дорожній просвіт, якість збірки, керованість, ціна, дизайн кузова
якість матеріалів, витрати палива, шумоізоляція
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, коробка передач, об`єм багажника, ціна
витрати палива, шумоізоляція
Купил в 2015 уникальный вариант - с двигателем K4M 112 л.с. бензин и АКПП гидротрансформатор DP2. Повезло - так как легендарный надёжный мотор + хорошая коробка для этого авто.
Мотор прожорливый - Киев - зима 12 л, лето 8. Трасса летом 7,5 л при 100 км/ч.
Но для этого мотора газ ПРОПИСАН. Поставил ещё в салоне и езжу на газу с 3000 км. Проехал 110 000 км за 6 лет. Проблем никаких!
Лучший вариант для молодой семьи за свою стоимость.
Плюсы: клиренс, дизайн авто, климат контроль, круиз контроль, ограничение скорости, управление магнитолой под рулём, маневренность, качество металла - таки оцинкован, свет ближний и дальний отличный за эти деньги, классные колпаки как литьё,
Минусы: не удобные сиденья - бедная спина, скрипит в салоне пластик, маленький багажник 320л - но 4 колеса на переобувку помещаются, тормозные диски из фольги - альтернативы лучше, нет подлокотника - есть аналоги, дверные карты натирают двери до металла, руль регулируется только по высоте, нет патрубков обогрева ног пассажиров - подготовка есть детали нет, нет подсветки задний части салона - пришлось купить на разборе и врезать. Ну и ещё по мелочи.
В целом выбором авто и владением доволен на 120%. Ни капли не жалею. И газ отбился с лихвой - 4500 долларов экономии за 5 лет.
За 15 у.е. НОВЫХ джипиков не было. Выбирал между Citroen, Pegeout, Geeky Emgrand.
Хочу продавать, т.к. семья увеличилась и нужно 7 мест. Решаюсь между битками Outlander в максимальной или Tiguan средняя.
Дорожный просвет 197 мм, короткие свесы, комплектация(всё необходимое есть), плавность хода супер для авто с таким клиренсом.Достойная шумозоляция.
Суперкороткие щетки стеклоочистителя.Свет в салоне для задних пассажиров не помешал бы.
Отличный автомобиль за свои деньги
1)Проверенный, тяговитый на низах,двигатель.2)Всеядная подвеска.3)Клиренс:не джип конечно,но позволяет многое.4)Возможность без камасутры сложить задний ряд сидений и воспользоваться хорошим объёмом багажника.5)Круиз-контроль и ограничитель максимальной скорости, микро лифт водительского сиденья, обогрев передних сидений,умный задний дворник.6)Релинги-оказалось очень полезная вещь!
1)К электронной педали газа требуется привыкнуть-задумчивая, особенно на 2й передаче..2)Хороший аппетит-меньше 9л ни когда не кушает.3)Передний бампер стоило сделать скошенным снизу-а то маловат угол въезда,(всё равно для него изготовляли пресс-форму, отличную от классического Сандеро)4)Дверные карты ,кое-где протирают краску на металлической части дверей(привет от ВАЗа! На Логане(Автофрамос) такого не наблюдалось)5)не удачная установка подушки переднего сиденья-задняя часть излишне занижена(лифтом это не изменяется)6)На заднем ряде тесновато-зря Рено сократил базу Логана на 6 см,ой зря...
Авто приобрёл в декабре 2015 года,до этого 8 лет эксплуатировал Логан, поэтому сравниваю с ним.Хотелось новый,хетч, нужен был клиренс. Логан завоевал моё доверие отсутствием глобальных проблем,поэтому,и выбрал Степвей.Экстерьер , интерьер,эргономика-значительно улучшились.Управляемость,тяговитость,проходимость-тоже порадовали.Багажник, конечно меньше,но это компенсируется возможностью трансформации. Большинство недостатков знал заранее,те, что обнаружились в ходе эксплуатации, для меня критичными не являются.Авто стоит потраченных средств, и меня,в целом,устраивает.
