3 290+ отзывов о BMW

Тройка купе е92 LCI Individual 3.0 литра на ручке самое лучшее на чем я ездил, официалка не биток. По уму в тюнинге не колхоз, выдает 400+ сил 4.0с. - 0-100км.
Короче эмоции полным ходом. За 3 поменял только сальник хвостовика коробки и вот подходит сцепа под замену. Мотор Н55, проблем пока нет, масло меняю строго раз в год и не важно сколько на ездил особенно если он на чипе это обязательно нужно делать. Мотор горячий по этому стоит холодный впуск инжен, выпуск супер спринт, М прошивка, Блу оф, и много приятных плюшек. Какие минусы мотора - очень горячий, шить аккуратно у опытных мастеров ибо лопнет колено и мотор на свалку такое уже было у знакомых - чип за 300 баксов ну вы поняли :/. ТНВД слабое так что никакого меньше полу бака или езды на лампе, качественное топливо в моем случае только 100 на юпдж уже 3 года и слава Богу, минус ещё по масленному насосу но так как зер к нему залезешь увидеть гандж можно при замене масла смотрим фильтр если струшка есть ну кто знает тот понял. А так в общем мотор не плохой. Вовремя обслуживать нужно и не рвать на все 100.
Расход 20л ;/

Дуже радий що є власником bmw 4 grand coupe, авто дуже гарно виглядає, виділяється у потоці, в салоні вигляд на 2025-2026 рік просто шикарний, якість на рівні, це преміум бренд. Мотор та коробка просто чудова, єдий мінус раз в 150 тисяч міняти цеп ГРМ, близько 800$ за заміну. Розхід палива у місті 9-10 літрів, за містом близько 7-8. Автомобіль досить вмісткий, комфортний, має багажник у вигляді ліфтбек, це максимально зручно, по запчастинам і розхідникам не сильно дорога в обслуговувані, звичайне ТО обходиться близько 4500 грн. Якщо ви обираєте F30, моя порада переплатити і взяти F36, автомобіль не сильно дорожчий але відчуття і вигляд будуть в рази приємніші та ексклюзивніші ніж їздити на f30.

совість. Мотор — 3.0 дизель M57— дуже витривалий. Їде впевнено, тягне з низів, і при цьому не жере багато пального. У місті можна вписатись у 8-9 літрів, а по трасі — взагалі 6–7.

Підвіска комфортна, але не ватна — ідеально збалансована. Машина «тримає» дорогу, входить у повороти чітко.
Коли їдеш — реально кайфуєш, навіть якщо це просто звичайна поїздка по справах. В салоні затишно, зручно, все під рукою. Навіть зараз, через 20+ років, відчувається, що це була преміум-тачка.

Але є і свої мінуси.
Перше — це вік. Все ж таки машині 20+ років, і щось десь по-любому вже треба міняти: сальники, прокладки, ходову, іноді електрику.
Другий момент — кузов. Іржа на арках чи порогах — це класика. Якщо не робилось — доведеться вкладати.

Також зараз тяжко знайти живий екземпляр. Багато битих, мотаних, або просто “вбитих”. Але якщо знайти доглянуту — машина віддячить.

«Ніколи не кажи «ніколи»! Це я про свої думки по відношенню до бренду БМВ! Така колись у мене була думка про всі БМВ в цілому, Але до того моменту поки не став власником даного авто!
Коротко про свій попередній досвід!
БМВ Х3 це моє 21 авто у власному користуванні, мій загальний водійський стаж- 23 роки! Хочу наголосити, що я не авто бізнесмен, просто маю хобі або іншими словами звичку, трошки поїздити, обслужити під себе, продати собі в мінус і купити щось інше, нове для себе. А зараз про БМВ X3 F25 бензин, авто яке я придбав і хочу вам сказати наступне!
Наспрвді я приємно здивований, але вона просто їздить і не ломається????. Я на 100% задоволений, мої поїздки це лише місто. За рік проїхав не багато-12 тис км., але достатньо щоб зробити певні висновки про неї! За весь час експлуатації я поміняв лише масло та фільтра на 7 тис км. Заливав Мотюль 5w30 і купив хороші фільтра- все разом вийшло 4 тис грн., а це запчастини+робота разом!
Як на мене, то це ціна як на будь яке авто середнього класу. БМВ рулиться гарно, виглядає стильно і шикарно! Замінив штатну магнітолу на андроїд, вигляд і функціонал просто бомба.
Як висновок- авто варте уваги, мені особисто вона гарно зайшла! Рекомендую, для тих, хто можливо вагається☝️

