84 отзыва о BMW X3

Несут значит меня пьяного драться...;) Доброго времени суток, авторушники!Так как являлся, как месяц назад (продал) этим австрийским красавцем BMW X3 и наслаждался управлением данного автомобиля,отзывы писать не было времени.И вот я пешеход, жуткое слово, но это так, опять же временно... Итак, история моя о черном нагловатом мерзавце 2005 года выпуска.. В 2009 году, апрель месяц, дождался я отпуска, подсобрав лямчик, прыгнул в бойнг и прилетел в столицу для выбора автомобиля. Предварительно перелопатил опять же авто.ру для выбора автомобиля, нашел Х3-го с пробегом 56 тысяч км.2005 г.в. Полный фарш, 231 лошадиная сила,+ комплект зимней резины. покупал с рук у женщины, предварительно за месяц предупредив,что прилечу за ним. Хорошо, что остались еще нормальные люди! Торг был простой, подешевле отдадите..? да -50 тысяч и конь мой! Испытывать наслаждения от вождения этого автомобиля мне посчастливилось 3 года (почти) Мотался на расстояния по 4500 туда-обратно в отпуск трижды! итого 9 тысяч дороги! не считая еще, что с него не слазил в отпуске. Динамика и комфорт управления порожали, после этого садился на лекса 330 и финика 35-го... НЕ ТО!!! теперь,что менял!при покупке уже гудел правый ступичный, замена+ з.часть 4 тысячи, масла и фильтра я не считаю..., далее, в сто тысяч, при трогании на малой скорости начал присутствовать какой-то свист снизу, на сто сказали, крестовина, лечится только в сборе с карданом, 27 000+ работа+ колодки+ датчики 35 000 и за 122 000 полного пробега на момент продажи это все!!! Продавал со слезами на глазах, причина это бензин и только, просто могу позволить заправлятся диз.топливом практически задаром! Понравилось- управление, рычание и мощь рядной шестерки м-54, полный привод, динамика, немаленький багажник, позже влюбился и во внешний вид..! расход масла присутсвовал, литр на 15 тысяч, говорят это нормально...по ходовке ничего не менял, хотя друзья уверяли, что БМВ это слабенькая подвеска, ЭТО НЕ ТАК! У нас бетонные плиты, приходится до центра по 270 км в один конец ехать,за срок эксплуатации- НИЧЕГО, хотя те же субару трибэка у кума, каждый год 30-40 вколачиал в ходовку на большой земле, зимой теплый, старался не использовать авто ниже 30, но один раз получилось,что поехал в -36,23 на печке, на втором делении держало всю дорогу, это 3 часа езды, жарень!!!! НЕ ПОНРАВИЛОСЬ- задние сиденья могли бы сделать и с электроприводом,старовата как-то выглядит торпеда, дубоватая на низкой скорости! В общем отличный автомобиль! Не пожалел ни разу! Сейчас выбор упал на x5 или Q7 года 2008 и все равно открываю X3-го, потому,что полностью доверяю ему!

Вот решил все таки написать отзыв а своем X3 (F25). Машинка понравилась сразу, а после тест-драйва так вообще желание ей обладать стало еще больше. В 2011 году стал счастливым обладателем этого автомобиля. Таким образом в моем гараже появился этот зверь, объем двигателя 3,0 - бензин (не люблю дизель в принципе), две турбины, 306 лошадей )) Скажу сразу, авто провоцирует на агрессивную езду. Скорость набирается просто не заметно. А если притопить педальку газа в пол, то салон наполняется очень приятным звуком с басами. Так что провокатор БМВ нафиг ;) Это эмоции, даже через год владения не пропадают, хочется ездить и ездить. От вождения сплошной кайф. Комплектация lifestyel, DRL светят прекрасно, смотрится красиво. Головной свет адаптивный, изменяется пучок света в зависимости от скорости, т.е. чем быстрее, тем дальше светит, соответственно чем медленнее, тем шире пучок становится. Сиденья довольно таки комфортные, удобное положение найти труда не составляет. Функцию старт-стоп отключил после 3-го срабатывания ))) напрягает как то стала, благо это делается легким нажатием на клавишу. До сих пор в салоне авто пахнет кожей и деревом, приятно. Багажник, объем приличный, многое позволяет положить. Руль с подогревом, оценил в морозы, так как в перчатках ездить не очень нравится. При минус 20 салон прогревается минут за 5 до комфортной температуры. На данный момент пробег чуть больше 30 т.км. технических проблем пока не возникало, надеюсь и не возникнет. Гарантийное обращение было только одно, был странный стук сзади, приехал к ОД, долго искали, осмотрели всю ходовую, в итоге выяснилось что это на банке глушителя резинка порвалась и банка стучала на кочках по кузову ))) Сказали что банка тяжелая. Поставили новую резинку. И все, За все время масло в двигатель подливал один раз, около 200 мл. По расходу бензина, что то около литров 14-15 по городу... если не ошибаюсь. Кстати, пластиковые накладки снизу на дверях, закрывают порог от грязи, так что в любую погоду штаны всегда чистые. Проходимость не проверял, в говна жалко съезжать. Но зимой, с учетом того, что снег убирают раз в месяц и просто трендец какие дороги на это время бывают, показал себя достойно, гребет как бешеный. Товарищ у меня взял X3 американца, решил с экономить, так он за год весь пере плевался уже, раза три подвеску перебирал. Видимо в зависимости от рынка, ходовая отличается кардинально.

