простор салона, качество сборки, управляемость, объем багажника, дорожный просвет
качество материалов
Всем доброго дня!Итак решил написать отзыв и высказаться по данному автомобилю, т.к. все же у нас, и на то есть объективные причины, отношение к данной марке авто не очень. Постараюсь быть кратким и освятить вопрос владения Пежо 408.Выбор пал на данный авто по двум причинам:- я езжу только на новых авто;- бюджет 850 000, в эти деньги хотелось большой авто, с вместительным багажником, приятной отделкой и достойной комплектации и не чиркать бампером по бордюрам.К счастью или сожалению не смог в эти деньги "собрать" через функционал сайтов-дилеров ни астру, ни шкоду, ни джету... Ну как то так.Брал именно 150 л.с. потому что в этой комплектации идет и двигатель поинтереснее и коробка не этот убогий французский робот, а все же японский автомат. В принципе считаю выбор сделан верный.Автомобиль достойно едет, особенно после прошивки. Сколько вышло после прошивки - не скажу. Ибо не мерил. Однако могу сказать, шустрее значительно. Прошивка двигателя с турбиной всегда давала достойные результаты.Отделка салона на голову выше ряда однокласников (фокус, октавия, астра, джета).За год владения:обслуживание на мой кошелек не дорогое, и сервисцентр, где обслуживаюсь, меня полностью удовлетворяет. Не первый авто и именно в пежо сервис впечатлил. Без лишних каких то денег и разводов. Ничего не придумывают. Поломок кроме регламентных работ за 35 000 не было. Все как часы.Замена масла - каждые 10 000 - не напряжно. Особенно принимая во внимание тот факт, что в МСК один км пробега наверное за 2 идет :), пробки...Расход:Зимой в районе 14, летом 12 на сто км. Кто как ездит. Внешний вид:ну на вкус и цвет товарища нет, даже я еще никак не пойму нравиться мне 408 или нет. Все же спорный дизайн. Посадка на мой взгляд высоковата, но я бысто привык. Но брал я машину под определенные задачи, которые она решает спокойно. Вместительна, высокий клиренс, да и двигатель в паре с коробкой не расстраивает.На 408 проехал порядка 10 000 км по европе на зимних каникулах. 4 человека в машине. Вполне комфортно, благодаря вместительному салону и багажнику куда уместилось все, включая сувениры и подарки на НГ близким.Автомобиль надежен (повторюсь, с этим двигателем и коробкой). По электрике вопросов нет. По турбине все работает без проблем. Жидкости все в порядке... (для примера: товарищ взял астру - через 4 месяца гарантийная замена турбины... ну как то пежо со своей легендарной ненадежностью вообще не доставляет хлопот).Мой вердикт по машине такой:Если Вам нужен автомобиль для дачи, передвижения по городу и Вас не коробит дизайн пежо - 408 вполне можно рассматривать. С тем "НО", что брать сей авто нужно только в топовой комплектации, 150 л.с., турбина, автомат 6 ступеней.Пежо надежно (мое субъективное мнение), страховка не дорога, расход приемлем, сервис достойный. Постоянные проблемы возможны с роботом, это да, слышал.Огромный минус - потери на вторичном рынке, что связано с легендой о ненадежности данной марки.Хотя не понимаю почему пежо плохо, когда достаточно по 5 минут уделить профильным форумам некоторых моделей одноклассников.
Главное, что есть в Пежо 408 - это вместительный салон и огромный багажник. К тому же за приемлемые деньги. Кузов с передней частью от Пежо 307 уже давно не вызывает восторгов (такие вот они, французы - быстро внешне стареют, на мой взгляд). Это, наверное, как в свое время с седаном Пежо 206: его построили тогда. когда хэтчбек уже примелькался и поднадоел. Двигатель 120 л. с для собственной массы машины 1400 кг слабоват, а в сочетании с АКПП просто дохлый, машина не едет. По динамике напоминает Рено Флюенс АКПП с автоматом. Зато всегда, на любой дороге мягко и тихо, подвеска идеально подходит для наших дорог. Все сиденья удобные и не заставляют испытывать неудобство в спине во время долгих поездок. Двигатель работает ровно, без вибраций. Большое значение имеет качество заливаемого 95-го бензина. При пробеге всего 5000 км лампочка "Check Engine" загоралась уже трижды. В целом авто устраивает, каких либо откровений, как плохих так и сильно хороших, я от покупки не ожидал. Они и не случились.
Просторный салон , большой багажник, шумоизоляция более-менее в порядке (в комплектации "Аллюр".. например в простой комплектации она слабее). Клиренс позволяет не обращать внимания на "лежачих полицейских". На дальние расстояния ехать легко и приятно.
