1 210+ отзывов о Opel Astra

Добрый день авторушники. В последнее время стал часто в пробках читать отзывы об ам и решил внести свою лепту. Это мой первый отзыв, так что сильно не ругайтесь. Постараюсь быть максимально объективным О себе 26 лет, не женат. На дворе был июнь 2011, продав свой первый автомобиль рено клио, задумался об покупке следующего транспортного средства, бюджет был 450 т. Выбор пал на Мазда 3 1.6 АТ, ФФ2 и опель астра. Покатавшись на данных авто решил, что Мазда машина не для меня: шумки нет, ужасающая статистика угоняемости, во дворе их кол-ва уменьшилось минимум на 3 в тот год и это только у знакомых, а денег на каско на тот момент не было. В ФФ2 посидел и понял что это машина классная, надежная, но не моя. Начал смотреть и гуглить по поводу опеля. Быстро понял что двигатель 1.6 с роботом дьявольское сочетание, поэтому перенаправил все усилия на поиски 1.8 АТ. В один прекрасный день позвонил девушке, а приехав к дому это оказалась стоянка вышел очередной Равшан и начал показывать авто, которое с трудом завелось и кол-во сколов на квадратный см превышало все мыслимые пределы. Но была возможность оценить интерьер т.к. он был в идеале. В итоге решил что это авто для меня, Самое собой от покупки данного экземпляра я отказался. Но через несколько дней наткнулся на хетч 1.8 enjoy с подлокотником, парктрониками. Неделька переговоров, осмотр на сервисе. В итоге беру его за 445. Начало эксплуатации; Первое время катался довольный как удав, после реношки опель казался венцом автопрома(знаю что сейчас в меня полетят камни))). Ехала мягко, по подвеске вопросов не было вообще, все ямы проглатывала на ура. Двигатель 140 лошадей ехал, не то чтобы фантастически, но со своей задачей вполне управлялся. Салон очень качественно сделан, не было ни скрипа, ни сверчка (за все время эксплуатации), очень хорошего качества пластик. да коробка не идеальна, но на тот момент мне все очень нравилось, даже 4ступенчатый толкающийся автомат. По кузову была не большая притертость,а так кузов в идеале Но само собой это чувство эфории через пару недель прошло и начались рабочие будни. Приобретался с пробегом в 44т 2007г(декабрь по птс) один собственник, девушка, обещали не битый не крашенный, надо только поменять ступицу, из-за датчика абс, поменял. Месяц ездил без проблем все устраивало. Где-то в июле или августе заправился на плохенькой заправке, машина начала троить. Начал читать форумы и поехав в профильный сервис, поменял клапан. Сказали что наврятли поможет. Поездил недельку и опять началось, В итоге поменял модуль зажигания(3000 и 300-500 работа, кстати сейчас он стоит 5000) Поменял и забыл, опять катался пару месяцев, В начале зимы, во время разгона появилась явная яма от 2000 до 2500 оборотов.машина вообще не ехала пока не наберешь 3000. Ок. Решил чинить сразу. Поехал в тот же сервис, в итоге замена шестреней распредвала, одна была с люфтом, мне продемонстирировали и порекомендовали сразу поменять вторую, т.к. это только вопрос времени. поменял вышло по 4 тыс за одну + 5 тысяч работу( итого примерно 15) Собственно машину после этого эксплуатировал больше года, поломок не было. Только моторчик заднего дворника сгорел и подплавил что-то, чинить не стал просто скинул.. так и катался пока не продал. ТО выходило в районе 4-5 тыс, я считаю оч приемлимо: масло, три фильтра и т.д. Была еще эпопея по поводу подтекающего антифриза в коробку из радиатора, у машин 07-08 года, звонил ОД ( Реутов моторс), у них менялось руководство в итоге так и не смогли дать внятный ответ, была ли проведена отзывная комиссия или нет по радиатору. Поменял на всякий случай это масло, которое меняется в два заходи и катался(цену уже не помню). Очень нравилась подвеска, за полтора года эксплуатации и 25тыс пробега никаких замен, за исключением колодок. Было еще небольшое дтп, водитель фуры слегка уснув стащил с меня фару, бампер и помял крыло. В итоге замена/покраска крыла, подкраска копота, покупка бу фары (отломался крепеж), бу бампер с покраской, решетка опель пластмасовая которая стоит10000 в сборе на экзисте!!! Итог - 40-45тыс за все. Колодки 1700 не оригинал или 2300 оригинал В ноябре 12 было принято машину продать. Продавалась долго. выставил за 450 звонил куча перекупов и просили отдать за 400, я отказывался, так никто смотреть и не приехал. в итоге наступил декабрь. цена опустилась до 400, в итоге продал перекупам около дома за 380. Подводя итог хочу сказать что машиной был очень доволен. С целью доставить из точки А в точку Б машина справилась на все 100%, Вполне вменяемые цены на ремонт и обслуживание, Очень крепкая подвеска и в целом хорошая надежность, достаточный объем багажника(для меня, субъективно) за две зимы не разу не буксовал, резина была Айскрузер 5000, в сугробах не парковался, но во дворах сложностей не испытовал. После нее в 2013 был куплен OPEL astra 1.4 net Cosmo (из салона), пойзже напишу отзыв и про нее. Проездил на нем 1 год, 37 000 пробега, решил отдать его отцу в апреле, а себе взял для работы Астру H 3-dr gtc cosmo без панорамы 2010г 41 000км, на пол годика. Машина отличная, но после астры J комфорт не тот. посматриваю на mazda6 и civic, решил что покатаюсь пол годика или год,а может и до осени и все таки буду двигаться в сторону японского автопрома. В целом машинка очень неплохая, ремонтопригодная, без серьезных проблем с дорогостоящими узами,достаточно комфортная

