77 отзывов о Honda Accord

Всем привет!Хочу рассказать о своём авто, который приобрёл не так давно, но уже получил массу приятных впечатлений!!! Начну с того как выбирал его! Поехал на авторынок, а именно так он у нас в городе называется, я не определившись в том какой авто приобретать! Копался в ин-те, многие авто нравились и нравятся, но остановиться на каком то одном просто нереально было! конкретных требований к своему будущему авто я не ставил. Хотелось просто купить хороший автомобиль, что бы и по душе,и по свежее, посовременнее..... Бюджет был не столь велик, 300тыс. (кстати, Аккорду внимания особого не уделял, хоть и его тоже смотрел в ин-те). Так вот....выбор конечно оказался невелик на рынке, какого хотелось бы, но если честно уезжать обратно "на 11-ом номере" уже не хотелось, уж больно желание мучило уже мчать на своём аппарате! Первым вариантом на котором я кстати уже хотел остановиться был Фольксваген Пассат Б5-серебро,1,8 (не турбо) на механике, год уже не помню (да и не столь важно), климат, ПЭП и т.д....от хозяина, ещё с номерами...но я был не один, с товарищем, который меня отвёл со словами- Давай ещё погуляем, машин полно и т.д...... Пошли дальше.... а дальше Ауди А 6 в 45-м,2,6-150 коней..... но 96-й год, хотелось по свежее... затем Октавия, но турбированная, не хотел турбо,т.к. не было опыта общения с турбинами... Проходили мимо Киа Спектра, свежак, но я не считаю вариантом вываливать почти 300 . на Корейские жигули, а друг кстати предлагал,мол бери, не ошибёшься (я уже кстати начинаю сомневаться в друге), я естественно даже и не смотрел на них, и близко не подходил!!! идём дальше............... много всяких Гетцев, Акцентов и прочей Корейской белиберды (простите Корейцеводы, это моё личное мнение, ну не нравятся они мне), и мы конечно идём дальше............ и побродив ещё минут с 20,в самом конце рядов стоит она-Хонда...... серебро, 2,0 литра, механика, климат, пробег (на одометре) 197тыс.,салон ну ооооооооочень понравился и именно её я начал разглядывать очень подробно! попросил у продавца ПТС, по которой стало ясно, что авто с 2007 года в стране , прибыла из Франции, хозяином была девушка (все 3 года,имею ввиду в стране), ПТС кстати таможенная, а продавец катался по генералке, и как утверждал он не перекуп, что друг владелицы авто....я не особо на этом циклился, а рассматривал авто! По кузову(по кругу) изъянов я не обнаружил, косяков не было, стёкла все, кроме лобового, родные.....и если авто и билось,то уж точно не сильно и сделано всё профессионально и с умом! В салоне чисто (ну понятно напид....о)! Завели-мотор работает приятно, в салоне его и не слышно почти...климат проверили,поняли что кондёр надо обслужить,не холодит!!!Поехали прокатиться....динамика что надо...конечно места на рынке нет,что бы демонстрировать продавцам все возможности авто, но уже стало ясно, что бежит авто шустро!!!проехали всего по одной ямке,вроде ничего не брякнуло...ну и ладно, подумал я, потому что уже просто горел (по скорее уже переоформляемся и едем домой)! Несколько минут писанины и вот................я хозяин Хонды Аккорд стоимостью 278тыс.(кстати скидка продавца составила 10 )!!!!!... тут же решил поставить на учёт. пришлось переждать обед, ну не важно......в общем всё закончилось удачно! И вот мы едем!!! эмоции переполняли... сразу заметил что мотор своеобразный...после 2500 оборотов машина ускоряется с большим усилием! Разгонял до 150,больше не стал, и до сих пор не пробовал...нравится как авто проходит повороты,не кидает,идёт как влитая!!! вечером насладился подсветкой приборной панели-красиво!!! Шумоизоляция тоже радует, не плохая! Клиренс не сказал бы что мал,устраивает,не задеваю ни бамперами, ни порогами (по крайней мере пока)... В салоне места в принципе хватает,но не сказал бы что его много,особенно сзади, я дядя не маленький (194рост, и пузцо...)..но есть на то регулировка высоты сидения водительского довольно таки приличная!! !Передачи втыкаются хорошо, чётко (ешкин кот, о чём говорю, механика то Японская!!!).......через некоторое время заправил кондиционер, теперь красота (тем более сейчас,жара то какая стоит)!!! Съездил недавно посмотреть подвеску, вердикт-небольшой люфт верхних шаровых-....больше ничего!!! сайленты в порядке ещё.... сменил масло,залил кстати полусинтетику, не спросив что было до этого залито у продавца, да и навряд ли он знал!!!ну я думаю хуже не будет!!!да и как правило в б/у авто не льют синтетику (как я наслышен)...ДА!!!чуть не забыл!!!буквально на днях в глушителе появился звук (бряк точнее)... думал прогорел что ли,может резонатор,может сам глушак.... приехал в сервис (сервисы кстати у нас не ахти, я из провинции)... в итоге мне говорят что это катализатор!!! то ли разобрали, то ли потрясли...в общем что то там вытряхнули... .и спрашивают- Может его (катализатор) вообще отсоединить???-я бы и не против как бы, но лишь бы не повлияло на поведение моей любимицы!!! они же мне сказали что нет,ничего страшного, его тогда только променять и всё....но узнав цену я отказался, и дал согласие....... и вот тут проблемка возникла.... .т.к. книги у меня по авто нет,а в сервисе не нашли и не знают ,прошу подсказать... .ГДЕ НАХОДИТСЯ ШЛЕЙФ,ИЛИ ПРОВОДА(КАК ПРАВИЛЬНО НАЗВАТЬ) ИЛИ ФИШКА ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ НА ДИАГНОСТИКУ?????? Вот такой у меня вопрос к вам, дорогие друзья Хондоводы!!!!!!! прошу Вас подсказать!!! и ещё один вопросик-где находится салонный фильтр (опять таки заправщик кондёров не нашёл, не знает, где он стоит!!!)... заранее спасибо!!!!! А в общем-авто очень и очень даже за такие деньги!!!! мне очень нравится!!! Как внешний вид, так и ходовые качества!!! Советую.... Всем большое спасибо за прочтение...... и конечно же жду ответа на мои вопросы!!!! действительно очень нужен ответ-совет!!! Всего доброго,всем ни гвоздя ни жезла!!!!!!!Хороших дорог и хороших авто!!!! до свидания!!!

