помощью авто ру. с пробегом (проверено, реальный) 78000. американка. год 2007. экплуатация с марта 2008.с нуля (лаки кар завозил такие). полный фарш. цена была 1850000. купил сразу зимнюю резину на дисках в автодоме (с датчиками давления) - 155000. каско -155000р поменял передний гремящий активный стаб - 40000 + 23000 работа (автодом). стаб нового типа не гремит (но постукивает...) . поставили новую прошивку (всем рекомендую обновлять - едет лучше....) на 105000 км. умерли катализаторы. заказал оригиналы не у дилера - встали в 95000р +работа у дилера - ок 25000р. европейские каты ходят дольше - тыщ 140-160 км. компетентные люди не советовали заниматься ерундой типа пламягасителей. лома и проч. да я и сам не сторонник вмешиваться в конструкцию и агрегаты (после того как наш русский Левша подковал немецкую (или аглицкую - не помню) блоху - она перестала скакать и сломалась). на 110000км прохудилась пневморессора. поменял обе (они на х5 только сзади) 7000 х 2 = 14000 работа не помню сколько - не дорого. расход масла около 2 л. на 10000. езжу не так чтобы очень, но довольно-таки активно. расход бензина - 19,5 л (компьютер) езжу по пробкам в мск. лью 95 экто лукойл. би пи - дилер не советует. динамика отличная, запас мощности - достаточный, и более того. управляемость - лезвие бритвы! машинка - кроссовер - более 2-х тонн весу, а едет- ТАК КАК ТЫ ХОЧЕШЬ!!! и даже лучше. да, не такая комфортная как мерс, но достаточно комфортна, и, конечно не валкая, как американцы. когда хочу новую игрушку - прокачусь (рэндж, мл, крузак) и думаю: не-е-е-е, как на них ездить? хотя, это моё личное мнение,и, признаЮ, что в мерсах (у жены ГЛ), американцах, крузаке и т.д - своя прелесть. мне моя прелесть за год не надоела. совет думающим брать- берите, не жалейте денег - ремонтируйте всё вовремя, не нойте о затратах, а наслаждайтесь...

Машина новая из салона. Хочу перечислить проблемы, которые возникли в процессе эксплуатации. - зимой грязные  потёки на боковом стекле со стороны водителя затрудняющие обзор в боковое зеркало. Очень противно, особенно на чистой машине; - машина не обнаружила прокола колеса. Активацию системы делал сам. Усиленные боковины Runflat не дают шине просесть,  только так машина определяет прокол. Нужны датчики на каждое колесо, как в Штатах; - при температуре около +10 система старт- стоп вырубает холодный двигатель на первом светофоре после чего при запуске машина глохнет. Коробка в нейтрале и поди разбегись сразу что делать дальше. Реакцию окружающих сами понимаете. - после второй зимы аккумулятор сдох.   Не важно активизирован Цезарь или нет. Он всегда жрёт аккумулятор. Вас либо обслуживают в Цезаре, либо нет. Машина всегда сигналит о себе. Скорее всего продали с подсевшим аккумулятором. Интересно, что машина видит сама это и сама не даёт ему полный заряд чтоб не бабахнул. Так официальный сервис заявил. Дальше начинается самое интересное: аккумулятор севший- это не гарантийный случай. А вот если новый у официала ставить за 20 с лишним тысяч, то гарантия 2 года! Логика где!? - при движении задним ходом гудёж из коробки начинается. Гарантийщик сказал- это такая в новых коробках шестерёнка заднего хода необычно музыкальная оказалась. :-) Не смешно мне почему то. Если шум усилится, то поменяют коробку. Надеются, наверно, что к тому времени гарантия закончится.  Что то много разочарований за последнее время. Ещё и Apple облажался с 6-й прошивкой.... Нокиа не так давно тоже казалась незыблемым столпом. Кто же нас дальше радовать будет при таких раскладах? Мерседес новый внешне от корейцев не отличить!  P.S.     За эти деньги можно было Дискавери 4 взять в полном фарше. И ещё, при таких ценах очень обидно иметь столько проблем. Были бы у меня акции BMW и Aplle скинул бы их не раздумывая. Раньше был старый Х3. По этому на новый и повёлся. Аккуратней с новыми технологиями! Это всех новых марок машин касается!