Сегодня самое большое разочарование от БМВ, сломалась секретка и я два дня ездил на спущенном колесе, в авторизированном сервисе сказали приходи через 40 дней,после этого за 2 часа приварил ко всем секреткам трубки вывернул и выбросил, советую всем это делать при покупке автомобиля а не в дороге, со мной это 2й случай, больше думаю не повторится. По сравнению с обслуживанием в БМВ центре с первым автомобилем 3-4 года назад разница, которая не может быть сравнима даже 10-ками раз (сейчас возврат к совкам)100%. на каждое сказанное слово при приеме на ТО ответ "посмотрим" и счет на 1500-2000 руб за диагностику (фильм берегись автомобиля) советую не жаловаться, доезжать до полной остановки, вызывать эвакуатор, и возвращать потраченные деньги через суд,

Машина новая из салона. Хочу перечислить проблемы, которые возникли в процессе эксплуатации. - зимой грязные  потёки на боковом стекле со стороны водителя затрудняющие обзор в боковое зеркало. Очень противно, особенно на чистой машине; - машина не обнаружила прокола колеса. Активацию системы делал сам. Усиленные боковины Runflat не дают шине просесть,  только так машина определяет прокол. Нужны датчики на каждое колесо, как в Штатах; - при температуре около +10 система старт- стоп вырубает холодный двигатель на первом светофоре после чего при запуске машина глохнет. Коробка в нейтрале и поди разбегись сразу что делать дальше. Реакцию окружающих сами понимаете. - после второй зимы аккумулятор сдох.   Не важно активизирован Цезарь или нет. Он всегда жрёт аккумулятор. Вас либо обслуживают в Цезаре, либо нет. Машина всегда сигналит о себе. Скорее всего продали с подсевшим аккумулятором. Интересно, что машина видит сама это и сама не даёт ему полный заряд чтоб не бабахнул. Так официальный сервис заявил. Дальше начинается самое интересное: аккумулятор севший- это не гарантийный случай. А вот если новый у официала ставить за 20 с лишним тысяч, то гарантия 2 года! Логика где!? - при движении задним ходом гудёж из коробки начинается. Гарантийщик сказал- это такая в новых коробках шестерёнка заднего хода необычно музыкальная оказалась. :-) Не смешно мне почему то. Если шум усилится, то поменяют коробку. Надеются, наверно, что к тому времени гарантия закончится.  Что то много разочарований за последнее время. Ещё и Apple облажался с 6-й прошивкой.... Нокиа не так давно тоже казалась незыблемым столпом. Кто же нас дальше радовать будет при таких раскладах? Мерседес новый внешне от корейцев не отличить!  P.S.     За эти деньги можно было Дискавери 4 взять в полном фарше. И ещё, при таких ценах очень обидно иметь столько проблем. Были бы у меня акции BMW и Aplle скинул бы их не раздумывая. Раньше был старый Х3. По этому на новый и повёлся. Аккуратней с новыми технологиями! Это всех новых марок машин касается!

