27 відгуків про Honda Insight

Володію на даний час трохи більше 3 місяців, проїхав трощи менше 4 тис. Км. Із приємного - витрата пального. В місті при плавних розгонах і використанні при будь якій можливості круїз контролю, можна добитися витрати пального менше ніж на трасі, при швидкості 110-120 км/год., щоправда за умови відсутності заторів. По вартості виходить у місті навіть дешевше ніж на газі на авто із витратою 11-14 л./100 км. Траса трохи дорожче, але не суттєво. Варіатор це насправді супер приємна річ коли ти хочеш спокійно їхати з музикою, на круїзі і при цьому економити пальне, це максимально плавно, дуже схоже на їзду на електричці, або на супер преміальних авто, за виключенням динаміки. Після встановлення шин із вищим профілем, дуже потішив кліренс, він прямо для такого авто суттєвий. Подобається практичність як в універсалі, досить великий багажник, при тому, що навіть за Civic 8 4d вона коротша десь на 25-30 см. По вмісткості за рахунок того, що кузов ліфтбек, на дві голови вище, до того складаються сидіння, отримуєш по суті універсал в якому можна і невеликий холодильник перевезти. Із мінусів європейської версії, це відсутність запасного колеса, в американській воно є, але в той же час плюс подвійне дно, куди залітає все барахло, яке не валяється по багажнику. Динаміка звісно це не спортивний болід, але для адекватної їзди, навіть на трасі цілком вистачає, точно не відчуваєш себе водієм мотоблоку. По оснащеню, бортовому комп'ютері значно технологічніша за той же Civic 8, щоправда інтер'єр у Civic трохи цікавіший в деяких моментах, матеріали наприклад приємніші на Civic. По вартості запчастин, що можу сказати, розхідні матеріали загалом як на інші моделі Honda таких років, щось більш унікальне для цього авто, може коштувати дорого, розборки також дорожче за згаданий мною Civic, але це пов'язано банально з тим, що їх порівняно мало. Із дорогих процедур по обслуговуванню це мабуть заміна оливи у варіаторі, за умови заміни обох фільтрів і прокладки піддону варіатора, якщо купувати все в оригіналі, що кумедно, олива найдешевша частина із цього списку. Загалом авто дуже задоволений, є моменти які хотілося би виправити, але це стосується суто мого екземпляра. Із поширених проблем, на багатьох бачив, провисає передній бампер, виглядає це так собі.

Машина досталась уже сделанная по кузову после незначительного ДТП.
Сразу оговорюсь - пересел с машины явно выше уровнем - Focus Electric со всеми опциями и кожанным салоном.
Не понравилось, что не едет. Поменяли свечи - все 8 конечно.
Стала ехать чуть лучше. Поменяли масло вариатора - еще чуть лучше. Тормоза хреноваты - поменяли колодки на Remsa - тормоза приемлимы.
В движении машина не однозначна. Ее конек - это поезки на средние расстояния со скоростью до 90 км/ч - тогда она максимально тихая, и расход порядка 4л.
Пытаться ехать быстрее 130 - она начинает жужжать, дорогу не особо держит, боковой ветер заметно штивает.
В городском режиме достает дурацкий старт/стоп. Глохнет она не после остановки полной, а при торможении до 10км/ч. А если притормозил перед поворотом, то тратит потом секунду-две на запуск и троганье, спотыкается. Лечится только на спортрежиме селектора кпп.
И еще! Промерял по всему салону авто уровень элмагнитного излучения - почти везде выше нормы. Для сравнения полностью электрический фокус фонил только в ногах у переднего пассажира.
Надежность высокая на мой взгляд. Ничего не ломалось по подвеске, проехал на ней порядка 35 тыс по разным дорогам. Масло поджирала, клапан егр после 160 тыс начал тарабанить, вылетел катализатор. Но я уверен, что машина еще долго будет работать без серьезных поломок.
В целом неприятные впечатления. Жесткая подвеска, слабый мотор, плохие линзы фар - свет тускловат, сиденья дико неудобные, пластик твердый, шумки почти нет.
Из плюсов - приятно мягко и четко закрываются двери, небольшой расход, достаточно вместимый салон и багажник, климат-контроль работает корректно.

Японська якість, невибаглива, простора як в салоні, так і в багажнику, чудова керованість. Супер надійна Хонда. Але є мінус, що пластик жорсткуватий, проте не скрипить та невистачає шумки. А так зручно, все інтуїтивно зрозуміло, практична.