Астра J, седан, 1, 4 турбо 140 л. с., автомат 6 ст., космо, навигация, флекс райд, помощь парковки, премиум, зимний пакет, эл. ст. тормоз, AFL, подогрев сидений, руля, +++.Автомобиль экономичен, удобен, комфортен, красив, элегантен, 140 л. с. передвигаешься шустро (до 2500 обмин), всё есть, шумоизоляция хорошая (только арки колёс немного шумят на скорости), двигатель бодрый, турбина вещь (слесарь ОД сказал, что одну!!! турбину меняли по гарантии). Много мест для вещей, большой багажник, удобные кресла, 6 подушек безопасности, хорошие материалы отделки - немцы одно слово! Очень добротно, продуманно сделано. Управляемость отличная, тормоза на высоте. Рекомендую.а дороге чувствуешь уверенность, обгон с тремя пассажирами и сумками - пожалуйста, только турбина рычит сильнее. Ехать приятно, все смотрят, красиво. После Рено Логан, экономия перед глазами и чувствуешь кошельком. Ездил и на Мерседесах, Ауди, БМВ, если не брать во внимание силовые агрегаты по 3-4 литра, в сравнении с Опель, то понимаешь автомобиль высокого класса из своей категории. К множеству кнопок на второй день привыкаешь, всё как нужно. Радио, MP3, звучит хорошо. Машина - не ВАЗ, бери выше, конечно не крутой Мерседес S класса, но авто на уровне. ОПЕЛЬ, молодцы. Да, рекомендую.

Автомобиль устраивает практически по всем эксплуатационным параметрам. Очень огромным плюсом данного авто является неубиваемая подвеска. Двигатель хоть и 1, 4, но динамика при обгонах на хорошем уровне. Правда при включенном кондиционере авто теряет часть динамики, это можно сказать, такая расплата за экономичное расходование бензина и малолитражность. Кузов реально оцинкован, имеется пару сколов, которые не "плачут" уже как год, в отличие от многих других авто. Салон просторен, багажник все же при не разложенных сиденьях маловат. Недостаток: оригинальные запчасти от GM стоят дорого, но это легко решается, благо на рынке ооочень много тех, кто производит довольно качественные неоригинальные заменители (которые иногда по качеству лучше оригинальных, не говоря про стоимость).

Машина 2007 года , укр. сборка, но это не помеха. Машина просто класс, красивая внешне, удобная внутри, запчастей валом, по цене как на ланос + на разборке, короче с запчастями проблем нет. 7 лет стоит на стоянке по кузову кроме мелких сколов проблем нет, даже не обрабатовал. Тачка просто неубиваемая, на 138000 тыс. поменял передние стойки, попал в окоп, думал колеса оторвет, все остальное родное. Реальный расход на газу по трассе 6, 3 л., замерял лично, по городу гдето 8-8.5 хто как ездит. Авто тяжолое на трассе держится уверенно, управляемость отличная. Движок 1.4 без кандера нормально, хватает. Единственный бок воет руль, по началу это просто убивало, сейчас даже не замечаю. Короче на свои деньги тачка бомба, рекомендую. Хорошо проверяйте авто.

