дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
В общем купил себе недорого тридцатилетнюю машину OPEL/ 3-х - дверный хечбек CORSA A
Двигатель - 10S, четырёхцилиндровый прошу заметить! нижне- распредвальный OHV.
Объём: 0.998см.куб
Моща: 45л.с
Топливо: высокооктановый бензин
Впрыск: Однокамерный итальянский карбюратор Webber 32TL
Головка блока - чугунная.
Наслушался:
"Мистер бин". :
"Таврия по-немецки"
Зато, не в кредит и не пешком.
Произведена в 1986 году на новейшем на то время заводе в городе Saragoza, Spain.
Расход пока около 8л/100км. Но уверенно стремится к 10 - ти.
Шины 155/80 R13. Детали салона как то кнопки, аварийка и т.д. унифицированы с Opel Ascona. Фары стекло, зеркало заднего вида с авто затемнением и козырьки сразу поставил от Opel Vectra C ибо родное напоминало детскую игрушку и в него реально ничего не видно, что небезопасно. Вот езжу и смотрю на рейнджи и лескусы с туарэгами как на .... Душевный атмосферный микро кар с молнией на капоте. Такой купить может только смельчак с опель стажем не менее 10ти лет. Стрелочные часики VDO, минималистская приборка и ручные стеклоподъемники. В нем совсем по другому звучит музыка 80-х, и даже как то приятно покрутить тоненьким карбалитовым руликом направо и налево.
Из сложностей:
Кулиса КПП он же вертолет уникальный.
радиатор пришлось менять - тоже уникальный на 1,0. Бачок расширительный тоже.
Крепление сидений, та и вообще сидения в "Corsa A" это АД. От Corsa B становятся, но не без сварки каркаса.
Сцепление унифицировано, на Екзисте есть, помпа есть.
Набивка вместо переднего сальника коленвала тоже есть:
Что ценно - кузов живой, и даже глушитель GM.
Передний стабилизатор очень странной конструкции. И да! Фильтр масла там вовсе не всеми нами любимый OC90 а ОС21 - и там резьба другая:
тормоза передние стояли AC Delco - сразу выбросил, сами понимаете. Да и заменить там все на АТЕ вообще не проблема, как и на Kadett E.
В машине есть отголоски даже Kadett A, так как двигатель стоит такой же, как в Kadett A - 1962 года разработки. Звук OHV двигателя очень специфичный.
Самая большая сложность при сохранении авто в оригинале это как ни прискорбно -карбюратор.
динамика, дорожный просвет, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
качество материалов, объем багажника
Маленькое чудо. Купилось оно в Польше. Лучше что бы ехать с точки а в любую другую точку, машины пока не стречал. Бензин не ест, а лишь нюхает. Расход трасса до 5 литров. На дороге не уступает седанам с большим двигателем. В городах, юркая и шустрая в жутких пробках больше семи литров не замечалось. Запчасти по уровню жигулей, многие позиции есть дешевле. Но за два года эксплуатации менялись резинки передка и резина на колесах. Больших ремонтов не было. Супер машинка. Никогда не думал что 1,2 может быть автомобилем
динамика, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, цена
дорожный просвет, расход топлива
Двигун 150 к.с., Z19DTH. Купував авто яку пригнали з Швейцарії в 2019 році. До цього їздив на "Лего ВАЗ 2101". Одразу поміняв ремні, мастила. Помпу повернули, сказали, що стара, ще поїздить. При запраці кондіціонера, виявились, що він не працює, електрик знайшов проблему в панелі приладів, але поки шукав на лічильнику замісць 240 тис км пробігу появилось 999999. Тому вирішив її замінити б/у з 170 тис. пробігу. При перелюченні з 3 на 4 передачу, в районі 1800-2000 оборотів пиналась, штовкалась. Після заглушення ЄГР штовхання зникло. Грішив на коробку, три рази робив часткову заміну масла але як знімав заглушку з ЕГР штовхання поновлювалось.Через 2 роки почала ні з того, ні з цього глохнути посеред дороги, при цьому помилок не показувало. Довго шукав проблему, навіть перешивав, бо грішив на ЕГР та сажевий, поки нормальний діагност не вказав на віхреві заслонки. За 1 тисячу гривень купив б/у впускний колектор, заглушив заслонки і замінив, проблема зникла, зникли і штовхання. Масло міняю через 10 тис. Від заміни до заміни не доливаю взагалі. Ще "спеціалісти" знімали генератор то щось порушили в ГУР то трохи тяжкувато крутить руля. В загалі надійне авто, ходова бомба, движок тяне як паровоз. З недоліків то висока витрата палива по місту - 10-12, але в мене досить короткі поїздки, за містом 6.5-7 реальних літрів на сотню. Кузов без іржі, навіть ляда. Шумку треба добавити, бо дізеляку трохи чути. Кліренс малуватий, знизу продольні посилювачі не на кожну естакаду навіть заїхати можна.
