| Позашляховик / Кроссовер | Кузов |
| Бензин | Двигун |
| Привід | |
| 1.99 (л) | Об’єм двигуна |
Проходимость. Опции - включая электроподогрев лобового стекла, ТЭН в печке, камера заднего вида и подогрев сидений. Тяга двигателя. Круизконтроль.
Великоват расход. Отсутствие регулировки руля по вылету. Порог. Отсутствие настоящего климатконтроля.
Такое впечатление, что в этой компании кто то всё таки читает отзывы о своих машинах и даже занимается устранением недостатков. На моей машине даже ругаемые всеми передние брызговики заменили на большие.ТЭН встроенный в печку уже через минуту помогает печке подавать в салон тёплый воздух. От него лобовое стекло отогревается даже быстрее чем от электроподогрева встроенного в само стекло. Система полного привода в сочетании с геометрией машины делает данный автомобиль очень проходимым, что доказала моя недавняя поездка по заснеженному бездорожью в полях, где Дастер совсем не уступал Ниве, а кое где даже превосходил её.Двигатель достаточно тяговит и хорошо ускоряется начиная с низов, а первая передача с очень низким передаточным числом помогает на бездорожье.Конечно очень не хватает регулировки по вылету. Мне с моими 184 см. это очень не удобно, особенно при дальних поездках. Единственное, что в какой то мере это компенсирует, так это наличие круизконтроля, позволяющего занять ногам свободное положение.Расход по топливу великоват и в смешанном режиме на сегодня 12 литров, но это на зимней резине и с прогревом при маленьких пробегах. Думаю летом это исправится.Ручки регулировки печкой мне напомнили отечественные разработки с тросиками. Благо есть в наличии кондиционер и по моему очень не плохой.Про порог Дастера не написал только ленивый и он таким и остался.О надёжности буду в дальнейшем писать в комментариях так как пробег ещё очень маленький (4.000).В общем машина за свои деньги я считаю вполне достойная.