Автомобиль не разочаровывает. Приятная внешность, добротный, довольно просторный салон с качественной отделкой. Клиренс для русских дорог и бардюров - пролазишь везде. Понятное меню бортового компьютера, который достаточно иформационен при различных мелких неприятностях, типа перегоревших лампочек и т.п. Неудобно только кондер включать через меню. Багажник просто огромный! + достаточно большой проем. На семью из 4-х человек при поездке на море за 1500 км. все вещи в багажнике. Комфортная и Очень живучая! подвеска. Движок достаточно приемистый, тупит только на низах, и (или) при работе на полную катушку с кондером. Кондер без замечаний -справляется, печка тоже. В общем подводя итог всему времени его эксплуатации (5 лет), негатива нет. Минус один, сколы на дверках ЛКП, причем без повода - само, после 4-х лет. Спрашивал в сервисах у всех одно и тоже. Говорят еще автомат не долговечен, не знаю эксплуатировал механику, до последнего для без проблем.Короче машина на твердую 4+, по соотношению цены и качества ближе к 5.

купил астра хэтчбек в кузове Н , по причине высокого клиренса. Но поездев некоторое время , без преувеличения скажу, что полюбил этот авто. Отношение к опелям еще со времен 90 х годов как авто 2го сорта у меня изменилось в корне. По обслуживанию - машина 11 года так что меняю только масло пробег 50 т.км , ну еще лампу на бижний свет поменял , поставил китайскую 167 руб, никакой разницы. Правда есть нюанс залез под машину увидел подтеки на рулевой рейке , поначалу запаниковал хотел менять но ребята в сервисе "хорошие знакомые" говорят проверь жидкость в бачке гидроусилителя . Проверил все в норме - сказали наверно зимой на морозе давануло при вывернутом полностью руле, третий месяц езжу проверяю регулярно ниче никуда не уходит. По вместительности - для семьи из четырех человек нормал помещаются все. По дизайну и комфорту все четко консервативно качественно , правда с с компютером пока разобрался месяц прошел , там на одну кнопку куча функций, щас привык По ходовым качаствам - вопросов ваще нет в повороты на любой скорости дорогу держит прекрастно напоминает спортивный авто. в машине тихо антишумка прекрастная, ездил с другом на шкоде октавии в дорогой комлектации по де!лам весь день голова гудела от шума из под клесных арок потом пересел в свою "синюю молнию" испытал наслаждение от тишины в салоне.Вот такие впечатления от опела астра Н двиг 1,6

Добрый день! Расскажу о Opel Astra GTC’ 2008. 1,8МТ – 140 лс, 175нм. Комплектация – cosmo. Выбор машины стоял между форуд фокусом, астрой или маздой 3. Больше всего хотелось спортивную мазду, но найти ухоженный двухлитровый экземпляр оказалось слишком сложно. Форд был простой, приевшийся, в меру быстрый, средний в обслуге, и в принципе уже на нем остановился, когда решил все же посмотреть на опель. По обслуживанию +/- получалось все также как на форд, даже в некоторых з/ч дешевле. Подвернулся ухоженный экземпляр с пробегом менее 50 тыс. км. Хорошее состояние + в живую шикарный вид сделали свое дело. Опель у меня. Главным достоинством этой машины я бы назвал именно внешний вид и отличное качество салона. Все подогнано четко, материалы приятны и в целом складывается ощущение не самой бюджетной машины. Теперь к ходовым качествам. Подвеска плотная, энергоемкая, не жесткая – машина хорошо и понятно управляется. Кренится в меру, отличный баланс для обычного водителя. Также можно отметить, что сзади балка, а не многорычажка, что удешевляет обслуживание при покупке б/у. Тормоза. Сначала показались очень цепкими и сильным звеном машины, но на самом деле они более хитрые. Если ездить в стандартном темпе их вполне хватает и кажется, что еще очень большой запас. Но если гонять, то запас сразу тает и чувствуется, что машина для этого не предназначена. Все логично – машина действительно не для гонок. В стандартных условиях эксплуатации они вас не подведут, даже если нужно будет со 120 экстренно остановиться. Так что и по тормозам всё ОК. Движок и коробка . Если подвеске я бы поставил 5, тормозам 4+, то движку не более хилой 3-ки. Сам по себе он в меру мощный (140лс), но это мощность доступна только в верхнем диапазоне оборотов, что по городу крайне неудобно, т.к. рабочие обороты всегда ниже. Субъективно на низких оборотах машина вообще не едет толком. На высоких оборотах, вопросов нет, но только до них же добраться еще нужно. Мотор просыпается где-то после 3 тысяч ближе к 4-м, а в городе как раз ездишь до этой отметки. Получается, что существующую мощность толком не используешь, и ездишь на овоще. По трассе мотор не показался медлительным. Он всегда на высоких оборотах после 100. Едет, как и должен ехать 1,8 – не напористо, но стабильно разгоняется где-то до 180. Кстати, на красивом 17’ литье авто ощутимо медленнее, чем на 15’ зиме, и ест примерно на литр больше бензина. Что касается расхода, то кушать машинка любит нормально. Аппетит у неё присутствует: по городу 11-14, по трассе 7-9. Вкус тоже: чем лучше бенз, тем лучше едет, чем хуже - тем медленнее. После того как один раз залил качественный 98’ на 95 потом не ездил. Кстати, могу порекомендовать заправку лукоил на олимпийском проспекте – бенз дорогой, но он того стоит! Удобство и обзорность. Машина двухдверная, но не маленькая. Места для задних пассажиров здесь предостаточно - в 4-м ездить очень комфортно. Багажник относительно большой + сиденья складываются. Обзорность в зеркала хорошая, а вот припарковаться без парктроника неопытному человеку будет сложно. Задняя часть машины вообще не чувствуется, со временем я привык, а вот моей половинке параллельная парковка так нормально и не далась. Можно сказать, что это расплата за дизайн кузова – и к таким жертвам я готов :) Также при покупке нужно учитывать стандартные особенности купе – большие и тяжелые двери (если другая машина стоит близко к двери, то залазить и вылазить из авто неудобно) и постоянно садящиеся задние пассажиры через передние сиденья. Я не назову это минусами – хотите купе, нужно это принять. Если хочется максимального удобства и свободы, берите универсал, а лучше кроссовер :) Шумоизоляция в целом хороша, только вой двигателя на скорости около 100 удручает в дальних поездках. Нужно либо быстрее 130 ехать, либо менее 90 т.к. именно шум двигателя очень нервирует со временем. . Вкратце подводя итог, я бы сказал следующее: Машинка красивая, все сделано качественно и добротно. Рулится и тормозит прекрасно, но движок овощной и подходит для размеренной неспешной езды. Если захотите ускориться, то в авто это может, но делает не охотно. Как бы работая по схеме – а это точно, нужно? - ну ладно, давай… Что касается обслуживания, то почти все детали недорогие, исключение – сцепление. Более подробно про обслуживание не скажу, т.к. проездил не так долго, да и пробег машины был совсем маленький, так что кроме замены масла и дешевых стоек стабилизатора ничего не тронул.

