183 відгука про Nissan Murano

Приобрел я данный авто в 2008 году, приобрел как уже довелось у хорошего знакомого который следит за машинами и не запускает их. На момент покупки авто было 2 года.Мне очень понравися изначально футористичный необычный внешний вид авто, и салона, а особенно приборной панели. По салону скажу сразу кожа за 2 года несмотря на бережное отношение предыдущего хозяина потрепалась изрядно, она была вся в мелких заломах, и легких растяжках. До этого авто у меня было огромное количество иномарок возрастом от 6 до 8 лет и скажу вам так не в Lexus не в Mersedes, кожа в салоне не была так потрепанна как у данного авто несмотря на то что предыдущие авто были в разы старше этого Nissan Murano.Дальше больше, при езде сразу стало неприятно от отвратительной шумоизоляции в данном авто, складывалось такое впечатление что на заводе ее просто напросто забыли обесшумить.Двигатель объемом 3.5 литра тоже особо не радовал, изначально он рассматривался мною как паркетный джип, и по моей логике вся его мощь двигателя должна была уходить на разгонные характеристики авто, но к сожалению этого не было и близко, не зная сколько по документам лошадей и какой объем легко можно подумать что ездишь на 2 литровом двигателе, ну ни как не на 3.5 литра.Очень сильно еще разочаровала слабая акустическая система, казалось бы все плохая покупка, надо срочно избавляться от авто, но подождите у данного авто есть и достоинства, например это его управляемость, в меру жесткая подвеска, и опять же очень интересный внешний вид. Очень удобные сиденья с превосходной боковой поддержкой, шикарный обзор в авто, очень объемные и удобные боковые зеркала. Электроначинка авто тоже не могла не радовать, все было отдано на откуп электронике, от очень удобного регулирования сидений, до очень удобного и чувствительного мультируля. Но все же не оспоримые минусы перевешивают в разы, это очень слабая ходовая и дорогие запчасти. Плюс не маловажным фактором является это прожорливость авто. Ест очень много а толка мало.!!! В итоге после первого посещения мною сервиса с этой ласточкой я понял любви у нас не будет и я ее решительно продал!!!

Своего Murano брал в январе 2011. Сборка японская. На сей момент прошел на нем уже более 100000 км. В моей водительской практике это третья Ниссановская машина: до этого были Премьера и X-Trail (тоже японец). Выбор Murano определялся уже традиционными моими симпатиями к марке. При выборе прицеливался к Volvo XC90. Но выбрал Murano. О чем, собственно, ни разу не пожалел.Машиной доволен. Комфортная, динамичная, устойчивая в движении.

За рулем 17 лет, много машин было, но эта лучшая. Домик на колесах - не нужно никакой палатки за городом, там прекрасная двуспальняя кровать!. Никогда не подведет, максимум комфорта, легко управлять. При любом обгоне уверена, что успею - МУРАНА - это мой гарант безопасности. Живу за городом - поэтому полный привод спасает всегда и зимой и в распутицу. Еще год назад хотела ее поменять, как бы так положено, но не знаю на что))) После нее очень трудно выбрать что-то лучшее!! Но есть пару недостатков: расход зимой до 20, летом 15 литров по городу (за городом 8-10), налог великоват. Но машина не для бедных! Зато для экономных. ремонта вообще не требует!

Эта машна моего мужа. Про динамику и управляемость лучше спросить у него. А вот на счет салона и комфорта могу сказать - очень комфортный автомобиль! Кожаные кресла с электроприводом - одно удовольствие! Салон просторный и очень уютный. Очень любили ездить летом с открытым люком.:) Багажник огромный! Мой муж - строитель и постоянно возит с собой кучу инструментов. Поэтому багажник очень радует. ) В целом машина очень хорошая! Но продаем, так как для меня она очень большая. Я только начинаю водить, поэтому решили купить мне что-то поменьше.

