Лучший дизайн
Водителям нравится дизайн этого автомобиля
динамика
Есть некоторые неудобства по обслуживанию двигателя ( замена ремней ГРМ) . Остальное продумано и качественно работает. Была проблема - устанавливал у нас ремень ГРМ - прошёл ровно 40000 км ( по паспорту должны 120000 ходить). Ремень Г... был . Решил заменить двигатель ( на тот момент мне это показалось альтернативней - купил б/у 1100 у.е. Двумассовый маховик заменил на обычное альтернативное сцепление - новое в комплекте с маховиком Valeo 530 у.е). По подвеске в основном только тяги стабилизатора раз в пол года по нашим дорогам менять надо. причём что дешевые что дорогие одинаково ходят. Особенность двигателя данного - голодание маслянное на распредвале. Поэтому на четвёртой передаче лучше ехать после 55 км/ч.
Покупал в Германии. Езжу до сей поры и видимо не расстанусь с ним до его полного износа. Альтернативы по дизайну и для души не вижу. Особенно радует пластиковый кузов на раме!!! Металлические части покрыты таким слоем цинка , что любая Ауди позавидует!!! Цены на обслуживание не больше чем на другие автомобили ( более новые). Вся семья влюблена в эту машину. В общем основное - еду в этой машине и отдыхаю и понимаю что люблю её!
дизайн кузова, дорожный просвет, объем багажника, простор салона, цена
Авто купляли для подорожей. Можу впевнено сказати на скільки містка ця автівка. Ми в середину складали чотири велосипеди та садили чотири людини. Також був експеримент 3 велосипеди, 5 людей та купа речей. Салон - конструктор. Це великий плюс та дуже зручно. Нажаль, вже з 5 покоління цього в еспасах нема. Також в неї дуже кльовий огляд з водійського сидіння за рахунок бокових маленьких вікон. Нема сліпих зон через стійки. Як у акваріумі їдеш. По трассі в Україні витрати пального були в середньому 7-7,5, а от по автобанам у Європі 6-6,5. Автівка м'яка. Відчуття як на дивані. В сім'ї в нас це вже другий еспас 4 покоління. Нажаль, на попередньому втрапили в серйозне ДТП. Після цього реально оцінили на скільки безпечна автівка. З технічних неприємностей, що були. У еспасів є проблеми з кондиціонерами. Тому перевіряйте при придбанні б/в авто. Від двигуна може бути вібрація. Ми вирішували заміною подушок двигуна. Стало краще, але якщо ви нехочете взагалі ніяких звуків чути у салоні, то це не про еспас. З часом у салоні починає зі стін відклеюватись тканина. Загалом, чудове сімейне авто для подорожей.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
качество материалов, качество сборки, цена
Дастер з салону. Вибір свідомий і обдуманий. Основними крітеріями були: Ходова частина авто Надійність моделі Дизель К9К Машина проста, доволі базова. І це більше до плюсів. Але дизайнери пропрювали інтерєр + екстерйер в порівнянні з попередніми моделями. А саме: ергономічність салону шумоізоліця загальна сучасна мультимедійка і электроніка в цілому Також є гарні новини по враженням від ізди: 6ст механіка дуже приємна 50 км\г 4та, 70 км\г 5та, 6та - від 90 км\г Рульожка на рівень вище ніж в попередниках звісно залишилась та сама динаміка може трошки навіть веселішеі приємний розхід у К9К Гарне ближнє лед світло Думаю це вже закат ери дизельних двигунів на нових авто. В цілому зі старту машиною задоволений. Звісно, що Дастер є нижче за комфортом ніж конкуренти типу Кашкая, Спортейджа, Карока, с5 аіркросс і Сузукі сх4 доречі під питанням, але Дастера знайде свій покупець, якому потрібно надійність, проходимість, простота і економічність в витратах, без додаткових плюшок і мяких панелєк салону. Вище описав плюси. З мінусів можу віднести, якість лед приборки і відсутність нормального тахометру він йде лінією з позначками 1 - 3 - 5 - 6 об\хв Якість камери заднього виду. В порівнянні з попередниками трошки нижчий багажник менший об'єм Більш жорстка ходовка в порівнянні з попередниками але це компенсація за кращу рульожку