Быстро пачкаются боковины. Широкие пороги ( если грязно на улице - очень трудно выбраться ,не испачкавшись... ТО заявлено через 20 000км , однако замена масла - через 10 000...а это, практически и есть ТО... лукавство маркетологов. Дорогие расходники , тем более зап.части... Много сложнофигурного пластика и впереди,,,и сзади... Даже при небольших повреждениях - ремонт дорогой... Если (не дай Бог) ударите - Очень дорогой... Радиатор очень уязвим... Сетку ставить желательно..(около 4000 руб) ...Жаль ,что к нам не проставляют двухлитровые атмосферники, которые ставят на китайские и латиноамериканские модификации 408го...
Высокий клиренс. хорошая шумоизоляция. качественные материалы. большой салон. хорошая работа подвески. большой багажник. хорошее сочетание работы двигателя и АКПП.
Нет заднего подлокотника. Нет дневных ходовых огней светодиодных.
Купили с супругой этот автомобиль после проведения 4 тест-драйвов в сентябре 2013 года. У меня это 16-й автомобиль в эксплуатации. Автомобиль в самой полной комплектации, мультимедиа, камера заднего вида. Это первый мой автомобиль который легко разменивает 200 км/час. Проехал уже более 34000 км за 8 месяцев после покупки. Ездили по странам Балтии, в Финляндию, Ленинградской области. Почитал отзывы и понял, что автомобиль владельцам нравится.Мне тоже. Управляется авто легко и точно. Подвеска просто "всеядная": 3 раза проезжал по открытым люкам, а колдобин и ям в области столько, что объехать все не реально. Шумоизоляция салона хорошая ( лучше чем у большинства "японцев" и "корейцев"). Клиренс позволяет заезжать на высокие поребрики и проехать по "убитым" грунтовым дорогам не цепляя днищем. Салон большой по размерам, выполнен из качественных материалов, ничего не скрипит, багажник большой, сиденья раскладываются увеличивая его возможности. Меня очень приятно удивила подвеска тем, что высота кузова над землей не меняется в зависимости от нагрузки как у меня было в других машинах (Опель и Фольксваген Пассат особенно этим "грешили"). Один подъехал к бардюру - припарковался, сели потом в машину 2-3 человека и машина "легла" на бардюр бампером и это ты понимаешь когда начинаешь ехать с душераздирающим скрежетом. Так в Пежо-408 этого нет. И дверь можно открыть припарковавшись у поребрика любой высоты. Самое большее без остановок проезжал 900 км и без проблем - посадка удобная. Езжу сейчас по КАДу в режиме экономии на круиз-контроле - расход 7,5 л/100 км, по городу получается по разному если спокойно езжу - 11,5, если резво - 13,5. Хорошо работают стеклоочистители и экономно работают омыватели фар. Хорошо работают климат, обогрев заднего стекла и обогрев нижней части лобового. Лампа ближнего света перегорела через 8 месяцев ежедневной эксплуатации или 30000 км пробега. Поставил обе белого цвета - подороже, но светят по лучше и симпатичнее белым светом. Габаритные поставил светодиодные - тоже белым светят.Машиной доволен. Всем желаю доброго пути и хорошей дороги!
Машина комфортная. Ходовка оптимальна, по настройкам золотая середина.
Цокот пальцев или компенсаторов. Шум выжимного подшипника, или первичного вала. Стук ходовки. Высокие обороты на низкой скорости. Уплотнительные резинки стекол на дверях с углублениями у стекол, это сборник пыли, песка, грязи которые, при опускании и поднятии стекол, царапают стекла. Задувает грязь на стекла уменьшая обзор в зеркала заднего вида. "Сервис" в авто-салоне.