Всем привет. Расскажу и я Вам о впечатлениях по Мурано. Подкупил внешний вид. Отзывы не читал, хотя знакомый перекуп как узнал, что собираюсь брать Мурано сказал - НЕ БЕРИ! Горя хапнешь! я не послушал.... Купил в марте 2014г. за 410000р. 2002гв., пробег 220000км. Хотя наверняка ищё настолько же и смотан. Купил . Покупал в салоне, предварительно созваниваясь с настоящим владельцем. Посмотрел визуально, все норм, ниче не течет, установлено ГБО, что являлось огромным плюсом. Купил. Приехал в Смоленск. ГБО не работало. На наладку ушло 1500р. Ладно, фигня... Далее я ездил и наблюдал одни минусы! Плюсов у этой машины - НЕТ!!!!!!!!!! Подвеска дебёлая, прыгучая, устойчивости никакой, шумка не айс, на скорости стекло левой водительской двери как-бы хлопает, свистит ветер! Печка не греет! Свет - дерьмо! Расход - космос! Даже на газу! Движка масло жрет литр на тысячу! И начались вложения!!! 1. Подшипник задней ступицы SKF в сборе со ступицей - 3500 + замена 500р. 2. Лобовое - разбил когда машина закрылась сама вне дома, в дождь, заведенная, с документами и мобилой в салоне. Выбора не было. 3400 + 1600 замена. 3. Замена масел в вариаторе, раздатке, мосту, движке с фильтрами - 5000р. 4. Ксенон в головной свет и туманки - 2500р. 5. 2 катушки зажигания - 4000р. 6. Задний стопак - 3500р. (был с трещиной ещё при покупке). 7. Решетка радиатора (была страшная и облезлая) - 2000р. Китай. 8. Через каждую тыщу пробега - литр масла на долив! 9. Потек правый сальник вариатора - 350 + замена 500р. Вроде стало сухо. 10. Началась вибрация с правой стороны спереди - заменил внутренний шрус и подвесной подшипник - 6000р. Вибрация не ушла! 11. Началась вибрация по центру машины, грешил на крестовину кардана - ничего делать не стал, уже надоело... 12. Воевал с печкой, поставил доп моторчик от ГАЗЕЛи в систему охлаждения. иСтало лучше, но временами всё равно дуло холодным! 13. Заменил шаровую, резинки переднего стаба и косточки. Работа бесплатно, детали - 2000р. мастер плевался, сделано неудобно, не машина, а дерьмо! 14. В общем - машина ни о чем! Но самое главное - ЭТО ВИСЯК ПРИ ДАЛЬНЕЙШЕЙ ПРОДАЖЕ! Пол года она висела на объявлении, никто не звонил даже! Потом кое-как впарил дешевле чем взял. Щас езжу на маленькой тойоте и не вникаю! Как вижу Мурано - аж отвращение на душе! НЕНАВИЖУ!!!!!!!!!!!

Всем привет. Расскажу и я Вам о впечатлениях по Мурано. Подкупил внешний вид. Отзывы не читал, хотя знакомый перекуп как узнал, что собираюсь брать Мурано сказал - НЕ БЕРИ! Горя хапнешь! я не послушал....Купил в марте 2014г. за 410000р. 2002гв., пробег 220000км. Хотя наверняка ищё настолько же и смотан. Купил в подмосковье. Покупал в салоне, предварительно созваниваясь с настоящим владельцем. Посмотрел визуально, все норм, ниче не течет, установлено ГБО, что являлось огромным плюсом. Купил. Приехал в Смоленск. ГБО не работало. На наладку ушло 1500р. Ладно, фигня...Далее я ездил и наблюдал одни минусы! Плюсов у этой машины - НЕТ!!!!!!!!!!Подвеска дебёлая, прыгучая, устойчивости никакой, шумка не айс, на скорости стекло левой водительской двери как-бы хлопает, свистит ветер! Печка не греет! Свет - дерьмо! Расход - космос! Даже на газу! Движка масло жрет литр на тысячу!И начались вложения!!!1. Подшипник задней ступицы SKF в сборе со ступицей - 3500 + замена 500р.2. Лобовое - разбил когда машина закрылась сама вне дома, в дождь, заведенная, с документами и мобилой в салоне. Выбора не было. 3400 + 1600 замена.3. Замена масел в вариаторе, раздатке, мосту, движке с фильтрами - 5000р.4. Ксенон в головной свет и туманки - 2500р.5. 2 катушки зажигания - 4000р.6. Задний стопак - 3500р. (был с трещиной ещё при покупке).7. Решетка радиатора (была страшная и облезлая) - 2000р. Китай.8. Через каждую тыщу пробега - литр масла на долив!9. Потек правый сальник вариатора - 350 + замена 500р. Вроде стало сухо.10. Началась вибрация с правой стороны спереди - заменил внутренний шрус и подвесной подшипник - 6000р. Вибрация не ушла!11. Началась вибрация по центру машины, грешил на крестовину кардана - ничего делать не стал, уже надоело...12. Воевал с печкой, поставил доп моторчик от ГАЗЕЛи в систему охлаждения. иСтало лучше, но временами всё равно дуло холодным!13. Заменил шаровую, резинки переднего стаба и косточки. Работа бесплатно, детали - 2000р. мастер плевался, сделано неудобно, не машина, а дерьмо!14. В общем - машина ни о чем! Но самое главное - ЭТО ВИСЯК ПРИ ДАЛЬНЕЙШЕЙ ПРОДАЖЕ! Пол года она висела на объявлении, никто не звонил даже! Потом кое-как впарил дешевле чем взял.Щас езжу на маленькой тойоте и не вникаю! Как вижу Мурано - аж отвращение на душе! НЕНАВИЖУ!!!!!!!!!!!

