объем багажника, расход топлива
качество материалов, качество сборки, коробка передач, стоимость обслуживания
Французкие автомобили хороши, пока они новые и на гарантии, но после 150 тыс. пробега они превращаются в консервные банки, сыпаться начинают со страшной силой. Я себе его когда купил, пищал от восторга, но как только кончилась гарантия - машину как подменили. Движок стал троить, увеличился расход, подвеска застучала, передачи плохо стали переключаться, кошмар, одним словом, не ожидал такой подставы.
объем багажника, расход топлива
качество материалов, качество сборки, стоимость обслуживания
Зачем я только повелся на все рассказы о том что он экономичный и надежный, знал ведь, что Рено полный шлак, как и все французские машины, в принципе. Коробку перебрал на нем уже через 53 тыс. км. пробега, это нормально вообще? На 40 тысячах заменил тормозные диски по кругу (старые спереди стерлись, а задние пошли волной), и перебрал ходовую, причем по гарантии мне сделали только коробку, остальное прописали как естественный износ. У меня газель так не ломалась, как этот француз, так еще и продать его почти невозможно, никто не берет этот хлам.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
шумоизоляция
Вітання всім Сугубо моя думка, всім критикам прошу ігнорувати дане повідомлення. Рено Мастер 170 л с =125 кВт Euro 6 Передній привід Бус база L3 Не шкодую, найліпший конкурент для MB Sprinter, + бюджетніший. Вчасний сервіс авто систем - підтримують бодрий стан зазначених авто коней. З повагою до Всіх !
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
качество материалов, качество сборки, цена
Дастер з салону. Вибір свідомий і обдуманий. Основними крітеріями були: Ходова частина авто Надійність моделі Дизель К9К Машина проста, доволі базова. І це більше до плюсів. Але дизайнери пропрювали інтерєр + екстерйер в порівнянні з попередніми моделями. А саме: ергономічність салону шумоізоліця загальна сучасна мультимедійка і электроніка в цілому Також є гарні новини по враженням від ізди: 6ст механіка дуже приємна 50 км\г 4та, 70 км\г 5та, 6та - від 90 км\г Рульожка на рівень вище ніж в попередниках звісно залишилась та сама динаміка може трошки навіть веселішеі приємний розхід у К9К Гарне ближнє лед світло Думаю це вже закат ери дизельних двигунів на нових авто. В цілому зі старту машиною задоволений. Звісно, що Дастер є нижче за комфортом ніж конкуренти типу Кашкая, Спортейджа, Карока, с5 аіркросс і Сузукі сх4 доречі під питанням, але Дастера знайде свій покупець, якому потрібно надійність, проходимість, простота і економічність в витратах, без додаткових плюшок і мяких панелєк салону. Вище описав плюси. З мінусів можу віднести, якість лед приборки і відсутність нормального тахометру він йде лінією з позначками 1 - 3 - 5 - 6 об\хв Якість камери заднього виду. В порівнянні з попередниками трошки нижчий багажник менший об'єм Більш жорстка ходовка в порівнянні з попередниками але це компенсація за кращу рульожку
