качество сборки, дизайн кузова, простор салона, управляемость, стоимость обслуживания
Низкий уровень надежности
Водители считают этот автомобиль недостаточно надежным
дизайн кузова, качество сборки, коробка передач, простор салона, тормоза, управляемость
стоимость обслуживания
Машина однозначно варта уваги для людей, у яких є плани подорожувати з сім\'єю чи друзями в далекі подорожі. Як для міста - їздити самому в офіс і додому - не дуже цікаво і зручно. А ось подорожі між містами ця машина любить і робить супер комфортними.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, шумоизоляция
дорожный просвет
Максимально великий за об\'ємом салон. В комерційних цілях можна використовувати навіть для перевезення вхідних дверей.
Певні проблеми були при встановленні газу 4-го покоління - більшість "майстрів" виявились нездатні опанувати цей двигун - то ж при встановленні газу економити не раджу - краще відразу в нормальний автосервіс - більше зєкономите. Після встановлення газу та заміни катушек запалювання, свічей - розхід газу по трасі при швидкості 110 - в межах 8,5-9 літрів.
Якщо все якісно зроблено - жодного дискомфорту від їзди на газу не відчуваєш.
Пасажирські сидіння в салоні легко знімаються та трансформуються, але здебільшого ніколи не ставив всі сидіння - зазвичай вистачає 4-х місць.
Комфорт, вместительность, эргономичность, возможность трансформации салона. Автомобиль в течение 13 лет ( Эспейс IV выпускается c 2000 г.) не потерял своей дизайнерской привлекательности экстеръера (внешней геометрии). Два рестайлинга коснулись незначительных изменений в фонарях и пр. В классе минивэнов держит пальму первенства (в сравнении с Н-Траджэт, фордами Гелакси и S-max)
Автомобиль не поставлялся в Россию напрямую и поэтому даже официальный дилер рено (RTDS) не имеет ни специалистов, ни технической документации, ни достаточного диагностического оборудования. Устраняя неисправность кондиционера дважды пришлось снимать-поставить торпеду (2 раза по 4-е нормо-часа) и так по каждому вопросу, одни "гадания" и дискуссионная "лирика".
Купил 21.7.2013 и, как выяснилось из форума, это машина участника под логином Чилинтано (как написано). Упомянутая МКПП за 900 дол. получена впридачу. Машину именно такую (1,9 cdi) искал и убедившись в отсутствии проблем с кузовом взял, несмотря на то что сразу были видны проблемы с турбодизелем (копоть) и стуки в подвеске. А затем ещё "вылезли" ещё пару проблем: Не работает кондиционер в климат-контроле (нет охлаждения), утечка тока (саморазряд АКБ), на дисплее всё время горит транспарант Service Airbag. Претензий к продавцу быть не может, он продавец, ему надо продать и он не обязан наизнанку выворачиваться. Вторичный рынок есть вторичный рынок. На сегодня осталась невыясненная проблема - до прогрева двигателя в движении (7-12 км) эффекта работы турбины нет, автомобиль вяло разгоняется, расход топлива дозируется не более 10 л/100 км (по бортовому компьютеру). Далее необходимо остановиться, перезапустить двигатель с паузой в 1,5-2 минуты) и машина становится "пулей", улетает несмотря на свои всего лишь 116 л.с. Предполагаю: это либо какой-то датчик (а их достаточное количество), либо какая-то ошибка в БУД ("мозгах"), которая снимается перезапуском уже хорошо прогретого двигателя (на дисплее "чек" не загорается?!?)
Езжу на Эспейсе два года, до неё были Форды Галакси 4 штуки.Захотелось машинку немного поменьше и стал выбирать между Зафирой- Тоураном и Эспейсом.Две предыдущие оказались по сравнению с Рено просто мыльницы.Сразу после покупки заменил все расходники ремень грм и вкладыши что бы мотор не стуканул раньше 500тысяч и приспокойно езжу в своё удовольствие. Машина действительно хорошая.О комфорте езды можно слагать легенды. Больше 25 лет занимаюсь ремонтом иномарок и поверьте что Рено не самый плохой автомобиль. И если не ездить к дилерам которые выкручивают руки за ремонт то содержание автомобиля не покажется вам обременительным. Если покупать запчасти самому а не в магазине то цены на запчасти довольно не высокие. Интересно что мужчины любят француженок но боятся французских авто- но стоит хоть раз проехаться на машинке и ты в неё влюблён. Во всяком случае так произошло со мной. Думаю что те кто видел объявление о продаже моей машины скажет-чего же продаёшь такую красоту!? Хочу такую же но помоложе!!!! Всё как с женщиной.