Владел этим авто - 1.5 года. купил в 2010 с пробегом 150 000 км. Покупал с проверками ходовой, двигуна и компьютерной диагностики. Это мой первый авто подобного класса,2002 г/в черный кузов, светлый салон, отъезжающее кож. кресло, ксенон, полный привод, люк итд. Знакомство началось с неприятностей, через неделю после покупки в жару на перекрестке не захотел ехать, т.е. газ жмешь, а он, не газует, ахтунг!!! ....аварийный режим. Перезавелся поехал к неофициальному диллеру ниссан, поковырялись, обнаружили забитый пылью радиатор оказывается при повышении температуры любой из жидкостей включается аварийный режим. Пространство между основным и кондеечным радиатором промыли, за одно форсунки, плюс воздушные фильтры все 7 тыщ. На этом о проблемах на пол года я забыл. За полгода обнаружил что салон не по делу скрипит, причем сверчки как то в разных местах, кочевые какие то сверчки, не понятно. В жару отказали замки, но хорошо не все только с солнечной стороны, в теньке задний лениво все таки открылся, время свободное было тут же разобрали оказывается он Реношный (концерн то Ниссан-Рено), в общем ничего не придумали как смазать ВДшкой..., больше не повторялось, но ленивость сохранилась. Зимой резину не менял, стояла всесезонка, нормально убирают, порадовало что из за широкой резины не особо-то нужен полный привод, пару раз залазил в снежные обочины даже не буксовала смотрел на задние колеса не включился полный привод, а снегу навалило..., народ буксует и без сугробов, ну а Мурано спокойно выехал не привысив 2500 об. Штатная музыка с сабом, очень так нормально поливает - респектирую. однажды приятно впечатлил антизанос и антибукс, двигаясь по свободной правой полосе вдоль стоящего левого ряда прям передо мной медленно перестоился "Москвич" выбор был один уйти правее на перекресток встречную его часть, благо там было пусто, что бы погасить инерцию и сделав дугу вернуться обратно. Получилось... благодаря этим опциям, хотя по всем расчетам я должен был боком в заносе оказаться в столбе. Весь маневр мне казалось что я на рельсах ни разу не понесло... Далее стал замечать недостатки: 1. машина может закрыться сама по себе хотя ключи в замке . Однажды вышел из машины гордо хлопнув дверью оставив ключи в замке зажигания слышу ... трык, а ведь сталкивался уже правда возле дома, но там сбегал, открыл, а тут вне города , прыгал я возле нее как макак, с полчаса, паралельно прореживая волосяной покров на бесполезной голове, но мир не без добрых условно-свободных людей, уже сидевших за подобное наверно, подсказали как, дали инструмент, но лично конечно помогать отказались с мотивацией: "только вышел"- спасибо Вам если что. 2. ходовая на поворотах особенно затяжных, со скоростью более 30-40 км ощущение скорого перевертыша, далее приспособился, стал заварачивать в последний момент в остром угле, не давая сообразить аммортизаторам и удивленным пассажирам. На лежачих полицейских наоборот пробивает в кузов и голову так , что пыль в носу от обшивки салона, а на обшивке то ли сопли то ли слюни от мата .... причем на малых скоростях, ход аммортов настолько короткий, что думаешь куда делась "поворотная" мягкость, и откуда столько пыли в обшивке. 3. при великолепном звуке двигателя коробка буквально не дает вырваться всем жеребцам на волю, оставляя лишь узкии проход для 180-200. лошадок.., да разгоняется , да вжимает, но урагана нет, обороты стремятся упасть из-за высшей передачи .., мурачо он как мачо, но с женой, причем клячей)) 4. висяший резонатор на днище ворует и так небольшие сантиметры дорожного просвета, есть опасность заехав на парапет назад выехать без резонатора (эффект стрелы) 5. у американских Мурано неправильный шаг радио -требует перепрошивки. 