Добрый день!Расскажу о Opel Astra GTC’ 2008. 1,8МТ – 140 лс, 175нм. Комплектация – cosmo.Выбор машины стоял между форуд фокусом, астрой или маздой 3. Больше всего хотелось спортивную мазду, но найти ухоженный двухлитровый экземпляр оказалось слишком сложно. Форд был простой, приевшийся, в меру быстрый, средний в обслуге, и в принципе уже на нем остановился, когда решил все же посмотреть на опель. По обслуживанию +/- получалось все также как на форд, даже в некоторых з/ч дешевле.Подвернулся ухоженный экземпляр с пробегом менее 50 тыс. км. Хорошее состояние + в живую шикарный вид сделали свое дело. Опель у меня. Главным достоинством этой машины я бы назвал именно внешний вид и отличное качество салона. Все подогнано четко, материалы приятны и в целом складывается ощущение не самой бюджетной машины. Теперь к ходовым качествам. Подвеска плотная, энергоемкая, не жесткая – машина хорошо и понятно управляется. Кренится в меру, отличный баланс для обычного водителя. Также можно отметить, что сзади балка, а не многорычажка, что удешевляет обслуживание при покупке б/у.Тормоза. Сначала показались очень цепкими и сильным звеном машины, но на самом деле они более хитрые. Если ездить в стандартном темпе их вполне хватает и кажется, что еще очень большой запас. Но если гонять, то запас сразу тает и чувствуется, что машина для этого не предназначена. Все логично – машина действительно не для гонок. В стандартных условиях эксплуатации они вас не подведут, даже если нужно будет со 120 экстренно остановиться. Так что и по тормозам всё ОК.Движок и коробка. Если подвеске я бы поставил 5, тормозам 4+, то движку не более хилой 3-ки. Сам по себе он в меру мощный (140лс), но это мощность доступна только в верхнем диапазоне оборотов, что по городу крайне неудобно, т.к. рабочие обороты всегда ниже. Субъективно на низких оборотах машина вообще не едет толком. На высоких оборотах, вопросов нет, но только до них же добраться еще нужно. Мотор просыпается где-то после 3 тысяч ближе к 4-м, а в городе как раз ездишь до этой отметки. Получается, что существующую мощность толком не используешь, и ездишь на овоще. По трассе мотор не показался медлительным. Он всегда на высоких оборотах после 100. Едет, как и должен ехать 1,8 – не напористо, но стабильно разгоняется где-то до 180. Кстати, на красивом 17’ литье авто ощутимо медленнее, чем на 15’ зиме, и ест примерно на литр больше бензина.Что касается расхода, то кушать машинка любит нормально. Аппетит у неё присутствует: по городу 11-14, по трассе 7-9. Вкус тоже: чем лучше бенз, тем лучше едет, чем хуже - тем медленнее. После того как один раз залил качественный 98 на 95 потом не ездил. Кстати, могу порекомендовать заправку лукоил на олимпийском проспекте бенз дорогой, но он того стоит!Удобство и обзорность. Машина двухдверная, но не маленькая. Места для задних пассажиров здесь предостаточно - в 4-м ездить очень комфортно. Багажник относительно большой + сиденья складываются. Обзорность в зеркала хорошая, а вот припарковаться без парктроника неопытному человеку будет сложно. Задняя часть машины вообще не чувствуется, со временем я привык, а вот моей половинке параллельная парковка так нормально и не далась. Можно сказать, что это расплата за дизайн кузова – и к таким жертвам я готов :) Также при покупке нужно учитывать стандартные особенности купе – большие и тяжелые двери (если другая машина стоит близко к двери, то залазить и вылазить из авто неудобно) и постоянно садящиеся задние пассажиры через передние сиденья. Я не назову это минусами – хотите купе, нужно это принять. Если хочется максимального удобства и свободы, берите универсал, а лучше кроссовер :)Шумоизоляция в целом хороша, только вой двигателя на скорости около 100 удручает в дальних поездках. Нужно либо быстрее 130 ехать, либо менее 90 т.к. именно шум двигателя очень нервирует со временем. .Вкратце подводя итог, я бы сказал следующее:Машинка красивая, все сделано качественно и добротно. Рулится и тормозит прекрасно, но движок овощной и подходит для размеренной неспешной езды. Если захотите ускориться, то в авто это может, но делает не охотно. Как бы работая по схеме – а это точно, нужно? - ну ладно, давай…Что касается обслуживания, то почти все детали недорогие, исключение – сцепление. Более подробно про обслуживание не скажу, т.к. проездил не так долго, да и пробег машины был совсем маленький, так что кроме замены масла и дешевых стоек стабилизатора ничего не тронул.

