120 отзывов о BMW 2009 года

2-й отзыв 1,5 года эксплуатации авто: Конечно 1,5 года спустя понимаю нелепость и наивность первого отзыва. Но это было давно и не правда. Просто копейка мой второй авто в жизни и сравниват не счем, т.к. на других просто не ездил. Доволен: 1. Хорошая управляемость на дороге, в поворотах на высоких скоростях. Стабилизация срабатывает когда действительно необходимо. Были 2 раза случаи, когда автоматика вытащила и выравнила машину. 2. Достаточно комфортная посадка, хотя и низкая и после гетца или машин с высокой посадкой кажется полулежачее положение, но мне именно так больше нравится. Попробовал прокатится опять в гетце - ощущения, что сижу не в кресле, а на табуретке. Самый большой плюс, что при увеличении скорости машина больше прижимается к земле и ведет себя уверенно, не скачет и ветром не сносит. Это позволяет чувствовать уверенность в машине на скорости 160-180 км/ч. 3. Несмотря на слабоватенький движок 1,6 (115 л.с.), когда один или вдвоем в машине, то разгон и обгон осуществляется вполне комфортно, а если перевести в режим спорт, то более динамичная езда получается. Быстрее не ускоряется, но и не сбрасывает обороты меньше 3500 и при необходимости в любой момент придает уверенное ускорение. Основной недостаток движка 1,6, то что приходится при резком разгоне частенько докручивать до 5000-6000 оборотов и машина ревет. В этот момент друзья ее сравнивают тоже с драконом или ракетой. 4. За все время эксплуатации (38000) была только одна проблема с клапаном холостого хода (прыгали обороты при холодном движке на холостых оборотах), который поменяли по гарантии и рекомендовали заправляться 92, а не 95-м бензином. В остальном еще не разу не подвела машина. 5. Хорошая нижняя защита днища. Все узлы закрыты листами с защитной полимерной пленкой. За год эксплуатации повреждений не обнаружил, хотя частенько приходилось ездить по условному бездорожью (высокая трава :) ) и преодолевать ямы на асфальтированных дорогах и слышать чирканье днищем. 6. Достаточно небольшие габариты позволяют увереннее маневрировать в плотном потоке и при парковке больше шансов поместиться. Небольшие недостатки: 1. Зимой в гололед или рыхлый снег за счет заднего привода бывает плохо едет вперед или совсем не едет (резина не шипованная). В рыхлом снегу пришлось однажды во дворе выезжать задом, т.е. в перед ехать отказалась. Думаю тут нужен полный привод. 2. Багажник хоть и относительно вместительный, но например детская коляска влазит впритык и больше, кроме 2-х пакетов там уже не положить. Багажник на крышу присматривал, но с верхними планками машина смотрится как-то неказисто. 3. Подвеска все же жестковата и выбоины порой достаточно ощутимы. Хотя при этом меньше укачивает задних пассажиров по сравнению к примеру с Пассатом или другим авто с очень мягкой подвеской. В целом по немногу: Ускоряется до 160 км/ч уверенно и равномерно, после до 180 несколько медленнее и после до 200 км/ч достаточно медленно около 30-35 сек. ТО не такое дорогое как я предполагал: 1-ТО - 10 т.р.(10 т.км), 2-ТО - 14 т.р. (29 т.км). Это всего на 1000 р дороже ТО на гетце. Не очень понятна система с ТО, т.к. при покупке сказали и в сервисной книге указано, что приезжать на ТО нужно как лампочка загорится, т.е. первое ТО в 30 т.км, по факту для замены масла все равно обязательно приезжать каждые 15 т.