6. задние диваны как то совсем ровные и скользкие при срезании углов поворота и резком перестроении, мельком можно заметить обгоняющего личные вещи, нерадиво не пристегнувшегося пассажира заднего сиденья летящего в противоположенную сторону от поворота. Никогда не просил пристегнуться задних пассажиров, но здесь.... 7.ненадежность коробки и раздатки меня повергло в шок причем и эмоциональный и финансовый. Отзывов в то время я не читал и искренне верил слесарям и диллерам, и вот в очередном приступе, конечно перед лицом моих бесстрашных товарищей, зимой на непрогретой машине решил на дрифтующем полете войти в острый угол..., конечно вытягиванием с помощью педали газа с мощным пробуксовыванием в поворот я вошел, через полчаса используя всю доступную (причем приличную) динамику я достиг точки назначения, всю дорогу меня преследовал запах масла, (позже я понял это был запах моих сгорающих денег). И вот мое удивление вижу под машиной лужицу масла, жду сутки лужа разраслась в разы...Далее эвакуатор и несколько техцетров с разными версиями и ценами на ремонт ВАРИАТОРА и возможно раздатки (от 100 000 до ************ если на новое). Кстати на ниссановских центрах по ремонту коробки на 10 Мурано 1 инфинити и пару лохматых совсем ниссанов я лично видел. Итог снятие - установка 20 000 и ремонт с запчастями 60 000. Со слов слесарей мне повезло 50% коробок Мурано с раздаткой в паре ломаются (80 +80=160 ), нооо в основном после 100-150 000 пробега и у американцев, у европейцев открыт вентиляционный люк на месте противотуманок лучше охлаждение. Кстати при ремонте выяснилось, что сломалась шестерня какая то показали огромная как она вообще сломаться может?, кусок ее, дырку в кожухе коробки пробил оттуда утечка масла, но я с поломанной шестерней, как то доехал и это никак на динамику даже не повлияло ни тычков ни пинков...., это я про диагностику НИКАК вариатор не проверишь, работать будет ровно до СМЕРТИ. .... ........Разве что по запаху масла коробки можно определить непорядок. Поездил я немного чувствую коробка греется в пробках, масло подванивает на щупе, подгорает..., видать. маслогонялка в коробке не простила мне последнюю поездку по сути без масла. Решил больше не испытывать удачу, продал со скидкой и этой историей. При покупке советую: - проверить запах масла в коробке соотвествие уровня и цвета (не черное, но и не абсолютно прозрачное (поменяно перед продажей)). Поддонное пространство рулевая рычаги должны быть грязные но не в масле если чистые значит помыли скорее всего от масла, если в масле значит что то с коробкой было, чаще не моют а подтеки объясняют разливом при замене ...не верьте при замене мараются под пробкой деталь,, другая, а тут все ее забрызгано - проверить замки часто умирают предтече ленивая работа особенно открывание - движок масло обычно не ест и не давит через прокладки если давит скорее перегрет или пробег ******** звук ровный, при нажатии дующий густой баритон без свистов и резонирующих звуков (частенько подсорван резонатор глушитель) если быть дотошным то лучше проверить компрессию поршней. движок может быть убит только ненадлежащим уходом или потерей антифриза или масла. -один из косвенных признаков реальности пробега состояние руля 100 000 он почти новый кожа едва теряет блеск, сиденья не потерты не продавлены. приоткрыв водительское!!!стекло люфта либо нет либо едва заметный. PS:Подытоживая могу сказать звук двигателя до сих пор вспоминаю дующебасистый, внешность особенно передняя часть +++++, была бы альтернатива с коробкой я бы снова взял