Динамика в городе нормальная, за городом из-за слабого двигателя, передачи в коробке короткие на 4 000 оборотах всего 120-130 км/ч. не хватает шестой передачи. Из-за слабого двигателя и короткой коробке масло приходится менять каждые 10 000 км. когда практически все марки мира меняются через 15 000 км. Повелись на салон и тест драйв на максимальной комплектации. Если решитесь её брать, то только:- механика 120 лс., или автомат 150 лс. Гарантия на автомобиль фиктивная, гарантийный срок всех расходников не превышает 20 000 км. В полную гарантию на 100 000 км. входит только двигатель и коробка, на всё навесное оборудование двигателя и даже сцепление гарантия не превышает 40 000 км. Ремонт в салоне не подлежащих замене по гарантии запчастей (а это всё кроме блока двигателя с головой и коробки передач) ОЧЕНЬ ДОРОГОЙ. Средний расход топлива по компьютеру 8 по факту 10. ПЕЧАЛЬНЫЙ ОПЫТ ЭКСПЛУАТАЦИИ: при нагрузке на двигатель, включенный кондиционер, повороты рулем, включенный свет, в пробках и паркуясь мозги двигателя не настроены вообще, обороты плавают, двигатель троит, компенсаторы, пальцы цокотят так что, жигулёвский цокот пальцев на плохом бензине мурлыкание котенка. В холодную погоду обычно утром двигатель может завестись и троить, не пугайтесь прогрейте двигатель 5 - 10 минут, заглушите, через 2 минуты снова заведите и можете ехать спокойно, нет не на диагностику, диагностика в салоне ошибок не покажет, может они специально ждут пока гарантия кончится, а потом причину найдут и устранят за деньги? (мне кажется это лямбда зонд капризничает) Сновья беспокоит меня сильный стук в ходовке с левой стороны, проявляется он только тогда когда едешь не меньше 40 км/ч и попадаешь на неровности дороги по типу "шифер" "стиральная доска". На удивление диагностика снова не чего не показывает. думаю на сорок первой тысячи километров пробега диагносты найдут причину. И последнее серьёзное разочарование, Выжимной подшипник шумит как работающий дизель сильнее самого двигателя, в салоне сказали:- "посторонние шумы не влияющие на безопасность движения не являются гарантийными" В Нашем салоне, хорошие только продавцы, сервисная служба не специалисты не разу, по тому как продают хорошо, а ремонтируют не как. Сравнить могу с КИА РИО, КИА Спектра, хендай акцент, БМВ - 3, 2л. Нисан альмера, нисан тиана, лада ларгус, форд фокус. Выводы для её класса: салон, багажник, клиренс, подвеска (не ходовка), внешний вид (на любителя конечно)- хорошо! все остальное в коментариях выше. Бесит в машине:
Приличный и просторный салон, хороший обзор для водителя, большой багажник с большим проемом, хороший клиренс, хорошая курсовая устойчивость на дороге, регулировка руля, хорошая противошумовая обработка, не плохая акустическая система, отличная управляемость, не плохой автомат, мягкие сиденья в салоне, зимняя накладка-защита радиатора, регулируемый подлокотник, хороший свет.
Движка при прогреве немного шумит, обыватели спрашивали не раз.." ДИЗЕЛЬ???"... Говорю что бензин, обороты там и все такое... Простенькая регулировка сидения водителя, поясничной поддержки нет, автомат тупит при переключении с 3 на 4 передачу, большие дуги задних крыльев - не удобно выходить-входить задним пассажирам, базовый кондер так себе, крылья передние из пластика (эта опция спорная плохо-хорошо), никакая базовая комплектация.
Мой выбор пал на Пежо 408 не случайно, выбирал машину для семьи с ребенком в пределах 600-800т.руб между новыми Джетой, Алмерой, Ситроеном С4 и б/у Тураном. В ходе осмотра б/у а/м в а/салонах убедился: что написанно в коментариях к а/м так-же соответствует надписям "на заборе" - дрова они и а/салонах ДРОВА, да и отзывы по прогреву салона Турана зимой на ФВ роботе ТSI не впечатлили. Решил брать НУЛЬЦ, т.е. на что денег хватит. В Джете понравилось все, но залезть в нее на сиденье водителя в зимней куртке-парке сразу не смог, даже регулировка-подъем руля не сильно помогла, а про Поло-седан вообще пришлось забыть, да и проем багажника убил - коляску просто не засунуть, хотя сам багажник большой. После ФВагена Алмера немного порадовала ценой, но убогость в отделке и шумность - короче не очень, да и на работе служебные Алмеры примелькались как-то. Заехал в последний по дороге салон Фаворит-Моторс: Ситроен С4 - фиг знает, на любителя машинка, а на 4 эт. в этом салоне были ПЕЖО, здесь и увидел его - 408. На 408 Пежо мне жена намекнула, что типа не плохая, присмотрись. Присмотрелся, пощупал, посидел, прокатился на тест-драйве, да и в зимней парке-куртке поместился на сиденье водителя без доп.регулировок, ну и решил - устал, буду оформлять. С цветом и базовой комплектацией правда не очень - даже подкрылок и ковриков в салоне нет, но была акция на зиму: подогрев сидений, парктроник, обогрев ног задних пассажиров и еще что-то, короче с зимней резиной обошлась в 670 тыс.руб. В приоритете хотел машину не росийской сборки, но манагеры сказали что разработали эту модель для Росийского рынка специально и что на западе их не выпускают.... короче проехал на ней уже 2900км. При эксплуатации выявлено: достоинств у машины больше чем недостатков, а именно:
Недавно приобрел машину Peugeot 408 в 2013 году. Неплохой автомобиль, но хочется отметить минусы. Когда едешь, грязь из под впереди едущей машины потоком воздуха забрызгивает боковые стекла (с ВАЗами такой проблемы не было). Вроде мелочь, но не приятно. Проем багажника маловат, но сам багажник огромный и еще заметил, что она на холостых оборотах долго греется. Ну а теперь плюсы! Салон понравился, удобно сидеть, движок отличный, управляемость тоже радует. Очень требователен к качеству бензина. Несколько раз цеплял бампером асфальт, но это скорее мой косяк (машина была загружена цементом). В подарок дали зимние шины. Машина не плохая, но я бы купил другую.