Я понимаю, что о модификации 3.0sd напишет не каждый, если учесть, что их на Украине 4-5 всего-то. 286 л.с., 580 нм, расход по городу 9-10. Искал год, но повезло, оказался первым покупателем. Чувствуется громадный запас мощности и хочется побыстрее найти участок для разгона. Рулится великолепно, тормоза замечательные. Устойчивость потрясающая в поворотах, но подвеска довольно упругая (М-пакет). Есть сажевый фильтр с функцией самоочистки, поэтому выхлоп девственный. Все устраивает, но недоработки тоже есть. В жаркую погоду скрипит водительская дверь при открывании-закрывании. Дворники сконструированы таким образом, что почистить их можно, только зафиксировав в вертикальном положении, иначе задевают внутреннюю кромку капота. Выйти из авто, не коснувшись чистыми брюками порога практически невозможно. Обратил внимание, что если ты сидишь в кресле строго по оси машины, то руль у тебя оказывается чуть смещенным влево, то есть руль располагается не строго по оси сидения. И не раздумывать, а выстраиваться в очередь. Ауди только спустя 6 лет, в 2013 году выпускает SQ5 с такими же характеристиками.

Сразу оговорюсь, что речь идет о X3 3.0sd, поскольку такой модификации почему-то в каталоге не оказалось. Это битурбированный дизель в М-пакете с сажевым фильтром. После СХ-7 конечно пришлось привыкать к серьезному крутящему моменту и смехотворному расходу топлива. На дороге всегда чувствуешь себя уверенно - и при трогании с места на светофоре, и при прохождении поворотов, и при торможении. Осадок оставляют лишь наши дороги. Мне кажется, что после него я сяду лишь на новый двухлитровый с 245 л.с., который вот-вот выпустят вместо 2,8, либо на Порш Макан, конечно же только в дизельном исполнении. И никогда не пересяду на бензин.

Недостатки - всегда при выходе из авто испачкаешь брюки об М-пороги (!) - это еще нет ступеньки! Ну и дворники не отогнешь почистить, пока не установишь в вертикальное положение (касаются капота, царапается).

Купил вторую такую-же на первой проездил за 3 года 160 тыс км. новый хозяин каждый месяц ездит на ремонт после срока гарантии все сплется, жаль узнал поздно .у новой дизайн лучше чем у 5-ти летней, эргономика хуже: в старой было больше ящичков и ниш в новой все вещи нужно держать в кармане, Комфорт: все ОК кроме печки и кондиционера, отделка старой в подметки не годится все скрипит, пластик жесткий, Обслуживаю на СТО, приспособленность: на кочках бренчит как старая лада,надежность: нет запаски вообще эксплуатирую в Сибири, поэтому страшно ехать за полярный круг, где только мишка может починить колесо, ходовые качаства отличные на два последние вопроса не имею мнения

У меня Х3 дизель,очень нравится,расход топлива не6ольшой,обзор великолепный и если надо обогнать-хорошо скорость набирает.Почти год ждала очереди,трудно представить в наше время.Получаю только удовольствие!При экологическом режиме движения авто глохнет на светофоре,интересно как это влияет на двигатель?Я за экологию,поэтому мне очень нравится гонять на этом режиме,даже некоторое повышение эго,в том что другие выбрасывают в атмосферу выхлопные газы,а мой авто нет,благодаря баварцам.

