127 відгуків про Renault Logan

Скажу на чем ездил до этого... хундай соната 2.4, нисан максима 2.0, октавия 2.0. Машину покупал с салона намотал уже 14000 км, Первый большой минус- шумоизоляция, ее нету, наезжаешь на пластиковый стаканчик и слышно так будто наступил ногой! Второй минус - неудобно закрывать двери когда садишся, нету второй ручки. Третий большой минус - отсутствие бортового компьютера! Есть большой дисплей а на нем только время и пробег! и это в 21 веке на европейской машине, неужели это такое дорогое удовольствие??? Дальше по мелочам: внутрений свет паршивый одна лампочка на весь салон, в бардачке вобще нету. Бак открывается только ключом, холод слякоть мороз глушиш машину вылазишь и стоишь, сесть не можешь потому что ключ в пробке а пробка воняет соляркой. Метал тонкий, двери открываешь и видно как стойка на двери играет, и вобще вся машина как консервная банка гудит. Свет - хороший НО... ближний светит метров на 7 больше 50 км/ч ехать страшно, и это поднято на всю, дальний норм. Блютуз (Хенс фри) задумка хорошая НО, изза шумоизоляции ехать и разговаривать оч плохо. Когда идет вызов то мелодия громко играет а разговор не слышно делаешь динамик громче, тогда после окончания разговора включается радио и орет на всю. короче я не пользуюсь. Расход на много больше заявленного средний получался 5.7л. А зимой вот последний раз заправил полный бак потом еще 20л долил и проехал 1000 км. Если бак 50л то выходит 7л. Обезшумка, возможно лампочки в фарах поменять, найти крышку без ключа Обязательно.

Машинка в общем не плохая, комфортная, современный внешний вид, двигатель конечно не для гонок, но зато экономичный, что в общем и является его основным козырем. Дизель более приятен для трассы, чем для города. Расход трасса-город колеблется 5.0-5.4 л/100км (зависит где больше проедешь), а это на сегодняшний день очень важный показатель. Клиренс хороший, подвеска комфортная, но и одновременно шумная, задние стойки на неровностях глухо постукивают, наиболее напрягает стук задней правой стойки. На сервисе говорят, что это такая проблема практически у всех Логанов, что не делают, а стуки не проходят. Дребезжал капот, устранился с помощью подматывания изоленты на петлю. Замечено колебание света головных фар при слышимом срабатывании каких-то релюх, а так же от оборотов двигателя. Звукоизоляция днища очень слабая, отчетливо слышны попадания камешков от колес. Тонкий метал, легко царапается лакокрасочное покрытие. Датчик топлива глючит не по-детски, не любит заправки под завязку. В итоге сначала постоянно показывал что бак полный, после посещения сервиса наврал приблизительно на 25л. На сервисе тоже говорят - это болячка этой модели. Штатная музыка только для создания фона, для меломанов нужна основательная доводка.

Общие ощущения не очень надежного автомобиля. В принципе автомобильчик не плохой, если все эти недочеты для вас не критичны и не принципиальны, можно смело брать. По отзывам владельцев и сервисменов довольно таки надежный и экономичный автомобиль.

Высокий клиренс (выше других - не задевает дном ничего, особенно актуально зимой), едет по чужой колее и ничего не обдирает снизу. Вместимость - 5 ПОЛНОЦЕННЫХ мест (не зря используется в такси). У меня 3-е детей, так вот детское кресло требует полноценное место и сзади только в Логане можно поставить три кресла (специально проверял - промерял Фокус, Солярис, Рио и др.) или нужен большой джип - другие деньги. Ну и взрослым сзади тоже свободно (втроем сзади сесть легко) + потолок высокий. ОГРОМНЫЙ багажник (каждый раз удивляюсь сколько туда влезает). Надежный аппарат, неубиваемая машина (опять ссылка на таксистов). Только заливай бензин и езди!

Добрый день/вечер! Покупка. Автомобиль приобрел в мае 2013 года с пробегом 55 тыс. км. (а/м 2009 г.в.). Я второй хозяин, до меня ездила девушка. Судя по чекам, книжкам, заказ-нарядам, внешнему виду и техническому состоянию, которое определялось на глаз и слух, пробег авто реальный. Последний год машина практически не ездила, что в общем-то не особо хорошо. Ну да ладно. Сумма сделки составила 285 тыс. То что за эти деньги можно было бы взять старого немца, али японца и в ус не дуть, а ездить с большим кофортом и сам знаю, НО авто нужен был для ежедневной эксплуатации, а не в мегу на выходных кататься. Годовой пробег у меня порядка 50 тысяч, а логан в такси только и пашет, поэтому выбор пал на него. Комплектация не знаю как называется, почти максималка, не было только абс и подушки пассажира. Распыляться на тему интерьера и экстерьера не вижу смысла, и так все в курсе, что это за повозка. Эксплуатация и ремонт. Сразу же поменял масло, фильтра и свечи. На 60 тысячах были заменены ремни ГРМ и приводной, ролик менял только ГРМ. Запчасти около 2к, работа 1к (знакомый автослесарь менял). Порекомендовал заменить передние амортизаторы. По нашим дорогам, в сравнении с классикой, логан шикарен, нет ощущения, что вот-вот что-то отвалится. В поездке на Украину налетел на бугор из вспучившегося асфальта, звон был ой-ой-ой на мое удивление всего лишь царапина на защите. Установил фильтр салона (очень неудобно, но после разрезания отверстия под него обычным ножом, встает как влитой). До определенного момента менял только масло и фильтра. На 83 тысячах начались проблемы с холостым ходом. Оригинальный датчик стоил 3к, дороговато. По совету в сервисе приобрел у них хороший оригинал за 1100 . Ставил сам, заодно и заслонку почистил. Радовался не особо долго, месяца через три, к 96 тысячам ХХ стал снова чудить. В этот раз купил на пробу китайский аналог за 400 , ходит по настоящее время. К 100 тысячам пробега на клубном сервисе поменяли рулевые наконечники и тяги, передние амортизаторы, правый ступичный подшипник. Обошлось это удовольствие в 15к плюс 1700 сход-развал. После этого стало тянуть вправо, заехал на тот же сход-развал еще раз, подкрутили снова. Но вправо так и тянуло, в итоге съело резину на правом баллоне. Сейчас переобулся на зиму, вроде бы нет ощущения, что машину уводит с дороги. Летом в дождь не успел оттормозиться и влетел в зад ауди, в итоге у него царапина на бампере, у меня разбита фара и угол бампера аккуратно вогнулся внутрь. Разъехались с ним без оформления. Бампер я около дома с помощью теплой воды и руки выпрямил (усилитель бампера также пострадал), а вот фару пришлось поискать. Как оказалось фары у меня с хромированным ободком и обычные за 1300. мне не подходят, подошли бы конечно, но смотрелось бы не эстетично. Нашел аналог из Тайваня за 2500, в последствие сдал обратно, качество меня не устроило (да, сразу не рассмотрел). Купил в специализированном магазине фару отечественного производства, за теже 2500. Вторую фару отполировал за 250 , разницы практически нет. Поменял жидкость ГУРа, 2л жидкости 500 , работа: сам. 120 тысяч км на клубном сервисе поменяли ремень ГРМ и ремень приводной, в этот раз со всеми роликами и помпой, но кронштейн обводного ролика я оставил старый (стоит более 2к). Попутно заменили масло претензий к сервису у меня абсолютно нет, ребята толковые! может быть резиновый уплотнитель фильтра маслом не смазали, а может быть просто так сложилось, что при следующей замене масла как всегда отверткой открутить не получилось, два часа танцев над мотором не увенчались успехом. Купил трехлапый съемник, вещь! Пару недель назад заезжал на диагностику подвески, все хорошо тьфу тьфу. Рекомендовали заменить передние пружины, просели, но не критично. Расход топлива. Трасса/город (с пробками) 50/50 8л/100км. 132 500 км полет нормальный! Фас, трололо!