красиво,удобно,хорошо едет.
неудобные передние кресла,хорошая шумоизоляция-миф,постоянно "куда-то" пропадает антифриз,дилер-не знает,куда,да и пальцы сильно гнет(дилер). Зимой долго отходит лобовое стекло(по сравнению с Логаном).
Просторная, мощная, высокий клиренс. Хорошая цена.
За неполный год 2 поломки - что-то с роликом на генератор (размочалило ремень) и стал заедать рычаг акпп (морщится пленка). Первую поломку исправили по гарантии (заменили ремень, ролик так и оставили), а по второй в Пежо ассистант тупо поржали:Говорят, ну конечно, так часто бывает. Рычаг может заесть. Да, мы понимаем, что вам не уехать. Но вы, говорят, сами вскройте пластик около рычага и почините. Короче, надежность сборки и сервис явно страдают. А жаль, был бы неплохой автомобиль
Машина по цене/качеству интересная. Купил 408, 120л.с. автомат. Большая, мощная, просторная. Все хорошо, кроме надежности и сервиса.
- клиренс; - обьем багажника; - расход топлива; - просторный салон; - хорошая комплектация.
Пока их не нашел.
Очень долго выбирал автомобиль, рассматривал настолько разные варианты что иногда сомневался в своей адекватности… Так как работаю в автомобильном бизнесе, катался практически на всем, начиная от Dodge и заканчивая Toyota.
При выборе автомобиля, основные критерии:
1. Расход топлива(не больше 7л.);
2. Большой багажник (семья, коляска, раз в месяц поездки по 500 км по трассе);
3. Хорошая обесшумка;
4. Мягкая подвеска;
5. Хороший дорожный просвет.
Основные конкуренты которых рассматривал: Октавия, Королла, 408, С4, 301, Rapid, C-Elysee.
И так начнем с 301 и C-Elysee, меня заинтересовали своим расходом топлива, так как это два абсолютно одинаковых автомобиля предпочтение отдал 301 из-за более «плавных» форм кузова. Rapid меня перестал интересовать после того как я на нем проехался и узнал цену, к сожалению полное не соответствие цена-качество, потом посмотрел октавию… очень мне понравился автомобиль но для себя я нашел в нем только один минус - цена, ну думаю ладно, долго к этому шел, будем что-то думать.
Королла - после тест-драйва у меня даже не вызвала интереса узнать сколько она стоит и какой расход…
Катался ранее на 408, автомобиль меня просто поразил своим дорожным просветом, я даже не мог представить, что у седана может быть такой клиренс. От просторности салона и обьема багажника просто захватывает дух. Расход топлива, с медленно ползущими ценами на горючее в верх был очень важен, расход заявленный 6.2л. в городе.
И так у меня стоял выбор, сэкономить нормально денег и купить 301 дизель с расходом в городе 4.9 л., либо немного потратиться и взять 408, С4 или очень потратиться и взять Октавию… дилема…
С4 очень хорош собой, но багажник и форма Хэтчбек мне не по душе, по этому размышления свелись к двум игрокам такой большой игры, 408 или Октавия? Я засыпал с этой мыслью, и просыпался…
Теперь о главном, почему 408 а не Октавия:
1. Цена, я был не готов переплачивать 6000 у.е. за одинаковые комплектации;
2. Клиренс на 20 мм. Больше;
3. Обьем двигателя, 1.6 будет экономичнее чем 2.0.
На своем Пыжыке накатал уже 500 км., не могу сказать что у меня эйфория от покупки так как далеко не первый автомобиль, но я доволен, подвеска просто «песня», обесшумка хорошая, динамики двигателя хватает с головой, понимаю что это еще не пробег что бы судить о надежности, но я надеюсь что авто меня не подведет, и будет надежным другом))).
Из дополнительного оборудования поставил сигнализацию Starline B64 c GSM GPS, тонировка, ковры в салон и ковер в багажник. Если будут вопросы пишете. Берите, автомобиль достойный внимания.
Большущий салон, багажник, клиренс 175мм, подвеска. Двигатель дизельный, уникальный расход при отличной тяге. Хорошая шумоизоляция, дижку слышно только на холостых.
Не признанность марки Пежо у нас в стране.
Была поставлена задача: купить относительно не дорогой, вместительный, комфортный, экономичный автомобиль для семьи... к этому ещё можно добавить и желание мощного двигателя, при том, что понимал - не дорого и экономично, сюда в таком случае не попадёт... но тем не менее была задача, начались поиски.
Сразу скажу, до покупки этого авто ездил исключительно на тоётах, последние 1.5 года на новой кемри 50ке с мотором 2.5. Поэтому волей не волей, а сравнивать прийдётся с ней.