Всем привет! Решил оставить свой отзыв, т.к владею данной машиной уже 3 года. Изначальо нужен был неприхотливый и вместительный универсал, который довозил бы из пункта А в пункт Б, без поломок и с адекватным комфортом. Был уже практически нацелен взять Фокус 2, но тут появился коллега, который продавал Астру. Вообще, если честно, совсем не хотел связываться с Опелем, т.к слышал о них только негативыне отзывы. Но пообщавшись с людьми, которые реально эксплуатировали эти машины, пришел к выводу, что все не так уж и плохо. В итоге рискнул и взял сей аппарат, о чем впоследствии не пожалел. Чтобы не донимать скучной статистикой скажу, что за 3 года владения у меня к удивлению ничего не сломалось. Вообще ничего. Машина оказалась очень дешевой в обслуживании, т.к все расходники ТО всегда доступны во всем известном интернет-магазине. Самое главное, что я всегда смело лью 92-й бензин и знаю, что Астрочка моя капризничать не будет. Для тех, кто выбирает этот авто. - Главным плюсом этой машины считаю исключительную надежность, дешевое обслуживание, неугоняемость, клиренс - Главными минусами считаю слабость ЛКП (не долечили еще Опели от этой извечной проблемы), чувствительность к колее (на МКАДе это напрягает), жесткость подвески (если часто ездите по плохим дорогам, то это будет напрягать). Какие моторы и коробки лучше выбиратьСамый надежное сочетание мотор-коробка на этой машине либо 1,6 (105 л.с) механика, либо 1,8 (140 л.с) автомат. Они очень неприхотливые и, как правило, не доставляют проблем владельцам.КонкурентыНу, конечно, Фокус2, Лачетти, Лансер, Пассат, Меган и еще некоторые. Самыми дешевыми в этой линейке получаются Астра и Меган, поскольку они менее популярные. Тем не менее, по качеству данные аппараты не самые плохие, поэтому если для кого-то важен минимальный бюджет, можете смело посмотреть Астру. Если найдете неубитый аппарат, то он еще долго будет вас радовать и не тянуть деньги из кармана.P.S Сейчас решил сменить машину, поэтому, как только продам свою Астрочку, буду брать какой-нибудь паркетник, но, если честно, даже жалко, т.к паркетник стоит в 2 раза дороже, но при этом я уже не буду так уверен в его надежности. Буду изучать отзывы-смотреть- может, это будет X-trail, Sorento или еще что-нибудь типа этого. Но это уже другая история.Всем удачи, позитива и приятного руления на дорогах! :-)