Покупал эту машину, руководствуясь отзывами на авто риа.
Город Киев.
Пользуюсь месяц. Теперь понял, что большинство отзывов - скопированы с других ресурсов.
И так, начнем с хорошего:
Цена. Действительно автомобиль за свои деньги хороший
Дизайн. Он гораздо лучше, чем одногодок. Да и много машин гораздо младше тоже уступают в дизайне.
Технологичность. Салон, Торпедо, как в космическом корабле. Качественно и красиво.
Багажник. Он шикарен, удобен.
Габариты. Машина удобная, большие зеркала, очень быстро привыкаешь к габаритам.
Кузов. Моему авто 12 лет - ни одного рыжика, дно в идеале.
Расход. По трассе 4, по городу 6 . Это при умеренной езде.
Вариатор. Хоть он ходит до 200 тыс. км, но ездить на нем - одно удовольствие.
Батарея. С пробегом в 148 тыс. км, она в отличном состоянии.

Теперь по минусам:
Обслуживание и ремонт. Машина у нас редкая, многие запчасти нужно заказывать, аналогов очень мало. Например - передние стойки амортизаторов стоят по 200$ за штуку. Пружины отдельно еще по 120$. Как по мне, 700$ за 2 амортизатора для этой машины - нереально дорого. По аналогам практически ничего нет.
Шумоизоляция. Ее практически нет. Слышен каждый скрип. Но это дело индивидуальное. Мне после байка и смарта - нормально.
Динамика. Машину бодрой и резвой совсем не назовешь. Но тоже индивидуально. Для города хватает с головой.
Расход. Он хоть и не большой, но очень зависит от стиля езды. Например, где притопил на педаль - сразу вырос к 8л\\100.
Подвеска. Она очень жесткая. С учетом, что шумоизоляция никакая - гремит, тарабанит.
Обслуживание. Тут я столкнулся с тем, что машина - редкий гибрид. Из-за этого очень мало специалистов для ее ремонта. Тут опять же, к официалам я еще не ездил, но у меня есть какая-то ошибка с прошивкой. Я очень сомневаюсь, что они смогут помочь.
Редкость. Самое сложное для меня. Машина редкая, толком не у кого спросить банальные вопросы типа "как лампочку поменять?", "что означает та или иная функция".
Общее ощущения от машины хорошие. Я в целом доволен. Большинство предстоящих минусов я знал перед покупкой.

Плюсов очень много. Жестковатая, но крепкая подвеска, и неубиваемый простой двигатель, очень долгоиграющая батарея гораздо больше 7 лет гарантированно, а сколько точно, незнаю. Минусов мало, немного места на задних сиденьях, два взрослых человека и возможно один маленький ребёнок. Невысокий клиренс, но тут можно поиграть подвеской и резиной. Фары нужно полировать. Запчасти дороже чем к примеру на француза, но ломается Хонда крайне редко. Очень лёгкая в управлении, юркая, поворотливая. В общем идеальная городская машина.

Автомобилем довольны. Для женщины это вообще очень хороший автомобиль. Очень лёгкий руль, мягкий набор хода, но при этом приёмистая. Салон красивый. Панель приборов очень простая, отдельные показания, нужно выводить специально, покузует практически одни обороты, уровень топлива и использование батереи отдача или зарядка. За всем остальным, следит автоматика, при желание можно посмотреть, но реально вообще ни разу не понадобилось. Из минусов. Низкий и узкий задний ряд сидений. Мой рост 188см, сев сзади почти достаю до потолка головой, по ширине комфортно сзади сядут только двое взрослых, или трое детей.В остальном притензий нет. Ну может чуть жестковата подвеска у нас второй автомобиль француз, поэтому разница чувствуется, но при этом подвеска у хонды очень крепкая.

Покупал в салоне. За 10лет ни одной серьезной поломки, катались в другие страны авто никогда не подводило, тысячи километров без проблем, по автобанам расход 4,5л. Кондиционер супер, не устаешь на больших расстояниях, сидения удобны, можно ездить сутками

Классный , комфортный , экономичный и надёжный автомобиль. Салон намного больше чем кажется со стороны.

Идеальное авто. Надёжное. Расход идеальный. Сборка бомба. Управляемость супер.

