Шикарний сімейний міні-вен преміум класу. Довга база, сім місць, салон повний трансформер, як хочеш так і збирай, передом, задом зі столиком по середині 2,3,4,5,6,7 місць. Влазить все! Авто суто для дально-бою. Шикарна шумо-ізоляція. Пересів на нього з берлінго спершу не міг звикнути до шуму, тихо! Постійно ловив штрафи - допоки звик до шуму мотору. Їдеш, в салоні тихо, глядь на спідометр а там 140! Летить а шуму немає, справжній інтер-сіті!!! Витрата палива при швидкості 110-120 6 літрів, до Одеси долітаєш без напрягу та втоми. Двигун: дизель М9R 859 потужний, надійний, цепний, мотор з великим ресурсом. Якісне мастило та своєчасна заміна - гарантія довгої безпроблемної роботи. 235 тисяч пробігу витрата мастил нуль. Коробка: JATCO AISIN AJ0100 відмінна, чітка робота! Ходова: Передні ричаги потужні, рідні, не мінялись, проблем немає. 230 тисяч замінені стійки перед, та зад. Передня права померла, інші можна було кататись. Ціна 3600 за стійку оригинал. Задні дешевші, також йдуть на рено трафік. Ходова, чітка, в міру збита, тиха, Рулиться гарно. Обзорність шикарна. Гальма- огонь! Стає шо вкопана! Кузов: подвійний цинк. Іржі ніде не знайти, хіба на болтиках моторнго відсіку в районі радіатора. Двері, багажник пластикові Кліматична система: під днищем! Доступ мега простий, з ями! Зняв захист і вуаля! Пол авто подвійний, повністю прогрівається багатозонний кліматом. Можна при - 25 спати в авто на теплому полу! Фільтр салону! Дуууже простий доступ, в жодному з авто такого не бачив, заміна 2 секунди. Акустика: Босе- шикарний звук. Шумоізоляця - скрізь! навіть на капоті.
Недоліки: - Фільтр мотору: заміна гіморрой зі зняттям аккума, просто не поміняти, розбрати можна а от кришку не витягнути - масло в коробці - та сама складна історія зі зняттям аккума, щоб добратись до датчика, але вирішувана задача своїми силами без СТО. Показчик рівня-переливна трубка. - обслуговування мотору складне, не просте, тільки СТО. Мотор глибоко під капотом, до турбіни не добратись, інтеркулер, радіатор так само, все дуже щільно зкомпоновано, тільки знімати передній бампер, решіку. - Комп"ютер, тільки рено кліп. Складна електроніка і її дуже багато і напічкано в самих незвичних місцях. Запобіжник на навігацію шукав два тижні, в ничці він, окремо! - Салон- посадка водія. Якщо Ви високий чоловік може бути не зручно, подвійний пол, високий, потрібно пробувати, посидіти за кермом, проїхатись. Так само й посадка ззаду. Не для високих людей 190+. - Мануал- важко знайти. Детальний каталог авто по запчастинам відсутній, не японець, де все є до мілкого болтика. Також проблемно знайти щось мілке, тільки розборка, благо що їх повно. - Запчастини. Багато оригніналу, мало робиться непотребу. Дорого але якісно. І не долік і перевага, кому як. Оригінал дорого. Шруси мега дорого! Тільки оригінальні!
дизайн кузова, дорожный просвет, объем багажника, простор салона, цена
200 тыс.км 7 л / 100 км Путешествия
Авто купляли для подорожей. Можу впевнено сказати на скільки містка ця автівка. Ми в середину складали чотири велосипеди та садили чотири людини. Також був експеримент 3 велосипеди, 5 людей та купа речей. Салон - конструктор. Це великий плюс та дуже зручно. Нажаль, вже з 5 покоління цього в еспасах нема.
Також в неї дуже кльовий огляд з водійського сидіння за рахунок бокових маленьких вікон. Нема сліпих зон через стійки. Як у акваріумі їдеш.
По трассі в Україні витрати пального були в середньому 7-7,5, а от по автобанам у Європі 6-6,5.
Автівка м'яка. Відчуття як на дивані.
В сім'ї в нас це вже другий еспас 4 покоління. Нажаль, на попередньому втрапили в серйозне ДТП. Після цього реально оцінили на скільки безпечна автівка.
З технічних неприємностей, що були. У еспасів є проблеми з кондиціонерами. Тому перевіряйте при придбанні б/в авто. Від двигуна може бути вібрація. Ми вирішували заміною подушок двигуна. Стало краще, але якщо ви нехочете взагалі ніяких звуків чути у салоні, то це не про еспас. З часом у салоні починає зі стін відклеюватись тканина.
Загалом, чудове сімейне авто для подорожей.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
240 тыс.км 5.4 л / 100 км Семья
Брав з салону у Вінниці. Авто себе непогано зарекомендувало і потрібна була надійна і не дорога конячка. Обїздив по роботі цілу Україну і з сімєю на відпочинок. Знаючи що цей К9К живе по 500 тис пробігу, на половині життя а саме на 240 тис вирішив продавати, тому за цей пробіг і ці роки склалось непогане враження про це авто.
Про мотор багато писати не буду, всі давно знають про його надійність а от економія реально крута, траса при швидкості 120/130 в районі 4/5 літрів, місто 5/6 літрів. На момент продажу середні цифри були 5.3 літра.
Коробка автоматична або 6 ступеневий робот. Тут розкажу детальніше бо є люди які сильно бояться роботів. До 2018 року на ці авто ставили сухі роботи які по місту грілись і могли виходити з ладу на 150 тис. а вже після 2018 на рестайлові моделі допрацювали технологію і зробили мокрий робот який ходить 250 - 300 тис, особисто в мене з ним ніяких проблем не було, єдине вчасно обслуговувати кожні 60 тис і буде вам служити довго і економно. Доречі це не дорогущий ДСГ фольцваген стикався теж і не гідротрансформатор який споживає на літру півтора більше пального. Ціна заміни масла в районі 3 тис грн.
Ще один нюанс це АДБЛЮ/євро6 якщо берете українську офіційну версію, там немає адблю і це як на сервісі мені пояснили великий плюс бо авто не задушене екологією і не потрібно нічого доливати! Якщо ж розглядаєте європейців то вони в більшості вже з Адблю. Мені ж пощастило бо сама конструкція без адблю простіша.
Ходова частина теж не особливо турбувала а за 240 тис пробігу по Україні дороги були всякі різні. Розписувати не буду але загалом що стосувалось звичайних розхідників, диски колотки і тд. то ціна дешевша ніж в однокласників.
Комфорт теж виділю, бо хтось скаже який ж може бути в рено комфорт, але в час коли всі починають економити і здешевлювати якість матеріалів салону то рено здається навпаки стає кращим. В салоні тихо, комфортно і на великі відстані не втомлюєшся. З досвіду 800 км в день з підтримкою колін та утриманням в полосі на круїзі проїхати легко! Загалом автомобіль мені прослужив дуже добре і тепер буде тішити нового власника, хто розглядає до покупки то шукайте офіційні моделі. Чи купив би ще раз! Однозначно так, під ці потреби що в мене були це авто виправдало себе на всі 100% і шкода що рено не продовжило лінійку цих авто, якби були новіші моделі то знову взяв би Каджар.