Автомобиль купили после свадьбы, Астру выбрали потому что жене она очень нравилась, и в своё время дизайн у неё был очень даже приятный. Искали простую комплектацию, что бы минимум глюков и поломок в будущем было. Нашли, трейд-ин, с пробегом всего в 10 тыщ. с экономичным мотором 1,4 и на механике - что большой плюс - надёжность, в отличии от автоматов и, особенно, опелёвских роботов. Машина в меру комфортная, хотя сиденья показались жестковаты, привык к старым тойтовским диванам)) По управляемости - нормальный сбалансированный авто, единственное что не нравилась - недостаточная поворачиваемость в поворотах в предельних режимах., особенно зимой. Пластик салона по человечески приятный, в отличии от большинства конкурентов с жестким гремящим пластиком. Динамика на 1,4 с его 90 силами.... да ну нормальная динамика. на низах конечно мотор ватный, но после 3 тыщ крутит и едет нормально. Есть прошивки ЕDS, которые делают 100 сил и нормальный подхват с низов, так что можно прошиться. По ломучести - сразу отказался от оригинального масла и официального ТО, масло менял сам через 6-8 тысяч, заливал проверенное тойотовское оригинальное, поэтому до сих пор в мотор не лазил, и он масло не ест) За это время поменял на моторе клапан ЕГР и помпу, ну и натяжные ролики само собой. подвеска - по сути вполне надёжна. Слабые места - передние ступичные подшипники и стойки стабилизатора. Втулки вообще заменил на полиуретан. По стоимости обслуги считаю что вообще копейки, так как крупных непредвиденных поломок не было, только расходники, а они не дороги. А, ну ещё перебирал и смазывал стартер и генератор, вентилятор радиатора. Машина на каждый день, для семьи самое то. Неспешные экономичные поездки - это её! Средний расход был в районе 6-8 литров. По трассе получалось укладываться в 4,5-5 литров.

Приобрел на др себе авто. Выбирал по критериям- не дороже 800 т.р. , хэтчбек (вообщем рассматривал форд , церато киа и опель). Лучшим предложением все же оказался опель , к тому же сделали скидочку в 30000 т. мелочь , а приятно. Салон в этом классе самый красивый, как собственно и сам авто среди тех, что выбирал. Очень удобные кресла, машина не гремит, широченные колеса и масса 1 600 кг , за счет этого на трассе тестировался и удивлялся устойчивости машины. Хороший пластик, очень удобный интерфейс и сам бортовой компьютер. Нарадоваться не могу никак на круиз - контроль (ездил 4 раза на длительный расстояния и штука очень помогает не уставать). Хорошая музыка (опять же лучшая в классе). Единственный минус - подогрев перестал работать . Но по гарантии заменили за день. Больше проблем с авто не знаю. Так же ТО - 8 000 т.р. думаю дешевле только у киа. А в целом отличный авто - всем советую!

В отличие от предыдущих авторов, писавших о данной модели, у меня опыт эксплуатации не был таким безоблачным. Хотя первые пять лет :) все было хорошо, активировал круиз-контроль, поставил медиасистему с камерой заднего вида, брызговики ставил сам, работы на полчаса.

Неприятности начались на 70000 тысяче когда загудел правый передний ступичный подшипник, был очень неприятно удивлен его стоимостью (1500) и это не оригинал, тысяч эдак через 12, во время поездки в Болгарию сгорел электромотор ГУРа, занимался в дороге наращиванием мышечной массы. По возвращении домой, нашел в Киеве контору которая продала мне с выполнением монтажа так называемый "восстановленный" узел за 3500 грн. пока работает. А еще тысяч через 7 сгорел модуль управления зажиганием который обошелся еще в 1600 грн. На данный момент пробег составляет 101000 км, прошедшим летом поменял передние стойки, поставил Каябу. В остальном, все Ок, машинка за две недели совершила пробег в 6000 км по просторам Греции, взобралась на Олимп с четырьмя членами экипажа и полной загрузке, так что показала себя молодцом.

Плюсы: Внешность авто запоминающаяся, не оставит равнодушным никого. Салон очень удобный, посадка и настройка рулевого колеса удовлетворит человека с любым ростом, длиной рук, ног и массы тела. Отделка салона отличная. Шумоизоляция просто шикарная. Не смотря на то что стоит автомат, динамика двигателя 140 л.с., просто поражает. Разгон отличный как с места, так и при движении на высокой скорости при обгоне. Пробег у авто при приобретении его был 15 тыс, я проехал еще 35 тыс. За это время заменил рулевые наконечники, стойку стабилизатора и стандартный набор расходников по факту пробега. Запчасти по стоимости очень демократичные, это порадовало. После установки летней резины с дисками 215/45 R17, автомобиль приобрел еще большую устойчивость на дороге при движении на высокой скорости и прохождении поворотов. Автомобиль очень красивый и интересный. Расход 7,5-8 л. по трассе, при скорости 120-130 км./ч. Как и все купе не удобен при эксплуатации в семье численностью более двух человек. В целом авто очень советую.

