динамика, простор салона, управляемость
стоимость обслуживания
Для меня французы были всегда этаким промежуточным вариантом в плане машин. Скорее я их воспринимал не как роскошь, а как средство передвижения. И правильно делал. Вот Девятнашка полностью мою теорию и подтвердила. Ничего роскошного в ней и в помине нет. А если вы проглядите за покупкой подержанной Ренохи недочеты или (еще хуже) поломки – то и вовсе готовьтесь вложиться в ремонт по-крупному. Обязательно проводите диагностику перед приобретением. Ни в коем случае не останавливайте свой выбор на карбюраторном варианте двигателя. Во-первых, дорого, во-вторых, задохнетесь элементарно! Только инжектор! Подвес у 19 жесткий, но, зато на дороге хорошая устойчивость. Вообще, при всем желании, дифирамбы распевать этой тачке не смогу – во многом она меня не устроила после покупки, но это уже моя вина. Повторю еще раз - хорошенько все проверяйте перед покупкой. К управляемости авто нареканий у меня нет. Зато есть к шумоизоляции. Насколько понимаю, это вообще распространенная беда Рено – на все почти модели шумку надо ставить. А уж тем более на подержанные. Мощности двигателя в 1, 4 хватает ровно настолько, чтобы не ползти позорно по городу. Что меня, в общем-то, как не экстримала, вполне устраивает. Хорош 19 для городских ландшафтов, потому что, как только на трассе вам захочется прибавить чуть за сотню – он начнет сопротивляться этому, как азиатский ослик (в коробке слишком сближены передаточные числа). Старайтесь беречь двигатель изо всех сил, потому что ремонт его в более-менее приличном сервисе может вылететь в копеечку. В районе 50 точно отдадите (это при условии полного ремонта). Салон совсем неплох. Довольно просторный. Кузов с оцинковкой, но не повсеместно, к сожалению. Да, еще про КПП забыл сказать. Аккуратней со сцеплением и его сменой. Если дело терпит, то лучше подождать. Потому что если при полном разборе обнаружится поломка подшипника первичного вала КПП, то этот ремонт вам тоже вылетит в круглую сумму. Многие уже сталкивались с такой проблемой. И имейте в виду еще, что запчасти-то сами не очень дорогие на рено 19, особенно, если их заменять не родными, но вот если у вас не хватит мастерства самим все это поменять и переставить, то ищите сервис подешевле – в работе с французами, почему-то, все мастера очень любят задирать цены. По-хорошему, эта машина идеальна для того, кто сам в гараже живет и может все своими руками починить.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена
качество материалов, простор салона, тормоза, шумоизоляция
Как первую машину очень советую! Теплая, дорогу держит, 1.7 f3n 740 кажется вечным а может и не кажется, Моему аппарату больше чем мне лет, но машинка вынослива, ни разу не подвела за 4 года. Из минусов это конечно годы этих машин, редко видно не гнилую или хотяб на вид добротную француженку, турецких шамад и подавно. Расход газа 9л, но приэтлм не едет вообще, но едет! На бензине это довольно приемистый аппарат, Жигули рядом не стояли. При покупке обращайте особое внимание состоянию задней балки!!! Загляните во внутрь сайлентблока, там не должно быть корозии, иаче капитала балочки.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Моя машина была с батарей 40 кв. Брал с пробегом 30 тыс. км. Пригоняли комплектацию для рынка стран Скандинавии, с заводским сабом. При наших погодных условиях это было основное требование, так как имеет некоторые дополнительные функции необходимые в холода и лучше обработку кузова. Зимы хоть и не такие суровые, но все равно это не лишнее. Почти за три года наездил 80 тыс. и продал практически за те же деньги что и брал. Но секономив на топливе стоимость еще одной такой машины. Реальный пробег больше 300 км. при обычной езде, на одном заряде, очень хорошо работает реперкуляция. Проверено лично, проезжал не один десяток раз. При зарядке дома по ночному тарифу 100 км. =25-30 гривен, дешевле только пешком. Все устраивало, батарея надежная. На много надежнее тех же лифов или тесл, так как имеет другое строение и деградация наступает на много позже. Как по мне автомобили просто недооцененные. Запчасти на ходовую копеечные. Кроме замены шаровой, каких то резиночек, замены масла в редукторе и установки проставок для повышения клиренса за все время владения больше ничего не делал. Даже не одна лампочка не перегорела. Маневренная, в потоке машин чувствуешь себя уверенно, шустрая, педаль газа очень отзывчивая. Для себя недостатков не нашел, управлял машиной ежедневно не меньше 100 км. в день. Багажник хоть и маловат но 4 колеса влезают. Пересел на следующую версию, и очень пожалел, приведущая на много лучше, но это уже совсем другая история.