Володів Е39 залишив її в сім'ї та почав шукати щось інше ,був вибір між Е60 та Е65 розглядав лише дизель 3.0 ,довелось поїздити на Е60 авто ,не сподобалося ,довго думав над Е65 оскільки ніколи,не розглядав її та не подобалася,але вирішив все-таки її взяти ,нащастя авто попалось в дуже хорошому стані ,на спорт підвісці без пневмно,автомобіль закохав в себе так сильно,що після нього,знайти заміну буде дуже важко ,салон просто неймовірний ,дуже нагадує вже ф серію ,двигун дуже екномний та динамічний, якість матеріалів на вищому рівні,були складнощі з системою idrive але через паро днів ,розібрався повністю як нею керувати. Цей автомобіль набагато краще Е38 .

Машина очень классная .всегда хотел бмв ну покупал другие марки. Все везде говорили купишь бмв Буш сидеть в порванных штанах и без копейки . Наконец-то решился и купил бмв . В машину чуть вложил потому что это б/у и езжу и горя не знаю . Расход 6-7 л 220 кони динамика хороша мягкая . В обслуживании они все плюс минус одинаковые если машины 15 года . На Ситроена дс 5 тоже не дешиво . На шкоду рс тоже самое гольф 6 тоже . Много машин было . Ну бмв Вам подарит все в 1 машине .

Это прекрасное авто. Задний привод, да на механике с двигателем 218 л.с, просто эмоция. Немного задавлен двигатель с завода, он способен на большее, но решается это просто прошивкой и равнодлинным коллектором цена в районе 700 у.е., после такой процедуры поймёте что есть БМВ. Обслуживайте вовремя и не будет никаких проблем. Никого не слушайте. При покупке бу авто, не покупайте корч на последние деньги и будет все ок. Качество материалов и рулежка божественны, тяжело потом пересесть на другое авто. Обслуживание дороговато, только по причине того, что авто любит оригинальные запчасти, но если будете сразу решать мелочные проблемы, машина вам нервов не сделает никогда.
Рекомендую всем попробовать. Тем более сейчас в 2025 году еще есть живые машины и по доступной цене. В бюджетах е60 вы ничего лучше просто не найдёте. Обалденный семейный седан с спортивным характером БМВ.

Найкращий варіант співвідношення потужності, економії палива, практичності та надійності.
Великий, тихий та потужний автомобіль.
По ходовій слабке місце - сайлент блоки заднього редуктора.
8 ступеневий автомат - без проблем.
В двигуна N57 типові питання по EGR, виховних заслінках, заростанню впускних каналів, демпферу крутилтних коливань передній шків, ланцюги.