Комфорт, начиная с удобства посадки и качества интерьера, и заканчивая отсутствием необходимости тормозить перед разбитым куском асфальта или лежачим полицейским;Разгонная динамика, позволяющая ехать со значительным опережением потока.Управляемость, позволяющая перестраиваться из ряда в ряд на приличной скорости.Клиренс и подвеска, позволяющие парковаться с использованием бордюров.Умеренный расход топлива, лучше дизельного.

Автомобиль в идеальном состоянии. Пройдено 2-е ТО. В автомобиле есть все, что нужно для комфортной езды. Мотор в 3.5л обеспечивает хорошую динамику движения и набора скорости. Автомобиль очень комфортный: в салоне очень много места (как сзади, так и спереди ездить очень комфортно). Автомобиль хорошо справляется с неровностями на дороге, по трассе идет уверенно. Большой просторный багажник, кожаная отделка салона.

Всем привет, по существующей традиции небольшой экскурс в историю. После киа рио и тойоты камри некоторое время возил меня форд мондео (отзыв здесь http://my.auto.ru/review/4026068/), продав его младшему брату долго мучился выбором между волво хс90, фв туарег и ниссан мурано. Честно скажу склонялся больше к туарегу, он мне и до сих пор нравится. Но немного поюзав мурано двоюродного брата понял что и этот авто мне нравится. Искал подходящий мне экземпляр долго, два месяца, критерии выбора были таковы: 51 кузов, светлый салон, память сидений и конечно потолок деревянных 1,1 млн руб. Так получилось, что нашел именно в своем городе. Взял брата, поехали посмотрели, прокатились, загнали на диагностику, все оказалось хорошо и на следующий день мы уже обмывали покупку. Первые впечатления - кайф!!! высоко сижу, далеко гляжу. Динамика супер, впереди идущие машины, даже без моргания фарами, уступают полосу, ну и многое другое от обладания кроссовером. Все когда узнавали о моей покупке, говорили примерно одно и тоже: у него же расход!!! Друзья, нормальный расход для кроссовера, сейчас, когда комп показывает +34, с постоянно включенным холодным ветерком - 14-15 л/100км, трасса - 10л/100км, и это при том, что я агрессивный водитель, топливо никогда не экономлю. Я не понимаю, зачем покупать авто с двигателем 3,5 л и ездить в натяг... Налог 17 тыр, знал на что шел. Зато не многие минусы с лихвой покрываются плюсами: музыка супер, 11 колонок и саб, просто песня, двд, монитор в потолке с беспроводными наушниками для задних пассажиров, попогрей для задних пассажиров, электробагажник, ручки всегда чистые, всякие кнопочки-регулировочки. За год общения с мурано накатал 60 тыщ, средняя стоимость ТО 20 тыр, правда ТО-90 вышло мне в 35 тыр., за этот год поменял два раза колодки передние и то, второй раз раньше износа, т.к. начали скрипеть, задний дворник и лампочку габарита-все! Вчера показалось, что появился стук в подвеске справа, поехал на вибростенд, 40 мин экзекуции для машины и вот она распечатка диагностики с надписью: ваш автомобиль в порядке. Очень обрадовался, что мои глюки стоили всего лишь 850 руб за диагностику. Что касается стоимости запчастей, то все абсолютно приемлемо, к примеру, колодки на мондео 3 2006 года стоят 1800 руб, а на мурано 2010 года - 1700 руб. Посмотрим что будет дальше, но надеюсь мой мурзик мне особых неприятностей не доставит. На этом пока все, буду дополнять по мере эксплуатации.

До ниссана ездил на лексусе RX330, ниссан лучше, надежнее и проходимость отличная.за все время (9 лет) заменил все масла, тормозные колодки и одну лампочку и все, сколько ездил на других машинах постоянно требуется ремонт, а тут вообще, правда немецкой сборки мурано,а да забыл заменил переднюю часть глушителя зацепил об бордюр ,но тут сам виноват.

Покупал данный авто не душой, а кошельком. Как меня не уговаривали кредитнуться и взять что-нибудь из немецкой тройки-я не стал заморачиваться и приобрел то, на что хватило. В целом нормальный автомобиль с просторным салоном и неплохим салоном. Пробег почти 50.000, сверчков нет, хорошая музыка, сиденья передние как домашнее кресло, без особой боковой поддержки, но сидеть приятно. Двигатель по динамике- вата, на трассе нормально, но на светофорах-не фонтан. заявленными 8секундами до 100 и не пахнет...не замерял, но друзья на пассат 1,8TSI и мерседес А180 делают меня и уходят далеко вперед....гнали до 140...так я их и не догнал. Ребячество конечно, но обидно....жрет 18 литров, а едет посредственно. Но вот незадача, сыпется Мурыч..может конечно это именно мой такой корявый...менял все по гарантии, но машина в общем простояла 2 месяца в ремонтах....Первым погиб передний редуктор...машину ждал из ремонта 35 дней...потом в морозы умер насос гидроусилителя....еще две недели...весной умер насос стеклоомывателя, потом потекли сальники приводов, сейчас жду кожух рулевого вала, ибо затекает вода в салон в районе педаль...сказали что виной тому кожух...ждать более месяца...кароче боюсь моек и дождей....печаль...Это моя 9 машина и пять из них были новыми из салонов, так что есть с чем сравнитьПС...через год езды с включенным днем и ночью ксеноном, он потерял былую яркость, пришлось поменять лампы.

