дизайн кузова, качество материалов, качество сборки, управляемость, динамика
дорожный просвет
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет
Один из лучших и надёжных немецких премиум авто для семьи за не большие деньги.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет, стоимость обслуживания
Хорошая машина, мне все нравиться, но привык к высоким машинам, хочу машину по выше.
Дизайн экстерьера, управляемость, отзывчивая трансмиссия, отделочные материалы
Высокая цена, хрупкая подвеска, отсутствие отделения для смартфона, отсутствие CarPlay, дешевая акустика
Эксплуатирую уже больше 3 лет. Прекрасные дизайн экстерьера, управляемость, шумоизоляция - это первое, что стоит отметить. Управляемость по сравнению с Мерседесами великолепная, отзывчивость коробки передач тоже на порядок выше конкурентов. Отделочные материалы интерьера также на высоте. Уже в базовой комплектации вы получаете 2-зонный климат, круиз, обогрев передних сидений и руля и много других приятных опций. К недостаткам могу отнести хрупкую подвеску - на пробеге 80000 поменял все передние рычаги - нужно было менять шаровые, а они продаются только в комплекте с рычагами. Также, хоть это и мелочь, но для меня нет, в этой машине некуда положить смартфон, приходится класть его в подстаканник либо покупать отдельные держатели. Также отсутствует CarPlay, хоть автомобиль и синхронизируется с телефоном по BlueTooth. Также разочаровала дешевая и маломощная акустика на автомобиле такого класса. Запчасти в целом по адекватным ценам, много качественных аналогов.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет
Очень надёжное и комфортное авто, чувствуешь уверенность на дороге. Супер
Тройка купе е92 LCI Individual 3.0 литра на ручке самое лучшее на чем я ездил, официалка не биток. По уму в тюнинге не колхоз, выдает 400+ сил 4.0с. - 0-100км. Короче эмоции полным ходом. За 3 поменял только сальник хвостовика коробки и вот подходит сцепа под замену. Мотор Н55, проблем пока нет, масло меняю строго раз в год и не важно сколько на ездил особенно если он на чипе это обязательно нужно делать. Мотор горячий по этому стоит холодный впуск инжен, выпуск супер спринт, М прошивка, Блу оф, и много приятных плюшек. Какие минусы мотора - очень горячий, шить аккуратно у опытных мастеров ибо лопнет колено и мотор на свалку такое уже было у знакомых - чип за 300 баксов ну вы поняли :/. ТНВД слабое так что никакого меньше полу бака или езды на лампе, качественное топливо в моем случае только 100 на юпдж уже 3 года и слава Богу, минус ещё по масленному насосу но так как зер к нему залезешь увидеть гандж можно при замене масла смотрим фильтр если струшка есть ну кто знает тот понял. А так в общем мотор не плохой. Вовремя обслуживать нужно и не рвать на все 100. Расход 20л ;/
