дизайн кузова, динаміка, якість збірки, простір салону, витрати палива
Низька оцінка керованості
Власники цих автомобілів вважають їх незручними в керуванні
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
Езжу 4года на 1.5сди и доволен.Только запчасти желательно ставить по оригиналу,все остальное туфта.Ценой авто и комфортом авто доволен.В машине для комфорта все есть.Кузова оцинкованые.Капоты и крышки багажника не гниют как у других.Тормоза супер.Расход дизеля от 5-6.5лит.Если лить дизель на нормальных заправках не будет проблем.Зимой не подводила при морозе 25
Невысокий расход топлива, безопасность, комфорт, изящный внешний вид, отлично управляется.
Жестковатая подвеска, двигатель переборчив в топливе.
На первый взгляд машина не отличается большой мощностью или отменными скоростными данными. Может это и так. Для производителей марки Renault определенно главное не это. Сидя в этом автомобиле ты понимаешь - скорость и дикий рев под капотом не основное в машине. Тут понимаешь за что отдал свои деньги. В третей лагуне французы сделали удар на комфорт и безопасность. При этом не забыли про экономию - полторалитровый дизельный двигатель потребляет в среднем 6 литров. По трассе - менее 5. Внешний вид машины приятен и дает понять что это девочка:) В силу того что кузов выполнен хэтчбэком - очень удобный и практичный багажник, влазит буквально все ( в разумных мерах). Салон сделан стильно и привлекательно. Удобное расположение кнопок на месте водителя - все всегда под рукой. Одно из основных качеств автомобиля - безопасность. И речь идет не о системе пассивной безопасности(хотя она тут тоже на высшем уровне), а о предупреждающих функциях бортового компьютера. Машина сама скажет вам что у нее сломалось и чего ей не хватает - по-моему это очень удобно и не обременяет водителя к лишним догадкам. Вообще, сам по себе автомобиль оснащен большим количеством электроники: хорошо это, или не очень - решать Вам, но согласитесь, когда машина делает все за Вас - это привлекает. На дороге ведет себя послушно, всегда понимает что от нее хотят. Мягкая подвеска, хотя иногда подтряхивает. Давать копати на этой машине можно, но не советую - полторалитровые дизели К9К не любят когда с них выжимают последние соки и могут Вам отомстить непредвиденной поломкой. В целом, автомобиль стоит своих денег и отлично подходит для ежедневных поездок.
дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
дорожній просвіт
Чудове авто, велике, комфорте, містке. Ніколи не дивився французів як авто, але все змінилось, раджу!
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
Хто шукає компромісний варіант для поїздок як по місту, так і по трасі - то Меган 3 хетчбек саме те, що треба. Компактний, довжиною 4,3 м, проте із колісною базою 2,7 м, як в універсалів та седанів С-класу. Але за рахунок коротшого заду в хетчбека трохи краща прохідність. Крім того, в нього більш "спортивний" зовнішній вигляд та загалом нестаріючий дизайн. До плюсів також треба додати кліренс 16 см та немалий як для хетчбека багажник 360 л. Підвіска середньої жорсткості, завдяки чому, а також конструкції кузова, машина на швидкості добре вписується навіть у круті повороти. Довго думав, чи варто обирати бензинову версію, але не пожалкував. Чотирьохциліндровий турбо-мотор 1.4 потужністю 131 к.с. є компромісом між динамікою та економністю. Максимальний крутний момент 190 Н.м доступний вже з 2250 обертів. Двигун повною мірою розкриває свій потенціал на трасі. Звичайно, що "ракетою" ви з ним не будете, але впевнені обгони робити зможете. Загалом мотор безпроблемний та надійний. Також він досить економний, якщо триматися біля 2000 обертів. При помірному водінні витрати палива складають 5 літрів/100 км на трасі та 8 літрів/100 км у місті. Під'їдання мастила немає. Передачі досить короткі - вже після 70 км/г можна переходити на 6, але при розгоні краще перемикатися на понижену. Мотор хоч і турбований, але все одно любить високі оберти для динамічної їзди. Кузов стійкий до корозії, ЛФП досить якісне. Салон зручний та просторий за умови, якщо зріст водія/пасажирів не перевищує 1,8 м. Шумоізоляція середня, відповідає рівню С-класу. Якщо перш за все цінуєте комфорт - обирайте щось в сегменті бізнес/преміум. Загалом машина досить проста, якісна, надійна та недорога в обслуговуванні.