Пишу отзыв первый раз и прошу строго не судить!?Купил Беху Х3 после ниссана и сразу испытал что называется драйф, кайф и т.п. когда первый раз поехал на ней! Это не машина а гоночный болид какой то, неудержимая динамика автомобиля заставляет постоянно восхищаться её особенностями во всём! Чётко откликается на всё, предсказуемая, мощности столько что просто захватывает дух и при этом небольшая по габаритам. В салоне всё функционально, ничего лишнего. Ходовые качества изумительные. Приятный фирменный "рык" от двигателя заставляет чувствовать себя за рулём какого то неудержимого гоночного авто... и при этом расход по городу 16-17 литров, очень динамичной, даже порой агрессивной езды! Коробка передач вощё ненарадуюсь! Как говориться 3 в 1, там и простой драйв (автомат) и тип-троник плюс спортрежим (которым пользуюсь крайне редко потому что хватает и так выше крыши), а когда идёшь на большие расстояния то лучше тип-троника нет, экономия топлива 8,5литра на 100км., по трассе при скорости от 120км/ч. Отдельная тема это музыка! 6 динамиков плюс два савбуфера под передними сиденьями качают так что волосы на всём теле встают дыбом!!! Короче, был бы поэтом воспел бы этот аппарат в стихах Из минусов немного жестковата (ну так это понятно X-Draiv) на трассе это даже ПЛЮС! Плохо работает панорамная крыша. Желаю все удачи!!!!!!!!

Купил бмв 7 серии в 65 кузове, 4.5 литровый в полной комплектации. Начнем с салона, кожа очень качественная, не протирается, легко для чистки. Места очень много-ну все таки машина представительского класса. Сиденья очень удобные, широкие с массажем, спина за рулем не затекает. Все сиденья с подогревом, памятью, регулируются по всем положениям даже ломаются.Очень много разных удобных функций, телевизор большой с хорошей антенной показывает отлично. По дороге, дорогу держит идеально, был случай, надо было проехать по чистому снегу по лесу. Пролетел не разу даже не забуксовав, хотя со мной ехал Китайский джип вот он встрял, долго тащили))Разгон очень быстрый, машина резкая, на любой скорости можно прыгнуть и набрать очень быстро скорость. На спидометре 280 максимальная скорость, если убрать ограничитель положите стрелку без проблем.Что касается Цены на обслуживание, запчасти не дорогие, есть конечно исключения. Очень много разборок на которых легко можно найти все запчасти!Пользуется большим уважением на дороге, в пробке все уступают при виде включенного поворотника.В общем я машиной очень доволен, всем советую