Подвеска, подвеска и еще раз подвеска. Достойный двигатель для шоссе. Простота. Износостойкость салона. Всеядная магнитола. Ну и цена.
Размещение клаксона. Дороговато ТО, 100-120$ каждые 10 000км. Маловато обратной связи на руле. Отсутствие регулировки руля по вылету. Мягковаты сиденья. Обогрев правой ступни водителя. Тугодумность магнитолы (в базовой версии).
В апреле 2015 жена полностью освоила семейного Тигуана и я остался без личного коня. Пережив весь потенциальный ужас периодического безлошадного существования и пролоббировав выделение из семейного бюджета около 15т$ на личнотачку я занялся поиском транспорта. Рассматривал б/у Йети, Скаут, Рав7, Кашкай и т.п. После двухнедельных мытарств по прощупыванию битых, крученых и остальных юридически проблемных единиц транспорта - отправился по автосалонам на тестдрайвы. Первое авто: Рапид. Хорош, эргономика на уровне, материалы так себе, пространства нормально, багажник мечта! Но, учитивая прелести местных направлений хотелось побольше воздуха под пузом. Йети оказался дороговат и микротурбодвигатели отпугнули. Тойеты ярисы и аурисы ни рыба, ни мясо. Сузуки со своим СХ почему-то не порадовал на трассе, громкий какой-то и не породистый, и ценник "странноватый". Корейцев не смотрел принципиально, ибо уже были в семейном автопарке, пусть еще учаться, но не за мои кровные. Пежо и ситроен, тоже как-то исторически не сложилось... Мицубиси АСХ ваще ужас! Как это можно купить? По работе занесло в славный город Кременчук, где в поисках Макдональдса наткнулся на автосалон Рено. Мне тут же любезно предложили тест Сандеро на бензине. Проехался по городу... Ок! Попросился на шоссе - с трудом, но разрешили. И тут я чуть не поставил крест еще более жирный чем на АСХ! Мотор ревет за 3000 об/мин а на спидометре меньше 120... Не мое... Но червячок остался. Хотел поганять на Дустере, но не было для тестов. Через недельку прочитал тест о дизельном Степвее в каком-то журнале, и отправился в автосалон для тестирования дизеля. Авто для теста не было. Но менеджер по моим глазам наверное понял, что клиент реальный и предложил прокатиться на уже проданном авто. Опять не пускали на шоссе, а для меня это важно! и пришлось устроить шоссе в городе. Разогнал до 120... и тишина, мотор еле бубнит, подвеска хавает почти все, динамика не ураган, но на уровне, салон не тарахтит. По возвращению в автосалон менеджер потребовал немедленно подписать договор, ибо после всего что было, я обязан чуть-ли не жениться. В итоге через 15 минут я купил то самое авто, на котором проходил тест-драйв. а предыдущие клиенты согласились подождать для себя другой цвет. Впечатления: Жрет умеренно, разгон нормальный, подвеска может опозорить большинство кроссоверов, шумка удовлетворительная, 130-150 по шоссе в легкую, курсовая устойчивость средненько. Рычаг КПП и педаль нормально, привык за 20км. по городу. Бибикалку на подрулевом переключателе я французам не прощу, никогда не прощу... За 8 месяцев наганял 30ткм. без проблем, не считая пары мелочей, а именно: первое: ближний свет светил "в землю", настроили нормально, но после корректировки салонной крутилкой - опять светит "в землю", и второе: в сильный мороз -20 и ниже начала сильно мерзнуть ступня правой ноги и в дальней дороге это явно не радовало, даже в хорошей зимней обуви. На СТО пошаманили, но проверить не могу, морозы кончились. Новые зимние покрышки, оказавшиеся тяжелей штатных, уменьшили комфорт и энергоемкость подвески, но даже так, Степан - молодец! Касательно расхода, то на шоссе от 3.2 до 7.0, что соответсвенно от 60 до 150кмч. Качество соляры, направление и сила ветра влияют значительно!!! Город около 6 литров, без светофорных гонок. В качестве "поджопника" на каждый день тачка - огонь! Самое главное не раздражает, а это дорогого стоит! И на дальняк сганять можно. И на рыбалку по грунтовке, по проселку...