Драсьте всем! прошу сразу пардон за мой "нерусский" язык, но уж как могу :) Стараюсь делать очепятки и ошиппки только намеренно для передачи оттенков и интонаций. Так что не судите строго :) Так вот! Новенький Аккорд 2,4 Экзекьютив. Машина отца, но вот и я взял её прокатицца. Вот решил отписаться и тут про Аккордика после однодневного тест-драйва. Изначальные ощущения о машине (пока её ещё не было) были сугубо отрицательные. Я просто недолюбливаю япов. Не за что-то, а просто так сложилось:) При чём ранее опыта обладания японцами у меня не было (КиоРио не в счёт, тк это было давно и не правда и ваще она не яп!))) Но года 3 назад друг купил Аккорд2,0АТ в предыдущем кузове. Я сел, посмотрел, прокатился.... Ну что про неё сказать - как все япы - убогая приборка, аццтойный пластик салона, сверчки в каких-то очень потайных местах. Кароч не понравилось :( Едет нормально, но чувствуется, что (опять же как у всех япов) л.с. много, а крутящщий момент махонький :( А потом посмотрел на новый Аккорд. Ну что.... В салоне намного приятнее. Кожа, люк, ксенон, злая морда - всё это сделало своё дело. Другой друг купил себе 2 года назад такой Аккорд ярко-красный - 2,4АТ тож Экзекьютив (как и у отца). Я сразу прокатился справа. Друг ездит оч быстро, но аккуратно. Почувствовал, что мощщи побольше и судя по всему рулицца неплохо. Кароч, пока суть да дело, встал вопрос о покупке машины отцу. Варианты были: Теана, Аккорд, ИС250, Мондео, Камри. Выбрали Аккорд, тк Теана низкая слишком и ТО дорогое очень, ИС250 слишком молодёжная, Мондео и Камри уже совсем приелись и глаза замусолили. Взяли Аккорд. Теперь про мафынку: Фоты есть у мну под ником в "Гараже". Чуть позже выложу на мыло.ру. Сначала снаружи (взгляд блондинко): красивая, статная, злая немного спереди, агрессивная в какой-то степени, собранная, вполне гармоничная и оч пропорциональная. Теперь снаружи (глазами водителя): побаиваешься зимней колеи из-за свеса переднего бампера. Но в общем-то зря - клиренса вполне хватает. По порожкам клиренс вполне нормальный. Его хватает, если не пытаться джиповать. Думаю, что машина совсем не джип. Так что это от неё и не требуется :) Фары (ксенон) светят шикарно! Противотуманки хороши, чтоб подсвечивать обочины. Вперёд света они практически не дают. Теперь изнутри (взгляд пассажира): сиденья большие, для гражданского седана вполне неплохая боковая поддержка, приятная глазу перфорация кожи, сзади много места для ног, стандартный электропривод сидушек приятен, диапазон от упора-до упора велик :) Изнутри (взгляд из-за руля): красивые хондовские приборы, читаются хорошо. Не оч привычное (и наверное от этого не оч удобное управление климатом), нелогичное управление музыкой - самая большая крутилка отвечает не за громкость и вкл/выкл магнитолы, а за смену радио-частоты или трека на диске. А на рефлексе-то за неё хватаесся чтоб погромче/потише сделать (к неправильному расположению управлением круизом и музыкой на руле ещё не привык. Ну просто на всех машинах моих музыка и климат - управление на руле справа, а круиз - слева. А тут наоборот!)!!! Обзорность в зеркала хорошая. Разгон. Ну 201 лысы - это всё-таки 201 лысы! Разгоняецца хорошо, чертовка! Даж буксовать пытаецца, но сразу же душится системой. При резком разгоне руль болтается в руках и так и норовит свихнуть-таки машину с траектории. Даже не болтается, а рыскает! Да, так правильнее будет сказать, тк это не мелкое подёргивание вправо-влево, а именно рывки. Вызвано ли это шрусами разной длины (что оч наврядли, они ж должны быть сбалансированны) или просто неравномерностью покрытия под колёсам (что скорее всего) не знаю. Но насторожило. Я руль удержу, а вот если посадить хруппкую девушку, которая будет педалировать, вот ей реально ручки нужно будет подкачать в тренажёрке :) Иначе не удержит машину. При не столь интенсивном разгоне проблемы нет :) Динамика у машины неплохая. Для большого моноприводного седана. Разгоняется незаметно для пассажиров. Но на спидометре и тахометре стрелки не ползают, а активно бегают :) Разгон ровный, стабильный. Чувствуецца запас мощности под педалью. Порадовало :) Торможение: ну уж не знаю, как будет через 5-7 лет, но сейчас машина всё ещё тормозит ааааабалденно. Опять же, для большого седана. Тут ставим зачот! Ручник - на 90% только стояночный тормоз. Вытворять с ним какие-то канделябры, даже на песочке, неприятно. Ну не знаю как объяснить, но мне не понравилось. Нет, колёсики задние блокируются, резинка посвистывает, но...... Как-то просто не хочется этого делать. Как стояночный тормоз, ручник хорош. Держит уверенно. За 22тыскм тросики не растянулись, не провисли, не закисли (хотя отец ручником почти не пользуется). Руление: руль толстый, маленький. Это прыятно. В руке лежит хорошо. Руки не потеют на нём. Руль даёт машине какое-то осчусчение собранности и всегда-готофф-на-фсё :) Он тяжёлый. Электроусилитель делает своё дело. На парковке крутицца легко, при разгоне наливается свинцовой тяжестью и информативностью. Это тоже радует. Но вот при разгоне в стиле гас-ф-пол он всё-таки рвёцца из рук то налево, то направо. Причём резко и активно вырываецца. Шашканье на трассе показало, что рулицца машина хорошо. Действительно приятно. Всё прогнозируемо, ожидаемо, логично и понятно. Зад не закидывает в виражах, хоть машина и достаточно длинная. Подвеско: бухает на кочках. Вот реально бухает. Нет, в ней всё отлично! Она абсолютно исправна! Но, сцуко, бухает и всё тут! Мне ухо режет, отец привык. Нет, её не пробивает - она именно бУхает! Но это не очень критично, тк шумоизоляция у этого япа всё-таки есть :) В остальном - такая же, как и вся машина: собранная, в меру жёсткая, но не зубодробильная. Я б даж сказал, что вполне комфортная. Тут тож зачот. У машины настройка подвески всё-таки скорее бмвешная, чем мерседесовская - сильнее для управляемости, чем для комфорта. Но, повторюсь, она при этом достаточно комфортна для пассажиров! Шумоизоляция и обзор. Шумоизоляция адназначна есть! Блин, япы научились шумку делать! Я приятно удивлён. Движка практически не слышно, сверчков за 22 тыс км не появилось, шелест дороги слышен, но не давит на уши. Буханье подвески (а может колёс?) тож не напрягает особо. Обзор хороший. Лобаш башой, боковое остекление вполне достаточное. Мёртвые зоны у зеркал есть, но прогнозируемые и "ощущаемые". Вообще зеркала хорошие! Обслуживание у оф дилера: ну тут ничо не могу сказать - бамажки по обслуге у отца где-то лежат дома. Где - не знаю. Но на словах он сказал, что совсем не страшно. Но раз в 10 ткм по-моему, а не в 15 или 20 т км. Это печалит. По сравнению даж с Фокусами/Пыжыками и тд... Ну и немного эмоций от себя: в общем и целом мафынка очень собранная, сбитая и не "сырая". На удивление, мне понравилась! Теперь, блин, хожу и хочу себе Легенду! Заехал в гости к папке, ё-маё, прокатился на Аккорде :):):) Машина создаёт впечатление надёжности, уверенности в том, что она будет просто ездить, ездить и ездить без проблем. Понравилось сидеть за рулём, понравилось, что у япов на российском рынке появились хоть какие-то разные комплектации, а не как раньше. Не могу сказать, что она заводит на агрессивную езду. Сама машина - нет. Но если музяка качает, люк открыт и солнышко светит - почему бы и не пошашкацца на хорошей скорости? :):):) Машинка это позволит легко и сей процесс принесёт удовольствие! Ну нужно наверное ещё сказать про всякие мульки приятные, да? Нивапрос! Датчег света/дождя, регулировка руля и туды-сюды, и вверх-вниз, подсветка ног, рук, глаз - всего чего тока можно (в пределах разумного), шикарная музыка на 6 сд (читает мп3), много колонок, звук глубокий, есть сабвуфер. Небольшой, но машинку прокачивает хорошо! Может играть громко, но тогда становится оч пацанское звучание - бухает громко, сабвуфер качает что надо, но..... Качество звука пропадает. Но звук правда достойный, если нормально им пользоваться. порадовали передние и задние парктроники, они хорошо вписались внутрь спидометра и алгоритм работы логичен вполне! Не порадовало то, насколько сильно опускается вниз одно из внешних зеркал, когда включаешь заднюю скорость. По моему мнению, оно слишком низко опускается. Да, видно заднее колесо, но.... Мне субъективно не понравилось. что ещё.... Электрохромности салонного зеркала я не особо заметил, чесн гря.... Приятно реализована подсветка приборной панели. Видимо, внутрисалонный датчег освещённости (стоит в зеркале центральном) меряет степень темноты в салоне и, если нада, принудительно включает подсветку приборки. То же самое и у меня на Навигаторе (но машины разных классов). Резюмирую: Внешность хороша, незаурядна, агрессивна, в салоне места много и он красивый и продуманный, музыка играет хорошо, сидушки приятные багажник достаточно большой (в него удобно класть/вынимать что-то, а не как в мондео), клиренс достаточный, обслуживание не страшное по деньгам, с дилерами проблем нет, Машина сделана для людей ростом не только ниже 160, но и выше 180 см!!!!!!! сесть комфортно можно без затруднений! Про безопасность ничего сказать не могу, ибо пока тьфу-тьфу-тьфу, т-т-т проносило! Но, думаю, на высоте :) Ну и последнее. РАСХОД! у отца с учётом езды по городу в основном утром и вечером (с пробками, но спокойный стиль езды) получается 9,9 л/100 км по бортовому компу. Когда тестил её я, то это было от Щелчка в субботу в 12 дня, по заторчикам, ну и ещё километров 15 по пустой асфальтовой дороге до дачи. Кароч, смешанный цикл. Ехал на ней и спокойно, и быстро и на асфальто-песочке пробовал ручник. У меня получилось около 13 литров/100 км. Но согласитесь, это был тест-драйв, на котором машину мучают. А если в повседневной жизни, то.... Думаю, литров в 11 я бы легко укладывался даже активно педалируя. У друга на таком же красном Аккорде с гиперактивным стилем езды и маршрутом туда-обратно по пробкам, расход 12,6. Вот! Вродя всё :):):) Пасиба за то, что почитали! С радостью отвечу на вопросы!