получил то, что хотел. В тойотой было было ожиданий, а получил меньше. Здесь - наоборот.Много букв про Мурано Привет. Машину брал полгода назад из салона, сейчас пробег больше 12 тысяч. В основном по городу. Задумался, для кого пишу отзыв? В основном читают их уже реальные владельцы машин. Наверное, все же больше для потенциальных покупателей.Постараюсь не повторяться слишком. Понятно, что каждый купивший машину, пытается уверить, что он сделал единственно правильный выбор.)) С чем сравнивал После рав-4 мне была нужна машина побольше, побыстрее и поудобнее. Менять шило на мыло не хотелось. Пересаживаясь на х-трейл, к примеру, разницы не чувствовал. Рав полностью устраивал во многом, не ломался вообще. Но за семь лет уже морально устарел. Хотя ( 2 кузов) его фулл-тайм я вспоминаю до сих пор.Выбирать особенно было не из чего. Хайлендер убил ценой, расходом бенза и скучным салоном. В новом Рав тоже салон был откровенно скучен, да и машина та же. Когда брал его в свое время, смотрел ( стоил тогда дешевле почти на 100, чем рав - сейчас наоборот) Фрилендер. Не хватило места над головой. Посмотрел еще раз через 7 лет - ничего не изменилось. Хотя расход дизеля очень заманчив. Но к нему в придачу ломучесть и убогость базы. Места тоже там немного, но салон очень приятный.Мурано понравился тем, что паркетник, большим светлым салоном, правильной 250 сил мощностью по налогам и разгоном до 100 за 8 сек. Репутация не первой марки среди япов, но все же японская. Это успокаивало. Салон местами откровенно колхозный с крашенными серебрянкой блестючками. Но не такой ужас, как в х=трейле, лучше за такие деньги нет. Даже близко нет. Я не нашел. Ближе всего спокойная трибека или лексус. А тот же Хайлендер со всеми наворотами - другой и более низкий уровень. Он ближе к рав-4 по отделке, хотя дороже мурано тыс на 200-300. Не хотелось переплачивать и за раму. Внедорожные качества не нужны, только устойчивость на обычной дороге. А тут еще в базе би-ксенон и ченджер, климат и пороги, диски и т.д. Такого больше никто не давал. Выбрал по каталогу серый (как в рекламе) цвет. В реальности он оказался ближе к кофе с молоком, даже с каким-то фиолетовым отливом.На что пожмотил Брал базовую комплектацию. Хватает. Мне машина. чтобы ездить))) Даже не всем пользуюсь. Круиз-контроль, к примеру, использовал один раз, когда не заправился вовремя и км 80 тошнил на 90 кмчас. Просто знал, что сам разгонюсь....Приятным открытием стал безключевой доступ и завод кнопкой, эл. блокировка руля - очень удобно, даже доплатил бы за это. Эл привода багажника и сидений нет - тут подумал бы, брать ли даже бесплатно. Открываю машину кнопкой на ручке или багажнике. Задние сиденья полностью не складывал ни разу. Свое сиденье не регулирую. Ключ из кошелька не достаю месяцами. Зачем лишние сложности и тяжесть в машине? Ножной ручник - практически не пользуюсь - мне неудобно.Хотел со временем поставить камеру заднего вида, сменить дисплей на навигацию. Раздумал. Проверил, камера дает ошибку см на 20-30, такое расстояние и сам чувствую. Хотя вещь полезная, но не за такие деньги. С навигацией еще проще. Реально пользуюсь не чаще в месяц, прямо на родной экран цепляю присоску Навитела. Минус - стекла на экране (и на приборке) слишком нежное, легко появляются риски.Теперь о том, что я получил. В принципе, нет такого, как было с рав ( отзыв на него под ником serj), что ожидания не совсем оправдались. То есть ждал большего и обломился. Как едет Мурано не обманул и дал новые впечатления. Динамика, комфорт, внешний вид. Все устраивает. Удивило поведение машины. Долго привыкал к габаритам и реакции на руль, кочки и т.д. В общем, есть огромная разница с машиной не на 18 колесах. Взять то же торможение на скользкой дороге. Большая масса, инерция и т.д. Но реально машина позже начинает проскальзывать, чем фокус или трейл. Видимо, тяжелее сама и площадь соприкосновения колес больше. Управлять легче и надежнее.Многие писали об коротких сиденьях без боковой поддержки. Мне на 183 роста их хватает. В занос машину мне так и не удалось пустить, хотя баловался не раз. И набок не соскальзывал.)))Электроника срабатывает гораздо раньше, чем на тойоте. И работает явно хуже. На повороте въезжаешь в рыхлый снег (скорость км 30), даешь газу, а она "душит" мотор. Типа надо было раньше отключать антибукс. Но не застревал ни разу. И выезжал из снега по порог гораздо легче, чем на х-трейле со всеми вкл блокировками. Видимо, за счет того, что мощному мотору гораздо легче провернуть с места колеса без пробуксовки. Но машина реально тяжелая и засадить ее можно легко - только на пузо сядет... Для меня критерий заезда в сугроб - едешь пока не застрянешь. Когда надо выезжать включаешь блокировки и откл антибукс и, как по рельсам, выезжаешь. Кузов, кстати, несмотря на длину, реально жесткий и перекручивается плохо, даже если висит на двух колесах - двери идеально открываются.На трассе Мурано практически не чувствует при перестроении ледяную колею. Очень устойчив. Зачет за развесовку.При обгоне на зимней трассе, когда на 90 вышел на встречку, надо осторожнее с газом. На полной гашетке сначала проворачивает на полоборота передние колеса, потом подключаются задние и машина шлифует всеми четырмя колесами. В этом режиме легко не только ускоряется, но и слегка по "косогору" сползает набок. Лечится предельно легко - сбросом газа.Переключался на ручное управление вариатором - там 6 виртуальных скоростей. Удивило, что на 120 едет в ручном режиме на 5 скорости. Принудительно переходим на 6 и расход падает почти на поллитра. Смысла большого в этом не вижу.