км. ИТОГО: Машиной очень доволен и нисколько не жалею о покупке. У машины действительно чувствуется драйв и восхищение от вождения. С приобретением этой машины я стал получать удовольствие от вождения, правда если в дороге не более 4-5 часов. Когда появился ребенок в семь и необходимость в поездки возить много вещей начал присматриваться к кроссоверу с полным приводом, чтобы хотя бы во дворе не буксовать. Как поменяю, добавляющие отзыв. (10.09.2010) ------------------------------------------ Полтора года назад получил права и купил Huyndai Getz (механика). Все это время катался на нем и радовался, хорошая машинка и ни разу не подвела в дороге. Месяц назад решил поменять на более престижный автомобиль и с автоматом. Долго выбирал между Volvo С30 и Mazda3. В итоге остановился на "копейке". В основном привлекло, что всего на пол метра длиннее и на 10 см шире Гетца. Не хочу большую машину, т.к. езжу 90% времени один и 9% с женой, изредка 4 человека. Багажник в бэшке в 1,5 раза больше чем в Гетце. Жена по агрессивному внешнему виду назвала "Дракошей". Первое, что удивило это обкатка: не более 160 км/ч и 4500 об/мин!!! В общем первые впечатления: шумоизоляция намного лучше, правда шумы все равно слышно, но приглушенно и на скорости более 120 км/ч можно нормально разговаривать или слушать музыку не повышая уровень звука; Правда слышно мотор даже на холостых, в гетце до 3000 об/мин мотор почти не слышно. Со временем в равномерному приглушенному гулу привыкаешь и почти не замечаешь. За счет колес 16" вместо 14" неровности и кочки чувствуются намного меньше, в первые дни лежачие полицейские на 40 км/ч проходил, т.к. не чувствуется удара как на Гетце даже при 20 км/ч. По разгону на гетце обычно переключался на следующую передачу на 3000-3500 об/мин, на "копейке" автомат на порядок быстрее раскручивает мотор и обычно получается на 3500-4500 об/мин. Автомат при нажатии на газ частенько пару секунд тормозит и только потом начинает разгон, иногда раздражает, т.к. на механике таких тормозов не было. На скорости более 100 км/ч и ветре по трассе частенько немного ведет перед, приходится поправлять. Недавно в снег и гололед сработала система стабилизации (летняя резина). Поводило перед немного и сбросив газ быстро все выровнялось. В целом цель достигнута приятный и престижный автомобиль, который радует окружающих и меня. Большой интерес вызывает у знакомых, которые ездят на Lancer, Auris, Focus. Вообще владельцы перечисленных машин покатавшись на "копейке" остались явно довольны, особенно прижимной силой к дороге с ростом скорости, чего не хватает их машинам и гетцу тоже. На Гетце свыше 140 км/ч потихоньку чувствуешь, что взлетаешь и машина прыгать начинает. Поэтому на гетце я больше 140 км/ч не ездил. На дорогих иномарках кажется стали уважительнее относится на дороге, по крайней мере не считают фигней, что можно просто подвинуть или подрезать. Правда появились отмороженные перцы на тюниных десятках и шестерках, которые видимо хотят показать, что и они могут обогнать и подрезать бэху. Раздражает именно, что подрезают уроды (было 2 случая). В общем попробуйте и понравится.

Поездили с женой на тест-драйве бмв х1, точнее, x1 1.8d. Цена у бмв х1 вполне вменяемая, антикризисная, при этом, на самом деле это движок 2л турбодизель, очень резвый, баварский, для женщины и жарким летом, и очень снежной зимой - машинка то что надо дизайн с х3 не сравнить, современный, комплектация то что надо, не хуже чем в х6, подстаканник - да пес с ним, видимо, в каждой бочке меда должна быть ложка дегтя.
После этого покатались на новой тойоте, на туареге -выбор очевиден: огромные туповатые утюги или резвый компактный спортивный кроссовер от БМВ?
Х1!