Знаком я со многими автомобилями, в том числа и с опель астра классик. Прежде всего хочется отметить, что сейчас цена его на вторичном рынке довольно небольшая, что делает этот автомобиль доступным для многих. Первые впечатления у меня от него было таковы, дёшево, надёжно и сердито. Салон не отличается каким-либо изяществом, и хорошими материалами отделки, но при этом в салоне ничего не дребезжит, нету "сверчков" и других посторонних шумов. Шумоизоляция в авто, кончено, не идеальная, но достаточная и нельзя сказать что она плохая. Подвеска авто весьма жёсткая, но могу сказать, что она отлично справляется со своей работой, никаких нареканий не вызывает, благодаря этой жёсткой подвеске, авто отлично держит дорогу и на скорости в 90 км в час я легко входил в поворот без значительных кренов. По технической части претензий нет, расход был около 7 литров, что является плюсом, но двигатель работал на больших оборотах достаточно шумно, жора масла я за ним не обнаружил. Машина невероятно надёжная! Поломок не было, за исключением мелких недочётов, таких как поломка ролика натяжителя, спаленные колодки( тут скорее моя езда причина), так же были заменены некоторые датчики. В обслуживании авто недорогое, что тоже радует!) так же не привередлив к бензину, к мкпп претензий так же не было, разве что редко доносился небольшой гул оттуда. В целом, впечатление от авто хорошее.

По приобретению данного автомобиля, за несколько лет эксплуатации больших поломок и косяков не было. За это время были заменены тормозные колодки, были проблемы с турбиной, но она была быстро отремонтирована. Подвеска у данного авто, честно говоря, жестковата и частенько чувствуешь неровности дороги, дорогу авто держит отлично на скорости и 80 и 180 км в час, управляемость у авто острая и отлично подходит для езды по городу, чувствительный руль, хорошо откликается на действия водителя. Повышенного жора масла за двигателем я не заметил, вот расход топлива довольно немаленький около 11-12 литров это учитывая, что двигатель "задушен" всякими экологическими нормами, а я езжу довольно спокойно. Хорошая шумоизоляция и даже на скорости свыше 100 км в час посторонних шумов не наблюдаю. С точки зрения эргономики, в салоне всё расположено отлично, без труда достаю рукой что угодно во время вождения. Хорошие материалы отделки салона, удобные сидения, в поездках на дальние расстояния моя спина не чувствует напряжения и не устает. Несмотря на то что многие ругают коробку переключения передач, ничего плохого сказать о ней не могу, у меня автомат, который ни разу не подводил, работает быстро, плавно, посторонних шумов и "воя" коробки нет. Машиной доволен!)

Хочу сразу оговориться, что это мой первый новый автомобиль. А вообще - второй, так что описывать буду субъективные ощущения без сравнения с чем-либо. Так что не судите строго. Хотелось взять недорогой семейный автомобиль. Поначалу присматривался к корейцам Solaris/Rio, но они никаких чувств не вызвали: вроде едут, вроде комплектация неплохая, а души нет. Посмотрел новую Мазду 3, Chevrolet Cruze, Aveo, Opel Astra H... все не то. То дорогая Каско, то неудобный салон. В конце остановились на Astra J. Учитывая предновогодние скидки и практически бесплатный кредит, цена оказалась вполне приемлемая. Естественно ничего лишнего: двигатель атмосферник и Enjoy с допом Enjoy+ (в основном ради нормального руля). Есть штатные крепления для багажника на крышу, что мне для перевозки велосипеда весьма кстати. С тех пор прошла зима и 3К километров. АБС и ESP на снегу справляются весьма неплохо. Тормозить только проблемно. Багов пока не встречал, только фичи: например, магнитола при включенном TP становится практически неуправляема. Колонки так себе: звук просто есть, без претензий на качество. Заводская тонировка, подогрев зеркал, все электростеклоподъемники в базе, литые диски и прочая приятная мелочь присутствует. Благо это новый Enjoy (Y2014). Пока лил только бензин, да омывайку. Кстати о бензине: ест только качественный 95-й Евро-5 по паспорту, и при этом не мало если тошнить в пробках (у меня 11+/100 по пробкам, за город не ездил). Мощности и впрямь немного, тем более что автомат. Впрочем разгоняется до 100 вполне приемлемо, а дальше пока не приходилось. Арки шумноваты, так что резину лучше выбирать потише. Про задние сиденья ничего не скажу: не сидел, а спереди довольно комфортно. Руль с подогревом зимой + подогрев поясницы самые основные опции. Климат-контроль... как его вообще выключить? Реально достал дуть мегапотоком. В заднее стекло смотреть бесполезно, разве что понаблюдать как кто-то за рулем одновременно красится и болтает по мобиле. Обзор там строго назад, как в бойнице. Можно пулемет Максим на багажник ставить - неплохая тачанка получится ;) Порадовал радиус разворота вкупе с полукруглым передним бампером и сужением сзади. В узком пространстве крутиться вполне удобно. Вот только задний бампер не чувствуется совсем, если нет парктроника. Камера в седане не предусмотрена.