Всем привет!!! Буду короток Машиной владею второй год. Брал машину у хорошего знакомого.Ему пригнали из Германии. Поэтому знал что и как. Тем более брал ее после БМВ Х5 И честно Вам отвечу ХЗ - ОЧЕНЬ ПОНРАВИЛСЯ !!! ездил исключительно по асфальту. Пришлось и зимой по заснеженым дорогом проехаться, но в грязь не лез - не тот авто... За год 30 тыс км... не одной серьезной поломки, хотя год 2005, только расходники у официального дилера))) (там есть знакомые ицены в двое а то и втрое ниже)))). Разве что замена передних амортизаторов - но их приравниваю к расходникам)))) Я поверил ... Х3 самая надежная из остальных моделей бмв. Верю!!! Буду менять разве что на Х5 так как во мне 191 и хочется пошире свободного пространства да и ездил на нем опыт есть ньюансы знаю. А самое важное что не говорите мне про Японские и там иже с ними ускоглазые авто - запчасти есть абсолютно все!!!!!!!!!!!! Нет проблем в областях даже - ребята - коллеги по форуму отписываются.... кто от куда пишет )))) Вложения: - замена колодок тормозных передних + датчик износа 2500 (можно заменить самому) а так 1000 р - замена колодок тормозных задних + датчик износа 2200 (можно заменить самому) работа 1000 р - Фильтр воздушный для двигателя 1500 р - фильтр салона 1000 р - масляный фильтр 600 р - топливный фильтр 600 р - масло Castrol Magnatek 5 W 40 Diesel - канистра 1200 р - масло в раздатку 1 л - 1800 р - антифриз Ликви моли около 1000 р - амортизаторы передние Bilshtein (оригинал) за 1 шт - 5600 р работа по замене - 1500 р - сайлентблоки с работай и перепрессовкой - 3000 р - шаровые (ориг) не помню но не дорого - стойки стабилизатора - 800 р (ориг)...... ну как дорого ??? а где же хваленые 100 000 в год как обычно заявляют по подвескам Х5 и Х3 - не увидел .... хотя если приезжать как мажор и без знакомых - возможно Вам и впихнут кучу ненужных операций в эдакую сумму. Да и на тех зону все таки пройти всегда можно ))))) не надо сказки рассказывать))))) Ну в общем старался без отступлений.... На Ваше решение ребята .... Ваш Авторушник....

Так уж вышло, что пришлось переселяться жить в свой дом в Подмосковье, и встал вопрос о смене моей Е46 на кроссовер. Поскольку уже 15 лет езжу на БМВ, менять марку не хотелось, то выбор ограничивался (исходя из суммы 700-800) двумя моделями: Х3 и Х5. Х5 - не прошел из-за ломучести и угоняемости. Х3 смотрел недели две, комплектация была не важна - только состояние. Выбор пал на машину 2004 года с мотором М54 2,5 л. автомат. Такой же мотор стоял на моей трешке, и ничего плохого сказать о нем не могу. Надо только, исходя из моего опыта, выполнять несколько условий. Во-первых, не затягивать со сменой масла (не больше 10 000 км), во-вторых, желательно не менять его марку (у меня Кастрол бмвэшный 5-30), в-третьих, примерно каждый 40 000 км (это я за год проезжаю) перед зимой менять свечи и клапан вентиляции картера. Машину купил с пробегом 109 000 км в хорошем состоянии, махнул все жидкости, колодки и... все. Сейчас на спидометре 200 000 км. Надо сказать, что по работе езжу очень быстро и по очень плохим дорогам, условия очень жесткие. Что сломалось: треснул корпус термостата от адской тряски на одной, блин, подмосковной "дороге", стал уходить по чуть-чуть антифриз - замена+ обновил сам антифриз; попал на вираже в жуткую яму задним колесом - лопнула пружина и потек аммо - замена на обеих сторонах; этой зимой при -33 кончился еще родной аккумулятор и сдал сальник раздатки - замена+регламентная замена масла в раздатке. На 200 000 км решил поменять передние аммо - стала чувствоваться неуверенность в виражах. Вот и все. Машина весело летает, мотор масла от замены до замены не требует. Теперь, собственно, отзыв. Людей, привыкших к управляемости БМВ, машина не разочарует - с этим все в порядке. После 140 км/ч - ощущается как та же трешка, легко едет до 200 км/ч. Дальше, думаю, не нужно. Скорость на ней ощущается гораздо сильней, нежели на трешке, из-за высокого центра тяжести. Руль традиционно тяжеловат на гражданских скоростях. С комфортом - беда. На плохом асфальте скачет как мячик, трясет, сзади вообще дискомфортно. На хорошем - летит ласточкой:). На сельских грунтовых дорожках - великолепна - тут она в своей стихии, облизывает неровности, плавная и быстрая. Когда езжу по работе в заповедники - кайфую! Как ни странно, не безнадежна на бездорожье. Довелось тут ехать по раскисшему колхозному полю за УАЗиком лесника. Коробку в ручной режим, антибукс - долой, и достойно прет! На глиняную горку он, конечно, втащил меня на тросе:))) Летом езжу на всесезонке Континенталь - для грязи очень хорошо, и на трассе молодцом. Зимой Континенталь шиповка (дорогая, собака). Изнутри машина выглядит простой, как барабан. Но все удобства есть: датчики дождя и света (очень хорошо работают), климат (поставил т и забыл), круиз (постоянно пользуюсь), 6 подушек, мультируль, электросалон. По сравнению с трешкой, а тем более с пятеркой, которой владел ранее, очень неудобные стандартные кресла - надо обязательно брать либо комфортные, либо спортивные с поясничным подпором. Мне приходится пользоваться накидкой (спина больная). Предполагаю, что с моей жесткой эксплуатацией авто вскоре может потребоваться вмешательство в раздатку. Теоретически ресурс коробки подходит к концу. Ремонты могут попросить тысяч 100. Машину сейчас можно продать максимум за 700. Что сравнимого можно купить за эти деньги? Не знаю. Решил, что если сломается, буду делать и ездить. Но к лету все равно стоит вопрос о втором авто "для путешествий" по трассам - комфортном седане.