Нужен был авто суммой в районе 500тыс Выбор падал на KIA RIO, Солярис и Логан 2, сразу скажу что объездил много салонов, много раз попадался на всякого рода уловки и спец цены от автосалонов, но по факту только Логан изходя из рекламы более менее соответствовал цене в рекламе и банерах тому что сообщали менеджеры в автосалонах. в итоге начал искать в салонах логан в максимальной или пред максимальной комплектации. Выбор пал на "У-сервис", там нашел логан голубого цвета 82л.с. в комплектации ПРЕВЕЛЕДЖ, от полной отличало только отсутствие кожаного руля, климата и подогрева передних сидений. В общем то что выбрал я стоило 492тыс+ антикор, ковры, сетка перед радиатором ну и защита. Больше ничего брать не стал в итоге цена выросла до 525тыс, но было приятно то что салон сделал скидку и итоговая цена стала 507тыс, что очень даже меня устраивало. Там же оформил КАСКО за 17тыс и получил 4 год гарантии в подарок!!! Кстати советую брать с ЖК дисплеем в салоне, так и выглядит богаче и удобнее в пользовании, и навигатор и телефон и USB и все нажатием пальца, в общем достаточно современно и удобно. Из плюсов за пройденные 10тыс км: расход 92 около 8 в смешанном цикле легкость в управлении вместительность что очень удивило- капот поднимается на 2ух цилиндрах(на некоторых авто более высокого класса и то все по старинке нужно подставлять палку и т.д.) а тут все само поднимается и легко закрывается))) есть круиз, который выручает на трассе+ есть электронный ограничитель скорости,что очень удобно в городе(против камер) бардачок с подсветкой и достаточно вместителен! Из минусов: динамика слабая(( до 3000 оборотов еще как то крутится, но потом все...... и шум начинается намного громче! если включаешь кондей, то ощущений что мотор потерял 50% мощности, очень тяжко становится сиденье водителя странной формы, не удобный прогиб и в итоге устает спина если стоишь долго в пробках пол задних пассажиров не ровный!!! багажник закрывать не удобно и не всегда с первого раза закрывается! нет обогрева зеркал заднего вида нет уровня прогрева двигателя, в морозы не понятно прогрелась машина или нет((( механизм закрывания багажника с дугами которые мешают закрытию, если например загружать коробку или что то габаритное. Сейчас появился сверчок в задней правой двери, надеюсь что исправят на первом ТО Резину уже поменял на зимнюю, обошлось 12 тыс. кстати в комплектацию входит АВS и ESP, что очень должно помогать зимой. Пока все, как только пройду первое ТО, напишу что и как.....

Всем доброго времени суток! Постараюсь честно рассказать об опыте владения Логаном 1,6i, 2010 г.в., хотя здесь уже имеется более двухсот отзывов. Если исключить откровенные наветы, то практически все сходятся в том, что Логан - фантастически надежный автомобиль, при этом не очень красивый (а некоторые считают безобразным), откровенно бюджетный и т.п. Каждый человек имеет право на собственное мнение, но то, что Логан сегодня один из самых популярных авто, я думаю никто оспаривать не будет. Муками выбора, как некоторые авторы, не мучился, взял новую машину в январе 2011 года (выпущена в декабре 2010 года) в одном из салонов Москвы. Двигатель - 1,6 л., золотистый металлик, противотуманки, автомагнитола, кондиционер, противоугонная система, 1 водительская подушка безопасности, электропакет, комплект летней резины на дисках, резиновые коврики в подарок. В общем взял, что было, но практически всё оказалось нужным. До Логана владел, как и многие здесь, и нашими тачками (ВАЗ 2106, 21099, 2110, Нива-Шевроле, УАЗ-Хантер), и импортными (BMW 318, AUDI 6, Hyndai Elantra), все машины, кроме Бэхи, Ауди и 99-й, брал новыми, так, что опыт есть (за рулём уже тридцать лет). Начну с внешнего вида , который многим не нравится (вообще французы раньше отличались каким-то диссонирующим дизайном в автомобилестроении). Мне он тоже сначала не показался, но прошло время и я к нему привык наверно, а спустя три года я заметил, что облик моего Логана в общем-то практически не стареет, по сравнению с теми же корейцами, хотя красивее он конечно же не стал, а может я просто пристрастен. Двигатель: 1,6 литра, 102 л.с. - неприхотлив, жрёт любой бензин, как-то раз пришлось залить 80-й, такое очучение, что он не заметил. Правда первые несколько минут он настраивается (видимо срабатывает компьютер), а потом - до следующей смены марки бензина, никаких проблем. Разница в октановом числе незначительно влияет на расход, поэтому смысла экономит на цене и марке бензина - нет. Расход АИ-92 на трассе при скорости 140 км/ч - 7,8 литров, на скорости 110 км/ч - 6,8 л. Расход в городе зависит от разных причин, в среднем 9,0-9,8 литра, в пробках до 11 литров при включенном кондиционере. Тяга вполне удовлетворительная, а с 3000 об/мин. тяга становится отличной. МКПП: Стандартная пятиступка, первые две передачи короткие, третья - на все случаи жизни - от 30 и до 80-ти км на разгоне, 4-ю включаю на 60-ти км, 5-ю примерно с 80-ти км/ч. Иногда перехожу со второй сразу на 4-ю или с третьей на пятую. На трассе при обгоне большегрузов - принцип тот же. Ход рычага КПП великоват, но передачи включаются внятно. В молодости прочитал про гонщика, который с гипсом на левой ноге участвовал в автогонке, не победил, но и не пришел последним, так он сцепление выжимал только при старте, а дальше при переключениях КПП ориентировался на звук движка. Попробовал - получилось. Уже лет двадцать сцепление не выжимаю в половине переключений. Правда новичкам, которые машину ещё не почувствовали, не советую пробовать - испортите коробку. А вообще, с коробками мне везло на всех машинах, даже на УАЗе и Шеви (раздатка - это отдельная песня) - никогда не ломались. Ходовая: Самая лучшая из всех на которых я катался (ИМХО). Большие ходы подвески, буквально проглатывают ямы. Кстати, рассказы о её неубиваемости - миф! Убить можно всё, любую подвеску. Другой вопрос - за какое время, по каким дорогам и во что это обойдется. Передние амортизаторы я поменял на 75 тыс. км., но мне кажется (если я не прав - поправьте) в гор. Волгограде их менять придется гораздо раньше. Сайлент-блоки поменял сейчас - на 120 тыс. км., также как и шаровые опоры. Тормоза: Передние тормозные накладки менял через 30 тыс. км., задние ещё не трогал- ручник держит на 4-м шелчке. на 90 тыс. км. поменял передние тормозные диски - хотя мастера говорили, что эти ещё ничего. Тормозной путь не замерял, но субъективно он больше, чем на других иномарках. Свет и электрика: Свет на Логане, несмотря на дешевый пластик на фарах хорош! Особенно если поставить Осрамовские всесезонные лампочки +30 (свет ближе к желтой части спектра) - отлично освещают дорогу и обочину в непогоду (дождь, снег, негустой туман) стоят 270 за штуку.За все время перегорело две лампы Н4. Хорошая вещь - задние противотуманные огни (обычные габариты светят в два раза ярче), только не надо ими злоупотреблять - раздражают водителей сзади. Отличные противотуманки спереди - хорошо освещают обочину, правильно установлены, есть один минус - очень дорогие лампочки (около 800 одна), чтобы поменять - надо снимать защиту крыла, перегорела 1 лампочка. Остальная электрика не подводила. Резина: Можно ставить любую - под свои запросы. Из салона забрал с летними Кордиант 195/65/15, зимними Гудрич 195/65/15 шипованная. Кордиант оказался шумным но за всё время эксплуатации (50 тыс.км.) отъездил без пробоин, так и заменил на Нокиан 205/60/15, а у Гудрича на вторую зиму шипы повылетали, на эту зиму взял Хаккапелиту 7, тоже шиповку. Почему шипованную?- у нас на юге всю зиму гололед. Салон: Ничего особенного, ткань прочная, но при этом хороший пылесборник, который после автомойки постепенно стал весь в разводах(если приглядываться), сигнал средненький, кнопка сигнала - на третий год привык, даже стал искать его там же на других машинах. Слишком яркая лампочка дальнего света - ночью вызывает дискомфорт. Через год крякнула штатная магнитола - Самсунг по-моему, уже не помню(я думаю от жары), поменял на простенький Пионер- работает. Система отопления хорошая, даже наверное лучшая из всех, что пользовал. То же с кондишеном, правда шумноват падла. Самое классное - это кресла, простые, без допрегулировок, но очень удобные (а может просто ростом не вышел - 176 см), как-то сидел за рулем 21 час, с перерывами на заправку. На немках тоже хорошие кресла, но там куча регулировок. Багажник: Размерами неплох, но не просторен - мешают арки колес. Удочки (штекера) помещаются только по диагонали. Баллоннику год назад открутили голову (попросили на дороге, вот так и останавливайся помогать), все равно хотел поменять на получше. Самая безобразная и неудобная штука - штатный домкрат, такого чуда у меня никогда не было, такое ощущение, что его придумал какой-то садист-прикольщик. Купил подкатной 1,5-тонник. Под капотом: менял лампочки Н4 - неудобно, но выполнимо. Наливал омывайку (4,0 литра), Проверял масло. Больше там делать нечего. Ремонты: ТО строго через 15 тыс.км., тормозные накладки - каждые 30 тыс.км., ремень генератора с роликами, помпой - 75 тыс.км., амортизаторы на 75 тыс.км., передние тормозные диски на 90 тыс.км., сайлент-блоки и шаровые на 120 тыс.км., внутренняя правая рулевая тяга на 120 тыс.км., Две лампочки Н4, одна противотуманка, два комплекта шин. Всё. Цены не указываю, неохота рыться в бумагах. Помню, что недорого, тем более всегда можно посмотреть, а теперь и выписать в инете. Если кому-то мой отзыв поможет, буду только рад. Всем - ни гвоздя, ни жезла на дорогах!