Пять месяцев назад купил BMW 530D GRAN TURISMO, еще при покупке возникли проблемы, сутки связывались со спутником. В итоге уехал с неисправными задними мониторами. На ходовые качества это не влияет. Поэтому наслаждался машиной, но счастье длилось не долго. В итоге на трассе (хорошо еще не совсем далеко от города) машина заглохла навсегда. На сервисе по секрету сказали, что такое у них с этой моделью не впервые. Вышел из строя топливный насос, ждать 2(!) недели, еще и машину на подмену не дают! Ну что тут скажешь о BMW! В голове почему-то не укладывается почему машина такого класса ломается через пять месяцев эксплуатации!

Всем привет! Прокатился с приятелем на его Х6. В целом, машина понравилась. Большой салон, удобная посадка за рулем для дальней дороги (16 часов езды все-таки)), в джипах так не рассядешься)). Хороший климат, все ровно, регулируется интенсивность - важно, когда в машине дети. Подвеска жестковата, потряхивает реально, но не укачивает, что оч. существенно, хотя голова потом "шестиугольная". При пробеге 20 000 - дребезжит торпедо ... Своеобразно настроен автомат. Подъезжаешь к попутной машине (в ситуации, когда сразу не получается обогнать), сбрасываешь газ: в коробке - 6-я, на тахометре 1500 ... появляется возможность для обгона, давишь на газ и ... "тишина": сначала раскручивается мотор до 3500 - 4000 тыс, потом коробка сбрасывает пару передач и машина резко, под вой мотора, прыгает вперед, передачи переключаются на 6000. Пара таких рывков и все желание погонять проходит (народ в машине просыпается и начинает испугано крутить головами,- что случилось?))), твои планы сбиты, да и время для обгона уже потерянно ... Видимо, гидротрансформатор коробки дает мотору набрать момент, у рядной шестерки (3л) с моментом на низах жидковато, по определению. Приходиться переключать передачи вручную (хочешь лепестки, хочешь ручкой) ... подъезжаешь к фуре, начинаешь осаживать передачами, держишь на тахометре 3500 на 3 - 4 передаче, пропустил встречную и вперед, быстро и плавно. Но тут два момента, если "пересидел" за фурой, коробка включит 6-ю и обороты упадут; при разгоне в ручном режиме передачи вверх лучше переключать самому, коробка сделает это сама, когда мотор упрется в 7000. Это я все к чему? Просто "сесть и поехать" на этой машине не получится, надо "суетиться" или брать мотор V8. До этого ездили на старом Х5 4,6, там таких вопросов не возникало: газ нажал и полетели из любой позиции ... но, там свои минусы: налоги, бензин, ремонт подвески (V8 тяжеловат) По песку - так себе, момента не хватает: или не едет, или закапывается, думаю, на снегу будет тоже самое. Вот так.

Моя любимая Беха! Год каталась по Германии, любимая поездка - 240 км.ч из Гамбурга в Берлин, во время дождя со снегом и НИКАКИХ проблем! Даже двушка двигатель песня, а если 2,5 или 3, да еще и xi...
И внешне шикарная машина, седан сильно проигрывает, выглядит простовато... Вот только в Киеве, боюсь, ямы мою птичку добьют, и зимой, гады, снег не чистят.

