дизайн кузова, динамика, объем багажника, простор салона, расход топлива
Высокая цена автомобиля
Водители считают, что цена на этот автомобиль завышена
дизайн кузова, динамика, объем багажника, простор салона, расход топлива
Комфорт, безопасность и пространство. У Логана неплохой дорожный просвет – 155 мм под нагрузкой. Пятиступенчатая коробка серии JH, вечная, как и сам Логан, имеет ряд преимуществ, за счёт которых она, собственно, и получилась такой долгожительницей.
дорожный просвет, объем багажника, простор салона
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Купив це авто 10 місяців тому в першого власника з пробігом 120000 тисяч , проїхав за 10 місяців 12000 тисяч в основному по місту. За цей час ламалося все що може ламатися від дверного замка до форсунок , тормозної системи , підвіски , електрики . З приводу дешевизни запчастин це також міф , якісні запчастини коштують не менше ніж у інших дорожчих авто. Ще один мінус це збірна солянка встановлених деталей поки не знімеш деталь не замовиш , навіть по VIN коду , причому це стосується розхідних матеріалів "колодки і задні і передні , тормозні диски , помпа , ролик ГРМ, ремінь генератора " . В плані їзди то логан не комфортний 100 кілометрів проїжаєш таке відчуття що вже пів дня за кермом , шумний особливо на швидкості більше 100км , динаміки ніякої " обгін на трасі це прям випробування , якщо тобі не пощастило обігнати ходом і прийшлось притормозити , то обігнати фуру не перехрестившись дуже тяжко " . З + це кліренс , великий багажник , і місця в салоні багато правда посадка не комфортна .
дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
дизайн кузова, качество сборки, шумоизоляция
Ідеальний варіант для сімейного авто + для роботи і подорожей. Спеціально вибирав оригінальний MIXTO, тобто версія вантажо-пасажир. В цілому міг купити любе авто в цьому класі. Рено «золота середина» з точки зору витрачені кошти - товар який отримуємо. Отже Рено обрав саме за такі речі як 1. Популярність моделі на нашому ринку а отже і доступність профільних СТО а також вибір запчастин і розхідників. 2. Доволі стійкий до корозії кузов на відміну від тих самих Віто та інших. 3. Надійні двигуни «при адекватному обслуговуванні» 4. Широкий вибір баз і модифікацій. Бувають довгі версії, повністю пасажирські, вантажні, вантажо-пасажирські, високі, з дверями позаду або кришкою. Також до 3-го покоління мав попереднє покоління Трафіку і теж був задоволений. Машина проїхала більше 450 тис по нашим дорогам. Єдине що я би радив вибирати після 18-го року з мотором 2.0. Тобто 1.6 теж непоганий, але якщо ви не мотаєтесь між містами і постійно по трасі. Відверто він слабуватий для такого великого автомобіля, також треба слідкувати за його охолодженням, щоб радіатор був не забитий брудом бо ці двигуни дуже теплонавантажені. Звісно тільки хороший дизель на брендових заправках. Також не Китайські найдешевші фільтра. Використовуйте Kneht,Mahle,Bosch і буде вам щастя. Сервісний інтервал за кордоном на них 40 тис. км! Це повний провал. Необхідно міняти мастило кожні 10 тис. Виходячи з цього якщо брати привезені машини то чим менший пробіг тим менше вірогідність що мотор закоксований і ще живий. Також з мінусів це його дизайн. Не всім він заходить. Не дарма його назвали в народі Стрикоза. Памʼятайте що Віто побудований на тих самих компонентах але вартість +5-7тис.$ + проблеми з корозією. Трафік це легендарне авто в своєму класі і його універсальність перекриває всі його незначні мінуси. Доречі реальний розхід палива в районі 8-8.5л/100км.