В один из летних дней, насобирав сумму денег, достаточную для покупки нового автомобиля, а именно нового Логана, я с отцом поехал в автосалон Рено. Комплектацию решил взять Привелейдж с 16 клапанным мотором, стоимость данного автомобиля составляла 476 т.р. так как я живу в области, авто решил приобрести тут же. В салоне дали прокатится, естественно всё понравилось и решили заказывать авто, должно было прийти в течении месяца, ну только в базу не входила много опций по мелочам но всё же, а цена на 10 т.р. больше, мол за доставку. Решив подумать и посидев вечер в интернете, нашёл в нескольких московских салонах данный авто и этой же комплектации за сумму от 415 до 421 т.р. Когда начал обзванивать салоны, естественно сразу же сказали что это так и есть, мол скидка до определенного числа успеете забрать, когда я спрашивал мол в чем подвох, сказали ничего такого нет, привозите данную сумму и выезжаете на новом авто. На следующий день я с отцом выехал в столицу, приехали ночью к данному салону и дождались его открытия. Встретил менеджер, сказав фамилию, меня уже ждали, провели к авто, цвет и комплектация была моя, всё как и договаривались, завели всё устроило, в общем то что я и хотел. Интересное началось после, как только мы подошли к кассе, мне предъявили чек к оплате в 591 т.р...... Я долго смотрел на менеджера, и был мягко говоря в легком шоке. Как выяснилось позже, что авто за 421 имеется, но есть не большой дефект, микротрещина третьего цилиндра, вот такая и скидка, мастер сразу предупредил, не факт что ты выедешь за МКАД на данном авто, а гарантии на данный авто естественно уже не предусмотрено) Естественно денег таких на было, да и не стоит это авто таких денег вовсе. Тут же нашёл ещё один салон, стоимость авто уже 476 т.р. переспросил, я приеду и заберу это авто не больше не меньше, вроде как договорились. Пару часов и я в этом салоне. Нашли авто в комплектации на складе, всё как мне было нужно, и эта же цена, всё меня естественно устроило. Ну только сказал есть один нюанс. За доставку в салон и за пару доп опций, таких как коврики в салон, защиту двигателя, ручки в цвет, антикарозийная обработка и т.п. нужно будет немного переплатить.. авто выходило в сумму 535 т.р. Итог таков, я убил два дня, потратил деньги на дорогу, проехал полторы тысячи километров и вернулся домой без авто.

Чтобы мой отзыв считался объективным ,напишу какие авто были до этого: Ауди от 100,до А6, гольфы, мазды, Митсубиси Аутлендер. В принципе есть с чем сравнить ,но все машины были выше классом. С учетом всех плюсов и минусов я считаю что этот авто лучший в классе по цене и качеству!!! и даже если добавить этому авто хорошую шумоизоляцию чего не хватает всем машинам до 1000000 р ,то по всем параметрам можно будет побороться даже с всеми машинами до 800000р Корейские машины не беру там более жесткая и слабая подвеска!!!

Всем привет!Давно хотел поменять своего логана 1.4 в базе на что-то получше.3 года не мог выбрать для себя это "что-то" в районе 500 т.р.Можно было и за 600,но авто должно быть идеалом для меня-удобное место водителя (мой рост 191 см.),клиренс не менее 160 см,удобный салон для 5 человек,длина не более 4.3-4.4м.,и др.Был постоянным посетителем автосалонов всех марок в нашем городе.И тут появился ОН.Просмотрел всю инфу в инете,в салоне дилера посидел,тест драйва ещё не было (до 15 мая).Внес предоплату 12.05.Престиж +зимний пакет +пакет безопасности стоил 501т.р.+допы на 25000.Считай взял кота в мешке-ни отзывов ни тест драйва. Про дилера пока не буду-отзыв об авто.Кому интересно-отвечу в дополнении.Итак в сравнении с предыдущим-машинка по ощущениям водителя совсем другая. В лучшую сторону. Первое-это шумка-намного тише и меньше вибраций. Включение кондея внутри авто не отражается не динамике и шуме. От круиз-контроля тащусь. Дизайн интерьера супер.Движок на низах- зверь,и это не обкатанный! Пробег сейчас 600 км. Расход 95 бенза средний по компу город 9-11.5, трасса 6.2-7.1.Езжу пока аккуратно,до 110 кмч.Машинка конечно не идеал,но цена, навороты и новизна,а также ожидаемая надёжность и низкая стоимость эксплуатации+наличие необходимой суммы и желание избавиться от 5 летнего,надоевшего старого логана сделали своё дело. Задавайте вопросы.Знаю,что информация нужна-буду дополнять.