Добрый день, уважаемые пользователи. Не могу не оставить отзыв о новом автомобиле, т.к. хочу донести для людей выбирающих автомобиль и свое мнение. Начну с предыстории, ранее владел Х5 2005 г.в. 3.0d., дизельный "ураганчик на колесах", практически легковой автомобиль в управлении, такое впечатление осталось у меня в памяти, машина пригонялась из Германии, я ездил на ней год, затем благополучно продал другу, который пользуется ей по сей день и счастлив от эксплуатации. Действительно хороший и достаточно надежный автомобиль, но это все про 53 кузов. А теперь про Е70. Сам я передвигаюсь на 750 в 65 кузове, очень доволен автомобилем, т.к. после джипа эксплуатировать седан, пусть и большой, одно удовольствие. Свой автомобиль менять собираюсь осенью, а предыдущей весною у меня встал вопрос о покупке машины жене, изначально в салоне Борисхоф, я заказал Х3 2.0 дизель, но когда пришло время его забирать, мы с женой переглянулись, подумали, точнее просто я не очень жалую Х3 и приняли решение, переплатить вдвое, но взять Х5, тем более я давно хотел иметь в семье вторую машину и именно джип, так, что по сути выбирал для себя. Оформили все документы, предварительно выбрав подходящую нам машину, критерии были следующие, не важно в какой комплектации, самое главное, чтобы была навигация, т.к. широкоформатный дисплей, и цвет - черный. Остальное для нас не имело значение, тем, более большинство времени на нем будет ездить жена. Выбрали 2009 г.в. с отличной скидкой в итоге цена составила 3 057 000 . Бонус уже рестайлинговый салон (выпуск 10.09), новый очень красочный дисплей в салоне и жесткий диск. Забрали машину, покатались весь вечер, после седана первое впечатление не очень, но жена в восторге, накатали по городу 150 км и поставили в гараж на четыре дня. Затем в субботу, я поехал ставить машину на учет, поставил, получил номера и счастливый приехал на ней домой, взял жену, катались всю субботу, ездили к друзьям и за всякими покупками, за рулем жена, с машиной проблем никаких, но не работает кондиционер, я подумал, что просто на новой машине забыли заправить (думаю на неделе к ним заеду). В воскресенье решено поехать в парк с детьми, взяли своего ребенка и поехали к другу, дабы забрать его со своей семьей. Приехали к его подъезду, друг вышел первым посмотреть на машину, решили заглянуть под капот, заодно посмотреть, почему не работает кондиционер, открываем капот, смотрим, новая и новая, ничего не понятно в принципе, зацепиться не за что. Закрываю капот, хлопаю крышкой и тут просто отваливается одна из решеток радиатора :))) Друг смотрит и говорит: Китайскую купил что ли?" :) я в шоке, начинаем смотреть, оказываются сломаны все пластмассовые крепления, смотри на вторую решетку вглубь, там все тоже в трещинах, у меня на лице просто ужас, начинаем смотреть далее, открываем опять капот, начинаем разглядывать, оказывается, везде какое-то масло, смотрим а посередине радиатора кондиционера реальная дырень, ну все думаю, медленно начинаю закипать, вместо парка решено ехать сдавать машину. Оставляем жен и едем (именно для этого я упомянул в начале отзыва салон), как раз попадаем на моего продавца, тот вышел посмотрел машину и охренел, одна решетка к стати в багажнике уже покоилась :), а из радиатора кондиционера реально все было залито маслом. Сказал, что такое в первый раз, что он на нашей стороне и сейчас будет обращаться к механикам на сервисе. Я при нем начинаю все фотографировать, демонстративно выложив решетку, а еще со злости сразу же сказал, что все фотографии и комментарии отправлю завтра же в БМВ Групп с копией письма , дабы разобраться в каком виде у Вас выдают новые автомобили, разговор сразу же пошел под мою дудку. Торчали час, потом вышел мастер все осмотрел и забрал машину, я сказал, без меня ничего не делать. В начале я настаивал на новом автомобиле, но потом, понял какой меня ждет геморой по замене и согласился на гарантийный ремонт моего авто, но с установкой ДВД