дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач
дорожный просвет, стоимость обслуживания
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет, стоимость обслуживания
Багато можна описувати про авто, однак BMW - це задоволення за кермом. Тут своя психологія. Психологія без нарікань. Будь-яке авто хороше, яке твоє і їздить, а не стоїть. Не вдаючись в різного роду спори про те, чи BMW кращий, чи Mercedes надійніший, чи Audi дешевша, чи Tesla інноваційніша... скажу конкретно про BMW 740i 2005. Отож, авто використовую як основне, щодня. ПІДВІСКА. Щодня я їжджу по нашим розбитим і нікчемним дорогам (щоправда їжджу вкрай обережно і помаленьку, бо шкода) і питань до підвіски за останні 2 роки майже не має. Так, ця BMW має більш жорстку підвіску, що певною мірою на наших дорогах викликає певний дискомфорт. Став підтікати активний стабілізатор, на 10 тис. км. підливаю десь 50-100 гр. рідини в гідропідсилювач. Реставрувати сенсу немає, потрібно купувати новий, який коштує дорого і по нашим дорогам зіпсується через 10-20 тис. км. пробігу. Діло інше їздити по Європі! От там реальний кайф від водіння і управління даним авто. Коли перетинаєш кордон, жодних навіть натяків на стук, скрип чи гуркіт абсолютно не має. Скажу чесно, коли придбав авто, довелось багато замінити у підвісці - амортизатори, бумеранги, підшипники, гальмівні диски та колодки, муфту та ін. Все купував в оригіналі і дорого. Але воно їздить навіть по нашим дорогам. ДВИГУН. Купував авто коли було 217 тис. км. пробігу. Зараз 321 тис. км. Через кожні 10 тис. заміна масла Shell BMW 5W 30 та фільтрів (масляний, повітряний, салону). Замінив свічки просто по регламенту. Необхідності не було, але так книжка пише. Старі свічки якщо вимити і "намалювати губи" то будуть як нові. Бензин все-таки - то не дизель. Заправляюсь виключно ОККО 95 Pulls. Не буду сперечатись на рахунок яка заправка гірша чи краща, але понад 100 тис. км. на цьому пальному проїхав - нарікань на роботу двигуна - повний 0. Ніколи не стояла ГБО. І не буде! Про переваги їзди на газу не сперечаюсь зовсім, таким "експертам" одразу рекомендую влаштуватись інженером-розробником в штаб-квартиру BMW в Мюнхені, а ще ліпше в компанію Tesla чи SpaceX ))). Запасу потужності вистачає, щоби стабільно і без проблем тримати швидкість 200-250 км/год. їдучи швидкісними автобанами Європи. Кого зацікавить - покажу відео. Розхід палива при стабільній їзді зі швидкістю 110-130 км/год - 7 л.! І це факт, якщо вірити показникам бортового комп’ютера. Особисто перевіряв вже не раз, це при тому, що авто не нове і пробіг в нього за 300 тис. км. КОМФОРТ. Авто комфортне і в салоні тихо. Керованість просто супер. Із практики - разом з дружиною подолати 5 тис. км., катаючи у весільній подорожі по Європі. І в горах і по рівнині авто веде себе дуже впевнено і надійно. Ковтаючи сотнями кілометрів Польських, Німецьких, Австрійських доріг - ми навіть не відчували ніякої втоми. Що ж можна сказати про авто представницького класу!? Тут і так все зрозуміло. НЕДОЛІКИ. Якщо купувати оригінальні запчастини - то дорого. НЕДОЛІКИ НЕДОЛІКІВ. Авто майже не псується, якщо їздити по рівним і хорошим дорогам. Отже, найголовнішим недоліком українських авто - це відсутність доріг, по яким би можна було їздити.
динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, тормоза, цена, шумоизоляция
Владел больше двух лет, 4.4, 6мкпп заводская. Отличный автомобиль, который по комфорту и динамике может дать прикурить многим современным шустрым тачкам. Паспорт 6.6 до сотки без проблем, расход топлива благодаря механике достойный для такого обьема, порядка 15-16 литров в городе, на трассе 10. От е38 только положительные впечатления!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
цена
Мав досвід різних марок Тоyota -3шт. WV- 4шт. Honda та інші, але так як рулиться ця BMW ще не мав такого рівня. При вході у поворот зовнішні колеса провертаються швидше ніж внутрішні, ніякого заносу. Комфорт в салоні та комфорт водіння попереджають втому. Освітлення - максимально якісне - далі в описі, постійно на дальному світлі авто самостійно вирізає зустрічне авто. Двигун 3л бензин економічний по трасі 10.5-11.5, по місту 12-12.8 Можно і більш економно їздити, але не хочеться. 360 л.с. дає безпечний обгін та стабільну впевненість. Обслуговування: тільки ТО, воно не критичної вартості. Авто практично у максимальній комплектації на 2019 рік, від комфорту яких вже не відмовлюсь. За основними опціями все не розписую, але виділив би: Акустичний регульований вихлоп. Спортивна ходова частина M- S704A Спортивні гальма M- S2NHA Спортивна АКПП- S2TBA Спорт.рульове управління зі змінним коефіцієнтом S2VLA Шкіряне кермо в M-стилі S710A підрульові пелюстки перемикання передач Аеродинамічний комплект M Technic S715A Преміальна акустика Harman-Kardon об'ємного звучання S5DNA Проекція на лобове скло S610A Сигнализация від BMW S302 Внутр/нар.дзерк.з затемненням S430A Система Контроля Дистанції Парковки PDCS508 Адаптивні LED фари з підсвічуванням поворотів full led adaptiveS552A максим.led оптика Автоматичне дальне світло S5ACA - щоб не сліпило інші авто Декодування антивідблискового асистента дальнього світла-S5AP щоб не сліпило зустрічні авто Помічник з водіння S5AS-попередження про зіткнення з транспортом, що йде попереду; -про зіткнення з пішоходом; -про виїзд зі смуги руху; -Контроль сліпих зон; -Розпізнавання дорожніх знаків Сидіння з активною вентиляціею S4FH Індикація тиску в шинах S2VBA Система обігріву рульового колеса S248A Амбіентне підсвічування салону S4URA зі зміною 9 кольорів Комфортний безключовийдоступ S322A Багажні двері відкривання рухом ноги Apple Carplay S6CPA Якісне авто, що дбає про водія та пасажирів.