Всем доброго времени суток. Начнем) Рено логан 2010 г.в. 1,4 (75 лошадок) Комплектация: голая база. Бралась у официалов. В настоящий момент пробег 81000 км. Мне 28 лет покупал у отца на пробеге 42 т.км, за год накатал до 81 т.км. До этого владел 3 тазами и недолго ездил на рено флю. Про внешность: мне параллельно как выглядит реношка.. по мне так ничего.. а многим не нравится, покупал авто для езды а не для понтов. Из неполадок за время эксплуатации: на 20 т.км потек сальник переднего коленвала: замена по гарантии с ремнем ГРМ и ремнем генератора до сих пор все в порядке (на форумах почитал, болячка логанов). На 60 т.км замена рулевых наконечников поставил не оригиналы лемфердер, посмотрим сколько пройдут... на 70 т. км замена правой передней шаровой опоры TRW поставил. На 70 т.км начали гулять холостые обороты, в сырую погоду движок начал нещадно троить и мигает чек (пропуски зажигания).. разбирался по порядку: снял катушку зажигания трещины на нижней поверхности(почитал на форумах оказывается эта проблема у многих, катушка близко к клапанной крышке, соответственно перегревается пластиковый корпус ну и трескается), поставил неоригинал Бош там уже предусмотрены подставки, но холостые как гуляли так и гуляют, но троить перестал. Снял дроссельный узел, прочистил, заодно и регулятор холостого хода разобрал почистил.. тьфу, тьфу все пришло в норму. На этом все! БОльше ничего не ломалось! Подвеска. ЧУДО!!!! очень надежная и комфортная! Больше ничего писать не буду, много слов сказано по этому поводу. Теперь из негативного: движок откровенно слабоват.. по городу хватает, но по трассе головная боль.. обогнать в условиях плотного скоростного движения целое событие... ( каждое лето ездим по м-7, дорога в целом неплохая, но есть длительные отрезки где дорожка 2-х полосная и холмогоры, ездим семьей, так вот я к чему: на трассе много фур и упоминая тяжести обгона, крайне нежелательно останавливаться, что бы снова не напропускать фур вперед и снова надо будет пыжиться обгонять((( это ладно, но в СОРТИР то охота!!!!! вот и терпим, ждем расширения дороги))) хоть памперсы с собой вози, благо счас в семье появился рено флю, в прошлом эта беда))) Так это камень в сторону движка. Приходится естественно крутить для обгона. А в целом движок надежный, не подводил. Аэродинамика: никакая.. в ветреную погоду по трассе водит.. БУДЬТЕ аккуратны при выезде после леса на свободное пространство при сильном боковом ветре!!!! Меня один раз почти выкинуло на обочину, хотя ехал всего 100 км/ч. Плюс в ветреную погоду завывает, шумка слабая. В салоне тихо, пластик не скрипит, КПП без нареканий все четко и плавно. Из эргономики: центральная консоль с отрицательным углом, что бы достать переключатели надо тянуться, ОТ консоли к кпп невыраженная пластиковая поддержка, при длительной езде сильно устает нога на педали газа. Решается более частыми остановками)) Итог: положительные эмоции, не подводила ни разу. Однозначно рекомендую, но с движком посильнее.. Но для комфортной езды лично мне необходим кондиционер... поэтому придется расставаться с Люсей))) Покупать новый логан за 470 т.р а это мин стоимость авто с кондеем, честно говоря не готов. Как это не жутко звучит посматриваю на лада калина 2 с кондеем))) Сам в шоке от этого)) по комфортности не сравнить, но есть кондей, по деньгам только его и потяну.. хочется новую)) Все будущим и нынешним логановодам удачи.

Покупали Логан мои родители в 2006 году в РТД за 346 тыс. Комплектация - почти полная (не помню, как называется), нет только подушки безопасности переднего пассажира. Двигатель 1.6 (восьмиклапанный). Первые несколько лет на ней ездил папа, потом она досталась мне для получения водительского опыта. Что можно сказать? Как первая машина она мне нравилась безумно. После получения прав я периодически выезжала на улицы города на Москвиче Святогор. Вот это было приключение: ГУРа нет, педали железобетонные, зато 140 лошадей - ляпота. Вернемся к Логану. После Москвича Логан показался мне Мерсом: и кондей, и электропривод всего, чего только может быть, и педали мягкие-мягкие, и ГУР. В общем, довольна я была как слон. За три года моей личной эксплуатации данного авто вот какие плюсы и минусы я выделила. Начну с плюсов: -подвеска! Эту подвеску я не забуду никогда! Она волшебна! Некоторых даже начинало тошнить в машине во время езды, потому что ощущения, как на корабле. Некоторых это бесило. Но как ни крути - это самый большой, жирный плюс Логана. Он хорошо "глотает" ямки, рытвины, лежачки и самое интересное, что почти не ломается. За 7 лет эксплуатации в подвеске были заменены рычаги, рулевые наконечники, ступичные подшипники. -вместимость. Багажник хороший. Запихивали в него детскую коляску (люльку), много-много сумок и прочего - влезало все! Правда, 4 колеса туда не влезали - мешал крепеж крышки, уж больно он объемный. В салоне на заднем сиденье вполне могут сидеть 3 человека. Даже с детским креслом туда все равно 2 человека сядут и не будут чувствовать себя дискомфортно. Впереди тоже просторно - водитель и пассажир не толкают друг друга локтями. -проходимость. С клиренсом Логана можно много куда залезть, что я и делала периодически и зимой, и летом. Сейчас катаюсь на C-max и могу сказать, что на Форде я боюсь залазить туда, куда я лазила на Логане. Но это мое субъективное мнение и у кого-то может совсем по-другому. -надежность, неприхотливость. Расход по городу был 8-9л, на трассе 5,6 - 7. Запчасти недорогие, некоторый ремонт можно сделать и самому. Мы машину обслуживали у диллера только первый год, а потом уже пользовались услугами знакомых, у которых есть свой гараж с ямой. За 7 лет жизни Логана в нашей семье он ни разу не дал сбой при заводе: заводился всегда и везде при любой температуре, прогревался зимой быстро, особенно на ходу. За 132000 пробега сцепление все еще не требовало замены и это приятно удивило, потому что на этом несчастном Логане много кто учился ездить и жег сцепление безбожно (кстати, оно очень мягко выжимается). Я пишу в прошедшем времени, потому что осенью 2013 машина была продана. Перейдем к минусам: -на трассе машина чувствует себя не очень уверенно. Виной тому: нехватка мощности, не очень четкий руль, особенности кузова. Машина все же больше для города. -эргономика. "Люблю" французов за стеклоподъемники, расположенные черт знает где, а именно на центральной консоли; за клаксон, который почему-то на рычаге поворотника, а не там, где это принято у нормальных автомобилей. Самый большой минус - именно эргономический просчет и все. Остальное - нюансы. О качестве материалов говорить нет смысла. Глупо требовать за эту сумму какое-то супер качество. -нечеткое включение передач. Муж, садясь на Рено после Форда, первое время вместо первой включал третью. К этому нужно привыкать. -многие писали про бензобак и его проблематичное открывание с ключа. Неужели это такой геморрой? У меня это было отработанное действие на автомате. Не вижу большой проблемы в этом. -квадратный кузов,который на трассе нехило шатает от пролетающих мимо джипов и фур. А с другой стороны: что мы хотим от этой машины за эти деньги? Да ничего особенного! Она должна возить из точки А в точку Б и не требовать никаких затрат. Так и есть: бюджетная рабочая лошадь для города, которую нужно по-минимуму кормить. Всё. Странно, когда требуют от этой машины лоска, хорошего качества материалов, отличной безопасности, стремительности и проч. Зачем? Эта машина не для эстетов. Продали Логан осенью за один день, за 205 тыс. Дорогие дяденьки! Давайте без тухлых помидор. Это всего лишь мое женское мнение и только. :)

Здравствуйте! Мне 37, я таксист. И сейчас пользую машинку Рено Логан. 2013 год, пробег 107000 км. Поэтому делайте скидку на режим эксплуатации. Комплектация минимальная, двигатель 1,4 литра 75 лс. Из удобств электростеклоподъемники на передних дверях. Сразу о двигателе – слаб и тщедушен. На трассе ревит зверски, но ехать не хочет. Если вы на пятой сбросили скорость со 109 до 85 из-за знака, то не пытайтесь разогнаться вновь до 109. Быстрее будет, если вы остановитесь и начнете движение с первой. Вообще на трассу не нужно выезжать. Из-за короткой базы, высокого профиля и малого веса машину сдувает с дороги встречными фурами. В первый раз я испугался, машину «поймал», а сейчас привык. Но страшно. Четыре взрослых человека в салоне превращают автомобиль в недвижимость. Это, помимо мощности, связано с работой коробки, но в ней меня раздражает больше ход рычага КПП. Приходится «от души», «с плеча» переключать передачи. И расположение задней мне не нравится, но к этому можно привыкнуть. Объем багажника (для меня важно) – два стандартных чемодана. Теперь я понимаю почему на «дачных» логанах установлены рейлинги на крыше. Салон по внешнему виду, качеству материалов и сборки вызывает много вопросов. Лучшее слово, что я нашел, это – убожество. Один плафон освещения салона чего стоит. Он вынимается легким движением руки, и олицетворяет понятие – «дешевая китайская подделка». Впрочем, это можно сказать обо всем салоне. Если сожмете рукой ручку двери (изнутри) она будет скрипеть. Там все скрипит, трещит. Слишком сильно, даже со скидкой на режим работы. Так как это такси, то установлено следующее электрооборудование: магнитола, навигатор, рация и усилитель. К чему я это? А к тому, что включение обогрева заднего стекла или дворников(!) чувствуется всем телом. Машину начинает трясти. По расходу в чистом городском режиме - 11 литров на сотне, на трассе 7. Подвеска – это сказка, это песня, это шедевр. Целиком и в общем машина от меня заслужила оценку – единица, но только за подвеску, ход по неровностям на небольшой скорости, по грунтовке - сразу +2 балла. Так что три балла машине моя субъективная, но твердая оценка. Впрочем, смотря с чем сравнивать.