Пришло время обновить жене машинку, вопрос выбора марки автомобиля не стоял, только BMW. Выбирали между X5 в 53-м кузове и пятёркой в 60-м. Но после долгих раздумий решили все таки остановиться на Е60. Выбор был обусловлен в первую очередь конечно тем что 53-й все таки устарел хотя конечно до сих пор считаю именно этот кузов самым красивым (после 39-тки), да и в основном они очень уставшие уже. В общем дело осталось за малым, найти саму машинку в хорошем состоянии. На удивление этот процесс не отнял много времени, залезли естественно на auto.ru, прозвонили несколько объявлений и поехали смотреть. И вот уже на второй машине, я понял что именно этот агрегат уедет с новыми владельцами. Авто было чертовски ухожено (как собственно и его владелец - что немаловажно) и потрясающе смотрелось как снаружи, так и салон был просто в идеальном состоянии, под капотом все тоже чистенько, аккуратно, сервисные бирочки и т.п., все как должно быть. Проверили прибором краску, загнали на диагностику - все идеально. На следующий день сделали еще одну диагностику на всякий пожарный - все в норме. Ну собственно все, машину переоформили сразу и поехали наслаждаться. Обычно мы так сказать определяем пол автомобиля (ну у всех свои заморочки), так вот если 39-тка у нас была определенно девочка, то этот злой агрегат оказался 100% -м пацаном с характером))) Когда садишься в машину, сразу понимаешь - это самолет! Количество регулировок кресел позволяет принять настолько удобное положение что ты ощущаешь себя как будто на отдыхе в массажном кресле у бассейна)) Руль идеально лежит в руке, и машина очень чутко реагирует на управление поражая своей маневренностью. Полный привод позволяет очень уверенно входить в достаточно сложные повороты на хорошей скорости. Не смотря на автомат, бумер просто срывается со светофора и словно комета несется впереди потока, независимо от того хочешь ты погонять или нет, все равно летишь вперед. Прекрасная шумоизоляция, в салоне с закрытыми окнами и люком тишина как будто ночь на дворе)) Расход по городу примерно 14,5 литров что очень даже удивляет с учетом полного привода. На Е39 расход был 15л.,привод задний. Обзор очень хороший как в боковые зеркала, так и в зеркало заднего вида. Опять же машина чертовски практична - багажник очень вместительный а при необходимости задний ряд сидушек складывается и можно вести велосипед не разбирая. Касаемо безопасности, BMW как всегда на высоте, куча всякой электроники помогающей в экстремальных ситуациях(не дай бог конечно никому в них попадать, но как показывает практика не ты так в тебя), всевозможные настройки всяких оповещений, датчики света и дождя, ну и разумеется подушки - фронтальные, боковые, шторки. К управлению привыкаешь с первых минут езды, но все равно как говорилось выше парень это с характером, так что нужно держать ухо востро)) По поводу обслуживания - конечно более накладно чем тот же 39-й кузов, все запчасти (и оригинал и не оригинал) в два раза дороже, и в сервисе и на мойке соответственно берут тоже дороже. К выбору такой машинки нужно подходить основательно и лучше все таки перестраховаться различными диагностиками. Потому что если на старых кузовах можно поменять например двигатель, коробку, редуктор на контрактные и заплатить 80тыр. за все вместе с работой ато и самому заморочиться если не лень, то тут все гораздо веселее, а хочется все таки чтобы аппарат радовал. В общем это конечно не очень полезный отзыв, а скорее желание поделиться приятными ощущениями.Но может и это кому-то будет полезно. Удачи всем.