Почитал тут, не смог не написать, накипело) Парни, ну не едет 260 км/ч ни Мурано, ни, тем более мазда3, не надо свистеть. И это факт. Мурано в р-не 230, и то, после 200 км/ч тяжело набирает, ибо вес, и многааа воздуха перед собой толкает. А как 2х литровую мазду до 260 разогнали?) С самолета сбросили?))) Надежность - чувак, тебе, видимо, ОЧЕНЬ не повезло, я юзал и первую мурану, и вторую - на редкость надежные авто, на редкость, поверь, есть с чем сравнить, на чем только не ездил. Раздатка - да, есть брак какой-то, причем летят в районе 40 000 км. Мистика, но есть.В остальном - нареканий нет вообще, сейчас на второй муране 95к пробег, менял раздатку, один раз рычаги, два раза наконечники. Все. И это при моей тяжелой правой ноге и раллийном прошлом. Управляемость. Ну да, это не БМВ, не спорю, но эта немаленькая и тяжелая машина ведет себя на дороге очень спокойно и предсказуемо, прощая даже серьезные ошибки водителя. Кузов покачивает, это да, но колеса при этом - держатся именно там и так, как и должно. При превышении скорости начинает подтаскивать корму, но очень плавно, и сие адекватно паррируется ЕСП. Динамика. Парни, машин, которые могут выехать из 8 сек до сотни - совсем немного, а такого типоразмера - тем более. Динамика более чем достаточна. Если вам мало - то присматривайтесь к эволюшен и иже с ними, Мурано всеж гражданская машина. Комфорт. Отлично. Есть все, что нужно, остальное уже капризы. Шумка на редкость хороша (повторюсь, есть с чем сравнивать). Сиденья действительно коротковаты, но висящие ноги почему-то не устают, хотя ждал этого. Пластик дорогой, кожа приличная, единственное, не нравятся какие-то игрушечные, мультяшные символы на дисплее. Оговорюсь, не являюсь поклонником Ниссана, за плечами владение кучей европейских/японских/и проч машин, просто пытаюсь быть объективным.

