75 отзывов об автомобилях

Смотрел на него долго, зател долго искал и нашел в идеальном состоянии.
Ну что могу сказать: это просто танк 2 тонны весу, места валом, панорама просто космос для ночного города, 2,0 дизель в 150 лошадей жрет примерно в городе 10-11 литров, особо не поганяешь, но для меня с семьей вполне хватает, по трассе просто сказка, на нем можно ехать сутки и не устанешь, автомат прошел 270 тыс и работает идеально и плавно как у нового авто. Обьездили пол западной Украины, машина просто космос.
Единственное что нужно в ней делать, пластик торпеды верхняя панель и карты дверей садить на антискрип, и будет в салоне тишина.
И конечно же следить и вовремя обслуживать.

Авто купляли для подорожей. Можу впевнено сказати на скільки містка ця автівка. Ми в середину складали чотири велосипеди та садили чотири людини. Також був експеримент 3 велосипеди, 5 людей та купа речей. Салон - конструктор. Це великий плюс та дуже зручно. Нажаль, вже з 5 покоління цього в еспасах нема. Також в неї дуже кльовий огляд з водійського сидіння за рахунок бокових маленьких вікон. Нема сліпих зон через стійки. Як у акваріумі їдеш. По трассі в Україні витрати пального були в середньому 7-7,5, а от по автобанам у Європі 6-6,5. Автівка м'яка. Відчуття як на дивані. В сім'ї в нас це вже другий еспас 4 покоління. Нажаль, на попередньому втрапили в серйозне ДТП. Після цього реально оцінили на скільки безпечна автівка. З технічних неприємностей, що були. У еспасів є проблеми з кондиціонерами. Тому перевіряйте при придбанні б/в авто. Від двигуна може бути вібрація. Ми вирішували заміною подушок двигуна. Стало краще, але якщо ви нехочете взагалі ніяких звуків чути у салоні, то це не про еспас. З часом у салоні починає зі стін відклеюватись тканина. Загалом, чудове сімейне авто для подорожей.

Шикарний сімейний міні-вен преміум класу. Довга база, сім місць, салон повний трансформер, як хочеш так і збирай, передом, задом зі столиком по середині 2,3,4,5,6,7 місць. Влазить все! Авто суто для дально-бою. Шикарна шумо-ізоляція. Пересів на нього з берлінго спершу не міг звикнути до шуму, тихо! Постійно ловив штрафи - допоки звик до шуму мотору. Їдеш, в салоні тихо, глядь на спідометр а там 140! Летить а шуму немає, справжній інтер-сіті!!! Витрата палива при швидкості 110-120 6 літрів, до Одеси долітаєш без напрягу та втоми.
Двигун: дизель М9R 859 потужний, надійний, цепний, мотор з великим ресурсом. Якісне мастило та своєчасна заміна - гарантія довгої безпроблемної роботи. 235 тисяч пробігу витрата мастил нуль.
Коробка: JATCO AISIN AJ0100 відмінна, чітка робота!
Ходова: Передні ричаги потужні, рідні, не мінялись, проблем немає. 230 тисяч замінені стійки перед, та зад. Передня права померла, інші можна було кататись. Ціна 3600 за стійку оригинал. Задні дешевші, також йдуть на рено трафік. Ходова, чітка, в міру збита, тиха, Рулиться гарно. Обзорність шикарна.
Гальма- огонь! Стає шо вкопана!
Кузов: подвійний цинк. Іржі ніде не знайти, хіба на болтиках моторнго відсіку в районі радіатора. Двері, багажник пластикові
Кліматична система: під днищем! Доступ мега простий, з ями! Зняв захист і вуаля! Пол авто подвійний, повністю прогрівається багатозонний кліматом. Можна при - 25 спати в авто на теплому полу!
Фільтр салону! Дуууже простий доступ, в жодному з авто такого не бачив, заміна 2 секунди.
Акустика: Босе- шикарний звук.
Шумоізоляця - скрізь! навіть на капоті.

