динамика, качество сборки, простор салона, расход топлива, дизайн кузова
дорожный просвет
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Надійне авто, при умовах вчасного обслуговування проблем не доставляє, двигун м54б25 супер надійний одна відмінність цього двигуна це перебірчивість в мастилах, тільки синтетичні 5w30 або 5w40 інші типу 10w погано працюють вануси. Хто замислився придбати собі, особливу увагу приділіть стану кузова і навісного двигуна, провіряйте чи немає зайвих звуків в районі мкпп чи акпп, а також рулевої рейки.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет, объем багажника
Владею машиной 8 лет, перед этим была дорестайловая 2-литровая (4 года). Машина полностью оправдала ожидания. Дизайн не устаревающий, качество материалов салона, шумоизоляця дает фору многим новым машинам. Расход топлива (10л в смешанном цикле) адекватен обьему двигателя и мощности (192 л.с). Очень приятное ускорение. Обслуживание тоже адекватное, не дороже обслуживания машин других марок. Может подьедать масло, но только если ездить на обротах выше 4000
Это мотор, с системой непосредственного впрыска COMMON RAIL, экономный, 5 л. трасса, 7 л. при спокойной езде, это город, ну и 8 л. при молодежной езде по городу. Комфорт, удобные сиденья.
Недостатков для меня не было.
Этот бумер 5-ой серии, это золотая серединка, то есть, это не малая третья серия, и не прожорливая седьмая.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
цена
Классный, надёжный, комфортный, доступный в обслуживании автомобиль, расход по трассе 5.5 при 120км.ч
Тройка купе е92 LCI Individual 3.0 литра на ручке самое лучшее на чем я ездил, официалка не биток. По уму в тюнинге не колхоз, выдает 400+ сил 4.0с. - 0-100км. Короче эмоции полным ходом. За 3 поменял только сальник хвостовика коробки и вот подходит сцепа под замену. Мотор Н55, проблем пока нет, масло меняю строго раз в год и не важно сколько на ездил особенно если он на чипе это обязательно нужно делать. Мотор горячий по этому стоит холодный впуск инжен, выпуск супер спринт, М прошивка, Блу оф, и много приятных плюшек. Какие минусы мотора - очень горячий, шить аккуратно у опытных мастеров ибо лопнет колено и мотор на свалку такое уже было у знакомых - чип за 300 баксов ну вы поняли :/. ТНВД слабое так что никакого меньше полу бака или езды на лампе, качественное топливо в моем случае только 100 на юпдж уже 3 года и слава Богу, минус ещё по масленному насосу но так как зер к нему залезешь увидеть гандж можно при замене масла смотрим фильтр если струшка есть ну кто знает тот понял. А так в общем мотор не плохой. Вовремя обслуживать нужно и не рвать на все 100. Расход 20л ;/