качество сборки, стоимость обслуживания
У дизельных версий ремонтировал форсунки,менял расходомер воздуха и клапан ОГ. Бензин вообще класс ,но тоько ТУРБО или 3,5 литраж.
это уже пятый ЭСПАЙС у меня. был дизель 1.9 DTI 2000 года --очень надежно 247000 прошелт на нашем топливе и в прошлом году на момент продажи пробег -7400000 без кап ремонта и расходом масла всего 0.8 литра на 100000 км простой ТНВД VE но постоянно долтвал в топливо 2-х тактное масло. купил 4-й эспайс 2003 года 2,2dCI пробег 16700 км , распылители в форсунках хлам , сажевик забился вообщем полное разочарование. продад купил 3-х литровый dCI 6 котлов это сила правдв двигатель ИСУЗУ оказался на редкость редкозапчастным, хоя по мощностности и приеместости "ЗВЕРЬ" коробка автомат вполне неплохо. но расход по городу 14-16 литров дизтоплива многовато + расходники и обслуживание. Вообщем отдал в хорошие руки. Купил бензтновую версию 2.0 16 кл. с автоматом -- но вообще никаккая . ушла туда же. сецчас купил 2.0. 16 кл. турбо 2005 года версия Инициале вообщем есть все и более, за счет тубины это просто ркета на колесах + 6-ти ст.коробка передач. это финиш приеместость,9 сек -100 км /час по городу 11 литров на 100 трасса 8. вещь вообще Рено ЭСПАЙС 4-го покаления это действительно комфортный минивэен за очень приемлемую цену.!!!
ребята я вам говорю вот это автомобиль зделаный для нас.я её называю ракета.места внутри как в самолёте едеш -отдыхаеш и наслаждаешся.такое встретиш не часто +экономия топлива.а обзор тоже как в самолёте а за скоростья молчу вообще.на музыку стоит ченджер на 6 дисков+12 динамиков в автомобиле идёт живой концерт акустика супер+двд встроеная под потолком короче и для водителя и для пасажыров-комфортабельност.ездил 2 раза уже на Украину на море приспосабливается к дорогам сама и меет автоматическую надувку камеры следит на давления шын автоматическы.доска приборов как в самолёте.в гололёд автоматическы включается система против скольжения.атоматическы включается ростояния до обганяемого автомобиля.показывает сколко метро следует сзади движущийся транспор .указывает на сколко километров ещё есть топлива и сколько осталось километров до заправочной станции.авто кондиционер.обогрев сидения.поток воздуха идёт с потолка с подсидений .атоматический обогре дзерка.авто регулирования дзеркал сидений.12 подушек безопасности.
дизайн кузова, дорожный просвет, стоимость обслуживания, шумоизоляция
Замена аккумулятора: в штатное место не становится аккумулятор нужной ёмкости и сиолы тока. Пришлось установить акку-р чуть меньшей емкости и силы. Прошедшие морозы показали, что всё внорме. Ездил и заводился в минус 22.
Дизайн великолепен. Занимаюсь изготовлением мебели - Эспайс подходит идеально. Недостатки по качеству передней панели есть: дребезжит. А так все удобно и практично. К Эспайсушел постепенно от рено 19... рено лагуна... Впечатление от машины прекрасное. Шумоизоляция хорошая. Обзорность великолепная. Обслуживание, замена ремня ГРМ - не напрягает.
предыдущий автомобиль Форд Гэлакси (TDI) ,по этому могутолько сравнивать.Внешний дизайн -очень спорный.Низкое качество пластмассы передней панели (пыль,цараппины навсегда) .Обшивка внутренняя на дверях под локтями из светлой ткани(быстро марается)Дибидьное крепление задних сидений.Нет фаркопа.На диагностике комп.даёт кучу енужных данных(неправильное положение заднего дворника ПЛЮСЫ: динамика,клиринс,комфорт , комплектация , рапсход топлива И САМЫЙ БОЛЬШОЙ ПЛЮС КОНЕЧНО ЦЕНА _ КАЧЕСТВО ,за такие деньги и год с такой комплектацией не немца , не японца НЕ ВОЗМЁШЬ