Купил Мурано 3 года назад. Только пошла первая сборка. За три года проехал 26 т.км. Заводскую резину после 10 т.км можно выбросить. После 10 т.км стал "дергаться" вариатор, чувствуется потеря мощности и тяги с одновременным увеличением расхода топлива.Слышен неприятный металлический "хруст" слева под капотом при торможении. Передняя подвеска вся брякает и звенит. Это при регулярном ТО при автоцентре. и щадящем режиме езды . Хотел съездить в Уфу ( это 2100 км в один конец) - не рискнул. Надежность авто - 0. Зря отдал 2млн за это корыто.За такие деньги даже магнитолу нормальную не могут поставить. Экономят на всем.

Владею машиной уже больше года. Проехал 20000км. Пишу отзыв для семейных, поскольку мурано это комфортное длительное перемещение с семьёй. Для любителей заложить машину в поворот Мурано не подойдёт. Это второй объёмный японец у меня. Первый был Аутлендер 3.0 2008 г/в. Хочу сказать, что расход у них на одном уровне (город 16-17, трасса от 10 до 12, средний у меня 14 литров) хотя мурано мощнее и быстрее. Аут очень хорошая машина. Когда я брал Аут в 2008г. Это был лидер среди кроссоверов по начинке по динамике + шикарный автомат. Это был боец. Хотя очень шумный и жёсткий. Поэтому искал себе машину комфортную (семья требовала комфорта задним пассажирам) и чтоб не уступала в динамике и в комплектации. Приятные муки выбора оставлю в стороне, остановлюсь только на главном конкуренте - Highlander Toyota. Машина очень нравилась по дизайну, но как только садился в салон я уже не мог залезть себе в карман, чтоб выложить за неё 55$. Хайлендер по начинке уступал значительно Ауту и комфорт ушёл тоже не далеко. Toyota venza в связи с отсутствием официального двигателя 3.5 к рассмотрению не бралась. Короче я выбрал себе Мурано. О чем совсем не жалею. Что и подтвердило время. Хайлендер 2014года по начинке, приводу та даже и по мощности стал как мурано 2010г/в. Мурано очень комфортная. Учитывая что нет пневмо подвески - мало кто из конкурентов может предложить такой комфорт. Проблем за год вождения не было. Считаю что машина остаётся недооценённой нашей публикой. На мой взгляд причины этому похожесть кормы на более дешёвый Кашкай и не понятное от куда взятое убеждение что вариатор ломается. По вариатору одни положительные эмоции, хотя я пересел с шикарного 6 ступенчетого автомата. Также пишут что маленький багажник. Багажник действительно не огромный, но мне семейному вполне хватает, а возить доски в машине за 50$ я не буду. Нужно помнить что в багажнике лежит полноценное колесо на литом диске. Также есть органайзеры для всякой машинной х... Думаю, что новый мурано 2014года. Который должны представить в Нью Йорке сомневающихся убедит сделать правильный выбор. О минусах: 1. Втулки стабилизаторов. Каждые 10-15т.км. Но цена замены меньше чем залить сейчас пол бака бензина. 2. Тонкие стекла как лобовое, так и боковые. При не полном открытии , могут издавать не нужные звуки. 3. Пластик который снаружи ложится на лобовое стекло при движении может тереться об лобовуху и издавать непонятные звуки (требует проклейки). 4. Многие пишут про расход, но Найдите машину с 3.5 литрами объёма чтоб она ела поменьше. Про покупку (японца) есть ещё сборка (Петербург) я не жалею. К покупке я подходил хладнокровно, хотел получить за каждый вложенный доллар с полна. Так же повторюсь приоритетом у меня и семьи был комфорт. Мы получили то, что хотели. Честную добротную машину.

Автомобиль хорошо укомплектован, со своим "непохожим" на других внешним видом, с "хорошим" налогом и расходом для такого двигателя.

Это не машина, а сказка! Это девятая машина в моей водительской карьере и она самая лучшая! 7-й была Honda Civic - отличная машина, но не для наших дорог. Я ямки уже просто наизусть заучивал. 8-й Honda Accord - шикарная машина, но опять не для наших дорог, да и кушает прилично.

Брали Мурану в салоне новую , вид отличный , в нутри всё понравилось , удобная и все дела.

Престижный автомобиль за разумные деньги