17 отзывов о Mazda 6 2002 года

Сложная ходовая часть, если собрались чинить ходовку, лучше меняйте сразу все, или хотя бы перед -зад, иначе будете каждый месяц по рычагу менять, а рычагов там много.
Цепной бензиновый мотор 2.0 ведёт себя отлично как на бензине, так и на газу. Акпп на дорестайле стоит 4‑х ступенчатый гидротрансформатор, простой и надежный. Для езды по городу она жестковата, я получал удовольствие от езды по трассе. В целом - на свои года и деньги очень достойный автомобиль.

Хорошая шумоизоляция
Энергоёмкая подвеска
Приемистый надёжный мотор на цепи ГРМ
Хорошая комплектация

Надежный резвый автомобиль, не подводил, ремонт сравнительно недорогой.
Заслуживает уважения и внимания.

Очень надежный автомобиль за свои деньги. Использовал каждый день для езды по городу и на большие расстояния, за три месяца проехал около 35 тысяч километров. Проблем не было никаких, после 30 тысяч перегорел топливный насос, думаю он за все 180 тысяч и не менялся. А вот кузов сгнил.

Автомобиль в принципе неприхотлив, очень радовал расход в городе до 7л. На 100 км. по трассе 5-6 в зависимости от стиля, стоимость запчастей приемлемая, за год владения данным автомобилем значительных полосок не было, буквально через месяц после покупки были заменены рулевые тяги и наконечники и сайлентблок рычага, за год проездил 20000 км. больше в ходовую часть даже не заглядывал, кроме как замена масла и доливки омывайки капот не открывали, так что автомобиль достойный внимания.

За такие деньги авто D-класса с относительно "не уставшим" дизайном, и дешевизной в ремонте на рынке бу авто не нашел.

Супер экономное и динамичное авто, за небольшие деньги, с просторным багажником, выносливым двигателем

Дизельная ма6ка, экзотичный фрукт. По надежности мотора: к дизелю всегда относился скептически, тем более к японскому.... Ма6ка на дизеле порадовала, коробка - механика, тоже оказалась живучей. Дизелек у машек тихий, работает аккуратненько и без лишнего шума. Турбинка с интеркуллером - подхватывает на 1й на 1500 оборотах, на 2й передаче на 1800 оборотах (надув чем-то схож по ощущениям со спринтерами), на 3й - 1800 об.(60км/ч), 4я - 2000-2100 об.(100км/ч), 5й - 2100об (115-125км/ч). Как и все дизеля - низкооборотисты , крутить конечно можно и до 4-5, но двиг довольно быстро полетит. Оптимальный режим работы такого двига 2000-2700 оборотов, в таком случае двиг будет летать долго. Главное: если при спокойном темпе езды вы заметили черный дым из выхлопа - меняйте медные кольца и все будет норм + нормальную соляру лейте.
По рулежке: в городском потоке чувствует себя как бабочка, легко перестраивается, крутиться и едет без чувства ущербности... Лошадок хватает для того чтобы пошакалить, но смысла не вижу в этом - тачка больше предназначена для комфортной семейной езды или драйвовой и вальяжной вечерней покатушки с музыкой на хорошей акустике. За счет веса - зимой на пустой парковке можно и с ручником:)
Любите свои авто - они это чувствуют. Ухаживайте за ними - они это ценят.

Итак в 2008 году стал "счастливым обладателем" мазда 6 2002 года выпуска с дизельным двигателем.Эйфория закончилась месяца через 4 когда пошли первые поломки. Для начала лопнул диск сцепления.При разборе оказалось что надо менять маховик цена которого оказалась в районе 40000 т.р заменил. Прошло месяца 2 сломался трос кулисы кпп цена 15800 плюс ожидание 1 месяц ,а чтобы поменять надо снимать торпеду а это еще 5700 т.р плюс замена свечей накала и шины рулевых тяг с наконечниками амортизаторов пружин тормозов по кругу .И еще до кучи гниет зараза сгнили полностью задние колесные арки и передние наполовину а машина была ввезена из Австрии в 2006 году и где здесь хваленное японское качество Зимой заводилась через раз как-будто по желанию .В семье есть еще vw t-4 аж 92 года выпуска так он заводиться без проблем в любой мороз. Так что в следующий раз буду покупать немца или шведа или на худой конец форд мондео бензиновый