Всеядная подвеска, простота, крепкое лобовое стекло, хороший штатный свет, экономичность и динамика дизеля, отличная шумка (по меркам класса). Расход от 2,8 литра на 100км при 60 км/ч.
Долго прогревается, в сильный мороз мерзнет ступня правой ноги, частое ТО и цена ТО у дизеля, рахитные штатные щетки "дворников", тугодумная магнитола, часто перегорают лампы ходовых огней.
Это продолжение первого отзыва:
Вот и продал я свое авто. Сказать честно, не жалею что купил именно такое.И к стати: один из следующих вариантов тоже такое.
Из поломок за 55ткм нелегкой жизни только лампочки и правый нижний рычаг (шаровая люфтить начала). И самое главное: авто было всегда в строю, не подводил никогда.
Хорошо слушается руля, хороший обзор. Автомат жатка, вполне себе надежный агрегат, однако ехать свыше 130 км/ч не комфортно. Радует дорожный просвет. Климат контроль работает отлично, вообще никаких нареканий, также нет замечаний у круиз контроля. На данном цвете кузова практически не видна грязь. Достаточно мягкая подвеска. Высокий потолок. Штатная магнитола без проблем подключается к телефонной книге, но в режиме разговора приходится говорить чуть громче чем обычно. Уже с завода идет с установленной защитой картера. По идее, купив степана, вам ничего не нужно докупать у дилера (разве что коврики).
Т.к. это все-таки хетчбек - места в нем маловато. В багажник влезает детская коляска трансформер (однако больше вы ничего не сможете туда положить), коляска-трость влезает по диагонали. Маловато мест для ног пассажирам сзади. проехав 20 тысяч появился дребезг, но был легко удален. Расход топлива 9.5л/100км - я не могу назвать свое вождение экономичным. Пробовал ездить (тошнить) расход можно снизить до 8.5 л. (АИ 95, на АИ 92 вообще не едет). Немножко неудобно было расположение педалей газ-тормоз, но привыкаешь. Зеркало в козырьке водителя, кто это придумал?:) Кнопка на двери багажника (нужна большая ладонь). Один ключ зажигания и бензобака ( я купил отдельную крышку со своим ключом). Шумоизоляция не радует (я покрыл шумкой за приборной панелью, т.к. там накосячили в СЦ когда ставили сигналку. Не регулируется скорость работы дворников. Слабоватый свет, думаю менять лампы. В дождь пачкаются боковые стекла, также сильно пачкалось пространство под капотом - помог уплотнитель.
Хорошее отношение цена-качесвто. Автомобиль с которым вам не стоит бояться большинства дорожных ям (в разумных пределах конечно), автомобиль на котором можно и на рыбалку и по трассе.
Автомобиль Renault Sandero Stepway хэтчбэк очень крепкий и надежный автомобиль. Я могу это утверждать с полным основанием после года эксплуатации этого автомобиля.Что мне нравится в нем? Практически все, везде проедет без проблем, клиренс позволяет, он высокий для хэтчбеков, но при этом это не очень заметно со стороны.Антибуксы отличные, в плохую погоду Сандеро Степвэй машина номер один (после кроссоверов конечно), автосигнализация в комплекте и зимний пакет тоже большой плюс. Автозапуск мне особенно нравится, зимой еще во время включаешь машину, а к твоему выходу он уже прогрет и готов. Скорость приличная, на трассе без проблем отлично держит 150 км/ч, ну и внешний вид очень мужественный. Есть одно небольшое замечание, мне лучше было бы с механической КПП, а тут автоматика.За комфорт и ходовые качества без сомнения ставлю "5".К сожалению вынужден был продать свой автомобиль Renault Sandero Stepway из-за финансовых проблем. Жаль.
