8 отзывов о Renault Clio Symbol 2002 года

Хорошее, не дорогогое в обслуживании авто, с экономичным двигателем, ну и с минимальным комфортом, вазы и близко не стоят!

Автомобиль внешне привлекателен, в салоне достаточно комфортно. Вместительный и удобный багажник. Несмотря на двигатель 1,4 разгоняется хорошо и уверенно держится на дороге. Что меня удивило в этом автомобиле , это очень хорошая и моментальная тормозная система, которая выручала не раз, в самых непредвиденных обстоятельствах, стоит нажать на тедаль и машина моментольно встаёт "колом" останавливается.Очень экономичный автомобиль в расходных материалах. Автомобиль компактный и вложений практически не требует. Настолько неприхотливый автомобиль , что с ним справиться по эксплуатации может даже девушка.В общем хороший и компактный городской автомобиль по дастаточно привлекательной цене.

Покупали Символ совместно, всей семьей, хотя езжу чаще всего один я. Очень понравился по дизайну. Потом подкупил большой багажник (510 л) и достаточно свободные задние места. У нас один ребенок, ему места хватает с лихвой. Впереди тоже сначала показалось – просторно, но теперь, после 30000 км, могу сказать, что водительское кресло как раз не особо удобное. Спина постоянно в напряженном состоянии, никак не могу отрегулировать сиденье под себя. С места не рвется, трогается плавно и даже немного «тормозит». Разгоняется хорошо до 140 км/ч, сверх этого выжать немного удастся, да и машину начнет вести слегка. Не так давно заменил датчик гидроусилителя, правда по гарантии. Очень хороший задний обзор – как и у многих Рено, здесь много стекла. Хорошо выдерживает зиму и осеннюю сырость. Бензина ест очень мало, по городу выходит где-то 8 литров. Подвеска проглатывает все недоделки строителей дорог. Двигатель 98 лошадей в любом случае лучше. Машина порезвей будет. Рекомендую особо ее не нагружать, иначе она плохо вытягивает, да и маневренность заметно падает. А вообще свои деньги Символ полностью оправдывает.Плюсы: хороший задний обзор, мало потребляет бензина, огромный багажник, подвеска для наших дорог.Минусы: неудобное водительское кресло, выше 140 км/ч скорость взять сложно.

данная машина относится к эконом классу, если выбирать между ВАЗ, Chevrolet Aveo, Lanos, Renault Symbol, то однозначно Renault Symbol. те же деньги, но во всём по немногу она лучше. как плохо я ни езжу, но убил 1 подшипник (по своей вине попал в яму), сгорела катушка высокого тока для свечи (20 долл). сейчас с запчастями проблем нет, практически на всех СТО уже перестали хаять сложность Renault (например поменять масло). надо сказать честно расход 9.9л по городу - многовато для 1.4, но зато и больше никогда небыло. клиренс 16см - у легковых больше не бывает...

98 л/с - более чем достаточно. 9 лет на бензине А92. конечно если есть деньги на Мерседес - надо брать Мерс, но это другой уровень

Всем доброго дня. Расскажу вам про мою первую машину, которую купил не так давно и которая до сих пор со мной :) Купил машину в июле 2010 года. Машина 2002 года, пробег 80к на момент продажи, один хозяйн (женщина). Машина была в хорошем состоянии, не битая, цена 167к., но из за того что много стояла в гараже - пришлось немного вложить средств. Заменил масла, фильтры, ремень ГРМ. Осенью пришлось на ней много поездить (накатал за 5 месяцев 10к), поменял пол подвески, т.кк уже подошла к своему сроку и по неумению подолбал ее на ямах.. В частности менял сайлентблоки спереди и сзади, рулевые тяги. Запчасти не саме дорогие, много аналогов, ремонт также не дорогой. Например стоимость запчасти сб задней балки - 500 рэ штука, но замена обоих 3200. По эксплуатации: Неприхотливая. Сел и поехал. В меру комфортная, легко выдерживал путь в 450 км в одну сторону. Я с ростом 187 см спокойно умещаюсь за рулем. За мной еще садится пассажир. Расход порядка 10 на сотню в городе, 5-6 по трассе. Заливаю 95 евро - едет резво. По трассе устойчиво идет 100-120, больше не стоит - шумит и качает. Колеса стоят 13\'\' - в самый раз. Большой багажник, помещается много вещей + длинномеры. Но мешает железная перегородка. Хорошие углы обзора в боковые зеркала. Кузов оцинкованный. На моей машине стоит кондиционер, штатная магнитола с подрулевым джойстиком управления - очень удобно в пути регулировать громкость. Вообщем за свои деньги она меня устраивает. И как первая машина тоже :)