Динамика по городу - отличная. Очень спортивно, элегантно. Дизайн - удача (внешние данные поднимают модель на класс выше, на мой взгляд) Машина многовозрастная - "и для родителей, и для детей", податлива в управлении, что очень важно при нынешней транспортной ситуации. Внутренние габариты салона и багажника - царские, радуют всякий раз. Не ищите автоматы на автомобили до 3 литров. коробка на такое способна - переключения в режиме городской езды очень плавные, вообще не ощущается управляемость - вот главное достоинство мазды-6.

Ну что сказать- в целом доволен.
Надёжный автомобиль, но есть, конечно, недостатки: шумная на высоких скоростях, мотор вяловат, передачи включаются не так четко, как хотелось-бы, кое-где вздулась краска от ржавчины( пока еще не сущевственно).Отделка салона недотягивает до немецких конкурентов, но это, конечно, не главное если опять же вспомнить о надежности..

Использую автомобильчик уже более полугода. Первые впечатления. Все говорили, что дизель будет шуметь, менее резвый. Но как оказалось всё просто наоборот. Когда заведёшь- да, немного тарахтит, и тарахтит на 1-2 передаче. Но когда выезжаешь на трассу, да и в городе при движении- машина очень тихая. Особенно на трассе при скорости более 90 двигун практически не слышно. Можно свободно разговаривать и на больших скоростях. Слышал, что у дизелей более лучшая шумоизоляция. Дизель менее оборотист. По сравнении с бывшей бензинкой, Honda Civic 2002 года у которой двигун рычал на больших оборотах- Маздочка просто прелесть!!! На трассе при 120 км.ч расход 4.5-5 литров. На длинные дистанции совершенно не устаёшь! При таком расходе в мозгу не укладывается такой расход! Отдельно хочется отметить как она чуствует себя при обгоне. Никаких проблем! Главное надо следить за превышением скорости. Зимой при -25 заводится с пол оборота. Обалденно красивая и удобная машина! Честно сказать после неё становшься фанатом дизелей! Я в восторге!!!!

Мне безумно нравится эта машина. и не потому что она у меня красного цвета ))))), а потому что сочетает в себе качество,надежность и цену. я довольна. очень!!!!!!!!

Неплохой утилитарный автомобиль. Смотрица лучше чем есть на самом деле.

Неплохая машинка за свои деньги

Надежная, рабочая, универсальная машина. Доволен ооочень!

Покупал автомобиль в автосалоне - выбирал между Nissan и Toyota. Совершенно случайно в руки попал проспект Mazda - и выбор был сделан сразу. Отличный дизайн и настоящее японское происхождение. Во вторых - ходовые качества при цене около $25 тыс. просто удивили: наличие антипробуксовочной системы и системы динмической стабилизации. Очень помогает сейчас - зимой. "Сделать" меня в горку при наледи могут только 4х4 или машинки более высокого класса. В третьих - багажник. Всегда мечтал о большом - но такое! Сиденья раскладыватся сами - легким движением руки. Пол - плоский. В длину - 1,8 метра! Спать можно. И поледннее - полностью закрытое подкапотное пространство оставляет двигатель рпактически чистым - за год запылился только.
На машине ездит приятно - в салое тишина. На зиму ставлю нешипованную резину - управляемостью очень доволен. Система стабилизации не мешает, подправит чуть и все. На поворотах четко держит дорогу, чутко слушается руля.
На трассе - достаточная динамика при обгоне других "объектов", едущих до 140 км/час. Удобно работает круиз-контроль.
В плане престижа - солидная машина. Внутренний объем салона оценивается как большой. Отделка у меня светлая - придает вес элитности. Очень удобный трехспицевый руль, качественная отделка кожей.
Я удивляюсь, когда говорят "я устал за рулем". Я наслаждаюсь, когда езжу на своей мазде!