Высокий клиренс, неплохой дизайн
Отвратительная шумоизоляция, ярковыраженные недостатки выхлопной системы, большой расход топлива для данного класса автомобилей.
Владею автомобилем Сандеро - степвей объем 1.6, 8-клапанов, с января 2016 года. За непродолжительное время эксплуатации уже трижды обращался к официальному дилеру по поводу замены резонатора, т.к. слышался звон " тазика" в области выхлопной системы. Производилась замена резонатора на новый по гарантии. Неисправность устранялась на несколько дней и опять все повторялось. Планирую вернуть автомобиль в зад дилеру.
За свои деньги довольно комфортен. Дальние поездки не в тягость. Экономичен, прилично управляем.Очень удобный круиз-контроль. По трассе - всегда на нём.Резво работает ручной режим, машина становится динамичнее. Багажника на двоих хватает.Музыка довольно приличная( опять же - за эти деньги!)
Туповат. Не хватает сил 25-30.Неграмотно растянуты 1-3 передачи - тупит при разгоне.Это, пожалуй, единственный недостаток. Да, и ещё: бликует дисплей.
Был Дастер, 2-х литровый, механика, полный привод - перевернулся, разбил на списание. Сам-без травм! Денег особо не было.Купил Степвей, 1,6, 82 л.с., робот.Проехал 9000 км.В целом доволен. Комфортнее Дастера - это точно( в полной комплектации). Сиденья удобные, спина не болит.Подвеска отличная, глотает любую дорогу. Отличный климат - очень комфортно. Езжу один или с женой. На робот, как ни странно, особых жалоб нет.Несколько туповат при разгоне. Раздражает экономия бензина, доведённая до идиотизма(подгонка под Евро-5). На первых 150 метрах включаются 1,2-я и 3-я передачи. Привыкнуть можно, если не гонять с места. На трассе очень комфортно. До 100-110 км/час обгон не труден. Дальше проблемно. Однажды было прохладно и я, полностью, отключил все климатические прибамбасы. При скоростях до 110 км/час бензина хватило на 790 км. По моему неплохо.
Очень удобовращательный. У отца сотрудницы Додж, она всегда боится, что я задену кого - либо. Но Степа миллимитрует на 5. Клиренс - ВАУ! На лесной просеке разворачиваюсь вокруг колеса, как балерина. Чувствую себя в машинке комфортно, маленькая, но при моих немаленьких габаритах - удобная во всем. Для первой машины - сказка - надежная и понятная, я быстро разобралась во всех функциях.Разгоняется небыстро, но это если с нуля, а если готовиться к обгону, то проблем никаких.Очень хорош Степвей на подъеме. Тормоза - супер, не шелохнется. Сколько при мне престижных шли в задний откат! Степа как влитой.Машинка любит тех, кто дружит с эмоциями, правилами дорожного движения.