Читал много на Инфокаре отзывов касательно логана, решил написать и свой :). Это моя 3-я машина, покупал себе 27 декабря 2013 года на АИСе в Киеве. 1, 5 dci, комплектация экспрешн, сразу заказал коврики, брызговики, тонировку полную (кстати по поводу полной тонировки много людей пугало меня мол будут проблемы с ГАИ, ездил на машине в Россию - никаких проблем) на этот момент машинка прошла 9000 км, ничего сильно не смущает (нужно понимать бюджетность автомобиля и не сравнивать ее с машинами выше классом). На морозе были сверчки дверных карт, сейчас таковые отсутствуют, больше шума в салоне нету, посадка удобная, высокая, хорошая обзорность, информативная приборка и БК, печка зимой греет на 5+, кондер уже проверил, сегодня в Киеве +16, кондер работает тоже зачетно. Штатная акустика работает без проблем, с флешки читает треки без глюков, удобно управление под рулем, блютуз работает с телефоном тоже без проблем. Ходовка отлично ведет себя при езде как по городу, так и на грунтовке. Единственное что на большой скорости - свыше 140 км.час - сильно парусит боковой ветер (учитывая клиренс и колеса 185/65, планирую на лето примерять колеса с сандеро стэпвэй, там 205/65 - думаю парусить будет меньше). Большой багажник - радует, особенно когда едешь с ребенком в гости (масса сумок помещаются без проблем, как по мне - не очень удобно открывать багажник чтобы не оставить отпечатки пальцев - приспособился, открываю и придерживаю за пимпочку замка багажника, за нее и закрываю багажник), у меня обшивка салона черная, не маркая и ткань плотная, что не может не радовать, свет - отличный, может со временем поставлю ксенон, места в салоне - предостаточно, когда смотришь снаружи - трудно сказать что в салоне так много места, как спереди, так и сзади. Как по мне очень широкая решетка радиатора, с легкостью может отскочить от впереди идущего автомобиля камешек и пробить радиатор, планирую купить в автомагазине решотку помельче и доплатить на 1-ом Т.О. чтобы ее установили, Не очень радует отсутствие подрылков задних колес. Теперь касательно эксплуатации дизеля в целом и особенно зимой: много говорили касательно тупости в динамике этого дизелька - все полная чушь, все кто читал об этом дизеле - должны были обратить внимание на его крутящий момент (напомню 200 Н.м при 1750 об.мин), для сравнения в ланосе 1.5 - 130 Н.м. при 3500 об.мин, после обкатки скажу Вам - динамика очень солидная, плюс нужно знать что дизель любит нагрузку во время езды (лучше смазываются части двигателя и турбина), расход при езде 110-130 км.час 5.5-6.0 л. после обкатки скорость езды у меня лично возросла 140-160 км.час - расход 6.5-7.2 л/100 км. Заправляюсь хорошим дизелем (вентус дизель на кло, пульс дизель на окко и випауэр на шелл, на воге не заправляюсь т.к. солярку возят с беларуси, сомневаюсь в ее качестве), да и экономить на этом не вижу смысла, система впрыска коммон-рэйл будет Вам благодарна в перспективе за нормальную солярку :) Пару раз в киеве была зимой температура -21, у меня логан завелся с 4 оборта стартера без проблем, поурчал секунду и начал работать на нормальных оборотах, у отца куга не завелась, у соседа рекстон тоже отказался куда-то ехать :) чувствовал себя королем дизеля :))) когда на меня косился сосед, при этом не использовал каких либо присадок, считаю нужно лить солярку по сезону на нормальных АЗК, также радует отсутствие сажевого фильтра в выхлопной системе, говорят очень быстро начинаются проблемы с тягой у автомобилей с этим фильтром, при езде свыше 2000 оборотов - отличить в салоне бензиновый движок от дизеля практически нереально, шум появляется на скорости свыше 130 км/час от зеркал. Очень ощутим подрыв при разгоне за счет турбины - я так заметил где то на 1700 оборотов она активно участвует в разгоне:) ну и как по мне - самый главный минус - дворники находятся намного ниже активной зоны обогрева лобового стекла, был сильны снег и дворники просто замерзли и вообще не чистили стекло, я их снял, почистил и набрыскал химией (чтобы не обмерзали - помогло на 10 мину езды, был расстроен, потом купил безкаркаски бош и забыл про проблемы). В общем машинка для своего класса зачетная, стильная, продуманная, демократичный расход, хорошая динамика, говорят по поводу ограничения макс. скорости электроникой на 160 км.час - врут:) В общем за ее деньги - советую! берите дизель и не бойтесь, по поводу проблемности дизелей - совковая чушь, которая уже в новых движках не актуальна (своевременное т.о. хорошая солярка и все гут)! Не судите строго - писал отзыв впервые, если чего-то не написал... спрашивайте, с радостью отвечу! Записался на завтра на первое Т.О. (как мне говорил менеджер при покупке автомобиля - то будет стоить в пределах 1200 грн, думаю демократично), сегодня связался с сервисом и мне сообщили что стоимость Т.О. с учетом новых цен мне ляжет в пределах 2000 грн (в стоимость входит стандартный набор процедур: диагностика двигателя, диагностика ходовой, замена расходников (фильтра, масло)). Поинтересовался установкой дополнительной мелкой решетки за основной решеткой радиатора (ответили - обращения такие возникают у клиентов чаасто) - сетку покупаете сами, стоимость установки - 700 грн (сразу задал им вопрос - могу ли я сам лично установить сетку чтобы не "слететь с гарантии", на что услышал ответ, мол слитеть с гарантии у рено не практикуется, просто если вы сами делаете какую-то модификацию из-за которой может возникнуть поломка, то конкретно этот случай по гарантии не пройдет, но гарантия на все остальное сохранится) короче думаю буду ставить сам. Пришло время ехать на 2 ТО (пробег 19 000 км), за это время явных проблем не обнаружил, единственное "но" - при включенном ближнем свете и включенных противотуманных фарах, включая левый поворот - выключается ближний свет, на прошлом ТО обратился к гарантийщику, он говорит - если ситуация будет повторятся чаще - заменим по гарантии (такой случай у них уже был), ситуация у меня действительно участилась. Еще меня на парковке ночью кто-то стукнул в передний бампер, номера отвалились, бампер снизу треснул. т.к. машина на гарантии - пришлось обращаться к официалам в кузовной ремонт, итоги: бампера они не паяют, под замену + докупать набор креплений бампера (+ 900 грн)и установил нижнюю сеточку на решотку радиатора (+ 1100 грн), заказал копию номера, старый как не ровняй - все равно видно (+200 грн с доставкой. Общая сумма 6000 грн. Доволен, если это можно так назвать :). Спустя месяц, на этой же парковке, только теперь машина стояла не передом а задом - кто-то не смог увернутся и царапает мне угол заднего бампера и частично арку заднего крыла до грунтовки... нет слов, эмоций валом... хоть бампер не треснул и не повело, зазоры ровные... на 2 ТО пусть снова оценивают... буду делать ремонт, не так было бы обидно если бы сам где-то коцнул... соседка видела машину, но номер не записала :( Всем успехов!!! :) + поменял заводские дворники валео, на бескаркасные бош еэротвин, доволен, не скрипят, без полосок и разводов удаляют влагу с рабочей поверхности лобового стекла. Цена вопроса - в пределах 350 грн. 27 000 км - полет нормальный, проблем нету. Единственное, что начало меня смущать - странный металлический стук при проезде неровностей, локализовать было трудно т.к. в салоне он одинаково был слышен и слева и справа, короче нашел проблему - стук капота на замке + установили под капот в салоне длинноватый датчик сигнализации. Чтобы найти этот звучек - легонько кулаком постучите по капоту вверху знака рено. Устранил одним витком изоленты на петлю капота, которая заходит в замок при закрытии капота и наклеил двухсторонний скотч на капот в место со прикасания капота з датчиком сигнализации. И настала тишина!!! :) Вот и добрался я до 4 ТО, 40 000 км пройдено. Технических проблем во время эксплуатации больше не выявлено,движок, коробка, ходовка, салон - все в полном порядке, появились мелкие сколы на бампере и частично на переднем торце капота, зря с самого начала не наклеил пленку на эти места. На 30 000 меняли передние тормозные колодки, на 40 000 будут менять задние. На водительской двери в месте соприкасания двери к уплотнительным резинкам подтерлась краска. Всем остальным доволен. Дальше будет :) Забыл дописать отзыв... сейчас для моего авто (дизель) стоимость ТО 2200 грн, если я регистрируюсь на "май рено" - постоянно действуют скидки, и я Вам скажу - это того стоит, регистрация 5 минут, но я вот уже 2-е ТО экономлю 500 грн.... мое ТО обходится мне 1700 грн. мелочь, а приятно :). Рекомендую потратить пару минуток и потом быть участником постоянных скидок, это не реклама - полезный совет :). Хорошо осмотреть автомобиль во время приема-передачи в салоне, проверить все включатели/выключатели, обратить внимание на ЛКП на торцах крышки багажника, капота, дверей! Дизель лучше прогревать не на холостом ходу а на скорости 20-30 км в час, своевременно менять масло, чтобы не было проблем с движком (дизель к этому чувствителен), ну и не экономить на качестве солярки, с учетом демократичного расхода!