Многие знакомые твердили - бери дизель! Сам я категорический противник двигателей на тяжёлом топливе, мало того, не понимал людей и постоянно спорил с ними, зачем вам эта тахтелка и т.д. При упоминании дизеля, почему то вспоминал сразу французов, так как именно они славятся своими движками. Вобщем поехал, можно сказать просто так, посмотреть на Пежо.
Внешне 408 сразу вобще не приглянулся, но как только я сел в него (а потом заглянул в багажник), словил себя на мысли: так он в салоне совсем немного меньше Кемри! Захотелось протестить в деле. После чего решил - хочу именно 408 с дизелем )))
Теперь по порядку:
Внешность.
Как на мой взгляд, то самая посредственная, можно сказать обычная - не плохая, привыкнуть можно. Но вот какая-то слегка круглая крыша и большие передние стёкла, кажутся непропорциональными.
Салон.
Вот тут уже веселее. Во-первых, что и подкупило - простор впереди, а особенно сзади. Места действительно валом, больше чем у однокл, на уровне новой тоёты авенсис. 5 человек садится без проблем. Качество материалов отделки салона на очень хорошем уровне. Пластик мягче и приятнее на ощупь, нежели в тоёте - это однозначно. Музыка слабенькая, не хватает басов. такие примочки как блютуз, ЮСБ всё есть. Даже есть светильник для задних пассажиров.
Багажник.
Он большой. 560 литров, у кемри 506 для сравнения. Из плюсов - нет петель, которые сьедают внутр пространство. Из минусов - узкий проём, но терпимо.
Ходовая.
Супер! Понизив класс авто, я практичски не чувствую ущерба в комфорте. Подвеска мягенькая, немного сбитая, не шумная, глотает все неровности отлично, пробить ни разу пока не удалось. Клиренс 175 мм! И это чувствуется сразу, машина реально высокая, правда приходится за это платить кренами на скоростях свыше 100км/ч. Но может это в сравнении с Кемри, та на трассе просто лайнер.
Двигатель.
Вот на дизель я решался долго и пожалел... пожалел о том, что не слушал никого раньше и был зациклен на бензиновых моторах, что не пересел на дизель раньше.1.6 на 112 сил и 254 Нм - это просто сказка (у кемри при 2.5 230Нм). Тянет отменно! По ощущениям не слабее чем бенз 2.0. Причём, что с 1 что с 4 людьми в салоне. После 1700 об начинается подхват и машинка просто летит, даже не верится, что разгон до 100км/ч АЖ 11 сек, кажется что быстрее. Под горку таже ситуация - мотор просто не чувствует их, едет как по прямой. Расход по городу стабильно 6.6-6.9 л/100км. По трассе ещё не замерял, но что-то около 5-5.5л/100км, смотря как давить. Больше 130км/ч ещё не ездил, но до этих пор разгон очень уверенный.
В общем по итогу скажу, ездил мало, выводы делать рано, но однозначно Пежо приятен во всём, а двигатель это песня! Остался вопрос надёжности этой марки - время покажет!
Чего не упел дописать, допишу. На вопросы отвечу. Через 19 дней Вячеслав дописал: Провёл замеры расхода топлива по трассе.При скорости 110-130 км/ч 5,7-6л/100км. Через 3 мес. и 2 дней Вячеслав дописал: Намотал за неделю 2300 км по трассе... Всё супер. Машина после 110км/ч до 160км/ч очень динамичная, любые обгоны совершать легко, причём что по горизонтальной дороге, что по горам. По расходу... Если еду 110-130, то где-то 5,8-6,3л/100км. Если еду 120-150 тогда 6,4-6,8 л/100км. ну и замерял тапку в пол - это 180км/ч. выходит где-то 8,6л/100км. Через 9 мес. и 16 дней Вячеслав дописал: На сегодня пробег составляет 25000 км. На 20000км заменил масло и сделал ТО автомобилю. Нареканий нет, всё работает чётко. Единственное, что не нравится, появились сверчки в салоне, подумываю сделать шумоизоляцию в салоне... Зимой до -15 заводится точно так же как и в +15 в пол оборота. При -22 завелась легко, крутанул пару раз стартером и огонь. Расход топлива больше чем 7.8л/100км не подымался, при том, что машину не глушу даже возле супермаркетов. В салоне всегда тепло.очень нравится обогрев зоны дворников, даже в Кемри у меня такого не было-дворники всегда сухие и стекло чистое. Авто однозначно рекомендую, поверьте, нужно рассматривать французов, они этого достойны.
Автомобиль отличный. Цена-качество-соотношение просто идеальное. Пробег-20 000 км. Проблем по эксплуатации просто НЕТ. Расход около 8 (средний). Камфорт-авто класса "Д". Самое простое-прокатиться на тест-драйве, и сразу всё станет понятно. Я прокатился, через 2 часа внёс залог.