Недоліки:
- Фільтр мотору: заміна гіморрой зі зняттям аккума, просто не поміняти, розбрати можна а от кришку не витягнути
- масло в коробці - та сама складна історія зі зняттям аккума, щоб добратись до датчика, але вирішувана задача своїми силами без СТО. Показчик рівня-переливна трубка.
- обслуговування мотору складне, не просте, тільки СТО. Мотор глибоко під капотом, до турбіни не добратись, інтеркулер, радіатор так само, все дуже щільно зкомпоновано, тільки знімати передній бампер, решіку.
- Комп"ютер, тільки рено кліп. Складна електроніка і її дуже багато і напічкано в самих незвичних місцях. Запобіжник на навігацію шукав два тижні, в ничці він, окремо!
- Салон- посадка водія. Якщо Ви високий чоловік може бути не зручно, подвійний пол, високий, потрібно пробувати, посидіти за кермом, проїхатись. Так само й посадка ззаду. Не для високих людей 190+.
- Мануал- важко знайти. Детальний каталог авто по запчастинам відсутній, не японець, де все є до мілкого болтика. Також проблемно знайти щось мілке, тільки розборка, благо що їх повно.
- Запчастини. Багато оригніналу, мало робиться непотребу. Дорого але якісно. І не долік і перевага, кому як. Оригінал дорого. Шруси мега дорого! Тільки оригінальні!

Первое, к чему надо быть готовым владельцу этого авто - ненависть к Вам на СТО, даже официалы говорят, что машина официально не завозилась и делать мы не будем... Теперь по порядку о машине: у меня 2.0 дизель на автомате aisin, 173 кобылы. Машина тяжёлая, но едет, особенно на трассе, в городе не любитель гонять, но если что - можно. На трассе реально обгон не проблема да и дорогу держит хорошо. Обзор хороший, свет отличный, даже без дальнего все хорошо видно, зеркала заднего вида побольше бы чуть и было бы здорово. Сидения удобные, можно часами ехать и ничего не болит. Сзади места достаточно, правда второй ряд если ставить три сидения, то крайние два не разложить полностью назад. У меня было только пять сидений, багажник огромный, кучу сумок можно сложить. Сидения все снимаются за пару минут и у вас грузовой минивэн. У меня пластик скрипел в машине, но звукоизоляция на высоте, некоторые люди даже сомневались, что это дизель, двигателя почти не слышно. По надёжности как все французы... Как взял машину, пригоняли из Швейцарии,то весь передок пришлось делать, с заменой масла и фильтров вышло почти 650 баксов. Чтобы поменять стойки, надо из салона разбирать часть панели, да и вообще, на СТО этой машине удивляются. Сигнализацию только на 5м СТО согласились поставить, всю торпеду надо разбирать, чтобы до модулей добраться. Вентилятор печки находится под пассажирским сиденьем второго ряда. Некоторые запчасти только оригинал и очень дорого, например вентилятор печки более 330 у.е. стоил, повезло, что старый починили. Стойки стоили 90 у.е., шаровые брал по 15, наконечники около 30, шаровые правда тысяч 30 отходили. Расход не радовал, у меня с климатом выходило 12.5, зимой бывало и 14 с прогревании и заводской вебасто, по трассе 8.5 при 130км/ч.После чистки егр упал до 10.5. В целом хорошая машина, была бы экономнее чуть... Кузов оцинкован, коррозия не страшна, хотя у меня возле ручек начала краска отслаиваться. Клиренс у меня 18 см, хотелось бы больше. ТО в пределах 3000 грн с работой , масла просто нужно больше 7 литров лить, двигатель на цепи, а ремень генератора ещё не менял. Двигатель и форсунки считаются надёжным, только форсунки прикипают. Турбина тоже надежная, но у меня на 280 тысячах прогорела прокладка, пришлось снимать, заодно и картридж менял уже, хотя не могу сказать, что старый был убитый. Есть у эспейсов болячки по салону: бардачок средний деформируется на краю и трудно открывать, тросы стеклоподъёмников менял два раза, зеркало заднего вида отпададо, накладки на кнопки потолочного освещения и т.п. Навигацию так и не сумел найти, Европа есть, Украины нет. Пока буду кататься, всем добра!

Машина однозначно варта уваги для людей, у яких є плани подорожувати з сім\'єю чи друзями в далекі подорожі. Як для міста - їздити самому в офіс і додому - не дуже цікаво і зручно. А ось подорожі між містами ця машина любить і робить супер комфортними.