Думал что взять жене: Х5 или Х3 (сам уж 10лет на БМВ-дизельках, 530d, X5d)? прочитал одно высказывание от владельца Х3d :- ЛЕТИШЬ КАК ИЗ РОГАТКИ !!! и полностью согласен !!! Х5 КУРИТ ТИХО В СТОРОНЕ . :)) ТЕПЕРЬ САМ И ЕЗЖУ НА НЁМ. РЕКОМЕНДУЮ!!! Работает как часики. Дизель заправляю не на "стремных" заправках и стартую зимой при -30 легко. Прогреваться дизель не любит, провернул за 3минуты масло и в путь! Управление и тормоза на БМВ одинаковое на всех моделях(ездил на всех кроме 130d ну и М - СЕРИЯ) только динамика отличается, Х3 рвет Х5.

Мой старый отзыв. Был, а другом сайте! Добрый день, хотел рассказать о своем опыте владения Х3, купил я его в 2008 году, привезли из Америки, комплектация есть все, кроме спорт-сидений и двд с ТВ, остальное все по полной программе. Расскажу о функциях, которые очень удобны лично для меня: 1. подогрев руля – супер опция живу в Удмуртии зимой часто холодно морозы 2. поворотный БИ-ксенон светит супер, дальний, ближний плюс поворачивает довольно таки по большому радиусу, противотуманки - намеренно в них не ставил ксенон, святит супер, в туман одно удовольствие, при том, что лобовое у меня в пленке. 3. память сидений и кресло с подкачкой очень удобно - так как бывает жена садиться и водитель как раз три памяти. 4. датчик света дождя постоянно пользуюсь 5. система помощи при спуске, удобно по грязи и снегу с гор кататься. 6. багажник довольно вместительный влезает большая зимняя коляска у ребенка 7. фонарик (видел такой только у себя) удобно иногда надо, где то подсветить, а он тут как тут всегда заряженный. 8. парктроники передние задние, без них уже не куда очень хорошая чувствительность Вот думаю из до опций это самые важные…. Теперь минусы самой машины 1. если берете машину для работу пыжиться по городу от офиса к офису то машина не для вас, расход зимой доходит с прогревами до 21 литра, летом 14, если жена, то у нее не много меньше выходит. 2. жесткий – по зиме еще терпимо, а вот летом по ямам не очень и приятно, за то на трассе УХ просто УРАГАН! 3. задний ряд сидений как скамейка в школе и нет подогрева. 4. пороги - надо привыкать садиться иначе не избежать стирки брюк, каждый день. 5. дефлекторы окон надо ставить обязательно, без них открыл чуток и водка капает прямо на кнопки управления окнами. Что касается обслуживания, запчасти беру под оригинал, но без шильдика BMW, цена минимум в два раза меньше, а вот обслуживаться езжу в официальный сервис в г. Пермь, претензий к ним нет, цены не ломят. На пример купил масло, фильтра, приехал менять плюс полная диагностика - итог все про все с работой вышло 7200. А брал с пробегом 45 тыс. км сейчас 135 тыс. Из поломок: 1. Кондиционер сломался, вернее заслонка зависла между холодным и горячим радиатором, пришлось скидывать панель вместе с заправкой и работой взяли 3500р. Для примера на нисане просто заехал почистить кондей, заправить - взяли 5 тыс. 2. Поменял клапан отработанных газов (вроде так называется коробочка с кучей трубок от него) обошлось с работой в 13 тыс. 3. Поменял ролики после 100 тыс. и ремни с работй все про все около 10 000р. 4. Поменял прокладку под АКП и долили литр масло 3500 р. все пожалуй остальное все по мелочи свечи, фильтра, масло а это все расходники….. Теперь о ходовых качествах, сам лично доволен. Если надо всегда буду первым, не многие сравняться в старте и наборе скорости, максимальная скорость которую жал была 235км.ч. больше не едет, может ограничитель стоит. Зимой удовольствие от вождение приходит с первыми снегопадами ,поставил липучка Якохама, повороты, проезд по сугробам, торможение - за три года застрял один раз и то в ту зиму, сам полез туда куда не стоило лезть, час работы лопатой и успешно еду дальше…. Хочу дизель попробовать, говорят он резвее…..подумываю об Х5, но пока финансы поют романсы….. Вывод - Бумер машина которая рулит!