для задних пассажиров за счет салона естественно. Они согласились, сказали, что обращались в БМВ Групп, радиатор действительно признан браком, а вот решетки, говорят, что я сам оторвал :), но согласились поставить бесплатно из своего кармана. Не буду затягивать, в общем думал возьму специально новый авто, чтобы проблем не было, а итог на 300 км пробега такой геморой, но за то теперь для деток сзади красуется 12 дюймовый монитор, я на них не обижен, тем более мне еще при покупке, как бонус установили пороги и подарили коврики. Теперь перейду к объективному отзыву об автомобиле, он здесь не причем, видимо салон не досмотрел, а брак везде бывает, хорошо не двигатель. Сам автомобиль, это уже далеко не БМВ, старый маневренный 53 кузов доставляет удовольствие от вождения на 70% больше, новый Х5 сродни мерседесу, стал более ленивый, валкий, очень стал похож по управлению на Крузак прадо, ощущение джипа все время присутствует, действительно стал джипом что ли. Как можно гонять на 4,8 при такой валкости для меня загадка? Доброй динамики не чувствуется, хотя по показателям он разгоняется быстрее, шумоизоляция средняя, после него садясь в семерку я просто балдею. Машина очень мягкая, в принципе комфортная, но на газ давить уже не тянет, а задние пассажиры в поворотах летаю намного круче, чем на 53. Сам кузов стал игрушечным, капот можно промять пальцем, двери как на японских авто, можно пальчиком хлопнуть, ощущения мощности пропало.... на 53, чувствуешь уверенность в машине, дверь без хлопка хрен закроешь, металл куда толще..... Тем, кто знает БМВ могу сказать, что это тоже самое, что сравнивать Пятерки Е39 с Е60, конечно новый Х5 более технологичен, и имеет современный внешний вид, но теперь он превратился во что-то более комфортное и пафосное, нежели его предыдущий соратник. По трассе на 150 идет уверено, тормоза приемлемые, но шума в салоне больше, чем на 53 кузове, в том, мы могли разговаривать шепотом, здесь при 150 уже надо говорить достаточно громко. Из достоинств, это конечно же салон, все новое, шикарнейший дисплей с огромным количеством цветов, удобный ай-драйв, в отличии от моей семерки, хорошая штатная навигация, удобное управление музыкой, никаких лишних кнопок, климат так же стал удобнее. Внешний вид и салон оставляют уважение, а вот ходовые качества желают лучшего, он действительно превратился в Джип, если ранее это был универсал повышенной проходимости, то теперь это сарайчик, хотя вряд ли на нем помесишь грязь. Машина куплена для Жены, она с удовольствием ее эксплуатирует (раньше никогда бы и не представил, что смогу купить жене такую машину), ее все устраивает, но меня, как человека, получающего удовольствие именно от вождения она вообще не прет, и беру я ее только при поездках за город. Мнение об этом автомобиле, это только мое мнение, и никак не распространяется на массы, сколько людей, столько и мнений, но думаю я найду солидарных со мной. Все желаю удачи и готов ответить на дополнительные вопросы. Писать про обслуживание нового автомобиля не вижу смысла. Выложу фотки с решеткой посмеяться, респект:) Продавец действительно не виноват и оставил о себе очень хорошее впечатление (Михаил)!

Катаюсь уже год.Убедился ,все кто говорит о том, что аппарат плохой,мягко выражаясь,лгут!Такого кайфа от этой машины раньше не получал.Хотя пришлось поездить на разных машинах.Единственная проблема-музыка слабовата,надо менять!

Машина с двигателем 4,4 для людей с достатком и большими амбициями. На рынке присутствует достаточное количество других марок, даже в этой ценовой категории, но 5 местных. Однако! Это БМВ Х6 5I и Вы король на дороге! Несравнимое удовольствие до гоняться с места за 5,6 сек до 100 и видеть в заднем зеркале всех кто стоит на светофоре. Машина -просто радует. Единственно, надо быть очень внимательным к аккумулятору.Большое энергопотребление у автомобиля, простоял три недели в гараже и все на помойку АКБ. Копите деньги и покупайте! БМВ рулит всегда!