Всем доброго времени дня! Постоянно читаю отзывы и теперь хочу поделиться своим опытом. За рулем с 1992 года, ездил на всем и вся, в последнее время часто езжу на Ягуар и Рендж Ровер . Лично владел: Москвич 412, Нива, Мерседес 200 (1980г.в.), БМВ 316 (1989г.в), ВАЗ 2109 (2004г.в.), Рено Логан (2006г.в.), Форд Фокус II (2008г.в.), Шевроле Эпика (2010г.в.) Настало время выбрать следующую машину для себя и для семьи, в ценовом диапазоне 500-700тыс., выбирал по следующим критериям: 1.Большой семейный автомобиль 2. Достаточно безопасный 3. С энергоемкой подвеской 4. С большим дорожным просветом 5. Комфортный 5. Надежный 6. Экономичный 7.Неугоняемый 8. В автомобиле должно быть что-то особенное, за что ты готов его купить. Пежо 408 показался мне ближе всего к заданным критериям. Комплектацию выбирал исходя из следующих соображений: от бензиновых двигателей 110лс и 120лс отказался, т.к. считаю их слабыми для такого большого автомобиля. 4-х ступенчатый АКПП не порадует экономичностью, расход в городе, при моей манере езды, скорей всего будет 13-15л100км. 150лс 6АКПП больше подходит, но турбированный двигатель будет провоцировать на энергичный стиль езды, а это те же 13-15л100 в городе. По цене такой Пежо уже начинает догонять Шкоду Октавию 1,4 DSG, а там комплектации богаче, качество сборки лучше, и вообще, если уж брать машину для гонок, то Октавию 1,8 DSG короче этот вариант отпадает. Обратил внимание на дизель. Силовые параметры подходят, надежный, экономичный, адаптированный, и, говорят, один из самых удачных в линейке производителя. Конкуренты дизельные автомобили в этой ценовой категории не предлагают, а отсутствие АКПП, для меня минусом не является. Я с большим удовольствием езжу на механике, чем на АКПП. Итак, выбор сделан: дизель, комплектация аллюр, цена со скидкой 700тыс. Первое впечатление машина супер! Многие ругают дизайн, меня он полностью устраивает, как говорится - с лица воду не пить. Салон без изменений заимствован с 308-го, соответственно качество на уровне автомобиля в ценовом диапазоне 800-900тыс. Очень приятно, что французы не стали экономить и впихивать в большой кузов дешевые потроха, как это сделал ВАЗ с новым Ниссан Альмерой. Размер салона так же подкупает просто королевский простор, характерный для ам классом выше. Эргономика, профиль сидений - все это вполне приличное, у меня нареканий не вызывает. Некоторые пишут, что сиденья слишком мягкие и безформенные - это правда, но мне они нравятся. Подлокотник на заднем сидении (его нет) мне не нужен, там у меня ездят дети. С комплектацией дело обстоит хуже. Максимальная для 408-го примерно соответствует начальной или средней для машин за 800-900тыс. Категорически не понравился алгоритм переключения дворников, нет парктроника, круиз-контроля, прочих мелких фенечек. Еще картину портят маленькие наружные зеркала, но со всем этим я готов смириться. Багажник большой, глубокий, но проем узковат, крупные вещи запихнуть сложно, максимум что пролезет - это большой дорожный чемодан, зато всякой мелочевки в него можно набить очень много. На ходу. Машина очень мягкая. Педаль сцепления длинноходная, невесомая, схватывает наверху. Такая же коробка передач переключения мягкие, ходы у рычага длинные. Шумоизоляция хорошая, на слух не сразу определишь, что под капотом дизель. У двигателя почти отсутствует турбояма, процесс начала движения происходит легко и плавно, как на бензиновом атмосфернике, с хорошей тягой на низах. Уже с 1000 обмин двигатель может потихоньку везти, а с 1500 обмин тянет уверенно. Если бы не знал объем и мощность, то предположил бы 1,8 120-130лс. Двигатель действительно отличный. В целом, машина располагает к плавной, спокойной и размеренной езде. В умелых руках автомобиль может быть весьма резвым. В диапазоне 2000-4000 обмин двигатель обеспечивает достаточное ускорение, чтобы совершать энергичные маневры, как в городе, так и на трассе. Максимально разгонял до 160-170 кмч, прет уверенно, но об экономичности на таких скоростях можно забыть. Автомобилю не хватает 6-й передачи, ездить со скоростью больше 120-140 кмч не хочется. Подвеска в меру мягкая, в меру плотная, чуть пожестче, чем на Рено Логан, но в целом что нужно. Руля машина слушается хорошо, на дороге не рыскает, управляемость сопоставима с управляемостью обычного кроссовера, все-таки центр тяжести у машины расположен высоко и это чувствуется. Радует большой дорожный просвет - 175мм. Несмотря на длинную базу, большие свесы спереди и сзади, геометрическая проходимость примерно такая же как у Логана или Сандеро. В городе, по нечищеным от снега улицам, разбитым дворовым и прилегающим территориям, где нет асфальта, можно ехать вполне уверенно, не опасаясь чиркнуть днищем или клювом . Для серьезного бездорожья автомобиль не годится, для охоты и рыбалки нужен полный привод и хорошая геометрическая проходимость. Печка. Салон большой и прогревается довольно долго. Наличие электрофена только сглаживает проблему, пока двигатель не прогреется воздух идет едва теплый. При минусовой температуре имеет смысл одевать пластмассовый кожух под передний бампер, главное - потом не забыть его вовремя снять. Когда двигатель прогрет, в салоне становится тепло и даже жарко. Расход топлива. 