Покупал для себя новый в салоне. Поэтому опции типа панорамного люка и алюминиевых порогов не ставил. Основной упор был на комфорт и управляемость. Дизель был выбран как с точки зрения экономичности так и с точки зрения тяговых свойств на бездорожье. Езжу уже 4 год и понимаю что не прогадал с выбором автомобиля.Живу за городом и последние 3 зимы очень сильно радуюсь наличию полного привода, высокому клиренсу и хорошей тяге на низких оборотах. За все это время только 2 раза засадился до трактора. А так всех соседей с их псевдоджипами корейскими и японскими таскаю.Экономия топлива значительна, больше чем 8.6л/100км не получалось. По трассе до Финляндии разогнал машину до положенных 195км/ч, но машина держала дорогу устойчиво, правда диски стоят 18". А так стандартная скорость по КАД 130-140км/ч не чувствуется.Покатался и в дождь и в гололед и по песку и понимаю что у X-drive нет равных ни у кого из производителей. Голова конечно все равно нужна, но даже моя жена как то ехала за рулем в сильный дождь и думала что это все так тихо едут типа 30-40км/ч, а потом увидела, что сама просто едет 100, но у нее не возникло ни каких неприятных ощущений, типа сноса или проскальзывания.Сервотроник тоже хорошая вещь, после сотки руль становится реально тугим и четким. Ну а АКПП 6-ступенчатая это песня, ни рывков ни провалов.Очень хороший парктроник, реагирует на проволоку, дерево, траву, причем без тормозов, реально сильно помогает парковаться в узких просветах.Подвеску брал не спортивную и поэтому не чувствую табуреточность на плохой дороге.По расценкам ТО у дилера укладывался в 13000, а как сам стал делать так и вовсе до 5000 укладываюсь с расходниками.В период гарантии поменяли только демфер крутящих колебаний, поставили последнюю модификацию, сказали что сильно отличается от предыдущей и не выйдет из строя. Посмотрим.Огорчает только одно, понимаю, что 100 000 км не за горами и машину нужно будет продавать, но что купить потом? F25 уже стал американским и соответственно у него будет масса проблем как и у Х5 и Х6. А купить 83 кузов через пару лет с небольшим пробегом будет не реально.