Всем привет !решил оставить свой честный отзыв об авто! автомобиль в целом очень надежный комфортный ! все устраивает! от то до то ни каких проблем абсолютно ! авто стоит своих денег! расход по городу 10 л. на 100 км. масло не ест вообще ! салон иногда где-то поскрипывает но (иногда из за плохих дорог)! слабое лакокрасочное покрытие любое задевание кузова - остается царапина ! моя оценка за данный аппарат 5 баллов! машину брал на гарантии я 2 хозяин ей было тогда 8--м месяцев и пробег был 37000тыс.!!! сейчас почти 90000 тыс. все работает и гарантия еще 9 мес. сервис на мой взгляд дороговат! не для всех!!! во время владения данным аппаратом столкнулся с не большими проблемами, о которых напишу ниже (все менялось по гарантии бесплатно абсолютно) в машине очень слабая шумоизоляция (лечится полной проклейкой всего чего только можно) сделал- стало в 2-раза тише! машина очень сильно боится келейность (напрягает по сей день) руль надо держать двумя руками чтоб в соседнюю полосу не улететь! по ровной дороге супер ! разгонял до 230 больше было страшно !

Тут уже есть мой отзыв про Civic VTI, расскажу теперь про своего Аккорда, на которого я сменил тот самый Сивик. Много писать не буду: машину купил 5-ти летнюю, с пробегом около 100 тыс. За год проехал около 15 тыс. км. Комплектация Executive: автомат, кожа и т.д. Коротко о плюсах, минусах и впечатлениях. 1. Надежность. Это опять таки Хонда, не зря в рейтингах надежности она давно занимает первые места. Из моих поломок: датчик абс(у колеса), начал отходить контакт после въезда в хорошую яму и подшипник насоса гидроусилителя - жутко гудел еще при покупке. Цена ремонта что-то около 6 тыс. . Это вообщем-то все поломки, предыдущий хозяин менял только подшипники ступиц, все. Для возраста и пробега машины считаю очень хорошим результатом. 2. Акустический комфорт. Спорно, плюс тут или минус. Комфорт конечно не на высоте, но все же он есть. Шумоизоляция в принципе не плохая, двигатель слышно ровно настолько, чтобы было приятно его слушать, на 120-140 его не слышно вообще за счет достаточно низких оборотов. Шумка низа машины как всегда отсутствует. Зимой на шипах гудение просто страшное. Фактуру асфальта чувствуешь по звуку, можно на него даже не смотреть:-) Летом на хорошей резине вполне комфортно. 3. Салон. Кожа хреновая, выглядит хреново, обогрев сидений прогревает долго. В остальном салон мне нравится, это дело вкуса каждого. Естественно до Ауди и БМВ ему далеко, но разница в цене это оправдывает. Климат работает отлично, печка прогревается быстро. Места в салоне много. 3. Подвеска. Хондовская... Жесткая, шумная. Любит ровный асфальт и не любит больших ям и железных стыков на мостах, гремит на них сильно. Управляемость хорошая. Вообщем, подвеска то же не любителя, в основном на любителя динамичной езды, но до спорта ей конечно далеко. 4. Двигатель, коробка, тормоза. Можно охарактеризовать одним словом - сбалансированные. Двигатель и коробка вместе работают замечательно, но скорее больше настроены на комфорт, чем на спорт. Переключения плавные, на передачу вниз переключается с маленькой задержкой. Кикдаун как и на многих других машинах, тупит. Трогается машина не очень плавно, как тут уже кто-то в отчете писал, но это можно вылечить более плавным нажатием на педаль газа, что совсем нетрудно:-) Тормоза хорошие, полностью соответствуют динамике и управляемости. Для динамичной езды у коробки есть несколько минусов: не любит тормозить двигателем, совсем; передачи вниз тоже переключать не любит, пока не придавишь гашетку; 5 ступеней серьезно ухудшают динамику разгона. 5. Внешний вид. Отличный, рестайлинговый в обвесе Мюген вообще супер. 6. Клиренс - низкий пипец. Стоит защита картера, при парковке под углом на бордюрах защита постоянно их скребет. Вывод: хорошая машина за свои деньги. Хорошая комплектация. Машина для тех, кто не готов платить в полтора раза больше за схожего немца и не любит внеплановых посещений автосервисов, но при этом не хочет ездить на пенсионерских Камри или Теане. Новый Аккорд не нравится абсолютно, похоже, что это моя последняя Хонда до тех пор, пока не смогу себе позволить S2000 второй машиной:-)

Здравствуйте вот решил отписаться про своё любимое авто перед покупкой немного было боязно тк до этого ездил тока на audi a4 1.8t quatro американка оч хорошая машина за свои деньги но пробег там подошел к 190000 тыщ миль. и было решено слить её другу . Стал думать что брать думал тока о б.у о бэхе в 46кузове мб с 200 и тут сестра позвонила и сказало что в аояме распродают машины по ценам прошлого года))) съездил на тест драйв понравилось и через 4 дня я на новом авто!!! Салон и внешний вид. Сначала радости моей не было предела, поставил спойле и 17 диски машина стала выглядеть изумительно.Кожа затирается надо следить. подлокотник удобный сидушки тоже, руль большой какой то слышал на всех япах такой. Сзади места хватает.Ездил радовался до безумия))))))) но через 15 тыщ эйфория прошла стал прислушиваться к салону а он как музыкальный инструмент играет!!!!!)))) Все скрипит трещит на плохой дороге. В ауди я даже об этом не думал)) не знал салон может так хрустеть и зимой и летом на машине кат 15тыщ прошла Приехал к од на то попросил устранить сверчки у люка и очечника сказали будит сделано))) Выезжаю от них опять то ж самое))) Двигатель АКП подвеска. У меня 2.4 на автомате мощности мне хватает почти всегда, обгоны и пересроения на высокой скорости на 5 балов. двигатель реально оживает с 4500об. а в паре с расторопной акп эт просто песня. Иногда люблю притопить в повороты входит неплохо для переднего привода машина не переставляет и не ёрзает.Расход в городе с периодичными отжигами 15 л. сдержанный режим 13 литров город. трасса 11-12л.Подвеска жесткая но этж японец))) За 50.000 пробега ничего неломалось даж лампочки не перегарело ни одной.Говорят эта модель очень удачна в плане надежности. В 35.000 тыщ сделал шумоизоляцию(30 деревянных) о скрипах в салоне забыл.И обтянул крышу черным винилом смотрится класс. Думаю теперь о обвесе Муген. Отпишусь что скажут на то 60. говорят не очень дорого хоть и у дилера (расходники сам покупаю на хонда ворлд) Всем удачи на дороге

Приветствую всякого читающего сей отзыв! Пишу я его не ради самоутверждения, ни ради похвалы, ни критики. Просто этим текстом я хочу выразить свою благодарность моему бывшему Аккорду и его создателям за то что этот шедевр автопрома носил меня и мою семью 60 тысяч километров будто на крыльях, оберегая и защищая от земного шума, холода, жары, ветра, и других невзгод. Купил я своего питомца у первого хозяина с пробегом 62 тыс. Как сейчас помню первую нашу встречу. Аккорд был стремителен, полон сил, сиял на солнце словно ограненный бриллиант. Это была моя третья машина после 99-й и Сивика 2001г. Скажу сразу: между сивиком и Аккордом, несмотря что они оба седьмого поколения, огромная непреодолимая пропасть, абсолютно во всех отношениях. В каждой даже самой не значимой детали Аккорда чувствуется очень серьезный подход производителя. Все очень продумано, крепко и надежно. За два года мы с Аккордом намотали 60 тысяч и не разу не пожалели что нашли друг друга. За все время Хонда не скрипнула и не крякнула, не подала не единого стона, заводилась одинаково в любую температуру, масло не кушала, да и по бензину держала себя на строгой диете (7-8 л. КПП механика). а я за это благодарил ее не слишком "потребительским" отношением к ней. И за все время я ей подарил только тормозные диски с колодками, резину, ремень генератора, масла, фильтра и лампочку габарита.И НА ЭТОМ ВСЕ! Больше ничего не потребовалось.И даже при расставании я был абсолютно уверен в том что к будущему владельцу Аккорд будет так же благосклонен. Продал я его из за того что захотел внедорожник, но никогда я не пожалею ни об одной минуте проведенной за рулем Хонды. Аккорд это воплощение, воплощение самых ярких, светлых и гениальных идей автосоздателей. И назван он правильно, ведь в переводе Аккорд значит созвучие, созвучие и гармония четырех основных составляющих: комфорт, безопасность, надежность и конечно же неповторимая внешность сильного и верного хищника... !