На днях расстался с Символом по причине покупки другого автомобиля.Теперь можно подвести итог: автомобиль за 110.000 километров общения оставил самые лучшие впечатления. Это дейстивтельно крепкий, качественный, комфортный, хорошо управляемый и динамичный автомобиль. Плюсы: компактность (маленькие размеры позволяют в городе лесть в самые немыслимые дырки), высокая динамика (мотор 98 л. с. гоняет как угорелый, машинка - то легкая), образцовая управляемость, отличные тормоза (я бы даже сказал - "зверские", наверное потому, что расчитаны для АБС), разумная стоимость и большой интервал ТО, своеобразный дизайн (провокационный зад и изумительный передок считаю отличной дизайнерской находкой).Минусы: компактность (маленькие размеры) - когда что-то имеешь, всегда хоть раз появится мысль: "А что, если бы ...?", после 50.000 км были проблемы с катушками зажигания, их 4 штуки, каждая стоит ок. 100 $, в течение полугода последовательно поменял все.Такие вот результаты эксплуатации. Пошел испытывать новый автомобиль. До этой машины не думал, что французы с турками могут так здорово строить автомобили. Конечно все дифирамбы в адрес Символа надо воспринимать в рамках разумного: не всегда можно сочетать компактность (машина класса "В") и максимальный комфорт.

Хочу поделиться впечатлениями о классном автомобильчике с названием Рено-Символ. Пробег сейчас составляет около 50.000 км. Ездит на ней моя жена, а я сажусь за руль в основном только в выходные дни, когда катаемся в магазин, на дачу и т. д. Сам третий год езжу на ВАЗ-21102, так что сравнивать НАШЕ и НЕ НАШЕ могу постоянно. Сразу хочу сказать, что у каждого авто есть свои сильные и слабые стороны. Не хочу ругать наши "десятки", т. к. пока своим авто доволен, но, конечно, мечтаю о иномарке.Рено - отличная городская машина. Гидроусилитель руля, мягкие педали, короткоходная коробка, кондей и т. д. - все создано для того, чтобы водитель не напрягался, а получал удовольствие. Очень нравится джойстик управления магнитолой на рулевой колонке. Когда сажусь в свою "десятку", первые минуты шарю рукой под рулем в поисках подобного, но... Багажник в Рено - это песня. Если надо перевести чего-нибудь габаритное - беру маленький Символ. А ведь раньше считал десятку вместительной машиной...Панель приборов в Символе радует своей подстветкой (приборная панель - белая). Сидения в десятке нравятся больше, но регулировка в Символе удобнее. Движок Символа резвый, но на трассе после 130 км/ч - начинает раздражать своими оборотами с "малолитражными" надрывами в голосе. При этом может ехать и 150, но удовольствия мало. Основная причина в коротких передачах, хотя для движка 1.4 это неудивительно. В то же время, если была бы шестая передача - я бы поставил еще один плюс в актив реношки. Пока же - десятка после 130 идет в отрыв (и то с учетом хорошей резины, распорки между стойками и громкой музыки). Динамика - примерно одинаковая, но Символ ускорятся мягче и комфортнее, хотя десятка чуть резвее. Вибрации и шум - естественно присутствуют у моей машины в большем количестве.Реношка машинка юркая и хотя по габаритам не намного меньше десятки - по городу маневрировать на ней удобнее. Свет у Рено - вне конкуренции. Даже Мерсы ночью уходят уважительно в сторону без лишних меганий. Освещение дороги, как днем. Десятка проигрывает. Еще один приятный момент Реношки - цепкость в повороте. Идет как по рельсам. Валкость десятки после Символа сначала даже пугает и заставляет напрягаться, удерживая баранку и тренируя мышцы тела. Но на прямой - Символ сдает позиции лидера, когда скорость приближается к сотне. Для десятки - это мелочь, а Символ начинает рыскать и проявлять недовольство скоростью. Слабое место Символа - аэродинамика в плане воздушного давления в окна на скорости. Мусор, выброшенный на скорости в открытое окно все равно вернется в вашу машину. Очевидно - это одно из достижений "Грин-Писа" в борьбе за экологию.О надежности Символа пока говорить не хочу, чтобы не сглазить, т. к. 50.000 км - надеюсь не пробег для этой машины. В целом считаю Символ хорошей машиной, но чуть мелковатой по габаритам для меня. Десятка попросторнее. Это один из маленьких плюсов НАШЕГО авто. Эти плюсы тоже присутствуют, но это уже тема для другого разговора... Советую, надежная и недорогая машина.

Пересел на Рено я в 2000 году с ВАЗ 21099. До этого у меня было 9 автомобилей начиная с 1995 г. (в том числе VW Golf, BMW 318, ВАЗ 21112). На сегодняшний день у меня Сибол 2002 г. в. (он 14-ый авто), и он продолжение доброй традиции ездить на Рено.Что супер хорошо? Это подвеска, это подготовка-доводка , причем заводская, в общем купил и ничего не надо дополнительно до устанавливать - все сделано.Что просто хорошо? Это компактность, управляемость, комплектация (средняя версия с кондеем), простота в эксплуатационном плане, никаких растрат на автомобиль не было. Во-первых гарантия, во-вторых ей и не приходилось воспользоваться в течении 60000 км пробега (птьфу, птьфу).Так что вот так. Больше нечего добавить.Да, и на вторичном рынке этот автомобиль пользуется популярностью. По крайней мере я трижды уже менял Симбол на Симбол (на свежий год) и уходили моментом. Своих ближайших родственников и друзей уже пересадил с различных авто на Симболы, и Клио Симболы, все довольны.