Педаль тормоза для небольшого размера ноги (у меня 37) коротковата, приходится ногу не передвигать, а переноситьРасход топлива многоват. Самый экономный режим между 70 и 80, а хотелось бы между 90 и 100. В пробках вообще 14. А так 8,4 заявленных для автомата - правда. Немного мешает левая передняя стойка - создается "слепая" зона, нужно приспособиться
В 51 год первый раз сесть за руль собственного авто, да еще и женщине - жесть. Так сложилось, что ни в моей семье, ни в семье мужа не было авто. Вот такие мы уникумы. Но когда у меня встал вопрос о работе за 30 км от места проживания - приобретение автомобиля стало основной головной болью. Получила миллион консультаций от мужчин - автомобилистов, просмотрела не счесть сайтов и предложений. Но фактор - я женщина и хочу машинку, которая мне нравится - сыграл оооо-чень большую роль. Никогда не рассматривала варианты смарт, гоночная, престижная. Я женщина немаленькая, люблю машинки серъезные, но в силу возраста и обстоятельств Чероки не потяну. Поэтому, взвесив, обсчитав, примерив, поспрашивав и потрогавши - в феврале 2016 - Степа - мой. Влюбилась - с первого взгляда. А теперь по достоинствам и недостаткам
Машина хорошо проходит заснеженные трассы. Был зимой случай преодолевал около 25 метра перемета по грейдеру. Заводится в 35 градус мороз с первой попытки. Прогревается быстро. Для меня не проблема проскочить бордюры или иные препятствия. Ходовка просто "отлично" отрабатывает всякие неровности и ни разу не пробил и позволяет держать скорость по бездорожью. Когда всякие хонды-монды и прочие ползут, я пролетаю на скорости 50-60км/час. (можно бы еще быстрее, но ходовку все же жалко) под завистливых глаз. Скрипа в салоне как у тазиках не наблюдается, хотя пластик довольно жесткий.
Сборка машины указывает руку Автотаза. Зазоры имеют различные размеры, шумка почти отсутствует, планирую провести антишумку. Движок сильно удушен, буду чиповать. Расход бензина не укладывается в паспортные данные, заправляюсь чисто А-95 и бьет по карману. Расход в городском режиме 10-12 л., на трассе около 7 литра. Пассажирам сзади не уютно. После 100 км/час руль пугающее пустой. В работе кондей сильно шумит. Динамики слабоваты, хотя сам приемник хорош. Динамики буду менять на более лучшее. Убивает дребезжание боковых стекол, ищу способы устранения. Динамика посредственная, но для размеренной езды вполне достаточно, трудно когда выходишь на обгон. Иногда заднюю передачу включаю с второго раза (говорят это болезнь всех логанов). Летняя резина совсем не ходит по грязи, буду менять на более выраженную. Комфортная крейсерская скорость в области 90-110 км/час, а дальше "нервное и ресурсное напряжение", а мне больше и не надо. Не тот возраст гонять и не те дороги. Одним словом Степашка хорош как "машина-трудяга" в меру прост, бесхитростный и предсказуемый, в тот же момент имеет очень даже современный вид, имеет все необходимые функции и допы. Надо будет приложить чуть руки и средства, чтобы стала совсем-совсем удобная машина. Продукция Автотаза с ним даже рядом не стоит.
После продажи Хюндай сонаты (9 лет эксплуатации) стоял выбор что купит. Б/У авто уже не хотелось, решил купить новую. Рассматривал варианты Нива, Шива, КИА, Ниссан. В ютубе наткнулся на Сандеро-степвей. Как жителю провинциального городка не очень хорошими дорогами и суровыми зимами (северный Казахстан) хотелось авто в меру проходимую, но приспособленную для городской езды т.е. рабочую лошадку для повседневного использования с умеренным аппетитом . Нива, Шива отпали сразу же по причине слабого мотора и весьма посредственных динамических показателей и плохого качества. В июне месяце 2015 года я купил этот шедевр Франко-румынского автопрома. Привлекла машина в первую очередь внешним дизайном. Он выглядит брутально, типа "я качок". Эргономика более или менее приемлема, хотя имеет некоторые странности в расположений всяких кнопок и крутилок, но я привык и сейчас включаю и кручу вслепую. Мотор 8 клапанный, был выбран из соображения налоговых ставок. За 15000 км. автомобиль ни разу (тьфу-тьфу не сглазить) не подводил, уже прошел ТО-1. Все было проверено и перетянуто по регламенту. Машина стоит своих денег, прост в эксплуатации и устраивает как повседневная "ездовая машина". Внешний вид нравится всем коллегам,соседям и родственникам.