Немного предыстории... мой друг (ярый фанат данной марки) очень хвалил Хонду, в очередной раз разочаровавшись в крайслере себринг 2005г, и А6 2001г (замечу сразу что ауди у меня не сломалась ни разу, при этом денег я в нее вложил как в разваливающуюся в хлам (например) хонду), я стал искать машину. Аккорд мне очень нравился но денег не хватало, а тут вроде все срослось и я молча пошел и купил у незнакомого парня сделав тока диагностику подвески и не более... авто 2006г, пробег 43000, комплектация ЕХЕ. Итак к делу.... (некоторые данные буду говорить относительно слухов из родного клуба аккорд ). Мои вложения за владение чуть меньше года: Масло 3 раза мобил 540 по 1300р фильтр масляный 200р 3 раза ремень приводной - оригинал 1300 колодки передние 1 раз 2200 колодки задние 1150 1 раз свечи 750 комплект 2 раза ( не покупайте свечи за 750р штука). масло в коробке 600р за литр ( 3 литра) вильрт воздушный 1000р ВСЕ замены в ближайшее будущее (кроме очередного то масло фильтры и т д) перепрессовка резинки нижнего рычага 1900 резинка + 2000работа стойки стабилизатора 1500р штука (2 шт) фильтр салонный 700-1100р ... не знаю ничего не беспокоит пока больше. итак теперь о самой машине... 1.слабые тормоза (технический просчет, они проскальзывают на очень больших нагрузках) просто держать дистанцию чуть больше а так мама сев за руль после кашкая сказала что у меня отличные тормоза. 2. рулевая рейка (40 000р без работы) но это спорный вопрос слабое ли это место, у многих машин это стандарт... и цена не самая дорогая. 3. кузов,... нуу тут ребят следующая штуковина... по слухам у аккорда 2.4л краска в несколько слоев а у 2 л типа бюджетный покрас... я не знаю у меня сильных сколов нет ничего не ржавеет кроме лючка бензобака куда очень сильно влетел камень и пробил до металла но так езжу год и никаких проблем пока нет))) если что куплю лючок на форуме за 1000р в цвет и пошло все в попу)_)))) 4. бампера отвисают от времени слабые крепежки.... сам не знаю ничего не отвисает а если отвиснет куплю клепки говорят все клепки около 3000р УВЕРЕН ЧТО ДЕШЕВЛЕ найду. Я когда купил машину сразу зарегился в клубе и начал всех утомлять что у кого ломалось и на что можно попасть... от меня все отмахнулись и ничего толком не сказали... так что слухи на этом закончились. Уважаемые покупатели на будущее помните что воруют омывайки фар.... стоят 4000р в цвет за 1шт. советов по этому вопросу не дам((( сам с дырками езжу. НА ЧТО ПРИДЕТСЯ ПОЙТИ ОБЛАДАТЕЛЮ. 1. если вы берете тайпР безумно жесткая подвеска, на ЕХЕ вмеру жесткая ездить не напрягает (намного лучше опеля, фокуса и т д, между 3-кой и 5-кой БМВ). 2. Начинает немного иметь обшивка особенно в морозы 3. Вибрация немного сильновата из-за подушек крепления двигателя (особенность), особенно при включенном кондее. 4 Расход лично у меня 14л соотношение пробок свободной езде 70-30% (то есть еду на работу до 3-го транспортного кольца в пробке а доезжая до трешки лечу в область по кутузовскому 100кмч) 5. Низкие свесы, забудьте о бардюрах. 6. Слабовата штатная музыка 7. не очень большой багажник (но и не маленький, мне хватает) 8. К аркам передним нада малек привыкнуть а через месяц все становится супер. ПРИ ВЫБОРЕ АВТО. проверьте подвеску, рулевую рейку. в остальном как обычный авто. Совет начинающим при парковке задом не жахнитесь в бордюр выпуском( стоит дорого) ;))) Запчасти на хонду не самые дешевые но и не намного дороже чем свежие тайотки... если хонда не ломается то она вас обрадует своей неприхотливостью. Простите я не написал о ходовых качествах.... для меня все СУПЕР а вообще очень рекомендую просто прокатиться на тест драйве никакой отзыв не заменит личные ощущения ( как например для меня мои тормоза не очень, а моей маме на них же просто супер) Удачи на дорогах.

Оговорюсь сразу - машина бывшей девушки - накатал на ней 15 000 примерно. комплект экз Кузов-салон: дизайн веселый, но слишком широкая, шире на несколько сантиметров ауди ку 7, из -за чего когда по трассе ездил быстро (180) фуры иногда страшновато было обгонять - узкая дорога ОГРОМНЫЙ минус - обогрев ног - в запоре сделано лучше - струя на одну ногу, на правую - а левая подмерзала из-за видимо хреновой изоляции. остальное - более-менее приятно, порадовала магнитола штатная - знает айподайфон - музыка всегда была своя и много))) Ходовка : Обычны Драйв - ничего - для города веселый, кик-даун работает на ура даже в этом режиме, достаточно осязаемо нажать на педаль до упора и провалиться в сказку - когда надо резко рвануть - ситуации бывают разные. Режим спорт.... поездил на разных машинах, но эмоции от серпантина в сочетании со спортом...это я вам скажу неописуемая вещь! сказка))) Максимум ехал 220 ночью, пока друзья спали в машине))) пытался со мной гоняться ланцер - на 190 я его обогнал) не суть - подвеска излишне мягкая, и когда на такой скорости ловишь волну - не очень то приятно.Поразила курсовая устойчивость, а точнее то как электроника распределяет тормозные усилию по колесам, опять же из-за фуры немного съезжал на обочину - вытеснила - скорость была 140, выехал на наст со с него ближе к отбойнику - спокойно вырулил обратно - очень порадовало. Противотуманки - в топку - забиваются - разбиваются. Грязь на боковых стеклах - полная Ж, приходилось останавливаться и оттирать их. А в целом имеем за такие деньги самый лучший автомобиль, который подойдет и для спокойной езды и для "динамичного" хамства

Покупал аккорд около года назад ездил на нем немного, т.к передвигаюсь на другом авто. Что могу сказать про него - автомобильчик красивый, все при нем. С внешней стороны, с внутренней стороны тоже все не плохо только вот материальчик оттделки могли бы применмть подороже, пепельница неудобно расположена, что касается передней стойки то она мне не мешает (прсто многим в отзывах она мешает). При движении чувстствуешь себя не особо защищенным (но понятно что это класс D, а не E или S). Не нравится что срабатывают омыватели фар сразу после нажатия на ручку омывателя стекол. Почему-то нет пртивотуманок и ксеноновых фар у двух литровых аккордов, а в бардачке постоянно горит свет. Его очень хорошо видно сидя на заднем сиденьи, но впрочем в классе D всё равно считаю аккорд самым лучшем и надежным автомобилем. Проблем с ним не было никаких пробег 37000. Подскажите чем отличается аккорд два литра спорт от обычного двух литрового?

Дбрый вечер уважаемые автоводы=) хотел поделиться впечатлениями о своем приобретении авто под названием Honda Accord... на прошлой неделе 9го числа! сразу хочу сказать что пробег нормальный 12500 км. пересел с фокуса (отзыв оставил "делюсь опытом после продажи") так вот... ВОТ ЧЕГО МНЕ НЕ ХВАТАЛО!!!! 190 сил после 98, плюс автомат, плюс внешний вид)) я очень доволен, описать не возможно как счастлив! покупал у друга очень хорошего, всю историю авто знал, все заказ наряды на ремонт есть, вобщем она предо мной чиста и невинна. на экзисте заказал оригиинальные запчасти на то, вышло в районе 8000 с щетками) завтра поеду на сервис знакомый, все поменяют! резину поставил, вонючку купил, незамерзайку залил, катаюсь) из минусов: ОГРОМНЫЙ-не читает мр3, подогрева сиденей нет, в связи с погодой ОЧЕНЬ пачкаются боковые стекла и зеркала, на форде не так сильно... полный бак км на 500 хватает) в целом я рад) как че нить сломается, отпишу ниже (не дай бог тьфу тьфу тьфу) всем удачи!!