5л.100км в смешанном цикле это реклама. Реально 5л100км. получается по трассе, если ехать равномерно, не превышая 100-110 кмч. В городе примерно 7-8л100км, в зависимости от условий. Если ездить на не полностью прогретом двигателе, на короткие дистанции, утром детей в школу, днем детей из школы на занятия, потом с занятий домой и больше никуда, то зимой получается до 10л100км, но это предел. Одним словом, автомобиль экономичный, но без всяких сказок и чудес, типа 4,3л100км. Таким у меня бывал мгновенный расход, по компьютеру, на скорости 60-80 кмч, при попутном ветре Надежность и качество сборки. Я накатал всего 5000км, о надежности пока ничего сказать не могу, надеюсь, что обойдется без сюрпризов. Качество сборки вполне приличное для автомобиля, который конкурирует в сегменте бюджетный и доступный. Вывод. Машина стоит своих денег. У каждого свои требования и приоритеты, автомобиль данной модели учитывает практически все возможные пожелания потребителя в данной ценовой категории. Не нужно сравнивать 408-й с автомобилями стоимостью около 1000000., это не корректно. 408-й продолжает концепцию Рено Логан, Лада Ларгус, Ниссан Альмера и конкурирует в первую очередь с ними. Это доступный автомобиль для развивающихся стран, достаточно комфортный, во многом универсальный и адаптированный под наши условия. Именно в этом русле находятся все его главные достоинства. В отличие от конкурентов, производитель не стал ни на чем экономить, а скомпоновал в бюджетном автомобиле узлы и агрегаты от других, более дорогих моделей. Это оправдывает его относительно высокую для бюджетного авто стоимость. За несколько месяцев эксплуатации автомобиля, у меня сложилось впечатление, что производитель отнесся с уважением ко мне как к потребителю, и это главное.
Ну вот скоро год как мы вместе и пробег подходит к 40 тысячам. Можно и высказаться обоснованно. Нравится по прежнему практически все, но появились некоторые пункты на которые хочется пожаловаться. Появился сверчок под торпедой, где не могу найти осталось только снять торпеду и собрать авто заново. Двигатель только радует, хорошо пережили морозы, правда не такие сильные и не так долго, но заводился хорошо, с первого раза. Оставлял и уходил домой завтракать, приходил через минут 20, в салоне тепло. Не было хорошего снега , чтобы проверить ходовые качества на зимней резине, но тот который был показал, держит дорогу на твердую 5. Заправляюсь только на Лукойл. Было биение при торможении от 90 и выше км/ч. Как ни просил на сервисе, ничего не нашли. Жду когда сотрутся диски, поменяю может , что и измениться. На последнем ТО узрел(прозрел) странную особенность. В мануале(сервисной книге) четко стоит для HD моторов масло только 5W-30, и ни какой вилки, смотрю в заказ-наряде стоит 5W-40. Вернулся обратно, начали замену, стоял рядом, масло черное. И это через 3 км, заменили фильтр, тоже весь грязный. Вывод не меняли ничего. Проверяйте, не должно масло почернеть через 10-20 минут работы.Лопнуло стекло лобовое, во время морозов, отреставрировали даже незаметно.
Качественные материалы отделки ,очень просторного для этого класса салона. Вместительный багажник. Высокий клиренс, отменные тормоза!!! Небольшой расход топлива (9л. по городу, 7.5л. по трассе). Хорошая комплектация при небольшой стоимости автомобиля.
Шумный двигатель 120л.с. бензин. Шумы в рейке на неровной дороге при поворотах руля. Забрызгивание боковых стёкол в зоне зеркал. Двери закрываются с усилием.
Современный ,практичный автомобиль. В этой ценовой категории бесспорно и безусловно самый большой, удобный и укомплектованный.
из всего УГ это наименьшее УГ
1) расход бензина - 13 л (3х литровый авто при той же манере езды "кушал" -15!)2) сверчки в салоне! Нет!! Динозавровые СВЕРЧИЩА!!3) не удобный "вход" в багажник! При приличном общем объеме, запихнуть туда детскую коляску проблематично!4) не удобный боковой обзор.5) не видно "клюва" (хотя как и к 4п, чел. ко всему привыкает...)6) очень легко загрязняющийся салон (в смысле ткани)7) совершенно не для курящих сиё авто! (весь пепел в салон, пепельница... лучше бы они её вообще не делали)8) чрезвычайно быстрый "расход" недешёвых щеток!9) при слабейших ударах, машина вся ползёт по швам!10) из 5 посещенных официалов - все офигевшие и обнаглевшие!11) за 18т пробега боковое стекло уже все в царапинах от частых открываний-закрываний.12) куча до сих пор не решенных ОД проблем по электрике а/м - тут что-т не горит, тут перестало маргать и т.п.13) можно долго перечислять... надоело уже...