+ Місця в салоні більше, ніж у конкурентів, на яких я їздив
+ Витрата палива 5-7 літом, і 6-8 взимку
+ Маневрена і юрка, для міста те, що треба. Ще не було в мене такого, щоб я десь не розвернувся чи не зміг виїхати
+ Динаміки вистачає як по місту так і по трасі
+ На дорозі стоїть дуже впевнено. Крен в поворотах, навіть на високій швидкості - відсутній
+ Керованість на сухій дорозі на вищому рівні
+ Доступні запчастини
+ Надійність при нормальному обслуговуванні
+ За 18 років експлуатації жодного натяку на корозію, при наявних багатьох сколах фарби.
+ Нормальна посадка при низькому кліренсі
+ Автоматичне розморожування дзеркал заднього огляду
+ Хороша комплектація навіть в базовій версії
+ Через невисоку популярність авто, дуже багато живих і достойних варіантів на ринку вживаних авто
+ Авто цілком створене з використанням високоякісних матеріалів
+ Нормальна шумо/звуко/віброізоляція
+ При довгій подорожі, в салоні не концентруються запахи
+ Швидко прогрівається салон при мінусовій температурі
+ Дуже хороше світло навіть на найпростіших фарах та лампочках, і на задній хід теж дуже файно освітлює і на простих лампочках також
+ Екстер'єр
+ Підсвітка всіх ручок відкривання дверей ззовні
+ Відсутні "підводні камені" чи заховані "болячки", що можуть різко і підло застати зненацька власника для екстреної поїздки на СТО
+ Форуми, інтернет-клуби дозволяють в повній мірі дізнатись про автомобіль більше ніж достатньо
+ Надійний дизельний двигун N47 в парі з 6-ти ступкою МКПП тримає невеликі оберти при хорошій тязі і невеликій витраті палива на достатній швидкості

- Дуже вимоглива до якості дизпалива
- Мастило в двигун потрібно міняти хоча б раз на 6-7 т.км., і навіть не по середній ціні.
- Подивитись температуру не можна, якщо не знаєш, як користуватись "секретним" меню на інформаційному таблі
- Ціни на деякі запчастини, як на клас хетчбеку, неадекватні
- Дуже мало-інформативна панель приладів: ні лампочки акумулятора, ні температури охолоджуючої рідини, ні температури масла
- Підігрів сидінь навіть на найменшому рівні дуже сильне
- Кермо стоїть криво, я так розумію з заводу, дивиться вліво в вікно. І це зустрічається майже в усіх BMW тих років.
- Некомфортно встановлений пульт керування склопідіймачами
- Стійки стабілізатора як розхідний матеріал, не витримують і 3-4 місяців при помірній їзді по місту, і це не з дешевих виробників. Якщо їх не міняти, то потім можна доїздитись на кругленьку суму в скорому часі
- Моторчик заднього двірника з вбудованою форсункою розпилення омиваючої рідини. Конструктивно збудовано не дуже надійно. Через, буквально, вологе середовище, термін його експлуатації не дуже тривалий
- Запаски немає з заводу взагалі. Докатка забирає більшу половину місця і без того маленького багажника
- Доволі жорстка підвіска
- Підлокітник на дверях водія і центральний підлокітник знаходяться на різних горизонтальних рівнях, що на далеких дистанціях не зручно

Тройка хорошая машина, но только когда пробег не большой, начиная с 150к появляется много проблем, такие как:
- масло течет со всех щелей, обычно это клапанная крышка и прокладки
- цепь грм
- рулевая рейка
- учитывая наши дороги, ходовку нужно перебирать, я менял полностью всю вышло около 30к грн
Совет любителям вкинуть бабок в машину, обвесы и внутрянка, руль приборка и так далее, да это в конечном итоге поможет продать машину, но вы не заберете обратно деньги с вложения, легче снять все что поставили и продать отдельно и машину тоже.

Привіт. Купую тільки німецькі єлектро \ в нашій родині заборона на все китайське і російське \В сім'ї вже 2 єлектричка .Перша еГольф 20 року.Різниця між автівками присутня. БМВ також подобається за свій оригінальний стиль.Дуже напориста комфортна автівка Катаємося по всій Україні . Від Кривого Рогу до Мукачева за 1400 грн \ плюс-мінус 100 грн .Скільки вартує кошторис на зарядку . При стабільній їзді між містами \80-90 км.год \ автівка показує від 360 до 412 км заряду. Саме більше проїджали 311 і ще був не критичний запас ходу. Единий мінус це багажник і дуже не подобаються монітори. На монітори БМВ поскупився .чепорні на мій погляд .навіть порівнюючі з еГольфом.Підходить зима .пізніше допишу як себе веде зимою .