Сразу скажу, долго сомневался, брать или нет, этот автомобиль. Предыдущий был БМВ Е39 525, планировал менять на Е60 525. Но, проанализировав рынок, пришел к тому, что лучше за миллион взять новый авто, чем трехлетку БМВ. Смотрел ещё на Мондео, но получилось так, что они шли в нужной комплектации только на заказ, при этом дилер не гарантировал конечную цену, даже при получении 100% предоплаты (???!!!). Из машин схожего класса, Аккорд в момент покупки (конец мая), из одного из самых дорогих, превратился в одну из самых дешевых машин, естественно в похожих комплектациях. Ну и собственно мнение, которое попытался разделить на некие условные части: Салон, кузов и т.д. (в общем не про езду) 1. Амортизаторов капота так и не появилось. По моему полная туфта, что приходится выковыривать и устанавливать грязную палку подпора. 2. Молдингов по борту нет, но не вижу проблемы аккуратно открывать двери. 3. Капот – задняя кромка, вибрирует на скорости. Поначалу очень напрягает, теперь уже не замечаю. Других внешних проявлений не наблюдается. 4. Датчика на уровень омывателя нет. 5. Противотуманки здесь тоже для вида. Расположены низко, грязь к себе так и притягивают, к тому же очень хрупкие. Уже обе разбил, дилер ждет на замену. 6. Багажник большой, но бестолковый. Куча углов. Большой мешок ровно не разместишь (при поездке на рыбалку кидаю туда сумку с лодкой), поэтому приходится играть в «тетрис». 7. Пластик великолепный. Поначалу даж не понравилось, что он настолько податлив (при первом тесте), но потом очень пришелся. 8. Кожа, как руля, так и салона очень хороша. Мягкая и приятная на ощупь. Также обтянут кожей центральный подлокотник. Вообще качество и вид кожи – большой шаг вперед. Да и весь салон собран весьма аккуратно и с ощущением качества, никаких скрипов нет и в помине. 9. Память на сидухи есть, удивила экономия на отсутствие памяти на зеркала. Поясничный подпор также ручной. 10. Руль отличный. И по диаметру, и по толщине. Отдельный плюс подрулевые лепестки автомата, очень удобно, причем закреплены на руле, поэтому поворачиваются вместе с рулем. 11. Бортовик выведен в центр спидометра. Пользоваться удобно, приятные кнопки на нижней части руля. Причем не просто перебор, как во многих авто, но и перемещение «вверх»-«вниз». Отдельно выводятся инфо-сообщения, типа малого остатка топлива в баке, непристегнутого ремня, скользкой дороги и т.д. дисплей начинает светиться оранжевым. Можно убрать, но останется гореть маленькая лампа «i», напоминая о наличии этих сообщений. 12. К музыке претензий никаких. Для штатной играет очень хорошо. Имеет центральный канал и сабвуфер. Понятно, что совсем маломощный, но низы подкачивает. Вообще это лучшая музыка, что слушал из штатных. 6-дискойвый чейнджер и прикольная мулька, которую оценил потом – порт «USB». Воткнул флэшку и слушай сколько влезет. Тянет и выносной винч с 15 гигами музыки, безошибочно распознавая её среди кучи папок с фотками, доками и т.д. 13. Кнопки MUTE нет как на руле, так и на самой магнитоле. Непонятно… 14. Для меня авто ещё во многом характеризуется тем, как закрываются двери, с каким звуком. Так вот Аккорд здесь на уровне «большой тройки». Четко, с благородным таким прихлопыванием. Словами плохо описать, надо слышать. :) Теперь по езде: 1. Поначалу динамика удивила. Вроде 200 л/с, но снизу реально не едет. Во многом вина растянутой коробки. Что говорить, если на 160 км/ч на тахометре 3200 об/м. Постепенно машина стала «разъезжаться», теперь и коробка работает быстрее и мотор активнее крутится, переключаться чаще через передачу стала. А может это я приспособился, т.к. это первый мой авто с автоматом. 2. Все выше сказанное относится только к автоматическому режиму. В ручном режиме, или в Спорте - совсем другое дело. В Спорте коробка выше третьей не подымается, поэтому едешь постоянно на «полке момента» и получаешь отличное ускорение. В ручном понятно, как сам переключаешься. Причем ручной режим честный, вверх сам не переключает, даже если мотор в «красной» зоне. Единственно, что при полной остановке включит первую передачу. 3. Подвеска поначалу бухала. Теперь пообмялась, стала значительно тише. Достаточно плотная, но не жесткая. Мне ездить комфортно. 4. И, кстати, по поводу волн: проехал сразу после покупки по объездной Выборга, там есть небольшая волна по дороге из Финки – был неприятно удивлен раскачкой на скорости свыше 150-160 км/ч. Давеча ехал по этой же дороге на такой же скорости – раскачки нет и в помине, что подтверждает мои мысли о том, что подвеска пообмялась. 5. По рулению нет ярко выраженного переднеприводного поведения. Руль не рвет в сторону при резком разгоне, в повороте не докручивается. Больше всего этого опасался, т.к. люблю и ездил почти всегда только на заднем приводе. На Мазде3 (для примера) это очень ярко выражено. 6. Запаса скорости хватает. Больше 210 км/ч не разгонялся, но до этого порога машина едет спокойно и спокойно, не напрягаясь, его достигает. Режим 160-180 км/ч вообще комфортен в плане управления, не напрягаешься ни разу. 7. Шумка достаточная, но не выдающаяся. Мотора почти не слышно, но слышна резина и песок по аркам. Зима естессно гудит громче. В старой (БМВ Е39), перехода на шипы не ощущалось, звуки в салоне не добавлялись. Отдельно скажу: Удивила глобальная разница в четкости и легкости руля при переходе с лета на зиму. Руль стал совсем невесомым и напоминает теперь компьютерный симулятор. Напрягает. Езжу несколько дней, так и не привык ещё. Нет былой уверенности. Лето стояла Йока Децибел, зима Гиславед НордФрост5. Размер одинаковый 225/50 R17. И общий вывод: Поначалу авто не очень нравился. Не было такого – ах! Даже жалел, что сменил старую. Но постепенно прикатался, ощутил нюансы и теперь доставляет удовольствие. Так что, можно сказать, что доволен. Нормальный авто за свои деньги. Тем более, что по цене он мне встал дешевле, чем все одноклассники, что удивительно. Но после всех подорожаний был период, когда Хонда из самой дорогой, стала самой дешевой в своем классе. В этот момент я её и прикупил. :))) Вот как-то так…

