631 отзыв об автомобилях

Даним авто катався два роки. Машина огонь, можна і лісом, і полем проїхати. За час експлуатації поміняв розхідники, передні спружини, ступичні підшипники всі... і все ) притому що їздив нашими "прекрасними" автошляхами і наїздив 50 тис. км на авто яке мало 300тис, дизель заливав любий і без проблем. Із мінусів це щиток приборів в центрі консолі, корозія арок(можливо це в даному екземплярі), зимою замерзали замки і не закривалися двері. Машина непогана і як на мене має хорошу проходимість по бездоріжжю, з плюсів розхід 7літрів ДП)

Машина очень удобная в управлении,экономная,вмещаемая просто идеальная на долгие расстояния ездить и вообще она идеальна

Куплен у официала в сентябре 2017года, За год эксплуатации-колесные диски получились тысяч на триста пробега (до грунта), Лопнула боковина водительского сидения. Через 15тыс. по гарантии заменили передние саленблоки с подрамником, после третьего ТО масла в двигателе нехватило на 15тыс.(сожрал), на передних дверях (где прижимается к резинке) слущилась краска, передняя панель и карта водительской двери-девятка со сверчками, датчики мертвых зон-постоянно писчат в мокрую погоду даже если никого нет до горизонта, музыка плохая, первые заморозки не работают задние стойки, Вывод-машина неплохая с наружи и внутри(чисто на вид)- НО ЛУЧШЕ ВЗЯТЬ БУ НЕМЦА, Японский автопром -это трэш. Всем удачи.

Добрый вечер. Хочу написать немножко плохого о ниссан х трэйл 32, 2017 года. двигатель 2.5 Проехал 35000 тыс.Очень много ест бензина 15-17 литров по городу. Дворники на стекле не поднимаются,снег почистить не возможно. Вариатор это вообще жесть, на разгон идет очень медленно и сильно гудит если педаль в пол. Багажника практически нет.Эта машина не стоит 40000 у.е.

Хороший, надежный, динамичный, комфортный автомобиль. Остался очень довольный

Большой плюс это живучесть. Минус - это "диван" скрипы седушек и надо ставить доп. шумоизоляцию. Тогда комфортно. У меня шумка даже на газу. Задние кресла в защелках тоже со смягчителем (самодельным) иначе тарахтит при езда. В остальном радует. Еще один минус - дворник левый притирается к пластику, косяк не только в моей машине, а и у друзей так же.

Последние японские Ниссаны были в 31 кузове, потом пошли французы где экономят на всем. Таких как ОНА больше нет. Одни плюсы. Ниссаны в новом исполнении умерли.