САЛЮТ ВСЕМ! С первой партии в 2007г. купил Х-5 Е70, 4,8л. Был и Каен турбо 500л.с., Ренж вог суперчардж и сейчас есть, дизельный продал, перепробовал почти все серийные автомобили, но Х-5 с учетом всех плюсов и минусов самый лучший для тех кто знает не только что такое скорость, а еще и повороты, тормоза, минимальные дистанции на огромных скоростях и т.д.! Конечно если стиль езды пред-пенсионный, то можно купит Мерса или Ренжа, а по надежности сегодня все автомобили "Г", не будет больше мерсов 124, 126, 140 и современных Гелик W 463! может просто с автором мы мыслим одинаково, но мне Х-5 дал возможность несколько раз избежать ДТП, а пару раз точно спас жизнь! Когда попросил убрать ограничитель, мне сказали, что снимут с гарантии, но максимальная скорость будет под 280кмч. По трассе набрал 267км/ч, хоть и не отключили ограничитель. Тормозные цилиндры внешне не сильно отличаются от классики ВАЗ, в раз 5 меньше, чем у каен турбо, а тормозит Х-5 всего в 2 раза лучше, чем каен и на столько же лучше управляется, надежнее и комфортнее!!! Сейчас езжу на новом 3л, диски М стиль, серый металлик. Плюсы по сравнению с 4,8 следующие: расход на 4,8л был около 26-28л, а на 3л с учетом обкатки, то есть щадящего режима, при пробеге 3000км 16,4л; двигатель 3л легче, чем 4,8л на 105кг и 3D - 75кг, когда на автомобили ставят алюминиевые капоты, крылья пластмассовые, чтобы развесовку по осям подогнать, вес автомобиля снизить на 10-20кг, то здесь все становится понятно! Х-5 с 3л двигателем имеет следующие преимущества: улучшенная развесовка по осям; большая экономия топлива; ресурс подвески гораздо больше(на высоких скоростях 100кг дают огромные дополнительные моменты сил, нагрузки); надежнее всех остальных двигателей; изначально цена ниже, да и налог поменьше; кто умеет ездить он на 3л двигателе на технике обойдёт гораздо мощные автомобили!!! Я не менеджер автосалона БМВ, а просто люблю автомобили почти так-же как и женщин! УДАЧИ ВСЕМ!

Что можно сказать о новом, годовалом BMW 7-ой серии? Нет, я не буду говорить о том как всё "круто" и"стильно", в том понимании, которое вы в это вкладываете. В первую очередь я хочу рассказать об этой машине, которой я владел чуть менее года, пока не разбил, с той точки зрения, насколько сильно она отличается от любой другой, пусть даже дорогой и новой игрушки. Я не являюсь фанатом bmw, семёрку я купил впервые, до неё ездил, и езжу, на микроавтобусе мерседес. Но BMW это, безусловно, шик. Чего стоят только сидения, которые имитируют массаж опытной массажистки, пытаясь мять ваши бёдра, или белые стёкла указателей поворота. BMW - это высокоточный автомобиль. В серии F 01 добились наибольшей точности рулевого управления. И это заметно. Заметно по сравнению с любой другой машиной. 3 листра для BMW достаточно вполне, больше даже нет смысла. 6 цилиндров расположенных в ряд, и 326 л.с. в придачу. Привод, естественно задний, максимальная скорость осталась как и прежде - 250 км/час, ограниченная электроникой. До этого я все свои машины особо не жалел, относился к ним как...к...