Прошу строго не судить, это мой первый отзыв. Примерно с середины лета 2008 года присматривал новую машину. В связи с тем, что ребенку всего 2,5 года, имелась необходимость присутствовать на заднем сидении жене. Это было одним из ключевых моментов при выборе авто. Смотрели все, что примерно попадало в рамки ~ 30.000 euro. Выбор останавливался на Nissan Teana, Volvo S60, Mazda6, Ford Mondeo. Honda Accord на тот момент вообще не рассматривал, в связи с «налогами», куда попадает 201 лошадка и криминальной составляющей. На Toyota Camry тоже смотрел как на возможный вариант, не забывая про «криминальную» любовь, что подтверждала страховка КАСКО. В связи в с тем, что в предыдущем владением было авто мощность 140 л/с с МКПП хотелось что то мощнее и с автоматом. Объездил все салоны и покатался почти на всем что перечислено, совместно со всей семьёй. Изначально очень понравился Nissan Teana. Качество исполнения, комфорт и прочие примочки сразили наповал, а супруга на заднем сидении была в восторге от количества управляющих клавиш. Однако мои взгляды разделил начальники и купил Nissan Teana 3,5 на максимуме (в связи с хорошими отношениями могу брать в любое время), я передумал. Потом поехали в Ford, где Mondeo отвалился сразу после примерки, не понравились разболтанные клавиши управления «всем», отсутствие чувства габаритов авто, и какое то «НЕ МОЁ», к чему свою лепту внесла супруга - «нет». Причину даже объяснять не стала... Пошли дальше – Volvo S60, жена подошла, покрутилась, осмотрела и опять – нет. Ну, на нет и суда нет. Mazda6 хорошенькая, раскосые глазки, белый перламутр – красотища не оторвёшься. Но салон смутил, опять не моё, даже не поехал катиться. Выбор оставался небогат, едем прямиком в Toyota. Camry сразила наповал, своим качеством исполнения и комфортом. Не смутила даже бирюзовая окантовка центральной консоли, которая в строгом салоне как бельмо (теперь знаю, легко меняется на любой цвет). Супруга с сыном уселась на заднее сиденье – не выгнать. Но менеджер сразу обломал. Это комплектация 3,5 на максимуме, а на 2,5 заднее сиденье не регулируется, и отсутствуют многие примочки. Мы призадумались, страховку даже не рассчитывают без спутниковой сигнализации, да и с её наличием сумма получается не маленькой… Тупик какой то, поехали домой обдумывать. Причем здесь Honda Accord? Осенью встретил своего давнего друга, а у него Accord. Разговорились, сказал, что заказывал в декабре 2007 когда живых машин и в помине не было – по фото) Попросил прокатиться. Примерно через час, меня из-за руля домкратом надо было вытаскивать. Понравилась. Тогда не понял что именно, но со временем разобрался, когда купил. Причем мне повезло, позвонил в салон, спросил цвет, комплектацию, приехал, оплатил и через неделю забрал. Таже Toyota Camry 2,5 послабее, но по цене примерно так же, но страховка (большая она) и сигнализации подгоняют цену еще выше. И того на годовой налоговой государству, минус страховка Camry разница несущественная. Моя тёща проживает примерно в 300 км от столицы , опробовать авто есть где. Если кто ездил, то знает плотное движение по трассе. остается двухполосное движение, достаточно разбитого асфальта, огромное количество авто поездов массой под 60 тонн и скоростью до 40 км/ч ну и конечно сотрудников гаи, контролирующих обгон через сплошную с радаром. Первый раз усевшись в свое новое авто, порадовался огромному количеству регулировок сиденья и руля. А супруга, в связи с узким лазом на заднее сиденье, сразу же перебралась на переднее, отступив от своих принципов и бросив ребетёнка одного сзади. Так как машина больше прежней (был Nissan Primera (P11) 2.0 Sport), пришлись к стати передний и задний парктроники. Пока толкался в столичных пробках, пришло чувство уверенности в габаритах и радиусе поворота (стал меньше), на трассе уверенность в запасе под педалью газа и тормоза. Очень понравилось, что для обгона достаточно потянуть подрулевой лепесток, и передача понижается практически без задержки с огромным запасом тяги под педалью. Тормоза просто как якорь для корабля, при активной езде не замечал перегрева. Подвеска комфортная, пока не пробивало. На хорошем асфальте едет как локомотив, но на разбитом машина ловит колею, начинает немного рыскать. Возможно штатная летняя резина не очень, на зимней особо не чувствуется. С ростом скорости выяснилось отсутствие хорошей шумоизоляции и музыки. Шелест шин и камней отлично прослушиваются. В слякоть сильно забрасывает зеркала заднего вида, но стекла остаются чистыми. Если пороги грязные, то чтобы вылезти из машины спереди не испачкавшись, нужно наловчится. Сзади так не получится, очень узкий проем и глубокая посадка на сиденье. С приходом холодов выяснился самый большой минус. Нижняя часть лобового стекла плохо прогревается отопителем салона. Щетки примерзают и образуется наледь. Альтернатива одна, только их отбивание. Отсутствие полноценного запасного колеса не смущает, докаткой уже пользовался. Ездить можно. Объема багажника хватает с лихвой, пока влезает весь скарб который необходимо перевести. Дополнительно установил боковые сетки, теперь по багажнику не катается всякая мелочевка. Но отсутствие лючка в заднем подлокотнике смутило, мелочь, а неприятно. Сервис огорчил, масло и фильтр меняли 3,5 часа. Всего на данный момент пройдено ~ 11.500 км, средний расход 11.8 л/100 км (2/3 трасса) если только по городу 15-16 литров, по трассе 7-8 литров при 90 -140 км/ч. В связи с активной ездой к 15.000 надо менять передние колодки, по мне так очень рано. Пока добавить нечего, при всем выше перечисленном автомобилем доволен, плюсов больше чем минусов. Раньше даже не думал что в пробках можно получать удовольствие. Спасибо. Часть 2. Сразу после покупки для себя решил проходить ТО каждые 7,500, так как до сих пор считаю что качество «нашего» бензина способно вывести из масла все присадки уже к 10.000 пробега. В частности это было подтверждено при прохождении ТО 30.000. Мастер продемонстрировал мне свечи зажигания с ярко красным налетом антидетонационных присадок. При этом я всегда заправляюсь на казалось бы проверенных заправках. Короче помыли инжектор… хорошо, что катализатор не успел угробить. Если проходить ТО каждые 15000 то необходимо приготовить в запас 1 литр масла на долив, так как пригодится ровно это количество. Про мощность движка в 201 силу уже сказано не мало, но хочу добавить, я не гонщик и за секундами со старта не гонюсь и к таким вещам отношусь спокойно. На трассе крейсерская скорость составляет 110-160 км/ч, в зависимости от загруженности трассы . Даже при полной загрузке авто, динамики ускорения хватает в любом диапазоне скоростей, благо «подрулевыми» можно подоткнуть нужную скорость и держать движок в тонусе. Усредненный расход топлива за период всего пробега держится в районе 11,8, при этом летом падает до 11,2, а зимой поднимается до 12,0 По ходовым качествам все отлично, подвеска работает как часы, за все время пробоев не было, но оригинальные колесные диски, на которых отъездил год надо отдавать в прокат. Балансировочных грузов на колесо приходится до 180 грамм, а одно даже не балансируется, бьет. По этой причине к нынешней зиме купил комплект дисков специально для зимней резины. Выбирал не долго т.к. считаю, что для зимы можно обойтись и не очень дорогими. Взял Proma Экстрим на 17, но их покраска оставляет желать лучшего, местами облезли как плешивые. Тормоза работают всегда качественно, за исключением не укатанного снега. ABS отказывается тормозить и под её стрекотание можно проехать не останавливаясь достаточно долго. В большинстве случаев оттормаживаюсь двигателем, чему способствуют подрулевые лепестки АКПП. В таком способе замедления заметил еще один плюс, если первый комплект передних колодок поменял в 18.000, то второй заменил только сейчас в 44.000, но были проговорены передние тормозные диски, т.к. их толщина вышла за нормативы. Пока менять не буду, надеюсь отходят до 52.500, а там видно будет. По словам менеджера это основная статья расходу у Аккорда, не считая сухариков в подвеске. С приходом морозов и снегопадов в очередной раз выявились «промашки» системы обдува лобового стекла, ну не обогревается оно хоть тресни. На трассе щетки вообще примерзают к стеклу и ничего не чистят. Если лень останавливаться то можно попробовать разморозить их незамерзайкой)) но это помогает не надолго. По поводу отопления-охлаждения салона и поддержания в нем заданной температуры нареканий нет. При забортной температуре -25 в салоне становиться уютно, через минут 10. Но только минимум 5 минут надо провести на улице, так как можно примёрзнуть к водительскому креслу. Нет, обогрев передних сидений конечно стоит и работает, но пока он разогреется, можно зазвенеть как колокольчик))) Задним пассажирам разогревать сидение приходится своей пятой точкой, без вариантов. По удобству салона и его трансформации сказать особо нечего на передних сидениях все изумительно и удобно, но на заднем диване тесновато, хотя я там все равно не езжу и не залезаю, да и ребенок, сидя в своем детском кресле не жалуется. Однако, не испачкав штаны взрослому туда не залезть. Сам салон достаточно функционален, с большим количеством кармашков и ниш. Кожа на сидениях не протирается и не царапается, но на водительском сидении появились небольшие сладки. По качеству остальной отделки все супер, но только забыли поставить шумоизоляцию и нормальную антенну для радио, за городом плохо ловит. Объемом багажника доволен, даже очень. В настоящее время пытаюсь достроить дачу и облагородить участок, в связи с чем купил колесную газонокосилку и культиватор. Т.к. хранить там пока негде приходится привозить на время пребывания и опять увозить. Все сразу конечно не влезает, но по отдельности легко, и остается еще много места для барахла. При покупке пачки вагонки, в очередной раз вспомнил конструкторов… как же не хватает лючка в заднем сидении. Казалось бы прорежьте дырку. Установленные по бокам маленькие сетки спасают от катающихся по багажнику мелочей. От установки большой сетки по центру отказался, по опыту эксплуатации знакомого знаю – толку от неё мало, ни чего не держит. Про кузов сказать особо нечего, но нужно. На капоте имеются сколы, но визуально толщина ЛКП и грунта внушает доверие и оптимизм, чего не скажешь про крышу. Сложилось впечатление, что на неё просто не хватило грунта, краски и лака. В районе лобового стекла имеются два маленьких скола, которые уже пытались цвести на момент обнаружения. Поборол данное «недоразумение» полировкой (в принципе и так делаю её раз в пол года) после чего ржавчины больше не замечал, да и полированная смотрится симпатишней)) Ещё на предыдущих авто использовал «антидождь», ну и по накатанной решил продолжить. Десять минут работы и даже в самый сильный дождь, при скорости свыше 60 км/ч боковые и заднее стекла быстро очищаются, а если ускориться до 80 км/ч то дворники можно не включать вообще. На трассе очень удобно. Самое удивительное, шеф пытался проделать тоже самое на своей Теане, но видимо аэродинамика не та, работает конечно, но хуже. Надеюсь, по поводу данной фразы не будет жаркой полемики))) поставил в ПТФ ксенон на 4300К, включаю всегда когда сажусь за руль. После недавних изменений походил вокруг машины так и не смог понять кого они слепят!? Главное не лениться и периодически их мыть. Ну а установленный штатный ксенон ближнего света как мне кажется, вообще идеал и показатель, корректор отлично работает, да и омыватель фар помогает. Ну в принципе и все, по впечатлениям только позитифф и получение удовольствия. Я думаю, стоимость расходников ни кого не интересует. Но если покупать не у официалов то экономия конечно будет. Пробовал расшифровать свой VIN , но не смог, да и пока на гарантии не особо надо. Единственное что там покупаю это салонный фильтр . Спасибо за внимание, и уважайте друг друга на дорогах.