Всем привет. Владею с марта месяца этого года, когда взял авто поменял сразу же все жидкости в авто: масло в ДВС, АКПП (с промывкой ушло 26л), в обоих мостах, раздатке (ориг. жижа 2000р 1 л), антифриз, тормозную жидкость, жидкость ГУР) в общем все. Поменял свечи, фильтра и все теперь езжу спокойно и надеюсь никаких неприятных сюрпризов он мне не выкинет. На все эти замены ушло 30 с работой и запчастями, обслуживал у неофициалов. До этого хавал масло и антифриз, масло подливал грамм 500-600 в месяц. Сейчас залито Mobil 10w60 и после 4000км пробега уровень не изменился, хотя говорят что может есть и это не критично. За время эксплуатации было 2 неприятных сюрприза: открылся и не закрывался люк (панорамная крыша), закрыли на сервисе у официалов за 2100 , хотя потом выяснил что есть ручной привод и можно было самому закрыть, ну да ладно, там сломаны(стерлись) направляющие и мне обесточили моторчик люка, до этого были обесточен блок управления, но я хитрый - открыл с ключа. 2 неприятный сюрприз: так же с ключа во время жары открыл все стекла, с ключа они не закрывались, закрывал из салона и заднее правое стекло упало внутрь, замена стеклоподъемника у официалов около 12000р :( Забыл сказать, брал америкоса с пробегом 104000 миль. Плюсы: качественно сделанный автомобиль, приятные ощущения от вождения (это мой 9-й авто по счету). В принципе как и от большинства немецких авто, хорошая управляемость, достаточная проходимость, шумоизоляция хуже чем на меринах, но лучше чем на Pajero, например. Выезжал из деревни после 3-х дневного ливня, по колее от грузовиков 7 км по грунтовке, еле выехал но выехал. Минусы: дурацкие сидения из кожзама, постоянно потеет спина, причем у всех пассажиров, наверное перешью на алькантару или замшу посередине сидения. жесткая подвеска, как плюс так и минус Кстати, поставил резину вместо 225/55/17 225/65/17, стала мягче, управляемость практически не поменялась, в Казахстан съездил без потерь, там есть дорога где надо ехать 170 км по грунтовой дороге, ехал на некоторых участках до 120км/ч, подпрыгивал так, что пассажиры головой потолка доставали. После поездки немного громче стали стуки спереди, но это либо стойки либо втулки, короче копеечные детали, и посвистывать под капотом что-то стало, видимо из-за пыли. Написал, что вспомнил, если что еще интересно, спрашивайте.

Привет всем! Год назад получилось приобрести х-3!!! Честно очень долго думал, выбирал между японцами и корейцами.К немцам особо доверия не было, всю жизнь катался на праворуких японцах. У друзей появились х-5, в целом понравился, но столько не смог собрать, пришлось выбирать или RX-300(350), Прадик 120 2001-2002 года или х-3 2005 года американец. Да по угонам х-3 особо не пользуется спросом. Поехал в БМВ цент, прокатился и решил попробывать раз в жизни немца. Хотя слышал что все Х собираются в штатах, одни на америку, другие на европу идут. Но со Штатов на 3-5 тысяч вечно зеленых дешевле. Искали машину 2 недели. Одна была серая 3-х литровая но без подогревов, я отказался. Нашли черную тоже 3-х литровую. Сначало думал 2.5 литра 192 лошадки чтобы налог не переплачивать, но посмотрел характеристики и решил 3-х литровую. Ждал прибытия 2 месяца, по карфаксу машина оказалась целая. Сразу поменял антифриз(почему-то летом он немного испарялся) Залил МАТЮЛЬ концентрат(2000 . с работой)Поменял аккумулятор(3200 руб.) Да ПОМНИТЕ!!! сами можете прикуривать других НИКОГДА!!!! Там что-то у них перигорает и мозг начинает глючить! Залил масло ликви моли синтетику самое дорогое 6 литров + 1 с собой + фильтр + работа 3200 на Кунцево. Воздушный фильтр 450 . оригинал и свечки родные 6 штук по 240 руб. платиновые! Потом перепрошил мили на км и выключили постоянный ближний свет - 1000 . на кунцево. Свечи получилось дорого менять-меняли ровно 5 минут содрали 1200 . Вот и все замены. Подвеска не беспокоит. Бензин 92. Музыка хорошая сразу мр3 проигрывала, хотя у друзей только CD читает. Предлагали алпайн воткнуть с монитором в место штатной за 25000 отказался. По ходовым качествам очень понравилась мгновенная адекватная реакция машины на любые маневры! Подвеска жестковата но на больших скоростях это большой ПЛЮС-машину не кидает, повороты проходит не качаясь как вкопанная! Зимой поставил хаку 5 шипованную-не пожалел. За всю зиму ни один шип не пропал. Пробовал на полном гололеде на урале на скорости зайти в поворот- машина когда пошла в занос педаль акселератора не слушала хотя я ее утопил полностью. Машина пока не остановилась и не поймала сцепление с дорогой не поехала. Отключаем анти-занос и все как обычно машина становится управляемая в заносе! Зимой в области провалился в снегу и все закопался и не туда и не сюда. Опять отключил анти-занос и аккуратно в раскачку вышел хотя автомат этого не любит. Летом расход от 6( на круизе 90-100_) до 12 по трассе по городу от 12-20 как топить! Климат работает без проблем. Гонялся с 3-х литровым аутлендером на механике-отстал еле-еле. 3-х литровый дизельный чероки тоже отдыхал. Вот Эскалейд порвал меня как тузик-грелку! Да самая большая проблема с тормозами на большой скорости, что у меня , что у друзей на х-5 на большой скорости тормозишь а она едет или перегриваются или я не знаю что там еще. Так в целом доволен- но БМВ очень дорогая по зап частям и в обслуге! Недавно ударили всю левую бочину от и до ремонт встал в 200000 .