Внешний вид и дорожный просвет.
А я что говорил? Что нет в правом козырьке зеркала! И с задним " дворником" безобразие. Но я Вам подскажу: он автоматически не заработает при включении задней передачи, если Вы перед этим не пользовались какое-то время передними " дворниками", Не знаю пока сколько, может минуты 3 или 5. Он "умный" и думает- зачем ему работать,если передние "отдыхают" /значит на улице чисто и тепло/. Привыкайте. А надежнее всего прежде, чем сесть в машину зимой - потрогайте рукой задний " дворник" на предмет его подвижности, а заодно и передние. С уважением, обнимаю.
Если бы был выбор, я бы приобрел без круиз-контроля и индикатора скоростей, тысяч 50 бы сэкономил.
1.Хороший Клиренс. Дополняю через 10 мес. эксплуатации - ПРОХОДИМОСТЬ на пятерку!!!2.Двигатель 82 л.с. - удешевление налога - до 100л.с.3. Накладки пластиковые по низу авто защищают от царапин на металле ! ...Не знаю достоинство или недостаток - при включении задней передачи дворник тоже включается и иногда трет по сухому стеклу. А зимой наоборот прилипает.Дополняю через 8 мес.. С дворниками разобралась все таки это достоинство ! Он включается не всегда !4.Управление телефоном , музыкой под рулем джойстиком.Удобно.5. Кондиционер хорошо охлаждает , только потом лужа под капотом на асфальте.
1.Шумоизоляция отсутствует . 2.Большой расход бензина - по городу 10-11л. ,хотя заявляли что робот будет экономичнее . Вранье ! 3.Нет зеркала в козырьке ))).4. Подлокотник уродский , только мешает. Кажется очень слабым. 5. Дополняю Через восемь месяцев. На подлокотнике стирается краска, видны белые точки. Оказывается ОН крашеный сверху .
Купила осенью 2015г в автосалоне Рено Степвэя зеленого (как в рекламе) в наличии был 82л.с ,коробка робот. 650000 вместе с допниками. Отъездила осень, зиму, сейчас весна. Ни разу нигде не села "пузом" , не застряла. Если нет места для парковки , прекрасно захожу на газон через бордюр и так же задом схожу. Нравится "ползущий режим" . Когда включаешь первую и не трогая педаль газа она сама потихоньку едет. Нужная вещь для заезда на бордюр, по глубокому снегу, грязи и песку не завязнешь. Коробка Робот ... Привыкала две недели , от светофора долго отъезжала , все сзади сигналят , думают уснула... А это мой робот ТУПИТ и Тупит. Но сейчас 7 мес. как я на роботе. И мы наверно привыкли друг к другу. НО еще лучше машина поехала после 4000 км. пробега , резвее что ли стала и робот не мешает управлять.
Надёжность, недорогое обслуживание (до этого была черри тиго - стоимость регламентного т/о дороже в 1,5 раза), клиренс 195 мм выручал ни раз. Тяговитость у двигателя есть, но хорошо чувствуется начиная с 3000 об/м. Неплохой свет.
Мало места задним пассажирам. Спереди аж 3 лампочки освещения салона, а сзади (посередине) ни одной! Почему??? В чём проблема была сделать одну лампочку в середине салона?? Нет подсветки кнопок стеклоподъёмников на дверях, но это уже мелочи. Большого плюса от подогрева лобового стекла не почувствовал, а вот нити в солнечную погоду бликуют. На бортовом компьютере можно было бы одновременно выводить больше информации, место позволяет.
Добрый день. Автомобиль куплен в салоне в августе 2015г., пробежал 20000 км. Общее впечатление хорошее. Приличный автомобиль для своей ценовой категории, жаль только что с учётом курса доллара цена периодически поднимается.