Завжди мріяв про х5, після е34 та е46 зрозумів що БМВ це моє. Головне не жаліти грошей м не брати по дну ринку, це будет гівно. Шукайте повну комплектацію!
Проекція так як и доводчики дверей кажуться не потрібні, але після володіння автомобіля с ними розуміешь що дуже круті функції. Комфортний автомобіль але я обезшумив повністю стало ще краще и музика заграла топово! Сидіння дуже круті с кучею кнопок які допоможуть настроїти їх ідеально під вашу спину. Салон классний, тільки надо міняти екран бо він видає роки.
Масло міняю через 7000 мотор шепче, прошита до 310 кобил, динаміка класна для такого жиробаса. Росхід 12+ по місту. За рік ТО акпп роздатки, та поміняв свічки накалу.
Стоїть гідропітвіска стабілізатори, та короткоходна рульова, так це дорого воно того вартує!! Машина в любий поворот на любий швидкості влітає.
У мене r19, поїздив на 20 дуже жорстка і резина набагато дороща, Тому 19 не більше.
Дуже якісне авто, якщо доглядати проблем не буде!! Обслуговування ніби дорого, але якщо зрівняти з іншими авто то ненабагато зовсім!

Немає рівник серед кросоверів його класу взагалі !!! Хто мав або має дане авто , той зрозуміє про що я : - Самий надійний автомобіль з сімейства БМВ 2.0 дизель + автомат zf, повний привід. Економний витрати пально по місту до 8 літрів . Комфортний , тихий, маневрений, надійний, дешевий у ремонті . Володію більше 4 років за час експлуатації заміна тільки розвідників !!!. При покупці бмв людина яка буде куплятий автомобіль має розуміти що ціна бмв на пряму залежить від обслуговування попереднього власника. Головне доглянуте авто з нескрученим пробігом !!!

Просто фантастический мотоцикл. Это тот случай, когда говорят "сейчас таких уже не делают". Современные аналоги и близко не дотягивают, несмотря на современную электронику, современные экологичные моторы. Это был мой любимый мотоцикл. Ускорение от неосторожного движения ручкой газа на первой передаче было такое, что могло сломать шею. Звук мотора походил на рёв зверя. Скорость была огромной, самое большее, что помню - 290 км/ч. Удобные, хоть и не очень большие заводские кофры. В 2 боковых кофра влазило 2 полнолицевых шлема. Заводское стекло низковатое, но есть куча высоких обтекателей в продаже. Посадка такая, что можно лететь по автобану хоть весь день, останавливаясь только на заправку и покушать. При средней скорости по автобану 160, расход 6,7 литров на сотню. Электроника - работает отлично, не даёт заблокировать ни один тормоз. Трекшн ловит заднее колесо даже на мокром без проблем. Квикшифтер переключает мягко, с характерными отстрелами. Подогрев ручек спасает в дальней дороге. 1300-кубовый мотор - очень отзывчивый, даёт ломовое ускорение прямо с холостых оборотов. Обслуживание - дорогое. Но за то удовольствие, которое дарит эта техника, это - не деньги.