Максимально великий за об\'ємом салон. В комерційних цілях можна використовувати навіть для перевезення вхідних дверей.
Певні проблеми були при встановленні газу 4-го покоління - більшість "майстрів" виявились нездатні опанувати цей двигун - то ж при встановленні газу економити не раджу - краще відразу в нормальний автосервіс - більше зєкономите. Після встановлення газу та заміни катушек запалювання, свічей - розхід газу по трасі при швидкості 110 - в межах 8,5-9 літрів.
Якщо все якісно зроблено - жодного дискомфорту від їзди на газу не відчуваєш.
Пасажирські сидіння в салоні легко знімаються та трансформуються, але здебільшого ніколи не ставив всі сидіння - зазвичай вистачає 4-х місць.

Машинка супер, простора для сім\'ї в самий раз, потужний 2 л двигун з ресурсом більш як 500 тис. км. Коробка автомат японська якісна і надійна, міцна ходова, великі колеса, антиблікове лобове, адаптивні ксенони, шумоізоляція усе супер.

Машина для дальних поездок. Очень комфортная и экономичная. Цены на запчасти вполне адекватные и в наличии. Можно проехать 1000 км не отдыхая. Вместительная,есть возможность докинуть парочку седух и уже получается полноценный бус,седушки ставятся и сниматься за секунды. Я не встречал такого решения ни на одной машине. Места для вещей конечно не остаётся, но наверху доставляется бокс и все ок. Те деньги, что за неё отдаёшь того стоят. Конкурентов очень мало, я имею в виду соотношения цены и качества и конечно комфорта кто в ней покатался меня поймёт.

Эту машину ждал 1,5 года. Нужен был именно Эспейс, с небольшим и честным пробегом, не черный, в хорошей комплектации но при этом на механике, т.к. хорошие комплектации у них с роботом, а я робот даром не хотел. В итоге взял из Франции, 2,0 на цепи, форсунки Бош, панорама, кожа, навигация с Украиной, датчики света и дождя, ДВД, телевизоры и т.д. Расход реальный город 10,5, трасса 7,5 вне зависимости от загрузки. По обслуживанию понятия не имею - за 1,5 года только переобувал, на ТО не нашли к чему придраться. Как машина для путешествий, при наличии малолитражки на каждый день просто идеальный автомобиль. Комфорт и практичность максимальные. Кузов коррозии не подвержен. Великолепные тормоза. Отличная динамика.

Авто очень комфортное, дешёвое в обслуживании. За год, кроме расходников, ничего не менялось и не ломалось. Коробка автомат работает отлично, абсолютно не ощущается переключение скоростей. Несмотря на большой объем двигателя 3.0 дизель, маленький расход топлива, трасса 6 л. Дальние поездки переносятся прекрасно, есть дополнительный ряд сидений. 8 подушек безопасности. Автомобилем очень доволен, советую всем этот минивэн - лучший в своем сегменте.

В своем классе единственный полноценный минивэн. Для большой семьи и путешествий самое то. Несмотря на свой возраст авто выглядит достаточно современно. Эргономика на высоком уровне. С бензиновым мотором 2л турбо на трассе даже при полной загрузке можно уверенно обгонять всех, и это с умеренным расходом для такого большого сарая. Хотя на мой взгляд ходовая излишне мягкая. Считаю для большой семьи альтернативы просто нет.

Машиной вполне доволен, просторная, места много, если задние сидения сложить влезает двухметровый матрас. Комфортная езда по любым дорогам, плюс расход топлива. Для этого корабля небольшой, от шести до девяти литров.

Надійне, багато функціональне, просте у використанні, економне для свого класу, дешеве в обслуговуванні авто.

Прекрасний автомобіль, автомат та мотор працюють ідеально, м\'якенький та надзвичайно комфортний авто! Рекомендую.

Очень мягенький и удобний сімейний авто
7 мест по техпаспорту в наличии п’ять

Бомба! Очень комфортный автомобиль. Супер шумоизоляция. Отделка и материалы очень качественные!!

Хороший вместительный автомобиль. 7 мест, сиденья легко снимаются, салон огромный - можно спать и не только. Кузов оцинкованный, двери и крылья пластик. Бортовой компьютер, простой двигатель без турбины. Мультируль, климат контроль, блютуз, много ниш и отсеков под разные мелочи. Машина то что надо для семьи.

Renault Espace Initiale самая модная комплектация. Хорошо на ней ездить на дальние расстояния, просто отдых.

Хороший,зручний, економний автомобіль. Експлуатація бережна. Вчасно обслуговується.

Прекрасный лёгкий в управлении динамичный автомобиль. Хорошо себя зарекомендовал в поездках по городу.
Были заменены две втулки стабилизатора цена 320 грн + работа 300 грн.