управляемость
качество сборки
управляемость
качество сборки
2.5 года назад моя BMW M5 E39 стала окончательно рассыпаться и встал перед выбором замены ее на новый агрегат. Хотелось чего-то радикально новенького и решил взять себе родстер. BMW Z4 взял своей красотой. Решил ориентироваться на версию 3,0. Подвернулась 2004 года с мизерным пробегом в 30 тыс от официального дилера со всей историей в идеальном состоянии. С тех пор наездил на ней около 20 тыс (работа от дома – 1км 200 метров). Вначале о хорошем. Машина как игрушка. Даже взгляд в ее сторону уже вызывает улыбку. Во время езды только положительные ощущения. Маленький и очень удобный руль, комфортные кресла. Невероятно цепкая в поворотах, пустить ее в занос можно только на запредельных скоростях. Великолепно держит дорогу, начальный разгон достаточно активный. Что самое приятное, с опущеной крышей даже на высоких скоростях в салоне комфортно, машина сконструирована таким образом, что даже при 250 в салоне всего-навсего слегка обдувает ветерок (естественно с поднятыми стеклами). Просто невероятно ! Так что при любом удобном моменте езжу с открытой крышей. Заодно организм закаляется. В нормальном режиме машина намного более комфортна, чем с нажатой кнопкой СПОРТ. При нажатой кнопке руль наливается тяжестью, педаль акселератора становится очень чуткой. Так что при езде по городу я всегда передвигаюсь в нормальном режиме, при выезде на трассу нажимаю на кнопку Спорт. В общем подведу черту под хорошими качествами – Великолепная игрушка ! Теперь о плохом. Надежность. Пробег мизерный, портится регулярно. Бесят ошибки электроники – постоянно загорается лампочка курсовой устойчивости – лечится медленым кручением руля на холостом ходу между крайними положениями и последующей небольшой поезкой. Периодически загорается лампочка airbag – гаснет сама, до сервиса с горящей лампочкой доехать не успевал ни разу. При диагностике – ощибка датчика давления на сидении пассажира. Предлагали поменять за достаточно крупную сумму без гарантии решения проблемы. Забил. Если машина постоит на солнце в течении достаточно длительного промежутка времени – начинает заедать CD а самое ужасное начинает подклинивать электроусилитель руля. Выражается это в том, что руль сам не возвращается в нейтральное положения а также приходится прилагать усилие при провороте его через нейтральное положение. Ощущения – ужас. Проблема широко известна с моделями 2003-2005 годов, является конструктивным браком БМВ. В США недавно по этому поводу открыто расследование. БМВ пока не признает это причиной для отзыва и устранении недочета. На данный момент БМВ решает эту проблему за счет клиента путем замены рулевой колонки на исправленную версию. Достаточно дорого. Я ее решил проще – если паркую машину на солнце – оставляю слегка приоткрытыми окна, чтобы в салоне циркулировал воздух. Тогда все ОК. Ну а недавно вообще добило, сажусь в машину, захлопываю дверь и из зеркала заднего вида на моих глазах вываливается само зеркало и разбивается об асфальт. Одна мысль - чертов китайский самопал ! При чем тут Китай – не знаю, но мысль была именно такая. Стереотипы наверное... В общем машина – игрушка, доставляющая наслаждение от каждого мгновения за ее рулем. Но с надежностью ОЧЕНЬ большие проблемы. Не смотря ни на что, могу ее порекомендовать любому, кто хочет получить кусочек удовольствия от жизни и от солнца
Очень эмоциональная машина. Звук, к которому невозможно привыкнуть! Динамика, которая, не перестает удивлять. Внимание привлекает больше, чем второе пусто - Тесла, которая в 3 раза дороже.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
цена
Мав досвід різних марок Тоyota -3шт. WV- 4шт. Honda та інші, але так як рулиться ця BMW ще не мав такого рівня. При вході у поворот зовнішні колеса провертаються швидше ніж внутрішні, ніякого заносу. Комфорт в салоні та комфорт водіння попереджають втому. Освітлення - максимально якісне - далі в описі, постійно на дальному світлі авто самостійно вирізає зустрічне авто. Двигун 3л бензин економічний по трасі 10.5-11.5, по місту 12-12.8 Можно і більш економно їздити, але не хочеться. 360 л.с. дає безпечний обгін та стабільну впевненість. Обслуговування: тільки ТО, воно не критичної вартості. Авто практично у максимальній комплектації на 2019 рік, від комфорту яких вже не відмовлюсь. За основними опціями все не розписую, але виділив би: Акустичний регульований вихлоп. Спортивна ходова частина M- S704A Спортивні гальма M- S2NHA Спортивна АКПП- S2TBA Спорт.рульове управління зі змінним коефіцієнтом S2VLA Шкіряне кермо в M-стилі S710A підрульові пелюстки перемикання передач Аеродинамічний комплект M Technic S715A Преміальна акустика Harman-Kardon об'ємного звучання S5DNA Проекція на лобове скло S610A Сигнализация від BMW S302 Внутр/нар.дзерк.з затемненням S430A Система Контроля Дистанції Парковки PDCS508 Адаптивні LED фари з підсвічуванням поворотів full led adaptiveS552A максим.led оптика Автоматичне дальне світло S5ACA - щоб не сліпило інші авто Декодування антивідблискового асистента дальнього світла-S5AP щоб не сліпило зустрічні авто Помічник з водіння S5AS-попередження про зіткнення з транспортом, що йде попереду; -про зіткнення з пішоходом; -про виїзд зі смуги руху; -Контроль сліпих зон; -Розпізнавання дорожніх знаків Сидіння з активною вентиляціею S4FH Індикація тиску в шинах S2VBA Система обігріву рульового колеса S248A Амбіентне підсвічування салону S4URA зі зміною 9 кольорів Комфортний безключовийдоступ S322A Багажні двері відкривання рухом ноги Apple Carplay S6CPA Якісне авто, що дбає про водія та пасажирів.