расходному материалу. Но вот на этой бомбе стал ездить осторожно, вальяжно, стал чувствовать себя человеком, человеком в полном смысле этого слово, у которого всё в порядке и который никуда не опаздывает. Абсурд конечно, но через два месяца после покупки машины, когда я ехал до дачи, на пересечённой местности, на очередной кочке у меня открылась передняя правая подушка безопасности. Это врядли был технологический просчёт, немцы всё делают высокоточно - но для высокоточных дорог. Ведь пародокс в том, что у меня стояла так называемая "Automatic lock when driving away" - исполнение для стран, с плохим дорожным покрытием. Что ещё ново? Двухступенчатые стоп-сигналы. Фигня, конечно, полная. Если суждено сзади оказаться вдолбанному Камазисту, то он, хоть и с 4-х ступенчатыми сигналами въедет в зад. Дожим дверей работает ещё чётче, чем на Севилле. Система слежения за дорожной разметкой, в принципе, ничем не отличается от Ауди и Мерседеса, тех же классов. С датчиком дождя могут играть дети - если харкнуть на лобовое стекло, дворники начнут работать секунд на 20. Если харкнуть ещё раз - уже дольше. Короче говоря - чётко. Чётко и качественно. Первое ТО должно было обойтись в 25 000 , но я попал в глупую аварию, врезался в строительную технику. Страховая признала ремонт машины дороже её стоимости и мне вернули деньги, правда аннулировав все "бонусы и привилегии". Кстати, я потом как-то узнал что её отремонтировали, и втюхали какому-то страховому агенту, по цене Лансера... .. Выводы делать вам

523І в кузове 60Е эксплуатирую 3,5 года, брал новую у официала. Машина показала с хорошей стороны, были замены тормозных дисков, после каждых 35000, замена электроники,в багажнике, эти идиоты немцы расположили блоки с электроникой в нижней части багажника, питьевая вода из банки протекла и залила всю систему. Но в целом БМВ рулит!

Ко всем вопрос- у кого на X6 было что-то подобное нижеописанному?2й день эксплуатации Х6М.проезжаю мост над трассой, под днищем удар, загорелась лампа + сообщение на компе - система стабилизации неисправна двигайтесь осторожно.Скатываюсь с мостика по инерции - обороты вверх, машина не едет.Первая мысль - накрылась раздатка или межосевой дифференциал или что-то подобное, точно трансмиссию не изучал.Плюс, судя по писку, электроника начинает тормозить задние колёса.Встаю, включаю аварийку.Всё происходит посреди немеренной пробки на въезде.начинаю пробовать что-то сделать, думаю, что может дело в блокировке колёс тормозами , тем более что при попытке тронуться машина всё таки чуть едет, хотя скрипит и пищит.включаю - противооткатную - сразу надпись, что стояночный тормоз вышел из строя.после долгого щёлканья коробкой через нейтраль и паркинг, снятия и постановки на ручник подобрал режим, в котором едет километров 15 в час, завывая умеренно.доплёлся до офиса, благо недалеко, вызвал эвакуатор и отправил в сервис.в сервисе Борисхофа мне сказали, что это редкость.а вот водитель бмвшного эвакуатора нашему водителю, который её отдавал, сказал что перевозил X с трансмиссией уже немало...До этого отъездил на Кае 3,6 2 года - ни одной проблемы.Может потом всё будет и офигенно , но на машине за S200+ встать на второй день?Мысли о дальнейшей езде нерадостные !