Автомобиль куплен у дилера в 2011г., хороший надежный, очень просторный в своем классе, салон на высоте, трансформируется - можно перевезти очень большой по размерам груз, шумоизоляция на высоте, в салоне тихо что на трассе, что на грунтовой дороге, 2-х зонный климат - полезная вещь, работает, каждый выбирают ту температуру при которой ему комфортно. Двигатель простой - атмосферный, динамика средняя, хорошие материалы, хорошее железо кузова (жесткое), не как у японцев. Электроника на высоте, бортовой комп. показывает все, вплоть если сгорает лампа номрного знака обязательно оповестит об этом и т.д., все уровни жидкостей везде есть датчики. Расход бензина реальный: трасса - 6.5, город - 10 литров.

В марте 2013г. купили Астру J. Мне и моей жене после нескольких тест-драйвов автомобилей (ФФ3 (150л.с., титаниум); АСХ (150 л.с., высшая комплект.); Фольксваген Джетта (105л.с.,6 ст.авт.); Мокка (1,8 (140л.с.)космо); что-то было ещё, но - понравилась она, Астра. Кратко: ФФ3 для мощности крутит двигатель, шумоизоляция не супер ,внутренне так себе; АСХ хорошоя штука, но шумки нет, да и поездка на ней нескольких перекрёстков, разгонов по набережной разочаровала, накренчива, тяжеловата; Джетта (105л.с., 6 авт.) - кстати её рассматривали второй после ФФ3, подвела:отсутствие ксенона, на более мощных двигателях ДСГ- автомат не ставят, да и шумка подкачала. Мокка был хорош, но мы часто и далеко ездим, а по трассе подключаемый полный привод не нужен, да и сгореть может электромуфта. Астра когда поехали на ней прямо очаровала: плавность хода, с самых низов 1850 об.мин максимальный крут.момент до 4900об.мин., все 200 ньютонов постоянно. С моей спокойной ездой по городу (до 80 км.ч.) она как-то всё равно провоцирует всех опередить её. Это максимальный крут. момент на всем протяжении оборотов позволяет сделать ,а ногу держу неподвижно на педали, Астра сама увеличивает скорость ,причём стрелка тахометра не поднимается выше 2700 об.мин.Вообщем после месяца владения, вождения, езды, впечатления самые положительные. А какой комфорт внутри, сиденья, подсветка, руль, всё удобно ,всё где нужно. Вообщем для комфортной езды всё сделано отлично. Опель Астра - зачёт!!!Комплектация: cosmo, задний парктроник, всё электрика, 6 ст.автомат, би-ксенон, шасси флексрайд, акистика примиум, комбинир.отделка, круиз, навигатор, и т.д.

Отличная машина! Купил в декабре 2013 г. Турбо, седан, космо. Проехал 3000 км. Нравится еще больше, чем после покупки. Уменьшился расход, плавнее стали отрабатывать аммортизаторы. Уже который раз убеждаюсь - правильно, что взял седан. Все-таки хэчбек - грязнуля еще тот! Нравится звук двигателя - эдакий урчащий кот. У Паджеро такого приятного звука нет, звук чем-то сродни УАЗовскому ЗМЗ-409.

Данный автомобиль ОПЕЛЬ АСТРА классно и эффектно смотрится на фоне 80 % серый старых "япошек". Салон автомобиля светлый, чистый , не прокуренный. Быстрый разгон до нужной скорости, маневренный, лекгоуправляемый. Серьезных поломок за время эксплуатации не было, обслуживание немного дороже японских автомобилей, поскольку ОПЕЛЬ европейский автомобиль. Очень удобный и надежный автомобиль! Подойдет как для города так и для других местностей. Раскладной багажник позволяет производить перевозку габаритных грузов или ночевать на отдыхе. Хорошая обзорность с водительского места. На автомобиле установлены литые диски R16. Имеется 2 комплекта резины ,оригинальные чехлы, кожаный чехол на руль.