динамика, качество сборки, расход топлива, управляемость
дорожный просвет, качество материалов, объем багажника
Достаточно мощный двигатель. Комфортное управление. Небольшие габариты (актуально для города). Хороший базовый звук. Европейская сборка. ТО раз в 15 тыс.
Довольно низкий передний свес. Маленький багажник. Неудачный обзор вперед-вниз.
Машина куплена в декабре 2015. На данный момент пробег 3300, из которых 1100 по зимним трассам, остальное город. К базовой комплектации добавлена система Hill Assist (противооткатная система на склонах. Оказалась очень актуальной для киевского рельефа) и круиз-контроль (которого лично мне очень не хватало на трассах, у предыдущей машины). Довольно удачный двигатель. В городе с набором скорости нет проблем вообще. При достижении 3тыс оборотов чувствуется как двигатель выходит на максимальный крутящий момент и, с приятным звуком мотора, ускорение прижимает в кресло. К слову, до 2500 оборотов двигатель неслышно вообще. До 110 км/ч разгоняется даже как-то незаметно. На трассе попробовал разогнать до 170. Без ветра держит уверенно. Обороты около 6000. Расход сейчас в городе 9, что связываю со стилем езды и пробками. На трассе получилось 7 из-за скоростного режима. думаю, при крейсерских 90-100 будет ниже еще на литр. По ходовой вообще нет вопросов (из-за сравнений по комфорту с новой фиестой, выбор пал на корсу именно из за мягкости работы подвески). Немного напрягают звуки со стороны багажника при прохождении лежачих, но это нюанс хетчбека. Кстати, о нюансах хетчбека - у корсы маленький багажник. Пару раз приходилось часть вещей размещать в салоне. Аэродинамика машины такова, что задняя часть покрывается грязью/снегом намного быстрее, чем вся остальная машина (на фото пример). Коробка работает практически без нареканий (иногда 2я передача включается с усилием и неприятным звуком). В сравнении с предыдущей машиной замечаю, что уже несколько раз слишком рано отпустил сцепление (с непривычки, наверное). Передачи эластичные. При свободном трафике можно включить 5ю и ездить до 40 км/ч. Очень понравилось, как работает первая передача - отпустив газ, она продолжает катиться в районе 800 оборотов и не глохнет (удобно подтягиваться в пробках, не часто играя со сцеплением). Салон выглядит достаточно эргономично. Пластик умеренно твердый и не маркий. Очень сильно добавляет комфорта кожаный мультируль в сочетании с bluethooth (но ему не хватает подогрева в этой комплектации). Лично мне не хватает регулировки руля по вылету в этой комплектации, но подстроив сиденье, можно вполне комфортно устроиться и невысокой девушке и крупному мужчине (мой рост 189). У сидений есть боковая поддержка. А вот задним пассажирам за высоким водителем будет не очень. Из систем активной безопасности есть ABS и ESP. Один раз, на скользкой дороге сработали. Но в целом, в сочетании с хорошими зимними шинами, машинка дорогу держит очень хорошо. Обзор по зеркалам хороший, а вот вперед-вниз нет. Тяжело оценивать расстояние до низких препятствий. Еще понравилось, что нет нулевого ТО и двигатель не нуждается в обкатке (как по словам менеджера, так и в техническом руководстве это указано). Так что, пока заливал только омывайку. Дополню отзыв после первого ТО (а оно через 15 тыс км). По аналогичному бюджету, из конкурентов в классе европейских хэтчбеков, только фиеста и рено-степвей. Опель лучше по подвеске и оснащению салона. Советовал бы машину семье из двух, максимум трех человек.
динамика, дорожный просвет, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
качество материалов, объем багажника
Маленькое чудо. Купилось оно в Польше. Лучше что бы ехать с точки а в любую другую точку, машины пока не стречал. Бензин не ест, а лишь нюхает. Расход трасса до 5 литров. На дороге не уступает седанам с большим двигателем. В городах, юркая и шустрая в жутких пробках больше семи литров не замечалось. Запчасти по уровню жигулей, многие позиции есть дешевле. Но за два года эксплуатации менялись резинки передка и резина на колесах. Больших ремонтов не было. Супер машинка. Никогда не думал что 1,2 может быть автомобилем
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Краще авта для сім'ї та подорожей годі шукати, і ціна приємно дивує. Це молодіжно-сімейний компакт вен, який дає чудову динаміку, керованість, економічність і можливості для активного відпочинку, подорожей. Першу Меріву купив для таксі й сім'ї, закохався у задні двері. Усі 4 двері відчиняються на 90 градусів - зручно заходити, особливо з дітьми, або літнім людям. Врешті, це вже третя Меріва В на дизельному 1,7: я став справжнім прихильником моделі. Зовні Меріва В лише здається маленькою, насправді, вона не коротка, і висока. Дизайн актуальний і оригінальний, особливо лінія вікон збоку і задня частина. А от передок хоч і дуже аеродинамічний - трохи спрощує авто, треба просто звикнути. Корисний простір збільшено за рахунок капоту. Задній ряд складається, при цьому сидіння опускаються нижче - виходить спальний салон. Перевірена місткість: 18 бананових ящиків, плюс простір в ногах позаду, плюс довгоміри, плюс їде людина спереду. Сидіння розроблені асоціацією ортопедії, що відчувається: будь-яка довга поїздка дається без проблем для спини. Підвіска збалансована: і м'яка, і дуже слухняна. Трасу тримає, мов на рейках. Динаміка чудова, дизельний мотор, японець від Isuzu - тягне з низів і легко набирає оберти, чудово справляється з цим авто. Проблем з двигуном майже немає, ходять вони по півмільйона і більше, без масложеру чи інших бід. Коробка 6-швидкісна, прекрасно налаштована, динамічна в місті, економічна на трасі. На 120 км/год оберти 2050. Позаду багато місця, пасажири сидять високо, та ще й сидіння ходять уздовж і в середину. Можна створити простір для двох пар друзів, коли задні добре бачать дорогу. Огляд прекрасний як спереду, так і ззаду, нема ефекту "бункера". В цього авто дуже продуманий до дрібниць салон: багато місць зберігання на різний смак, гачки, кріплення, підтримки. Салон виглядає дуже актуально, ніби поза часом. Німецька якість складання і матеріалів: в салоні тихо, нічого не гримить, не ламається. Однак фарба кнопок не витримує роки користування. В мене повна комплектація: кріплення велосипедів у бампері, панорама, клімат, адаптивні фари, поперекова підтримка, підігрів сидінь, керма. Машиною дуже задоволений, і вважаю, що вона недооцінена при таких можливостях, якості, комфорті і неповторних фішках в одному авто. А це значить - треба брати, бо в кожного своя голова на плечах. Від нудьги разів 5 вже шукав нову машину, і висновок один: нема там за що платити! Наша Меріва має все що треба, і я ризикую мінімальною сумою, що б там не сталося.