Цена - конкурентов-одноклассников просто нет. Lada X-Ray - не конкурент. Полный "фарш" за вменяемые деньги (покупали в августе 2015 г. за 680 тыс.). Удобная, неприхотливая, красивая машина (выглядит значительно дороже своей цены).
Их для меня нет. Единственный недостаток в дальней дороге - рысканье при скорости выше 130 км/час, но я быстрее и не езжу...
Привет всем!!! Хотелось бы поделиться опытом эксплуатации (пусть пока и не слишком долгой) нашей Сандерочки... Во-первых, она ОЧЕНЬ просторная внутри при весьма скромных внешних габаритах, позволяет парковаться буквально на "пятачке", бордюры - вообще вне её интересов, поскольку с таким дорожным просветом (причём честным) она их не замечает..(все бамперы целы)... Подвеску описывать смысла нет, поскольку она от Логана, соответственно неубиваемая (если с разбега на бордюр не запрыгивать). Двигатель для своих "лошадей" достаточно живой, хотя для своего объёма и прожорливый. Машинка тёплая, прогревается зимой быстро, климат работает отлично, ничего не потеет. Круиз-контроль работает замечательно, нареканий нет, причём во всех режимах. Музыка вполне приличная (мне вполне хватает в дороге, хотя я и меломан). В долгой дороге (более 1000 км) показала себя с хорошей стороны. АБС со своей функцией справляется на все 100%. Багажник - достаточых размеров, для большого количества груза - "рельсы" на крыше.
В 30\' мороза заводится без вопросов, прогревается быстро, подогрев лобового стекла зимой очень удобно, а вот летом полоски меня раздражают (бликуют), клиренс супер, и по грунту и по лесу. Боялись,что багажник маленький, но лодка с поёлом, двигатель к ней и др. для рыбалки все поместилось, муж доволен. Подогревом сиденья почти не пользовалась и так тепло...
Передние стойки мешают обзору, особенно на повороте. По нашей зимней грязи,жиже, на КАДе двигатель грязный, под капот закидывает... Не очень удобные сиденья, мелкие какие-то, ноги при долгой езде устают. Чуть бы поглубже... Навигатор ПЛОХОЙ!!! Дворники надо менять, руки еще не дошли... Но не смотря на это, покупкой довольна. Надеюсь и впредь машинка будет радовать!
За полгода - 20000 км. Зима за рулем первая, раньше только весна,лето,осень. Очень довольна, расход по трассе летом 7,8; зимой 8,2-8,7. Дорогу держит хорошо, если без фанатизма. Зимой по нашим дорогам выручает, не разу в снегопад не застряла... А снегу было много...
Клиренс и внешний вид.
Большой зазор под передней частью капота, грязь и вода попадает прямо на двигатель. Нет зеркала на козырьке на месте пассажира.Если нет компьютера, нет и часов.В крышке перчаточного ящика нет боковин и что-то может упасть на пол. Арки колес из пластика и по грязи сильно шумят.Открывать багажник одной рукой неудобно.
Если убрать ненужные индексацию скоростей и круиз-контроль, авто был бы доступнее тысяч на пятьдесят.
Хороший автомобиль для передвижения по городу и не только по хорошим и не очень дорогам.
Можно поменять родные дворники после первых скрипов, они не пройдут. Тонкий слой ЛКП, да и сама краска не лучшего качества.
