2.5 года назад моя BMW M5 E39 стала окончательно рассыпаться и встал перед выбором замены ее на новый агрегат. Хотелось чего-то радикально новенького и решил взять себе родстер. BMW Z4 взял своей красотой. Решил ориентироваться на версию 3,0. Подвернулась 2004 года с мизерным пробегом в 30 тыс от официального дилера со всей историей в идеальном состоянии. С тех пор наездил на ней около 20 тыс (работа от дома – 1км 200 метров). Вначале о хорошем. Машина как игрушка. Даже взгляд в ее сторону уже вызывает улыбку. Во время езды только положительные ощущения. Маленький и очень удобный руль, комфортные кресла. Невероятно цепкая в поворотах, пустить ее в занос можно только на запредельных скоростях. Великолепно держит дорогу, начальный разгон достаточно активный. Что самое приятное, с опущеной крышей даже на высоких скоростях в салоне комфортно, машина сконструирована таким образом, что даже при 250 в салоне всего-навсего слегка обдувает ветерок (естественно с поднятыми стеклами). Просто невероятно ! Так что при любом удобном моменте езжу с открытой крышей. Заодно организм закаляется. В нормальном режиме машина намного более комфортна, чем с нажатой кнопкой СПОРТ. При нажатой кнопке руль наливается тяжестью, педаль акселератора становится очень чуткой. Так что при езде по городу я всегда передвигаюсь в нормальном режиме, при выезде на трассу нажимаю на кнопку Спорт. В общем подведу черту под хорошими качествами – Великолепная игрушка ! Теперь о плохом. Надежность. Пробег мизерный, портится регулярно. Бесят ошибки электроники – постоянно загорается лампочка курсовой устойчивости – лечится медленым кручением руля на холостом ходу между крайними положениями и последующей небольшой поезкой. Периодически загорается лампочка airbag – гаснет сама, до сервиса с горящей лампочкой доехать не успевал ни разу. При диагностике – ощибка датчика давления на сидении пассажира. Предлагали поменять за достаточно крупную сумму без гарантии решения проблемы. Забил. Если машина постоит на солнце в течении достаточно длительного промежутка времени – начинает заедать CD а самое ужасное начинает подклинивать электроусилитель руля. Выражается это в том, что руль сам не возвращается в нейтральное положения а также приходится прилагать усилие при провороте его через нейтральное положение. Ощущения – ужас. Проблема широко известна с моделями 2003-2005 годов, является конструктивным браком БМВ. В США недавно по этому поводу открыто расследование. БМВ пока не признает это причиной для отзыва и устранении недочета. На данный момент БМВ решает эту проблему за счет клиента путем замены рулевой колонки на исправленную версию. Достаточно дорого. Я ее решил проще – если паркую машину на солнце – оставляю слегка приоткрытыми окна, чтобы в салоне циркулировал воздух. Тогда все ОК. Ну а недавно вообще добило, сажусь в машину, захлопываю дверь и из зеркала заднего вида на моих глазах вываливается само зеркало и разбивается об асфальт. Одна мысль - чертов китайский самопал ! При чем тут Китай – не знаю, но мысль была именно такая. Стереотипы наверное... В общем машина – игрушка, доставляющая наслаждение от каждого мгновения за ее рулем. Но с надежностью ОЧЕНЬ большие проблемы. Не смотря ни на что, могу ее порекомендовать любому, кто хочет получить кусочек удовольствия от жизни и от солнца
Очень эмоциональная машина. Звук, к которому невозможно привыкнуть! Динамика, которая, не перестает удивлять. Внимание привлекает больше, чем второе пусто - Тесла, которая в 3 раза дороже.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Первый владелец 265 тыс.км 5 л / 100 км Семья
Комплектация-Sport Line
Cалон Dakota Coral Red BMW оригинальный
Пробег 264 000 весь пробег трасса 100%
Литые диски разно-широкие BMW M Double Spoke 441 покупал отдельно 5000 евро
Передние 225/45/18 , задние 255/40/18.
Резина Pirelli Sootozerro1000 евро runflat с звездами BMW-зима 2023г пробег около 3000км
Я один и единственный владелец этого авто. Выбирал и заказывал комплектацию сам лично, в апреле 2012 года за границей.
Чипов нет, колхоза нет, все оригинал.
Авто всегда и сейчас обслуживается только у официального дилера.
Масло BMW 0w40 LL
Экология на месте
Старт стоп никогда не используется
Что менялось?
Тормозные диски менялись с каждой второй заменой колодок.
Тормозная жидкость раз в два года.
Весь сервис вовремя, всегда, до последнего дня у официального дилера.
Развал схождения 2 раза в год при замене колес лето-зима
На 200 000 км обслужил на 6000 евро было сделано:
Впервые вспотела одна стойка, были заменены все 4 стойки.
Масло в коробке 1000 евро соответственно с фильтром и поддоном
Масло в заднем мосту 100 евро
Ремень первая замена 200 000 км
Демпфер крутильных колебаний-потрескался от соли на дороге, передний сальник при замене демпфера обязательно, ролики
Сайлентблоки передние и задние-можно было не менять.
Весь этот ремонт 6000 евро
в 2021 году загорелся чек на замену аккума, он ездил, заводил все норм, на сто сказали можем перепрописать и он дальше будет ездить, но поменял на новый около 500-700 евро не помню точно, но это оригинал -AGM-
250 000 км ремонт генератора 1000 евро -замена щеток
Лобовые стекла, менял 3 или 4 раза, стоимость замены 1000 евро-оф.диллер.
Машиной владел 13 лет. Однозначно лучший авто которым приходилось владеть, до этого менял машины раз в три года.
недостатки:
1. горловина для залива омывайки, нужно заливать очень тонкой струйкой, что очень не удобно на морозе и ветру.
2. дважды менял фильтр сетку в бачке для омывайки-забивается от разных типов незамерзаек, а бачок если что находиться под передним крылом. Но если ездишь только в европе то омывайку заливают при замене масла, т.е. очень редко.
3. На 12-м году облезли ручки на дверях на водительской двери внутри, какая то резина эко или хз.
Это пожалуй и все недостатки. Расход трасса 90 км/ч-3.9л
130 км\ч -5.1 л. 200-240 км/ч -до 7 л.
Расхода масла не было никогда!
Что удивило? За весь пробег-не поменян не один подшипник ступицы-с ними все ок, по мотору-только масло и фильтры-хотя слышал много переживаний по поводу цепи- все ок,, ни разу не чистил форсунки-с ними все ок, с турбиной тоже никогда не было проблем-с ней все ок, наконечники все родные-с ними все ок, по сажевому- на пробеге 250000 на табло засветилась рекомендация проверить сажевый фильтр-у него прописан ресурс 250000, а дальше чистить или менять, или хз, но на ходовых качествах и расходе это никак не отразилось.
Купил бы я еще раз этот автомобиль? - Да, вне всяких сомнений.
Авто продан, в июне 2025.