Впечатления пока очень позитивные! Рано ещё что то говорить.
Отличный, экномичный, тихий дизельный мотор! Пожалуй я тут первый с дизельным "Акордеоном" но для немецких условий это лудший выбор. Расход по городу 7,5 л по магестрали при 150-170 к-мх 5,5 до 6ти литров! При этом тащит свой вес в почти 1700 кг как угорелый!
Аккорд Очень комфорлабелен на автомагистрали и не очень по городу.
Быстро теряю терпение а пробках, всё время хочеться ехать.
Купил чисто из экономических соображений, так как в июне 2008 года выходит 8я серия Аккордов. То наши немцы скинули цену на юбелейную модель, посвященную 30ти летию "Аккорда" с 32000 € на 24500 €. На прощание не скупились и обарудовали машину всевозможными фишками, как техническими, так и оптическими ( затемнёные окна, тёмный хром, спортивный обвес, дуги на крыше в чёрном рояльном лаке. Белый цвет с перл-эфектом очень идёт этой машине,
Просто обалденная Premium SoundSystem Глотает с переду 6 дисков, жалко что MP3 не читает. Но звук очень качественный.
Итак ни смотря на сравнительно не дорогое приобритение, был удивлён что за не много денег, купил дастаточно таки хорошую машину!
Одна из самыз рульных фишек, это то что багажник на универсале можно с ключа на полную, закрывть и открывать.

Приобрела автомобиль в июне 2007г, 2,4 (190 л/с) Автомат Type-S. Машина нормальная, нареканий практически нет. Хороший обзор лобового стекла (хотя стекло достаточно тонкое, через год менять приходится), удобные кресла, всяких кармашков/бардачков достаточно, приятный салон. Разгоняется нормально, даже с места хорошо уходит, при условии АКПП. Скорость держит хорошо, разница между 140-180км/ч не ощущается, 220 поедет, без проблем (колея, неровности дороги практически не чувствуются – дорогу держит нормально). Расход топлива при этом не маленький, по городу 13-14л, если топить «по полной» может доходить до 16-17л. Некоторые пишут, что расходуют 10,5-12л – это полный бред, если только Ваша средняя скорость не составляет 60-80км/ч или объем двигателя 2л. Щетки лобовое стекло стирают сильно. Если кто - то много расходует омывателя, стоит отключить предохранитель, отвечающий за омыватель фар иначе, будете жаловаться на быстрый расход, к тому же нет датчика омывателя – это плохо. АБС срабатывает очень рано - мешает. Шумоизоляция в машине могла бы быть и лучше. Если кто – то приобрел автомобиль зимой и ездит на шипах, не спешите жаловаться на шум, пересядете на летнюю резину – увидите разницу. Музыка стандартная, МР3 нет, радио ловит плохо (антенна слабая), саб вполне можно поставить, любителям хорошего звука! По снегу/льду проходит хорошо на шипованной резине. Постоянные поездки на дачу, заснеженная проселочная дорога, не были омрачены заносами, при опытном прохождении таких мест проблем не возникнет. Модель достаточно угоняемая, советую поставить спутник. Дорогой ставить нет смысла, суть у них одинаковая, разница только в цене и дополнительных функциях. Советую Лоджек, достаточно базового комплекта. Найдет, если, что проверено! Поломок с автомобилем, ни каких не было. В общем, автомобиль ни разу не подвел, не разочаровал. Вполне надежная машина.

Всегда настороженно относился к продукции завода Хонда, смущала дорогая подвеска, слишком продвинутые, на мой взгляд, двигатели. Жизнь распорядилась иначе и я по-случаю приобрёл Хонду... Да ещё и праворульную, со всеми возможными наворотами. Так получилось что друзья пригласили меня составить им компанию в небольшом путешествии на этом автомобиле, когда он ещё не был моим, мы проехали 4500 км за 5 суток, и я влюбился в этот автомобиль, плюс так сложилось что мне надо было срочно купить машину надёжну чтобы снова поехать далеко, а за имеющиеся деньги это был самый подходящий, а главное проверенный, вариант, поэтому я решился. И не пожалел. Не говоря про то что все оборачиваются (ну это следствие малораспространённого кузова), автомобиль обладает очень комфортабельным салоном, всё на своём месте, очень приятная обивка, места больше чем достаточно, обзорность выше всяких похвал (даже несмотря на правый руль всё всегда видно), управляемость поначалу сводила меня с ума - электроусилитель руля вкупе с независимой подвеской всех колёс и мощным 160-ти сильным мотором объёмом 2.24 литра позволяет совершать такие виражи о которых раньше боялся и подумать, при этом всегда отсаётся контроль над дорогой. Размер багажника ошеломляющий, сиденья складываются в роынй пол, я при росле 190 см. получаю 30 см. запаса по длине, спится очень комфорно! Вобщем незаменимый автомобиль для неэкстремальных путешественников по дорогам, для быстрого комфортного и безопасного перемещения! И несмотря на внушительную длину с парковкой особых проблем нет, хотя поначалу боялся что будут. Относительно надёжности говорить что-либо трудно, пока за 20 тыс. по россии потребовалась замена колодок и стоек стабилизатора. Кушает 14 литров 92 бензина при режиме тапка в пол + климат (по трассе 9 ела летом), а также литр масла на 10 тыс, если раскручивать двигло. Теперь в хонду влюбился по-настоящему, ели пузотёрка, то либо хонда либо тоёта!