Максимально непередбачувана бричка. Постійно глючить датчик положення керма, через що не працює круїз по трасі. Не дивлячись на свої переконання щодо екології, обслуговувати її вкрай дорого та нерозумно, особливо на 35d. Розхід 16л в місті, на менше не розраховуйте. Лінзи до 250к виграють. Якість матеріалів наднизька. Шкіра тріскає, гумований пластик розкришується. Постійно скрипить ляда як стара гарба. Коробка штовхається. Повторюся, авто було в близькоідеальгому стані на пробіг 250к. Щоб увійти в зиму, необхідно було викинути в авто більше 2к$. Надзвичайно щасливий, що вдалося помінятися на свіже авто іншої марки, ще й трохи заробити. До bmw повертатися не планую і нікому не раджу встрягати в це старе лайно. Є набагато приємніші речі, в які можна вкладатися коштами та часом. А bmw має бути дуже свіжа, а краще нова або електрична. А ці старі корчі краще споглядати зі сторони. Досі споглядаючи чергового е70 в потоці пробігає холодок по спині, а потім щаслива посмішка, що то не моє До того ж у 35d не рідкість відмирання блоку керування "мізків", замовити які навіть у оф дилера нереально, бо не підійдуть. Тоді авто лише на шрот. Незалежно від озвученої ціни, продати його в ідеальному стані дорожче 14-15к майже неможливо. Тому не думайте в ту сторону, воно того не варте

Досить недооцінений автомобіль і твой же час протирічивий. Вважаю нормальний авто за співвідношенням ціна/якість/унікальність. Бо в порівнянні з х3 він має свою харизму, хоч і коштує дешевше. Сподобалось майже все, дизайн на поціновувача і стара торпеда від х3 не додає шарму, що робить його менш бажаним в порівнянні з х5 ф15…а ціна на ці машини вже зрівнялась. Але безумовно хто хоче трошки виділитись, трохи більше надійності -обирає х4, бо х5 має набагато більше болячок, в т.ч. з електронікою. Х4 досить впевнено тримає дорогу, маневрений в місті і не поганий за містом. Всюди ставлю досить, адже все пізнається в порівнянні… в тому числі з х5/6. Витрата пального помірна…Проїжджав понад 1500 км за раз і не дуже втомлювався. Навіть на не малому пробігу проблем не мав. 230 тисяч для нього не пробіг. Лише раз поміняв ціпок, ВВТ, клапанну кришку і то просто по рекомендації, жодних симптомів поломок не було. Коробка, як не странно, на цьому пробігу працювала ідеально. Загальна вартість заміни всіх запчастин за два відвідування СТО склала біля 3000$ на 2023 рік, але це того вартувало і дозволило і далі отримувати задоволення від цього незвичного авто.

Мав досвід різних марок Тоyota -3шт. WV- 4шт. Honda та інші, але так як рулиться ця BMW ще не мав такого рівня. При вході у поворот зовнішні колеса провертаються швидше ніж внутрішні, ніякого заносу. Комфорт в салоні та комфорт водіння попереджають втому. Освітлення - максимально якісне - далі в описі, постійно на дальному світлі авто самостійно вирізає зустрічне авто. Двигун 3л бензин економічний по трасі 10.5-11.5, по місту 12-12.8 Можно і більш економно їздити, але не хочеться. 360 л.с. дає безпечний обгін та стабільну впевненість. Обслуговування: тільки ТО, воно не критичної вартості. Авто практично у максимальній комплектації на 2019 рік, від комфорту яких вже не відмовлюсь.
За основними опціями все не розписую, але виділив би:
Акустичний регульований вихлоп.
Спортивна ходова частина M- S704A
Спортивні гальма M- S2NHA
Спортивна АКПП- S2TBA
Спорт.рульове управління зі змінним коефіцієнтом S2VLA
Шкіряне кермо в M-стилі S710A підрульові пелюстки перемикання передач
Аеродинамічний комплект M Technic S715A
Преміальна акустика Harman-Kardon об'ємного звучання S5DNA
Проекція на лобове скло S610A
Сигнализация від BMW S302
Внутр/нар.дзерк.з затемненням S430A
Система Контроля Дистанції Парковки PDCS508
Адаптивні LED фари з підсвічуванням поворотів full led adaptiveS552A максим.led оптика
Автоматичне дальне світло S5ACA - щоб не сліпило інші авто
Декодування антивідблискового асистента дальнього світла-S5AP щоб не сліпило зустрічні авто
Помічник з водіння S5AS-попередження про зіткнення з транспортом, що йде попереду; -про зіткнення з пішоходом; -про виїзд зі смуги руху; -Контроль сліпих зон; -Розпізнавання дорожніх знаків
Сидіння з активною вентиляціею S4FH
Індикація тиску в шинах S2VBA
Система обігріву рульового колеса S248A
Амбіентне підсвічування салону S4URA зі зміною 9 кольорів
Комфортний безключовийдоступ S322A
Багажні двері відкривання рухом ноги
Apple Carplay S6CPA
Якісне авто, що дбає про водія та пасажирів.

