качество материалов, стоимость обслуживания, цена, дизайн кузова, динамика
простор салона, расход топлива
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
простор салона, расход топлива
Після жигулів, трійка це - літак! Їздить на м43 одне задоволення. Зимою бажано перегружати багажник. Як перше авто - ідеальний варіант. Практично нема чому ламатись, але час бере своє.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
простор салона
Машина замечательная
Не дорогая в обслуживание
Расход газа по городу 10-12
Не дорогие запчасти, цена=качество
Расход бензина (года все таки), протикает вода в салон
Одна из не многих машин, которая ездит до сих пор! Начнем... если ты молодой парень, то на сегоднешний день, это вариант то что надо, при том что машина 82-94 годов. Обьясню, дело в том, что в ценовом сегменте котором находится автомобиль бмв е 30 (в нормальном состоянии), одни ланосы, форды сиеры, таврии да лады! Есть конечно и парочку пристижных авто, из серии опель омега б, пассат б4, но в них будут вложения по более на старте, железо, двигло и тд! А так можно взять е30 и при минимальных вложениях рассекать на бэхе), которая в авторитете)! А уже когда поднакопить денжат, то можно и приступать к тюнингу! Вот например у меня было: купил бмв е30 86 года, но уже до меня в нее чуток вложились, а именно: поставили задние дисковые тормоза, поменяли двигатель на 2,7 6 циллиндровый, ну и так по мелочи). После чего отдал ее кулибинам, и с народного двигателя, которого в народе называют бензиновым дизелем, мощностю 127 л. с., получилось под 200! При этом, если не душить мотор, то масла не брала вообще, казус, бмв, к масла не берет! Вот тебе и вывод, при минимальных вложениях, у тебя ракета, а не какая там лада, которую надо переберать каждый день! Есть и косяки в этой машине, один из них это протекает каким то образом вода в салон, через отверстия печки чтоли, в итоге бывает лужица на пассажирском коврике (так и не удалось исправить)! А так, как первая машина для пацана-огонь!
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
динамика, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания
Гниє швидко, постійно вилітають шарові, часто вилітають сайлентблоки. Проблеми з маслянним датчиком. А так все гаразд. За вихідні їздив до 1000 км.
Тройка купе е92 LCI Individual 3.0 литра на ручке самое лучшее на чем я ездил, официалка не биток. По уму в тюнинге не колхоз, выдает 400+ сил 4.0с. - 0-100км. Короче эмоции полным ходом. За 3 поменял только сальник хвостовика коробки и вот подходит сцепа под замену. Мотор Н55, проблем пока нет, масло меняю строго раз в год и не важно сколько на ездил особенно если он на чипе это обязательно нужно делать. Мотор горячий по этому стоит холодный впуск инжен, выпуск супер спринт, М прошивка, Блу оф, и много приятных плюшек. Какие минусы мотора - очень горячий, шить аккуратно у опытных мастеров ибо лопнет колено и мотор на свалку такое уже было у знакомых - чип за 300 баксов ну вы поняли :/. ТНВД слабое так что никакого меньше полу бака или езды на лампе, качественное топливо в моем случае только 100 на юпдж уже 3 года и слава Богу, минус ещё по масленному насосу но так как зер к нему залезешь увидеть гандж можно при замене масла смотрим фильтр если струшка есть ну кто знает тот понял. А так в общем мотор не плохой. Вовремя обслуживать нужно и не рвать на все 100. Расход 20л ;/