13.10.2015 Покупал в Минске. Вторая машина в семье. Не буду кривить душой, я знал что покупаю. Много читал, смотрел ю-туб, ездил на тест-драйв в автосалон. Поэтому нет смысла говорить о динамике, которая не очень, о маленьких багажнике и салоне, о великоватом расходе топлива. Лично меня эти показатели устраивают если не на все 100, то точно на 90%. Скажу про то, что вылезло в процессе четырехмесячной эксплуатации. Да, после 3500 км пробега мотор немного ожил, машина поехала. Да, в этот же период упал расход топлива, примерно на 1л на 100 км. Сейчас компьютер показывает 7,7-7,9, было 8,5-8,7. Реально ест она , конечно , гораздо больше. В смешанном цикле выходит около 9. Ну и ладно. Сейчас о том, что меня расстроило. Машина дергается. Сначала это было очень часто, даже на прогретой, чаще всего при переключении передач. Но могло и вдруг при движении. Позвонил на сервис, сказали пройдет. Прошло при движении и на прогретой, осталось при первом трогании после запуска двигателя. И пока не проходит. На тест-драйве я такого не заметил, причем пробовал оба мотора (и 82, и 102 ). Правда на тестовых машинах пробеги были больше 10000 км. Так что надеюсь, что эта проблема исчезнет. Больше никаких претензий к этому автомобилю я не имею. Повторюсь, речь идет о Рено Сандеро Степвей, и не стоит ждать от него того, чего быть не может. Всем удачи!15.12.2015 Прошло 2 месяца и 3000 км. Дергается значительно реже, но еще есть. Попробовал снежные и ледяные дороги. На шипах отлично. Удивил климат. Прогревается очень быстро, 3-5 минут. В салоне тепло, ноги не мерзнут, стекла не запотевают. Противотуманки у нее больше для красоты. Чтобы увидеть что они подсвечивают, нужно встать в полный рост. Поскольку они не опция, не заморачивайтесь. Штатные дворники выбросил. Хоть на них и написано Валео, это не Валео. Поставил Бош-нет проблем. Расход топлива не уменьшается, а с приходом зимы перевалил за 10. Тем не менее, машина стала шустрее, а может и привык уже, но проблем с опережениями-обгонами не испытываю. Безусловно, очень шумно после 90 км/ч. И еще, выше 120 км/ч, а лучше 110 км/ч ее не желательно разгонять. Во-первых страшно, начинает колбасить не по детски, во-вторых необходимо постоянно подруливать, на такой скорости дорогу она не держит. Такие впечатления от полугодовой эксплуатации. Могу еще сказать, что (тьфу-тьфу) никаких отказов пока не было .25.04.2016. 11 месяцев эксплуатации. Пробег 14000. В основном городской режим. На лакокрасочном покрытии капота и дверей образуются сколы до грунта, покраска слабовата, повесил отбойник. Расход топлива не изменился, в среднем 8,7-9 литров на 100. Отказов не было. Заметил главный косяк: этих степвеев неисчислимое количество. На светофоре один раз стояли вчетвером разного цвета. Последний раз это чувство испытывал на вазовской копейке в 90-х.
Всем доброго дня, свой отзыв начну с того что я никогда не рассматривал данную марку авто для себя и семьи , у меня двое детей и когда жена увидела эту машину очень попрасила чтобы мы её приобрели , смущало только одно “робот” но решили попробовать, если быть совсем честным сначала растроило только одно (это динамика ) но со временем я стал ездить просто спокойней и это меня совсем не напрягает, расход 8 – 9 литров а на Ecco режиме можно ещё немножко с экономить . Честно господа были разные авто , но в этого члена семьи в любились даже мои дети , ездим в лес , на отдых, в салоне тише чем во втором фокусе , а тому кто хает эту машину не надо её рассматривать для покупки , а во стальном цена качество по крайне мере нам подходит . спасибо.
Ехал с прицепом 80м/час .задремал в итоге в канаве глубиной 3 метра прицеп оторвался и стоит на рейленгах .меня с дороги не видно .Когда вытаскивали был крен 45 думал все .но обошлось.Все цело бампера немного и задняя дверь все стекла.фары .все системы работают нормально .кузов конечно крепкий ,Привязал прицеп проехал еще 300км Сьездил на диагностику вмести смотрели все зашибись .только диски больно мягкие на них восьмерка ,И еще шины сильно перекачивают в автосалонах . уменя была 3 .поэтому машина и скакала ,Сразу проверяйти давление.
