После того, как первый раз попал в BMW E60, то сразу почему-то подумалось, что компания БМВ сделала шаг не вперед, при производстве нового автомобиля, а назад. E 39 выигрывает у этой машины почти во всем. Надежность данного аппарата очень ухудшилось, а одним из самых распространенных слабых мест у этой бмв является помпа системы охлаждения. Шумоизоляция хуже чем в E-39, странно, но факт. Кожа на сиденьях не такая приятная и к тому же более тонкая и недолговечная. И вообще, во время нахождения в машине складывается впечатление, что экономили, как могли.Расход топлива не то что не упал, он даже повысился в сравнении с тридцатьдевяткой.Две вещи, которые делают этот автомобиль покупаемым, это значок БМВ и внешний вид. Все больше нет объективных причин покупать эту машину нет.
очень дорогой в обслуживании слабоватая подвеска постоянно перегорают лампочки ближнего света капризный к топливу высокие налоги
Езжу уже 5 лет, ни дня не стоял, теплый, комфортный, быстрый автомобиль. За время владения менял: аккумулятор: в остальном все норм, советую приобретать и наслаждаться баварским детищем.
Сама по себе, BMW E60 была всегда хороша, Будь то 520,525 или 528 модели. Данная модель быстра, облегающий кузов создает меньшее сопротивление воздуху, а значит это придает ещё больше скорости. Атмосферный 6-ти цилиндровый дьявол даёт о себе знать, задний привод дает 60-той ещё более гоночную конфигурацию. Расход составляет 9 литров на 100 км. Один из мало-затратных двигателей BMW. Разгон до сотни составляет от 8.3 до 9 секунд, смотря какое состояние двигателя. Количество лошадей в этом звере идет от 170 до 367 лошадей. Могу сказать, хоть данный автомобиль выпускался с 2003 до 2005 года, он остается востребованным и сейчас. В целом хороший агрегат.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
цена
270 тыс.км 7 л / 100 км Семья
Классный, надёжный, комфортный, доступный в обслуживании автомобиль, расход по трассе 5.5 при 120км.ч
Тройка купе е92 LCI Individual 3.0 литра на ручке самое лучшее на чем я ездил, официалка не биток. По уму в тюнинге не колхоз, выдает 400+ сил 4.0с. - 0-100км.
Короче эмоции полным ходом. За 3 поменял только сальник хвостовика коробки и вот подходит сцепа под замену. Мотор Н55, проблем пока нет, масло меняю строго раз в год и не важно сколько на ездил особенно если он на чипе это обязательно нужно делать. Мотор горячий по этому стоит холодный впуск инжен, выпуск супер спринт, М прошивка, Блу оф, и много приятных плюшек. Какие минусы мотора - очень горячий, шить аккуратно у опытных мастеров ибо лопнет колено и мотор на свалку такое уже было у знакомых - чип за 300 баксов ну вы поняли :/. ТНВД слабое так что никакого меньше полу бака или езды на лампе, качественное топливо в моем случае только 100 на юпдж уже 3 года и слава Богу, минус ещё по масленному насосу но так как зер к нему залезешь увидеть гандж можно при замене масла смотрим фильтр если струшка есть ну кто знает тот понял. А так в общем мотор не плохой. Вовремя обслуживать нужно и не рвать на все 100.
Расход 20л ;/