Приобрел машынку 2 месаца назад. Брал за економию. Решыл написать, бо накопилось много негатива. Первый негатив - это запотели уголки фар, с обоих сторон. Затем начало скрепеть окно в водительских дверях, панель возле мафона заскрепела, ходовка стучит громко. На холодный двигатель идет режущий шум от воздушного фильтра, прогревается уходит. Постоянно пачкаешся об пороги. Сборка не очень, большые зазоры - ризинки уложены плохо. Есть и плюсы: двигатель очень резвый, клиренса достаточно, обогрев салона отличный (даже в большые морозы). Если брать дизель, то стоит.

Всем привет. Как то тут писал отзыв про мой логан(покупал его в 2007году,в 2008году избавился),и вот на новом месте работы меня опять свела судьба с этим чудом. На моей работе на сентябрь месяц автопарк из логанов состоял из 25 машин,ну и еще докупили 50,на сегодняшний день соответственно 75 авто. Думаю многим будет интересно узнать опыт эксплуатации , не на основе одного авто,а на основе 75 машин. Начну краткий отзыв о первых логанов. Комплектация 1.4 кондиционер,2 эл.стеклоподъемника,ну и гидроусилитель. Максимальный пробег у логана это 245т.км.В целом капиталку двигателя не на одном не делали.Хотя учитывая,что двигатель 8клто частенько приходится регулировать клапана. На что стоит обратить внимание при покупке логана - рулевая рейка(дорогое удовольствие),на всех логанах ее хотя бы по одному разу меняли.12т.р.и работа 3т.р. и масло 500р. - рулевые наконечники 1000 р - пыльники на приводах 1500 р. - генератор 1700 (силовое реле выходит из строя,не всегда получается отремонтировать) - передние стойки 30т.км.50т.км 2000р. но есть логан,где стойки разменяли 120т.км.!!!!!! В целом авто не прихотливое,комфортная подвеска,удобная посадка,не чего не скрипит,да и клиенты любят этот автомобиль. Сделав анализ,пришли к выводу,что для работы в такси, не нужен кондиционер(так как водитель типа экономит бензин,и не включает его),и прочие приблуды,и поэтому купили 50 автомобилей в базовой комплектации(бомж),соответственно с начало пугало,что бампера не крашены(в последствии нашел много плюсов),отсутствует гидрач,но если не кривить душой,то именно на логанах управление с гидрачом и без гидрача менее заметна(даже с гидрачом у логана очень тяжелый руль). Итак,теперь про новые логаны(лирика,можно не читать). Последние машины забирал в Орске и вез в Оренбург.Соответственно забрал 15 машин,поставил на учет,и переобул в зимнию резину(кама шипы). Ну ,что сказать,на улице было -31!!!!Все логаны завелись,логанам хватало 10 минут ,что бы появилось 2 полоски(не путать с тестом не беременность ). 8кл.двигатель прогревается довольно таки быстро,что зимой радует. Для города этого двигателя хватает,ну и на трассе ,если ехать по правилам то же. Теперь про перегон. Вызвал механика с водителями,заправил 4 машины по 31 литру и отправил (температура - 28). это грубо 285км. Номера повесил,путевые листы выписал,и тут через пару часов,мне позвонил механик,и говорит,что не хватает бензина,что нужно дозаправить. Я конечно в шокеееее!!!Как не хватает!!!!! Двигатель 1.4!!! скорость не больше 120км.ч.,а так 100км.!!!!В общем,сказал что бы дозаправил. В общем мысли в голове,что водители обманывают, и механик тоже. На следующий день,еще отправляю 4 машины,заправляю по 1т.р.это 35 литров,и отправляю. Сам себе тоже беру одну машину, там же заправляю, и в понедельник с утра Выехал на логане. Ну теперь про мои ощущения. Температура - 30, пока умывался за 20 минут логан прогрелся,прыгнул в авто,по дороге забрал пару бухгалтеров и в путь. Ну что сказать,пассажиру на заднем сиденье стало тепло,только через 30 минут движения,снять куртку у меня не возникло желание(ну прохладно),печка всю дорогу была в третьем положении стекло - ноги. - Печка шумная,и на трассе все таки от двери тянет холодом,и левой стороне тела чуть чуть бес комфортно(если вспомнить приору,то в такой мороз,левая нога просто офигивает от холода,а правая поджаривается,но в логане все ровно,ехал в летних туфлях,и тут логану огромный плюс,если сравнивать с приорой) - Ближний свет,Вы конечно меня извините,но это просто порнуха,как люди ездиют с таким светом? Тут приора однозначно рулит,ну а дальний ,как мне кажется примерно одинаковый . - Коробка. Все передачи четко включаются,приора опять в стороне.Тут бал опять получает логон!!!! - Коробка 2 . На приоре 3т.оборотов это 120км.ч. Поэтому нет навязчивого воя,и т.д.,у логана при 3000 об.это 107км.ч.,и соответственно при 120км.ч.,идет гул,и как то дискомфорт.В общем бал за приорой - Посадка.Высоко сидишь,все видно,если выдвинуть салазки до конца,то до педалей тяжело достать(тут логан конечно же выиграл) - Посадка 2. Есть и минус в логане,не регулируется рулевая колонка,нет подлокотника,и при всех плюсах логана,все равно не комфортно,и тут приора вырывает свой бал - Подвеска. На разбитой не чищенной дороге,однозначно равных логану нет, и тут опять бал за логаном. - Подвеска 2.На трассе даже при скорости 120км.ч. не комфортно обгонять фуры,и боковой ветер провоцирует раскачку,в общем,кто бы ,что не писал,но на приоре на трассе комфорт нее,там где на логане сностно ехать 120км.ч.,на приоре спокойно 140км.ч.,тут конечно бал за приорой -Расход топлива(чуть чуть лирики) Я заправил авто 35 литрами,и поехал . тошнил,двигался 110-120 км.ч. На подъезде к Оренбургу у меня загорелась,лампочка,ну да ладно,подумал я,доеду. Ну и пол закону подлости напротив т.центра Максимум стал в пробку. Не чего страшного,подумал я,сейчас доеду,осталось 700 метров. И тут у меня машина заглохла!!!Я постарался завести,но тут было понятно,что бензина нет. Пробка,еле все двигаются,узкая дорога,и я встал в -30 на дороге. С обоих сторон обочина в снегу,не реально встать. Позвонил механику ,попросил его доехать до меня с полторашкой бензина. Механик обрадовал,что на заправке пересменка 20 минут.В общем жесть. Постоял 10 минут,и тут решил,чуть чуть протащить машину на стартере,что бы не кому не мешать.Выключил печку,свет,оставил только аварийку,и попробывал завести. О боже,логан завелся!!!!Я в натяг не газую поехал с поток,точнее пополз,и при этом молился,что бы дотянуть эти 700 метров. Ну и соответственно дотянул. Тут на повороте на монтажников,у меня подскочили обороты до 5тысяч!!!!Думал,что газульку заело,пробывал отогнуть ногой в обратную сторону,не помогло.В общем как то проехал в таком темпе еще 200 метров и отдал механику машину.Оказывается примерз тросик(такое у меня было с нексией).Самое обидное,что не газовал . В общем,это еще одна болезнь логанов(как потом выяснилось),вылечили вэдэшкой. Отходим от лирики. Расход при скорости до 120км.ч.составил 11Литров!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!проехал 310км.Даже 12 литров. Я в шоке,ну да,новая машина,ну да,три человека,ну да мороз,ну да,шипы,да черт возьми,как получился такой расход?!!!!!!!! В общем тут я отдаю предпочтение в виде бала приоре(не разу 12 литров не добивался в расходе,даже при 180км.ч.. - Резина. Я понимаю,что шипы,и самые дешовые шумные ,но они так же шлифуют при старте,и тормозной путь не короче,тут я отдаю предпочтение липучке(начинайте кидать в меня яйца) - Багажник.Багажник большой,но эти петли съедают полезную площадь,седана приоры у меня не было,но если сравнить с универсалом ,то я отдал бы предпочтение багажнику именно приоры.Но тут сравнивать не буду,просто высказался . - сиденье.Заднее сиденье у логанов не складывается в пропорциях,поэтому тут тоже предпочтение приоре - салон в целом . Салон у логана больше,тише и тут опять бал за логаном. - т.о.,что у приоры,что у логана это раз в 15т.км.но так как у логана гарантия больше,то я опять бал отдаю логану. Резюмирую. Если не кривит душой,то в целом мне логан понравился,у логана действительно много плюсов. Думаю уместно было бы сравнивать двигатель 16 кл.1.6,но увы,у меня такого логана нет,поэтому без комментариев .Логан действительно довольно таки надежный автомобиль,если бы я был разработчиком,то я бы - решил бы что нибудь с петлями в багажнике - поставил бы салонный фильтр - абс сделал в базе(безопасность при выше всего),и не обязательно вторую подушку(цена вопроса 20т.р.это очень много) - пропорционально складываемое заднее сиденье - оптику линзовую(ближний свет слабый очень) - регулируемую рулевую колонку - ну и подлокотник Цена вопроса. Мы пустые взяли по 350т.р.если бы добавили по 30т.р.то могли взять калины с 1.6,эл.ус.руля,2 стеклоп.,кондиционе,б.комп.,если брать более менее нормальную комплектацию,то это уже 450т.р.это 1.6 8,кондиционер,гидрач,пару эл.ст.под.,но и в ней не будет абс. В общем думаю ,что все таки калина(бросайте в меня тухлые яйца),пока не плохая альтернатива . Ну на вкус и цвет.... Р.с. Бежевые авто,это годовалые с 1.4 кондей,2 эл.ст.под,гидрач. Ну а белые это все пустышки.