Очень хорошее надежное авто, за вменяемые деньги. Порадовало управление, надежность и экономичность. Из недостатков, слабая шумка.

Очень надежное авто, экономное, стильно выглядит внутри, самый адекватный ценник среди гибридов

Для города идеальное авто. Маленький расход, не чувствуется включение климата, также это не влияет на расход топлива! Нет стартера и генератора, не надо обслуживать. Все запчасти есть в наличии не чего ждать не нужно. Аккумулятор практически вечный если его правильно эксплуатировать. Для города и семьи идеальный автомобиль. Соотношение цена-качество тут максимальное.

На удивление комфортный и динамичный автомобиль. По расходу топлива могу сказать .что однозначно экономичнее "одноклассников", но на воздухе не ездит.. Все зависит от характера вождения и включенного оборудования. Кондиционер летом и отопители зимой это где-то плюс литр топлива.. Летом 6-6.5л, зимой 7-8литров.. Должен еще раз сказать, что очень динамичный автомобиль, ощущение что мотор стоит 1,8-2.0 Салон большой, при росте 192 за руль сажусь спокойно.. Комплектация в отличии от "немцев" очень достойная, вплоть до складывающихся зеркал..

Машина неприхотливая, достаточно комфортная, за счёт газа супер экономная. Хорошо разгоняется. Практически всё устраивает...

В использовании уже около 4-х лет.При выборе авто подходил в первую очередь со стороны цена-качество.В данном ценовом сегменте конкурентов, в принципе, не нашел.Для машин 5-ти лет до 400 тыс. (покупался до скачка курса) данная модель выгодно отличалась современным внешним видом при гибридном двигателе!Расход авто очень порадовал 6-7 литров при езде по городу с лихвой перекрывается 4-5 литрами при езде по трассе! Что для бывшего водителя 2-х литрового Субару вдвойне приятно.К тому же двигатель 1,3 литра легко справляется даже с полной машиной, ничуть не теряя ни в маневренности, ни в разгоне.В общем, ощущения от авто на 5 из 5! Рекомендую

На 115 миль в час управления нет вообще.она летит над дорогой,Вид лучше приуса.Торпеда намного солиднее чем приус Живучая.Легкая,шустрая,Задняя балка и подшипники вечные,я бил раза 4,

Данное авто эксплуатировал много раз как в городских условиях, так и на дальнее расстояние (2-3тыс км.) В комфорте и удобности эксплуатации - проблем не возникало (кроме правда багажного отделения и заднего остекления - не очень удобное расположение нижнего стекла багажного отсека) Вариатор порадовал - нет необходимости постоянно как в роботе давить на тормоз при снижении скорости. Стоит только снять ногу с педали газа - и он (вариатор) сам приводит авто в нужный скоростной режим. Порадовал круиз-контроль и управление им с кнопок руля. Кстати есть возможность управление скоростным режимом не только в авто но и в ручном режиме - лепестками подрульными при положении вариатора в положении S. Кстати для опыта и определения расхода и экономии топлива ехал по 1 тыс. км. на ручном и авто режиме. Могу сказать, что в ручном у меня вышло немного поменьше (3,7 л/100 км) в авто (4,4 л./100 км.) Так что в путешествии на длинную дистанцию экономия порадовала. Правда ехал с крейсерской скоростью 100-110 км/час.Недостаток только в одном - электроника. При смене колес на шиномонтаже - вышел из строя датчик давления в шинах, и загорелась противная желтая лампа ОШИБКИ.Но в общем - осталось впечатление достаточно позитивное как в комфорте езды, так и в простоте управления.