Конечно радует! х-drive впечатлил. По сравнению с подобными системами полного привода у конкурентов, работает превосходно! Шумоизоляция, качество материалов без нареканий. Места в салоне, больше чем предполагаешь. Кайф от вождения и добротность авто в целом (по личному опыту) превосходит touareg 3.0tdi, discavery3 2.7tdi. Мотор заслуживает отдельного разговора, достаточно экономичный (8л./100) и реально шустрый и тихий. Вообщем жена в восторге.

через две недели вождения я понял за что многие любят баварский механический завод...
двигатель и управляемость!!! салон как салон у предыдущего(land rover) был побагаче вот только предыдущий даже до окончания гарантийного срока не доехал- сдох в морозы
, а по окончании оных превратился в инвалида, поэтому когда менял сильно по поводу разных модных "девайсов" не заморачивался. Экстерьер- могу сказать только одно имя ГЕРТРУДА она-же БРУНГИЛЬДА данному авто очень подходит-в меру безобразна, но при ближайшем знакомстве СТРАСТНАЯ-Я-Я.

Машинка просто супер!!! После езды в ней понял, что главное в ней это имидж, с какой то другой машинкой при подходе к кузову трудно перепутать. Еще в ней нравится руль, он пухлый и хорошо ложится в руки. Еще хороший двигатель - урчит так, особенно снаружи, что сразу понятно что это дизель. Скоростные характеристика двигателя вне конкуренции, ведь это же БМВ!

Трехлитровый дизель едет примерно также, как трехлитровый бензиновый. (На бензине тоже ездил, но совсем мало) Крутящего момента больше, что ощутимо на обгонах, на уровне ощущений. Просто приятно, когда под педалью все время что-то есть, без ожидания перехода автомата на передачу пониже. И в обычном и в спортивном режиме автомат весьма быстрый. В ручном режиме ездить надобности нет в силу того, что быстрее все равно не получится. Может получиться бестолково - это запросто. "Ручка" поможет человеку, который с машиной сроднится настолько, что сможет переиграть быструю электронику. Я хочу этому человеку пожать руку. Салон очень качественный. Дизайн на любителя. Это уже не БМВ 90-х. Так что пользователи десятилетних "бимеров" могут сказать "мяу". Красиво. Удобно. И внутри и снаружи авто совершенно не "женский". Да, он меньше Х5, но не намного.

Не люблю долго ездить на одной и той же марке.Ведь жизнь так коротка,а машинок так много. Начал выбирать еще в 2006г. Критерии полный привод, скоростная и ...дизельная, т.к. уже устал кормить гелика по 30 литров на сотню.Испробовал множество разных марок,но так и не нашел машины лучше гелика,так и решил буду покупать G400 но б/у,тк на новый явно не тянул. Так прошло пол года и вдруг позвонили из салона.У нас появилась новая ХЗ.Поехал на тест-драйв, прокатился и решил,что на данный момент ХЗ полностью меня устраивает.За 3 года кроме плановых ТО (каждые 15тыс.) ничего не делал.Из минусов-порог об который пачкаешь брюки,но к этому быстро привыкаешь и начинаешь отклячивать ногу,часто непонятно почему отрываются аэродинамические юбки перед задними колесами(вопрос 230 ).До первого ТО пришлось доливать масло 700гр и антифриз 300гр..Потом это прошло.По гарантии на 3 -емТО заменили какую то тягу.И все.Расход за 3 года показывает 9 л на сто(ни разу не обнулял).Резина как новая поэтому удивляюсь когда меняют резину на 80(якобы на 80 тыс). По моему совету 2 друга тоже себе купили хезешек и довольны.И сейчас спрашиваю в салоне когда выйдет новая ХЗ.P.S. ах да есть еще один минус,но на него не обращаю внимания,т.к. .....когда ездил на гелике, то все старались держаться от нег подальше,а на эту не обращают внимания...но это так..наш менталитет неудачников..