дизайн кузова, качество материалов, простор салона, управляемость, динамика
дорожный просвет, стоимость обслуживания
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
стоимость обслуживания
Отличный автомобиль, динамичный, управляемы, комфортный и проходимый!
Очень рад что владел им
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет
Внешний вид, управляемость, мощный двигатель, хорошая понторезка, уважение на дороге
Дорогое обслуживание,быстро умирает подвеска на наших дорогах, пользуется большим спросом у угонщиков.
Машина привлекает взгляды прохожих, очень хорошо управляется, и постоянно провоцирует на агрессивную езду. Если будете выбирать себе такой автомобиль рекомендую искать с двигателем M54 (2004-2006) он с чугунными гильзами и является ремонтопригодным в отличии от N54 (пришел ему на смену). Подвеска здесь алюминиевая, ну а что поделать, за отличную управляемость приходится платить. По нашим дорогам живёт около 60-70 тысяч. В плане ремонта оригинальные детали очень дорогие, но есть качественный не оригинал (от поставщиков на завод БМВ), а китай ходит максимум пол года. Перед у этого кузова почти полностью алюминиевый, по этому если во что-то въехать ремонт будет очень не дешевый. Вообще любой ремонт в этой машине как правило не дешевый, все очень замудренно и требует спец инструменты, за что в сервисах соответствующие ценники. Многие жалуются на электронику, но у меня было всего несколько не серьезных ошибок, по этому ничего плохого сказать не могу. Ни в коем случае не рекомендовал бы брать машину на каждый день, оставит без штанов, если у вас зарплата не более 1000$ в месяц
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, простор салона, управляемость, шумоизоляция
Суперове авто на свої роки. Набагато краще новіших маркетингових авто.
Тройка купе е92 LCI Individual 3.0 литра на ручке самое лучшее на чем я ездил, официалка не биток. По уму в тюнинге не колхоз, выдает 400+ сил 4.0с. - 0-100км. Короче эмоции полным ходом. За 3 поменял только сальник хвостовика коробки и вот подходит сцепа под замену. Мотор Н55, проблем пока нет, масло меняю строго раз в год и не важно сколько на ездил особенно если он на чипе это обязательно нужно делать. Мотор горячий по этому стоит холодный впуск инжен, выпуск супер спринт, М прошивка, Блу оф, и много приятных плюшек. Какие минусы мотора - очень горячий, шить аккуратно у опытных мастеров ибо лопнет колено и мотор на свалку такое уже было у знакомых - чип за 300 баксов ну вы поняли :/. ТНВД слабое так что никакого меньше полу бака или езды на лампе, качественное топливо в моем случае только 100 на юпдж уже 3 года и слава Богу, минус ещё по масленному насосу но так как зер к нему залезешь увидеть гандж можно при замене масла смотрим фильтр если струшка есть ну кто знает тот понял. А так в общем мотор не плохой. Вовремя обслуживать нужно и не рвать на все 100. Расход 20л ;/