Икс кузов Т-31. Считаю лучшим кроссовером. Большим плюсом является его комфорт, проглатывает неровности асфальта как утюг, как Мерседес Е-класса в кузове 211, с мотором 2,5 просто выстреливает, Расход газа в смешанном цикле 13-14 литров. Устойчив к коррозии, очень хорошая винтиляция салона. В любое время года и при любой влажности стекла не потеют. Большой функционал, больше чем у Лексуса RX-35. Разворот шикарный, в один прием, тормозит как вкопаный, руль вращается одним мизинцем. Удобная посадка. По ходовке надежный и не дорогой. Вариатор.... Это особая тема со спорами и рассуждениями. Истину тяжело найти. Плюс вариатора - 1) Переключение как на тролейбусе, без перегазовок и рывков, просто давишь и получаешь кайф от приема скорости.2) Очень маленький расход. Например Киа Рио 1.6 2011 г.в берет газа 12 л. Икс с его массе и объеме 2.5 л. берет 13.5. Был бы автомат, то брал бы литров 16. Для сравнения у меня был Икс в кузове Т-30, 2.2 дизель на механике, то расход солярки у него составлял в среднем 9 л. Средний срок службы вариатора 170 тыс. км. это при плохой эксплуатации по незнанию и неправильном обслуживании. Это буксировка прицепов, выдергивание застрявшего, большие скоростя боле 150 км.ч, движение в режиме старт-стоп, буксы в грязи, песке и снегу. Это не значит, что если колесо провернулось или вы пытаетесь выехать сделав несколько тычков туда-сюда, то это катастрофа. Нет, это не так, это упорная бестолковость на протяжении насилования авто порядка 5 мин. Такая же лажа будет и с автоматической коробкой. Только она остынет и ремонт может вас миновать, а вариатор врятли. Вы нагреете масло в коробке до максимальных пределов и насос не даст высокого давления смазки, что приведет к проскакиванию ремня в конусах. А это стружка и забивание насоса высокого давления. В данном случае после перегрева масла, если все закончилось хорошо - лучше его заменить. У меня зимой Нива ужасно пахла сцеплением за 20 мин. насилования. Если знать эти ньюансы и менять масло в коробке каждые 50 тыс., то вариатор прослужит тысяч 200-250. В принципе это рядышком к концу срока службы автомата. НО денег по расходу топлива за такой пробег вы сэкономите не на один ремонт вариатора. В принципе вариатор прост, он не такой сложный как автомат, по этому ремонтопригоден. Если делать по уму, то качественный ремонт обходится от 1000 до 2000 долларов с гарантией 1 год. В принципе это опять пробег порядка 170-200 тыс. км. С 2007 г. на Иксы в кузове Т-31 стали устанавливаться радиаторы для охлаждения масла вариатора. При покупке авто обращайте на это внимание. Вывод : Если ко всему относиться критически, то господа товарищи ездите не на автомобилях. Потому что ЛЮБОЕ авто при пробеге более 100 тыс. км попросит у вас вложений. Тот же Мерседес С-класса попросит замены цепи и ванусов на 1500 тыс. баксов, или Шкода замены коробки DSG. На данный момент многие производители все чаще для своих авто выбирают именно вариатор. Данный отзыв оставлен на основании моего опыта и знаний в эксплуатации многих автомобилей. Спасибо за Лайки). Всем добра и мира ! С уважением Александр.

Отличный паркетник, наверное лучший в классе! Скорей всего лучший! Полный привод отлично себя проявил в паре с дизельным двигателем и автоматом. Можно сказать, что не все рамники смогут так покорять бездорожье. Расход топлива один из важных плюсов машины, учитывая аэродинамику, габариты и вес автомобиля. Особых недостатков не заметил на протяжении 95 тыс.км. пробега. Вообщем отличный автомобиль для любителей охоты, рыбалки и бездорожья.

Если автомобиль был у хорошего хозяина, то даже в почтенном возрасте будет доставлять удовольствие.

Очень крутая тачка. Комфорт, практичность и универсальность безусловно порадуют. Великолепен для поездок по городу, селу и проселочным дорогам. Плюсы перечислять не хватит страницы. Минусов же не так много: 1. Не рамник, нет блокировки диференциала. Зато привод подключается кнопочкой в салоне. 2. 2л. двигателя не хватате при полной загрузке машины. Идет чуть туговато. Зато с 1-2 пассажирами как спорт кар. 3. Коробка автомат прекрасна, легко и без задержек и рывков переключает передачи, знает когда надо повысить, когда понизить. Один минус - 4х ступенчатая. Т.е. на скорости выше 100 - она уже на 4й и далльше растут обороты и соответственно расход. Если ездить до 120 (а это комфортная скорость), топроблем нет. А когда ездил в Киев по трассе, топил 130-150 - расход меня расстроил.

Отличный авто в свойом сегменте конкурентов нет вообще,коробка вариатор работает безупречно,просторый ,едет мягко но на больших горбиках козлит.

Выносливое авто, надежная сборка (у меня была японская), за 110т км никаких проблем не было, менялись только расходники, динамика у 2,0 турбодизеля достаточная, но на резких обгонах выше 100 км/ч ее не хватает. Управляемость не очень, но это не минус, а особенность, т.к. этот авто имеет достаточно мягкую/валкую подвеску, что выгодно на плохих дорогах, но на трассе в поворотах из-за этого крены. салон недорогой, но вполне норм для этой категории, все с умом сделано, багажник большой, задний ряд кресел трансформируется по-разному и можно перевозить очень объемные грузы. шумоизоляция слабая. Семейный авто для спокойной езды и самое главное - надежный. Зимой проблем тоже никаких. Ездить по нашим дорогам на Х-трейле очень комфортно и пересаживаться на легковую, даже более дорогую, сложно.