Встал вопрос о покупке новой машины. Долго искали, долго смотрели и выбирали. Жена просто не приемлет те варианты которые я предлагал. У меня уже сдавали нервы, и вот как то вечером после работы я ей показал на сайте ещё один вариант... Улыбка, восторг... ну вот неужели ты сразу не мог определиться с выбором... ну вот же эта машина которую мы так долго искали, к слову сказать "хонды" у нас раньше никогда не было. я если честно как то, негативно относился к этой марке)Начал читать изучать... гибрид... ну что? сейчас пришло время гибридов, давно хотелось. Удивляла цена. Приусов катается по городу куча и стоят они подороже, а тут. В общем все что смущало так это только то что "хонда" (побаивался я её).Граждане !! Люди !! не слушайте злые языки, они просто завидуют. Это классное авто. Юркий, быстрый, экономичный, легкий на разгон. Двигатель всего 1.3,88 лошадей(смотря какая комплектация), расход летом 5-6 литров... по трассе вообще нюхает и лупит... к трассе прилипает, катишься и наслаждаешься. Электроника на высшем уровне, лишнего ничего нет. Что касается расхода горючего, так это вообще. Помимо того что автомобиль гибридный есть еще и кнопка экономии топлива( у меня она всегда нажата) а для тех кто слишком экономный-электронный спидометр умеет переливаться тремя цветами т. е. если при езде смотреть иногда на него то можно регулировать и расход(это такой бортовой подсказыватель. помогатель). Горит табло зеленым цветом-расход минимум, голубой -средний, фиолетовый - побольше среднего. В общем рулишь а хонда думает и позволяет тебе наслаждаться ездой!Я изменил свое отношение к хондам на всегда. Теперь стал приглядываться именно к ним. Следующий авто будет именно хонда!!!

Здравствуйте! решил написать отзыв об этом авто, чтобы его меньше боялись как автомобиля с батарейками) до этого ездил на ланосе 150000км который начал разваливаться, потом был верный друг ssanyong actyon sports на котором проехал столькоже и который рассыпаться начал ввиду активной эксплуатации хотя был очень неплохим, но отзыв не о нем! Хотел купить приуса, искал, выбирал и наткнулся на honda insight 2010 года, и сразу он очень понравился, даже и забыл про приуса, смотрел много видео отзывов мало, но после поездки и общения с продавцом сомнения рассеялись, и я приобрел сие чудо! тк в основном езжу один хотелось недорогой, безопасный ( 5 звезд EuroNCAP) комфортный и внешне приятный авто с небольшим расходом топлива и чтобы не ломался, кстати случайно встретил собственника такого-же авто который не поленился поделиться о том, что проехал на нем 160 т/км и ничего не ломалось у него, что меня очень порадовало! В итоге что я получил: 1) низкий расход топлива! по городу достигаю 5 л на 100 км с пробками порой, и до 7 если хочеться немного динамики2) нормальный богажник для этого класса авто если разложить задние сиденья то много места получается, там можно вдвоем спать или заниматься чем нибудь интересным;) (проверено)3) низкие траты на то - замена масла и маслянного фильтра встала мне в 3000р4) космический дизайн! очень восхищает5) цена - этот авто выглядит дороже чем стоит)6) динамика после 110 падает, приходиться включать режим s на коробке для большей уверенности на обгонах, но это не напрягает особо, так как я особо не любитель больших скоростей, хотя разгонял этот авто до 170 км в час, и не создавалось ощущения страха или дискомфорта, а наоборот чувствовалось что аэродинамика у авто превосходная!7) кондей он же климат работает без нареканий8) музыка штатная вполне хорошо звучит, даже не думал о том чтобы ее как то улучшить9) посадка - не сказать что плохая, но после поездки в минск (кстати всего на 1 баке в 40 литров) немного устал, но привыкал долго, настройки очень хорошие по диапазонам, и руль настраивается в 2 плоскостях, в общем сейчас никаких неудобств не ощущаю, хотя например в ssangyong actyon sports было комфортнее10) свет и зеркала очень радуют11) есть режим l на коробке, использовал его на песчаной дороге вдоль реки оки под серпуховом, не позволяет закопаться в песке) а теперь из минусов:1) клиренс) в целом нормальный, но передний бампер уже поцарапал об высокий бардюр) днищем не цеплял пока ничего, но это ощущение после езды на пикапе - любой легковой авто пузодер)2) шумоизоляция могла быть и лучше, хотя в принципе не напрягает, если купите - то лучше сделать шумку колесных арокв общем машиной доволен, проехал пока 12 т км, сейчас пробег 72 ткмменял только масло и фильтр, а еще недавно лампочка ближнего света потухла) в дальнейшем планирую дополнить отзыв)Всем удачи на дорогах и с выбором авто!

В свете последних, а именно роста цен на бензин, в городских условиях Инсайтик просто не заменима. При росте 180 голова в потолок не упирается (даже запасик есть), багажник приличный. Фактический расход топлива по городу зимой 6-7 литров, летом 5.5-6 литров. По трассе с агрессивным стилем вождения от 4.8 литра. Резвая, легко управляемая машина.