говорят все познается в сравнении. долго слушал всякие хвалебные отзывы о Х5, и чем больше слушал тем больше появлялось сомнений. от предложений просто "покататься туда-сюда" специально отказывался чтобы не портить впечатление. и вот предстояло некоторое время пользоваться Х5 по доверенности. вот и доверенность оформлена и первая пробная поездка по городу взбудоражила и принесла много эмоций. прошла первая неделя, вторая... и в голове завертелись какие-то мысли. но тут подошло время поездок за город и межгород (150-350км) опять появились странные ощущения какого-то несоответствия. да, машинка конечно класс! и дорогу уступять лишний раз (имидж сложился), и прохватить можно с ветерком, и комфорт присутствует вроде бы, но ... но за все надо платить! (и платить тоже на уровне Х5) когда едешь в поездку 3-5 чел, то еще все вроде оправдано, но когда передвигаешься один (а так чаще всего бывает) ... говорят ускоряется быстро: а что вы хотите с такой мощностью ДВС (и мгновенным расходом топлива литров под 50-80) да еще АКПП передачку быстренько скинет на ступень или даже две! тут любая телега выстрелит- куда деваться! скорость высокая: а где разогнаться-то- только и слышишь как радар-детектор пикает и жмешь тормоз (и тут имидж ни что с такими штрафами), да и другие участники движения оказывается тоже хотят куда-то ехать и постоянно мешают, ну ночью прохватишь по трассе (обязательно с нарушением ПДД- больше никак) и то камеры стоят, теперь что на Х5 только по ночам ездить что-ли! получается разговоры про скорость (про высокую скорость) одна лабуда или фантазии. много слышал про комфорт - и что? да тоже самое почти что и на других машинах (по уровню комфорта я встречал и более лучшие авто, хотя цена была в разы меньше). да, рулевое управление - отличное! в городе маневрировать одно удовольствие, а на трассе опять же все зависит от состояния покрытия, погодных условий, состояния покрышек и тд и пр не везде реализуешь его (опять же за какие деньги).моторы у баварцев якобы хорошие: а как вам расход масла 1л на 1000км пробега - получается не все так просто! как итог: поездив на Х5 решил что авто хорошее конечно, но все восторженные разговоры вокруг этого авто это вынужденные вымыслы владельцев, которые осознав сколько денег они отвалили пытаются создать некую легенду. а производители старательно поддерживают (подогревают) эти разговоры, ведь львиная часть денег им перепадает. но и конечно есть люди, которым ,как говориться, деньги девать куда-то надо иначе места хранить не хватит - вот такие игрушки как раз для них! я считаю что авто, в первую очередь, средство передвижения, а не предмет вострога. когда едешь по городу и в Х5 или TLC едет один водитель или даже два чел, то у меня появляются мысли о пробках и др проблемах (цены ГСМ, ТО и др). да и вообще, авто такого уровня с технической точки зрения - полная профанация - это техническое развитие авто не для пользы, а для банального съема денег!

Хотелось бы оставить свои отзывы об этом автомобиле. Автомобиль мы брали поддержанный, 2006г выпуска, но с одним большим преимуществом, пригнан он был из Германии и соответственно предназначался не для Российского рынка. За полтора года эксплуатации радует в ней все, кроме заднего привода зимой. Хотя если грамотный водитель и хорошие колёса, то и задний привод становиться в радость. Все пугали зимой…не испугало. Даже какой то кайф появлялся от этого, системы при заносах срабатывают просто отлично, выравнивается сама и продолжает свой ход. С тем условием, что часто ездим по трассе и она была чаще всего не чищенная, плохой дороги толком не ощущали. По расходникам, не такая уж и дорогая машина, делаем все не у официалов. По поводу бензина наша оказалась очень прихотлива, два раза нарывались на некачественный бензин, загорался чек (ошибка), в первый раз все сжигали, заливали хорошим бензином и отгоняли обнулять ошибку, а второй раз проездили около месяца-двух с ошибкой этой, по выжигала глаз, а потом взяла и сама исчезла. Машина очень резвая и динамичная и можно сказать вместительная. Ездили на далекие расстояния, при полной загруженности (4 взрослых и ребенок), было неудобно одно – спать на задних сидениях. Поездили на бронированных колесах, да хорошо, что есть уверенность на неровностях, но комфорт пропадает, это лето уже ездим на обычных. По шуму претензий нет. Есть люди, которые орут что это женская машина, нефига подобного. Можно в минусы отнести конечно, что низковато все таки на очень высокие бордюры так просто не заберешься, но это относиться к ВЫСОКИМ бордюрам, а в остальном с парковкой проблем не было. В целом машина очень радует и в ближайшее время продавать не собираемся.

Я приобрел данный автомобиль летом 2012 года. До этого ранее ездил на 46 кузове. Захотел джип, но не меняя марку производителя) Ну и тут выбор пал на х5. Рассматривая автомобили похожего уровня, один за другим отпадали различные варианты ML, Toureg, и т.д. Комфорт в салоне на высшем уровне, у меня комаплектация - бежевая кожа, дерево, монитор большой.... просто удобный и большой салон!!!! Удобные сидения, особенно задние. Управляемость автомобиля на высшем уровне. Джип стоит на трассе как вкопаный... На автобане идет смело 220. В городских условиях резок и поворотлив! Проездил на нем с июня 2012 года....пока ничего не трогал и не менял! Все работает исправно. 16.4 смешанный! С учетом того что даю иногда и прожарится!))) Рекомендую указанный автомобиль! Как лучший в своем классе и ценовой категории. ДОВОЛЕН!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! В ближайшее время менять не собираюсь))! Не смотря на небольшой (относительно) объем - 3.0, машинка очень радует, с места рвет как бешеная. У моего товарища 5.0 ML AMG, так тот так не срывается, как моя. Управляемость отличная. Еще порадовала штатная акустика - музыка качественно играет.