Renault Logan MCV 2013, 1.5 дизель, Еxpression. В целом машина вроде неплохая. Но жлобство производителя просто поражает. Сьекономить на освещении салона и бардачка и всунуть ненужный бортовой компьютер, и магнитолу. За те деньги, которые за это взяли, каждый бы мог поставить то, что ему больше подходит. БК экран большой, но на нем кроме остатка топлива в баке, который постоянно высвечивается и еще одного параметра, больше ничего нет. И когда едешь и тебе нужно посмотреть другие параметры, нужно отвлечься от дороги, так как при переключении БК выскакивают цифры и ты должен догадаться, к чему они относятся. Купить дополнительно БК можно, но кроме, как на торпеду его больше некуда поставить, так как бесполезная магнитола занимает ооочень много места. И где на панели температура двигателя? Оказывается, что это теперь лишнее. Обогрева ног задних пассажиров тоже нет. Воздуховоды нужно выводить самостоятельно.

Всем доброго дня! Машина рабочая, в комплектации: ЭУР, Водительская подушка безопасности, кондей, передние стеклоподъёмники, ЦЗ, 1.4 - 75 л.с. на механике . Никаких дополнительных опций: АБС, попогрей и т.д. нет. Сам владел, начинал как и многие с Девятки, не убиваемая машина, но раз в неделю - ремонт, потом e39 продал BMW по всем известным причинам, в 13 году купил новый KIA Сerato, до сих пор не понимаю, зачем. Отмечу, на постоянной основе езжу всегда на рабочей машине. Были: Opel Combo и Renault Sandero. Исходя из всего выше сказанного, иногда буду сравнивать с Сандерой., хотя по факту машины идентичны. - Внешний вид, кроме того, что это кирпич на колёсах, сказать больше нечего, единственный плюс, это высокие свесы бамперов, парковаться везде и лазать по бордюрам не цепляя ничем, очень удобно. Грибы, дача, рыбалка - без экстрима - отлично! - Аэродинамические параметры - их нет. Сам из С-Пб, часто езжу по Дамбе, если ехать 140, сдувает только ветер, причем руль слушается очень неохотно, если ехать в режиме эконом 80-90 км/ч, каждая обгоняющая машина создаёт ощущение качки на палубе. - Интерьер. Современный - нет. Практичный - возможно. Быстро очищается, пластик везде дубовый, ни на одной из машин не скрипел, бывали сверчки в торпеде на Сандеро, но сами исчезали. - Эргономика салона. Отдельная песня. Кнопки, что передних, что задних стеклоподъёмников это случай до слёз. Те, кто никогда не ездил в Логане или Сандеро, долго пытаются найти, как и где открыть окна. Но для себя заметил, что правой рукой удобней закрывать пассажирское окно, т.к. кнопки находятся на передней панели, это про перед. стек. под. , про задние кнопки молчу, неудобно. Т.к. Сандерик у меня был в макс. комплектации, то сразу скажу, что эл. рег. зеркал, которая находится под ручником, что это? неужели не было другого места. Отдельно хочу отметить кресла и посадку, в долгих поездках начинает болеть спина, как ни крути ручку настройки угла сиденья, посадка как на стуле, никаких поддержек нет и в помине, бюджетный автомобиль этим всё сказано. Из положительного, хватает карманов на дверях, бардачка, доп. бардачка вместо подушки пассажира и карманов рядом с кулисой для всяких мелочей, бутылок, бумаг и т.д.. Задний диван, стараюсь людей там не возить - жалко. Попогреи - в Сандрере зажаривали :) - Динамика. Скажу честно, по городу, если крутить 1.4 до отсечки на первой и второй, хватает с головой, бензин корпоративный поэтому - можно. Сандерик 1.6 16 клапанный разгонялся пошустрее. Но есть одно большое но, для Логана 1.4 и 1.6 ставят одну и туже коробку, на 1.4 хватает с головой, но 1.6 в 16кл исполнение она не дает двигателю отработать по полной, едет как будто сзади за веревку держат, стоит только отпустить педаль газа. - Расход. Спокойное передвижение в скоростных нормах по городу 6-8 литров 95 или 7-9 92го, по трассе можно дотошнотворить и до 5 литров. При этом 1.6 жрёт на 10-15% больше. Как я понял, идеальный вариант, для данных аппаратов из того, что есть - это 1.6 8кл. двиг. - Надёжность. На Логане, отъездил более полугода, пробег чуть-чуть больше 30т. км, пройдено 2 ТО. Проблем нет, отмечу, что отрывал его всеми колёсами от земли об железнодорожный переезд, все отлично, даже колпаки на месте остались, диски ровные - фантастика :) На Сандеро, откатал год, тоже новая машина из салона, слез при пробеге 38т. Меняли по гарантии, левый рулевой наконечник, кнопку клаксона, пару раз прокатывал диски. всё. Отмечу, что Сандеро покупалась фирмой в С-Пб в 12 году, Логан гнал из другого города, но как мне кажется это не имеет значения. - По ЛКП ничего сказать не могу, в ДТП никогда не попадал, критичных сколов и притертостей не было. Все как у всех. - По обслуживанию, Т.О - 7399 руб. цена неадекватная! Новая мазда 6 - Т.О. 6000 . за что? По запчастям, тоже не комильфо, по сравнению с одноклассниками или даже на уровень выше. - Управляемость и Шумка. Второго - нет, музыка громче, фон тише. Управляемость. При больших скоростях свыше 130, ощущение, что машина плывёт, любое перестроение, осторожно и медленно, сцепления с поверхностью явно не хватает :) Лучше брать машину с АБС, т.к. без данный аппарат крайне подвержен блокировке колёс и вставанию на лыжню, правда есть момент, несёт его ровно прямо, ни боком, как например 9ку. Хорошо тормозит коробкой :) Очень не любит колейность - из-за крайне мягкой подвески начинается болтанка, можно даже подпрыгнуть в салоне. Благодаря той же мягкой и видимо неприхотливой и надёжной подвеске, различные ямы, стыки, швы различных размеров и глубин, на ура, лежачие полицейские - не вопрос, сельские дороги - только вперёд. Выводы делайте сами, эксплуатирую машину, по-моему, в суровых условиях, пока держится бодряком.