Отзыв по аккорду 2006 г.в. 2,0 л. МКП. + ЧТО НРАВИТЬСЯ. Дизайн. Всё-таки красота это сила. Руль, то что надо (с приливами в местах хвата). Эргономика места водителя очень хороша. Панель приборов просто класс. Звук закрытия дверей. Аэродинамический шум на приемлемо низком уровне. Качество сборки салона и микролифты всяких очешников, ручек…Есть ощущение качества, но всё же до качества нового Пассата не дотягивает (правда смотрел Пассат в Хай-лайн исполнении). Качество ближнего света. Энергоемкость подвести хорошая. Подвеска молчит, а на Ниссане Максима её уже начинает пробивать на отбой. Бесхребетные щетки дворников – это красиво (правда, алгоритм датчика дождя при маленьком моросящем дожде ни к черту). Качество механизма переключения скоростей. - НЕ НРАВИТЬСЯ. Вибрации от двигателя передаются на руль, форсировка двигателя дает о себе знать. Звукоизоляция колесных арок – слабоватая. Тормоза. Нет, нет – эффективность отличная. Но только теперь я понял что такое – не информативность. То есть, нет адекватного ответа на прилагаемое усилие на педаль. Педаль газа задемпфирована. Знаете, как на компьютерном симуляторе – всегда чувствуешь, что компьютер отстает от тебя на мгновение, а вот этого мгновения при «гонках» и не хватает. Не могу понять в чем прикол электронной педали газа, вибрации и при тросе не сильно передавались. Совмещенная работа стеклоочистителя и омывателя фар в режиме габаритов и ближнего/дальнего света. Ну почему омыватель фар не вынесли на отдельную кнопку? Под капотом двигатель очень быстро становится грязным от попадающей туда дорожной грязи. Как-то неэффективно там всё закрыто. Чувствую мыть придётся много раз. Обзорность вперед действительно хреновая, мешают передние лобовые стойки. Всё в угоду безопасности и дизайну. Для моего роста (1,97 см.) всё-таки хотелось чуть дальше отодвинуться. Я думаю не хватает для полного счастья где-то 5 см. Настройках шасси явно с недостаточной поворачиваемостью. Не очень гуд. На задних местах места меньше чем в новой Астре, но т.к. как я езжу почти всегда один, то мне пофиг. Не знаю откуда косоглазые насчитали в двухлитровом двигателе 155 коней. Если это кони зовутся «пони», то верю. Полный отстой. До 3000 двигатель просто дохлый, до такой степени, что со светофора можно и десятке проиграть. А выше 3000 как и у всех современных машин – небольшой подхват. А если уж включил кондиционер, то наверное коней пятнадцать отошли в сторону покурить. Звук включения кондиционера явно ощущается на звук. Пару слов о климате. Если Вы не хотите задохнуться от нехватки свежего воздуха, то режим «авто» летом лучше не включать (например, машина стоит на улице и её салон прогрелся до +30С, включаешь «авто» и умный компьютер включает режим рециркуляции для быстрейшего охлаждения; вроде все логично, только кондиционер работает 5, 10, 15 мин., и все не как не выведет температуру на нужный уровень, пока ты не вмешаешься в этот произвол). Так же тупому компьютеру не известно, что помимо охлаждения воздуха, жизненно необходимо подмешивать свежий воздух в нормальном количестве (он видит, что температура в салоне близка к заданной и не спешит нормально включать вентилятор на приток свежего воздуха), в итоге ты или вручную задаешь скорость вентилятора либо открываешь окно. Параллельно иногда езжу на Ниссане Максима, так там таких проблем нету. За время эксплуатации ничего не отвалилось, не поржавело, не перекосилось и самое приятное в салоне не скрипит ничего!!! Вернее почти с самого начала сзади в багажнике или подвеске раздается стук (как пластик по металлу), причем только при проезде по брусчатке. Перебрал весь багажник – ничего не нашел. Буду ждать ТО. В скоростном диапазоне от 150 до 200 машинка ведет себя адекватно, но уж сильно крениться. АБС срабатывает рановато. В целом машиной очень доволен, но хочу через годик поменять на EVO IX. ОДНОЗНАЧНА!!! Аккорд хорош таким какой он есть сейчас, и любой тюнинг вряд ли какие-нибудь параметры его поднимет.

Добрый день! Сначала о себе. Я владелец автомобилей Honda (а конкретнее модели Accord), с почти восьмилетним стажем. Я стал счастливым обладателем этой фантастической машины, несмотря на то что машина была с рождения в условиях бездорожья и к тому времени накрутила почти 80 тысяч, причём предыдущий владелец (девушка которая до этого ездила только на отеч. автопроме) за 1,5 т. км. пробега успела приложить её довольно сильно задней частью, да и комплектация кроме наличия люка блеснуть ничем не могла (даже эл. стёкла лишь передние). На фоне бывших у меня до этого Ауди 80-х и 100-х (бог миловал от общения с отеч. продукцией), хотя и ими я был весьма доволен ( в основном за живучесть - легендарная оцинковка, и ремонтопригодность - кроме жестянки делал всё сам) а перебывало их у меня аж 6 (шесть) штук за два года, Accord выглядел как TGV по сравнению с творением братьев Черепановых. Если бы не моя горячность (четыре довольно серьёзных ДТП) и природные катаклизмы за пять с половиной лет эксплуатации (поминуя мою весьма горячую, даже по меркам, а иногда благодаря, выдающихся ездовых качеств машины, манеру езды) кроме масла, колодок и свечей (учитывая прбег более 90 тыс. км), ну и разумеется замены ремней (как и положено на ТО-100) я не менял на своём Accorde ничего. Даже резину - всё время (а зимой, так получалось, ездил даже больше чем летом) отъездил (спасибо предыдущей хозяйке не поскупилась) на великолепной Good Year Ultra Grip 5 185/70R14. О гидроударе - сам шторм машине не навредил, однако возвращаясь домой уже рано утром, занесло меня в лужу, да и ещё на встречу - грузовик поднял волну ~ ,5 метра. Не знал я что у Accordа так низко воздухозаборник. Мотор заглох, из лужи меня вытолкали - уровень воды в салоне(!) был около 10 сантиметров. После просушки там же на месте, самостоятельно провернул вал и машина завелась(!). Не опытный ещё был. За 1,5 т. км. накрученных в таком состоянии движка, лишь почувствовал что на верхах стал тянуть послабее, мотору ничего не стало. Даже масло было прежнее. Съездил к знакомым ребятам которые и определили, что на одном горшке компрессия 6,0, а на остальных как и положено 9,5. Разобрали голову - оказалось шатун согнулся (!) под 90 градусов и лишь слегка чиркнул по стенке цилиндра (повезло). Замена шатуна и пальца (только и лишь) обошлось вместе с работой в 600 гр. (не подумайте что гривен). Даже кольца, как советовали, не стал менять и проехал на ней ещё более 65 т. км. Более того отдал я её по доверенности в 2002 после серьёзного ДТП, так полгода назад мой покупатель продавал её в Питер и я её снимал с учёта. Он мне поведал что авто в той-же отличной форме, а накрутил он ещё 40 т. км., заменив лишь передние торм. диски со ступичными подшипниками, задние амортизаторы и рулевые тяги. Движок же, памятуя гидроудар и вмешательство неавторизированных спецов, не трогали хотя пробег уже сильно перевалил за 200 т. км. Машину я, как уже писал, отдал из-за ДТП, не по моей вине кстати. Отдавать было очень жалко так я к ней нежно относился, хотя и юзал нещадно. Что брать следующее вопросов не было - конечно только Accord, но какой. Очень хотел взять 96-98 года CC7-ой - ту же машину, но с "подтянутой" мордой. Однако подвернулся дешёвый вариант CG8 "99, почти в той же цене да ещё и с кондеем, которого мне ох как не хватало на CC7-ой, и другими наворотами... В-общем я купился. Не сказать, чтобы я был недоволен своей новой машиной, но и облик (CC7-ая была яркой индивидуальностью, лишь Toyota Carina-E что-то подобное, но при моей стойкой нелюбви к этой марке она даже никогда и не рассматривалась) и задушенный (видимо под Евро-3) 1,8 литровый мотор номинально более мощный (136 по сравнению с 131 у CC7-ой) не радует своей тяговитостью и элластичностью не смотря даже на VTEC, да и места в салоне и в багажнике, а на моей ещё и газ стоит - стало заметно меньше. В общем, конечно же, я остался фанатом-мономарочником, о Аудюхах после первой же поездки на Хонде я вообще забыл. По роду моей деятельности, а занимаюсь я автострахованием уже почти девять лет, я поездил на многих (очень многих) марках, да и брат у меня фанат БМВ, не понимаю что он в них нашёл, но Хонда - ... somthing spetial. Да и лозунг Хонды, который мне нравился, ещё до того как я сел за её руль, - First man, then machine - кажется лукавством, в общем Хонда форева! Когда услышал о выходе седьмого Аккорда, я им заболел. Машинка, а внутри пока не довелось посидеть, снаружи супер - благородство и динамика. Какая будет моя следующая машина, я уже знаю...