Всем привет...Писал уже много отзывов о своих машинах( а их было довольно много) и вот решил поделится своим опытом и размышлениями по поводу БМВ Х5 турбодизель.Может кому будет интересно. Краткая предистория.....Никогда не питал какой то безумной страсти к марке БМВ,особенно почему то не впечатляли легковые версии (ездил на всех сериях..3..5..7).Хорошие машины,ничего сказать не могу,но как то не цепляли.Исключение разве что 530(F10 т.дизель.)Реально понравилась. БМВ Х5 не знаю чем,но все же зацепила.Характер у нее какой то другой в отличии от легковых версий.Машин как я уже сказал я много перепробовал,но в последние 5 лет как то остановился на двух марках...БМВ Х5 т.дизель и ЛЕКСУС( были GX470,LX 470,ну и еще был Ленд Краузер200 бенз.) В течении последних 5 лет так получилось что постоянно менял,то БМВ,то Лексус.Никак не мог найти золотую середину.Куплю Лексус...начинаю скучать по Х5,недостает драйва...куплю Х5,скучаю по тишине и комфорту Лексуса. Естественно это обсолютно разные машины,разные во всем ,и я не в коем случае не сравниваю их.Но золотую середину для себя я так и не нашел. По поводу опыта обладания Х5. У меня за все время были в собственности 3 машины Х5 в 53 кузове(из них одна 3л. бензин и две 3л. т.дизель 218л.с) и 3 машины Х5 в кузове Е70(из них одна 3л.бензин и две 3л.т.дизель.) Сейчас в семье две машины БМВ Х5(е70) 3л. т.дизель....2007 и 2008г.в Последняя перед ними была Тойота Ленд Краузер200.Но к сожалению после Лексуса LX 470 она мне как то не очень понравилась,особенно подвеска....после гидропневматической подвески Лексуса,крузак показался жестковатым и прыгучим ,чего от него не ожидал....плюс....не едет он на свои 280л.с.,а бензина ест около 25л.на сотню,да и при этом налог за 40т..Хотя в остальном ,очень достойный аппарат. Короче поездив на нем около 3 мес. я его продал.....И тут опять подвернулся Х5,знакомые продавали в связи с отьездом за рубеж. Поехал,посмотрел...да и купил.,благо цена за такую комплектацию была более чем адекватна. Буквально через месяц продали RAV 4 жены и взяли еще один такой же Х5 для нее ,тоже через знакомых работающих в системе treid in в БОРИС ХОФФ. Вот речь и пойдет об этих двух машинах...моя черная ,жены т.синяя. Обе машины в хорошей комплектации....камера задн.вида,понорамная крыша,навигация,ДВД для передних и отдельно для задних пассажиров,сидения СПОРТ и т.д. Разница лишь в том что на моей(черной) есть еще ТВ тюнер и проекция на лоб. стекло. Теперь о самих авто......Что могу посоветовать.... За все это время на своей поменял два нижних рычага,задний правый бумеранг,стойки стабилизатора......причем я уже купил ее зная что это надо будет менять(на все с работой потратил около 30т.р.) Если сравнивать с 53 кузовом ,то Е 70 выигрывает во многом. Во первых подвеска стала намного надежней и более доработанной.Не разваливается через 20т.км как у Е53.На моей машине пробег был 110т.км и рычаги стояли родные.(по крайней мере так сказал мастер который менял в АВТО ДОМ БМВ)Оригинал стоит не дешево по рычагам(но есть качественный не оригинал почти в 2 раза дешевле)Причем не Тайвань! Советую покупать Х5 обязательно с адаптивной подвеской!(не путать с ненадежной ПНЕВМО подвеской) Поначалу купив машину я очень опасался ,что на 20 дисках и 315резине РАН ФЛЕТ будет также жестко как у меня было на 53 кузове........и был очень приятно удевлен мягкостью подвески в обычном режиме.При желании можно нажать кнопку СПОРТ и машина сразу станет жестче. На адаптивной подвеске просто есть регулировка жесткости аммортизаторов,чего нет на 53 кузове.,и даже на 20 дисках едет очень мягко и комфортно. У жены 19 катки,так вообще едет супер. АКПП......адаптивный 6 ступ. автомат у 70 кузова НАМНОГО надежней чем в 53 кузове.Переключается очень плавно и вовремя.На 53 кузове почти у всех машин после 100т.км есть очень неприятные доводящие толчки при остановке (при чем не лечится ни полной заменой масла,ни перепрограмированием АКПП).У Е70 этого нет вообще. Теперь самое интересное по движку!! Дело в том ,что я сразу заметил большую разницу в динамике между моей машиной и машиной жены......Да и мой движок по звуку работал пожесче чем у жены.Плюс никак не мог понять,почему у меня в городском режиме расход в среднем 14л.,а у жены 12л. Как оказалось машина жены была прочипована в одном тюнинговом ателье(мне просто забыли об этом сказать при продаже).