УГ! После десятой волги, я себе сказал: "никогда не куплю "советский" авто". Сейчас говорю: "шоб я ещё хоть раз купил хоть что-нибудь к чему прикоснулась рука "советского" автопроизводителя"..." Не буду долго распускать ручьи жидкостей, масса людей сделало это до меня. Проездив 5 лет за баранкой Nissan Maxima A33 2000 г.в., черт меня дёрнул купить новое авто! И теперь на вопрос: "Как машина"? Я отвечаю: "раньше я ездил на Машине, а теперь на пЫжо"!
На машинке езжу уже 4 месяца. Машинка зарекомендовала себя отлично! Просторные, удобный салон - так сказать все под рукой! Удобная информационная панель с регулируемой подсветкой. Единственное к чему не сразу привык это шкала скорости, она нечетная. Что могу сказать про двигатель, на моей машинке он 1,6 на механике заводилась во все уральские морозы, при чем заводилась достаточно легко без каких либо напрягов! Что сказать по ходовке, пожалуй не много минусов тоже не помешает... Во-первых: это угол поворота... Для такого парохода можно было разработать что нибудь более проворное... очень не поворотлива! Но вот подвеска очень мягонькая и очень хорошо сглаживает все ямочки! Вместительный багажник- 4 чемодана и пару сумок дорожных влазят без проблем. Салон как я и говорил уже просторный и достаточно удобный, акустика даже заводская звучит отлично! Двигатель подрывает примерно с 2500 оборотов!
начну с салона он просто огромный и просторный с хорошей шумоизоляцией, так же впечатляет и багажник своими размерами, особое внимание хочется уделить клиренсу, проезжаю там где многим даже и не мечталось, подвеска достаточно энергоемкая и самое главное не жесткая. Двигатель просто волшебный при своих 114 лошадях динамика и тяговитость просто на высоте, едет с малых оборотов 1,5 тыс он уже тянет как надо расход по городу около 7 литров, по трассе 5,5 саляру лью только лукойл или газпром. 3 января за бортом было -34 машина стояла несколько суток по жесткой необходимости пришлось заводить, завелся, правда такое ощущение было что двигатель выпрыгнет из под капота секунд 15
1. очень широкие пороги 2. маленький проем богажника3. большие свесы переднего и заднего бампера (передний уже ободрал)4. маленькие зеркала 5. не совсем удобные передние сиденья, очень долго настраивал под себя (сейчас уже привык или наконец то настроил)6. у фокуса 3 немного лучше управляемость на хорошей дороге, но это только на хорошей7. не нравятся настройки АВS, очень рано начинает срабатывать
всем доброго времени суток!!вот и настало время поделиться впечатлениями. машину выбирал из расчета до 1 млн. руб. За короткий промежуток времени проехал на тест-драйве все возможные авто данной ценовой категории, больше 2/3 из них полный отстой (ведро с болтами), и во всех салонах дают покататься только на топовой машине. Изначально Пежо вообще не рассматривал, но коли уже был рядом решил заехать и как оказалось не зря. после поездки на тестовом авто захотел прокатиться на дизеле, менеджер связался с руководством с машины отвязали шарики и "ПОЕХАЛИ!!!!"
Большой салон, много места задним пассажирам,большой клиренс,хорошая работа подвески на плохой дороге,хорошее сочетание: мощность-экономичность...комфорт в дальних поездках... и машина просто красивая...
Быстро пачкаются боковые стекла на грязной дороге... так же из за широких порогов( в грязь) трудно войти и выходить не испачкавшись...Горячий поток воздуха (зимой) к задним пассажирам в одном положении клим.контр....(хотя после того , как салон полностью прогреется- это не доставляет неудобств)
Добрый день всем, пишу первый комментарий не судите строго)) приобрёл пежё 408 год назад пробег 23000 120 лошадок коробка автомат после калины в принципе лудше нет жучков погремушек в салоне шумка на 4 из 5 возможных не плохо, ходовка жестковата музыка тоже на 3 из 5 автомат работает не плохо долго не думает на трассе при скорости 110- 120 на обгон идти можно смело а вот при скорости 140-150 уже подумать надо не понравилось как себя ведет при скорости 170-180 руль больно чуствительный тяжело ловить. для города машина супер . лампочки ближнего света быстро перегорают менял 5 раз левую сторону не удобно менять но придрочился))) а так не плохо норм советую