Как-то в уже далеком 2011 году писал свой первый и последний ,как думал,отзыв.Но сейчас "накипело".После владения Логаном фаза 1 целых 7 лет встал вопрос на чем передвигаться "по месту" далее.Отдал своего верного и любимого коня родственникам супруги в Беларусь за 180 тысячь и заказал Логана фаза 2 и забрал его в апреле 2013.Поясню:часто приходится ездить на короткие расстояния по работе,в магазин,на "халтуру"-Логан вполне устраивал.Для дальних поездок есть новый Форд Галакси.Его стихия ,Беларусь,ну и европейские автобаны.Так вот о новом Логане фаза 2 хочу сказать:это просто отстой, а не авто.Кто не пользовал старого,тот не знает разницы.А те,кто в теме,поймут!Мотор ревет как Боинг на взлете,но ехать не хочет,шумка на несколько порядков стала хуже,гремит в автомобиле, наверное, все что можно,особо угнетает торпеда.Машина стоит в теплом гараже и при выезде какое-то время громыхает местами,но на морозе лучше пересесть в бетономешалку-там тише.Бензин ручьем в трубу летит.Расход 8 литров,думаю, что для такого маломерка много.Про свисит под капотом говорить думаю не надо.Проклеил как на форуме учили и все равно иногда "поет".Пластик везде хлипкий,чуть нажал и сломал.В старом снимал многое и все цело.Пробег на проданном авто 109000 и ни одной лампочки не менял!!!!!Ни одной.У товарища фаза 2 с пробегом 22000(покупали почти вместе) уже фары гореть устали,думаю и мне предстоит сея участь.Вчера при минус 18 стоя целый день вечером еле запустил моторЗаказывал в полной комплектации Эхпресион 1.6 с музыкой(буть она неладна!)За 9000 тысячь получил такое.....!Лучше взять деньгами,динамики уже сдохли.Ладно,не буду перечислять все косяки данного автомобиля,лишь скажу.Как и все в этой стране изгадили!Вначале заработали авторитет на первых автомашинах,создали имидж очень хороших и надежных тачек,а теперь можно и помойки стряпать.Вот думаю продать это творение ,да вряд ли много дадут!Надеюсь мой отзыв будет полезен тем,кто задумывается о покупке Рено Логан фаза 2.Кстати,мой первый отчет писался весной 2011года,можете почитать.

Владею логаном 1.6 л.16v.(102 л.с.) уже три года.Чем могу поделиться)))))):хорошая машина высокая (что для наших дорог немало важно),вполне вместительная,экономная (по трассе если не привышать 110 км.расход-6л.),хороший свет ближний и дальний.Может кому-то покажется что я даю завышенную оценку,но хочу сразу сказать что ездил до логана на русском автомобиле и сравниваю с десяткой, так как десятка была последней перед покупкой логана. Машина хорошо собрана, при езде по полю ничего не гремит и не скрипит даже на высокой скорости)))). По гарантии машину в салон не гонял и не кому не советую, обдерут до нитки. К примеру на первом ТО с тестя содрали 9 т.р. Мое ТО обходится мне в 2 т.р. на обычном сервисе (замена масла и фильтров, все оригинал). Проехал 50 тыс.км. никаких поломок,и замен не было,и не предвидится. Считаю авто стоит своих денег и понравится экономному, скромному наезднику. Буду писать по мере появления проблем)))).... если таковые появятся.

Всем привет, Хочу поделиться опытом владения этой машинки. Она 2010 года рождения, брал ее в Петровском Автоцентре летом 2012 года с пробегом 17 000 кэмэ. Сейчас на одометре 50 000, так что определенные впечатления накопились. Пересел на логан с фольксвагена венто (гольф седан 3 серии) и первое, что ощутил - не надо ничего ремонтировать, без конца смотреть на температуру охлаждающей жидкости, слушать, что где-то застучало, завыло и так далее. Ничего не хочу этим сказать - венто отличная машинка, но годы берут свое ((((. Итак, вначале о плюсах Логана. Машина довольно надежная, за 33 тысячи поменял: 1. рулевой наконечник (привет от предыдущего владельца) 2. прерыватель стоп-сигнала (это своего рода "болезнь" логана). 3. 2 лампочки головного света и противотуманку. ТО, расходники не считаю,это как Отче Наш:). литража и мощности - 1,6 102 лошади вполне достаточно для города, да и для трассы тоже, по крайней мере для меня. Во всяком случае, неудобств с обгонами, перестроением и другими маневрами не испытывал. Хорошая проходимость и неплохой клиренс. Неприхотливый двигатель, четкое включение передач (кроме задней, она иногда заедает). Хорошая печка. Заводится в любой мороз, без проблем. Хорошие тормоза. Минусы: Парусность. После 110 начинает покачивать, если тебя опережает транспортное средство ты всеми фибрами души чувствуешь потоки рассекаемого ветра. Сильный боковой ветер способен существенно откорректировать траекторию твоего движения. Крышка багажника - окрашена плохо, уже появились пятна коррозии. Петровский покрасил по гарантии, но спустя 3 месяца пятна всплыли вновь, так что салют кузовному цеху, нас ждет очередное свидание. Сам багажник - вроде и просторный, но очень сильно мешают дуги, закрывающие крышку. Задние сиденья не складываются. Это неудобно, особенно когда перевозишь что-нибудь длинное:). Прерыватель стоп-сигнала. Изначально он довольно нечувствительный, и стопари загораются только при сильном нажатии на тормоз. Впрочем, косяк излечимый - 15 минут в позе римлянина застегивающего сандалии и все работает. Передние двери. Конфигурация такая, что можно легко заехать себе в голову углом двери. Быстро заляпываются боковые окна. Короткая первая передача и периодически тупящая задняя . Впрочем, к этому привыкаешь довольно быстро и уже не обращаешь на это внимание. Периодически плавают обороты холостого хода, правда диагностика никаких дефектов не выявила. При езде на дальние расстояния начинает болеть колено, но возможно все дело в неправильной посадке. Вот пока все, что заметил. В общем и целом машина мне нравится. Касательно респекта и уважухи на дорогах - адекватные люди и пропустят, и дадут перестроиться. Ну а вообще, здесь мне кажется как ты относишься к остальным на дороге так и к тебе будут относиться))))).