Дали все координаты этого ателье. И вот я погрузился в интернете в эту тему.Уделал всем мозг на сайте БМВ клуба(как оказалось масса позитивных отзывов). Прочитал 175(!!!!)страниц отзывов на сайте этого ателье(3дня читал по вечерам))) Да и было наглядное пособие в виде авто жены,так сказать почувствуй разницу. В основном интересовало что для этого сделано и как это может отразится на основных узлах (двигатель,АКПП,раздатка) У турбодизеля который стоит на Е70 есть слабые места. Одно из слабых мест это клапана вихревых заслонок на коллекторе(может не совсем правильно назвал,но как то вроде того,прошу знающих не ругатся) Чаще всего после пробега 100т.км(примерно) они в лучшем случае начинают потеть маслом,а в худшем ....заклинивают в закрытом положении уменьшая мощность движка......а еще в худшем после заклинивания отламываются и части улетают в двигатель и привет капремонт двигателя! Как оказалось на этом погорело очень много владельцев . Еще одно,это клапан EGR.На нем часто прогорает теплообменник и антифриз может попасть в масло.Также этот клапан реально душит движок под ЕВРО4 или 5,направляя много сажи обратно в двигатель. Также не самое сильное место ,это сажевый фильтр.О т плохой соляры быстро забивается,а стоит дорого,т.к. идет в одной банке с катализатором. Что сделано с машиной жены.....прошивка двигателя другой программой(если не понравится,то можно вернуть все обратно бесплатно,но как выяснилось,еще никто не захотел возвращать) Удалены клапана с вихревыми заслонками,поставлены спец.заглушки(проблема обрыва решена раз и навсегда) Удален клапан EGR(Не заглушен,а именно удален,т.к.если просто заглушить,то теплообменниквсе равно прогорит)Причем удалять надо и физически и програмно.! Удален сажевый фильтр также програмно и физически,причем катализатор остается. Вообщем прочитав и узнав все это,а также потестировав машину жены повнимательней.....я поехал в эту контору и сделал все тоже самое.вышло около 50т.р. По реальным замерам до 100км.ч на разгоне проигрывает всего полкорпуса 4.8,разгон около 6.7сек. Что могу сказать....очень доволен.Машина реально изменилась.Двигатель реально задышал.,работа его стала явно тише(почти как бензин).О динамике дажеи не говорю,мощность на стенде 280л.с.Можно было и позлее прочиповать,но это самое оптимальное,нет насилия над машиной.Хватает с головой. Пропала турбояма.Т.к. турбина включается немного раньше.Разгон стал с первой передачи очень ровный и мощный.Гораздо комфортней себя чувтвуешь при московской езде типа поехал-встал-поехал.,нет этой надрывности и рваности в переключениях передач(кто ездил на Х5 меня поймет),все очень мощно ,плавно и вовремя ..... Расход упал на 1.5 литра. Вы спросите почему,где логика? Дело в том ,что удален EGR и сажевый фильтр.Воздух на выходе который EGR направляет обратно в движок,при удалении EGR направляется на турбину.В результате очень сильно улучшается отклик на педаль газа,нет провалов при резком нажатии.Сажевый тоже дает нагрузку,отнимая немного топлива. Заметил что на средних скоростях,на педаль давишь на треть меньше при том же ускорении как и до чиповки(даже по экономайзеру видно,не уходит до конца) Поэтому и расход уменьшился.Правда стоит сказать,что на скоростях за 150км.ч. расход будет немного больше чем обычно.Чудес не бывает. В общем машина сильно изменилась в лучшую сторону и теперь мне стала реально нравится. Очень советую тем кто ищет такую машину,либо самим удалить в сервисе заслонки и EGR,либо искать машину где это уже сделано.Это очень важно для этих движков,сделав это вы получите реально беспроблемный движок.А чиповать это уже по желанию..... И еще немного о музыке.....Если вы любите качественно послушать любимую музыку,то ищите машину с муз.системой LOGIK 7.При правильной настройке эквалайзера звучит очень достойно.Обычная звуковая система звучит очень посредственно.На машине жены стояла обычная система.....Пришлось поменять всю акустику,добавить усилители,встроить в обшивку заднего крыла мощный САБ.Совсем другое дело... В заключении прошу всяким знатокам не судить строго,написал то что знаю. На хамство в комментах могу ответить жестко,как в комментах так и на яву.Всем остальным удачи,всегда рад буду пообщатся с адекватными людьми. Берегите себя и своих близких....)))))