Машина подобаіться на 95%. Якщо закрити оці на шумовку салона і пальне, то взагалі мрія людини із середнім достатком.

Подвеска разочаровывает. Пробивает на лежачих полицейских и изрядно шумит на плохих дорогах. Усилие на руле не меняется ни при какой скорости. Инженерам не известно, что такое шумоизоляция. 1.6 турбо-дизель тянет очень не плохо почти с низов. Вместимость тоже порадовала, но это субъективно относительно Кашкая. Ну и ребята: крышка капота с обычным упором который надо ставить руками заплатив такие деньги???

Доволен на все 100%, класный, комфортный семейный автомобиль, быстрый, легкий в управлении, полный привод включается на ходу-это большой плюс!, салон отличный, багажник хороший, продуманы многие нюансы по фиксации багажа, много карманов, и мест для хранения мелочей и т.п. Отличный автомобиль для бездорожья и для наших дорог! Единственный минус (нет не минус, -к сожалению!) - достаточно дорогой в обслуживании, все запчасти исключительно под заказ, и доставка заказа от 10 дней до 2-х месяцев, продавцы запчастей, всегда хотять продавать запчасть в комплекте, будьте внимательны, все запчасти можна найти и по отдельности!!!, ну и отсутстсвие специалистов по обслуживанию именно Ниссан Х-трейл дизель! Но, цена обслуживания, соответствует качеству и надежности автомобиля! Очень рекомендую! После продажи, покупаю только Ниссан Х трейл дизель!, "только помоложе"!

Если брать то 2.5л. механика.Поставить газ и в бой.При пробеге у меня в 20 тысяч загорелся чек оказалось вторая лямда и второй раз дроссельная заслонка и пока все.

Пожалуй один из лучших семейных автомобилей на все случаи жизни, вместительный багажник, высокая удобная посадка как на передних сиденьях, так и на задних. Неплохая проходимость и хороший клиренс позволяют не думать о бордюрах и ямах, да и по бездорожью показал себя молодцом, но конечно без фанатизма, ведь это все-таки кроссовер. Особенно хорош двигатель 2.5 в связке с механической коробкой - машинка получилась и резвой и экономичной, легко разгоняется до 180 км/час, обгоны на трассе вообще без напряга, при этом идет устойчиво как по рельсам - управляемость выше всяких похвал, подвеска энергоемкая, не сильно жесткая, но и не расхлябанная, а с полной загрузкой вообще просто плывет как на подушечках. Вся электроника работает безупречно, по кузову никакой ржавчины замечено не было, за десять лет эксплуатации также не перегорела НИ ОДНА !!! лампочка, менялись только расходники, как у всех. Жаль, что новых сейчас таких не выпускают - взял бы даже не раздумывая!

Машина бредовая, имхо.
Если бы она стоила как Дастер от "Рено-Ниссан", то можно было бы сказать что да неплохо на 4 ку с пивком потянет, но нет он стоит чуть ли ни в 2! раза дороже и поэтому это просто жесть.
Основные претензии:
Никакущий тонкий метал корпуса - проминается на раз. Плохая посадка водителя, видимо вообще какой то конструктивный просчет, посадка на передних креслах просто ужасна обзора нет, лобовое стекло расположено убого под плохим углом к зрению. В салоне особенно темном освещение никакущее двумя диодиками с потолка. Зато в лицо всегда готов светить дисплей от 5 дюймого смартфона зачем то вертикально установленный в приборку напротив глаз водителя. Посадка задних пассажиров как в маршрутке на галерке выше передних мест. Материалы отделки салона плохие в том числе глянцевый царапающийся пластик. Сборка типа "агрегатная" в ручную. Салон вкупе настолько паршивый что 2 фокус изнутри чувствуется дороже.
Из плюсов:
Внешность со стороны для непосвященных может показаться красивой.
Рено-Ниссан.

Владел с ноля до 80000 км, 7 лет— продал. В целом Авто— доволен. Надежная машина. Проходимость на высоте. Живу за городом. Зимой у нас снег не чищат, но для этого авто это мелочи. В любую погоду Вы —на высоте.
Из мелочей— дороговат сервис. У официалов,на 70000 заплатил 500 баксов, и это без поломок, только чистое обслуживание.
Но когда продал— купил точно такой же ,но новый и дизельный.