Сьогодні хотів залишити про автомобіль, який давно планував придбати. Шукав по стану кузова, а також по технічній частині. По автомобілю практично не було слідів ржавчини.
По технічній частині раджу брати лише М57, надійний 3.0 дизель, який безпроблемний. По коробці теж не було нюансів, надійний гідротрансформатор.
Проте, роки йдуть і потрібно розуміти, що з часом будуть нові нюанси. По ходовій частині практично питань не було, для мене - це розхідник, проте коли музика може пропасти і потрібно знімати клему з акумулятора, то вже неприємно і ще різні дрібниці.
Заголом по місту при активній їзді могло виходити і 13-15л., якщо брати трасу - до 10. Оскільки, я помалу не іжджу, то завжди буде більшим розхід. Знайомий мав розхід на 2-3л. менше.

Мій відгук почну з того що авто куплялось для сім'ї для комфорту. Дуже тихі авто, шумка дуже якісна. Я брав авто в Німеччині для себе і розумів усі ризики. Автомат, двигун бензин N46B20 129л.с який не облаяв тільки лінивий. Після покупки авто одразу були замінені повний комлект ГРМ, усякі прокладки, сальники клапанів авто до заміни споживало 1л. масла на 1000км. Після цього авто радує комфортом, витратою палива, керованістю, та практичністю універсала. Витрата масла 0. Це авто не підійде людям які не будуть самі доглядати авто, а все перекинуть на роботу авто майстрів, які оставлять вас без грошей. Перша рекомендація купити шнурок для діагностики авто 15$, це вже зекономить великі гроші. Наприклад «прописати» новий АКБ коштує від 20$, звичайна діагностика БМВ від 15$. Це все можна робити самому за 2 хвилини, youtube допоможе. Також заміна доброго мастила строго 7500км, двигун дуже гарячий и робить з його асфальт! Також рекомендую переглянути всю підвіску, амортизатори що управління автомобілем приносило максимальне задоволення. Вытрата палива: 10-11л - зима місто, затори 8-9л - літо місто 8,5л - трасса 150км/ч 7,5л - трасса 130км/ч 6л - трасса 100км/ч

З цією моделлю, випущеною в 2019 році, ви отримуєте потужний 2,0-літровий турбований бензиновий двигун зі 258 кінськими силами, що надає вражаючу динаміку і неймовірно приємні відчуття від керування.

Цей автомобіль ідеально підходить для тих, хто цінує безпеку та комфорт. З полним приводом ви завжди будете впевнені в своєму сцепленні з дорогою, навіть у складних погодних умовах. Крім того, він оснащений передовими системами безпеки, такими як моніторинг сліпих зон, розпізнавання знаків та система утримання в полосі руху, що робить кожну поїздку максимально безпечною.

Інтер'єр автомобіля розкішний і комфортний, з трьома зонами клімат-контролю та великою кількістю сучасних технологічних можливостей. Наприклад, ви можете насолоджуватися LED-оптикою, Apple CarPlay та великим електричним люком.

Загалом, ця БМВ G20 заслуговує на увагу як справжнє представницьке авто з усіма сучасними фішками та розкішшю. Якби я міг, я би вперся за кермо цього автомобіля та насолоджувався б кожною миттю за кермом.