Добрый вечер! Вот решил написать небольшой отзыв о своем бумерке. Владею данным авто почти с нового года. До этого владел Волгой 3129, Тойотой короллой(дизель), Маздой фамилией хэч.. Сравнивать с чем либо не вижу смысла т.к. машинки совершенно разные по комплектации и ходовым качествам. Расскажу свои впечатления от владения БМВ 5.

На момент покупки хотелось что то маленькое и мало кушающее, но походив по рынкам и пообщавшись с друзьями понял, что маленькое не есть экономное. О покупки БМВ вообще не думал, просто увидел, влюбился и купил. Многие говорили, что зря т.к. год старый да и пробег не малый, но посидев на форумах почитав отзывы все же решился на покупку. Досталась Бэшечка на новых зимних мишленах шиповках.

Первое впечатление от вождения авто:
Очень резвая, шумка просто восторг. А главное расход топлива... кто бы что не говорил, но кушает она у меня 10 л. по городу и 7-8 л. по трассе. Держится на дороге уверенно. Задний привод просто чудо! В общем машинкой очень доволен и продавать я думаю не скоро буду.

Многие наверное скажут что очень дорогая машина в обслуживании. Ничего подобного!!!
Когда говорят что на тойоту запчасти очень дешевые, то хочется спросить, а вы оригинальные новые запчасти пробовали заказывать?

Да оригинал иногда пугает, но это все из-за того завод накручивает цены на бренд!

Зачем менять в подвеске резинки на оригинал если можно взять дубликатные полиуретановые и забыть про них.

Тоже самое про все остальные запчасти кроме двигателя конечно.

Еще очень порадовало то что к нашим морозам очень устойчива. в - 40 без ночного прогрева заводится на ура!

Но прихотлива к топливу. Ехать на 92 едет, но вот утром завести будет проблема даже летом. Да что говорить на крышке бочка так и написано: лить только 95! и проблем ни каких! При таком расходе мне не сколечко не жалко!