Купил по случаю (дешево было) 2009гв, практически новый, в весьма хорошей комплектации (только что люка нет и адаптивных фар - остальное все есть.Альтернативой был, после прочесывания рынка, LR Disco 2010, Sport, Range (последние два сразу отпали - не выдержали ценового сравнения: Х5 вышел дешевле Dicso в сравнимой комплектации)Сразу пожалел что поверил честным глазам продавца и не проверил мелочи типа знака и аптечки - сначала оказалось что нет аварийного колеса, потом в сервисе с удивлением обнаружили что АКБ стоит от трешки а родной видимо треснул - все в электролите (объяснения предыдущего владельца даже не буду приводить - бред полный)Итог: к покупке ковриков (странно, но не было) добавился комплект аварийного колеса и АКБ. Ну да "дисконт" с разумной цене при покупке это позволял. Кстати, удивительно, но в дилеров дешевле чем в интернет магазине оказалось... (только коврики дороже немного - их и купил в экзисте)Следующий этап - буйство парктроника. Почему-то передние парктроники по очереди сбоили, потом переставали, потом снова сбоили - на сервисе проблему нашли, но как решить ее пока не поняли. Вердикт обещали через неделю. (думаю, не плохо было бы диагностику сделать на всякий случай)Дальше - пока только приятные эмоции: жестковата, но управляемость выше всяких похвал (сравнивал с LR Discovery 2010 - аналог по цене, даже дороже на 15%: Х5 не "плывет над дорогой", но зато и не кренится в поворотах как вагончик, ощущение "собранной в кулак машины", а не симбиоза ГТС-ки и land cruiser), места внутри много (в Х6 сзади с ребенком не удобно, в LR тоже места не мало, но посадка "табуреточная", а не "диванная" как в х5), посадка водителя - "как угодно настраиваемая" (в LR 2010 только Range с похожей посадкой, да и то его сиденья не конкурент комфортным креслам х5, а хваленая "командирская" посадка мне как-то не приглянулась: ездил на уазике и на урале - что-то среднее в результате, в том числе и та доля обзора водителя, которую занимает капот [большая она, эта "доля"]),обзорность для водителя - как в аквариуме (опять сравнение не в пользу LR 2010, здесь уже любого),динамики с 3.0L вполне хватает (стиль вождения довольно пенсионный, но когда нужно притапить тапку - резерв есть),поездки на сервис не частые (уже 16 тыс, компьютер показывает что еще 2-3 тыс до замены колодок - опять LR не чемпион: там межсервисный пробег меньше существенно, да и подороже),проходимость: тут сравнивать безполезно, LR конечно. Но мне нужна была машина по городу + загород по асфальту + по проселочной прокрасться к озерцу. А по снежной каше на дорогах и так не погоняешь - другие участники дороги не дадут, да и незачем это.Да, забыл совсем - зимнюю резину поставил обычную: дешевле, ремонтопригодна и мягкая (что очень приятно при такой подвеске). А колесо я зимой уже менял на дороге в мороз: 20 минут "от и до", только перчатки надо возить, большой мешок для мусора (для грязного колеса) и халат (да, обычный такой халат - чтобы одежду потом в тот редкий случай "1 на миллион" не чистить). А RunFlat все равно выкидывать и искать новое - что дольше и дороже чем обычное починить.Из минусов - только сигналки: их прежний владелец (ну вот зачем??) понаставил несколько, включая какую-то "уникальную": как итог - если машина встала (был случай на другой машине с этой сигналкой), то только эвакуатор и неделя упражнений. что не гарантирует нормальной работы. Да и манипуляций при езде нужно делать много (хотя привык уже даже).В целом - городское такое авто. для "работа - дети - дача - гости" в самый раз. ничего лишнего за что производитель просит денег (что приятно: прошлая была совсем "джипом", так соблазнился все же "отбить" оплаченный внедорожный потенциал и, как и в анекдотах, "рубил кусты лопатой 2 часа", потому как больше нечем было а по другому из ямы - никак)Про сервис отпишусь наверное, если дорого будет.

всегда хотел купить себе новый БМВ и вот это случилось.
Особо не выбирал, тк трешка после рестайлинга стала на мой взгляж без недостатков (раньше смущали задние фонари).
Коплектацию взял Бизнесс+, практически полная (только без наигации и пр).
Машиной доволен, но есть несколько НО:
1. Двигатель 4х циллиндровый 157лс явно слаб для нее (жалею чт не взял 325 ((( )
2. Машино жесткая и ОЧЕНЬ чуствительна к колее на дороге (внимание девушкам)
3. Низкий клиренс, но это ясное дело...
В остальном все прилично и здорово. Не хочу писать о том что супер и прочее.
Великолепный АКПП, тормоза, управляемость.
По городу расход 8.3 литра, по трассе если ехать не более 140км.ч, то около 7.
Но есс-но надо покупать такой авто только новым, иначе на подвеске и прочем разоритесь (когда то владел 525 Е34).
На сим откланиваюсь
Машиной доволен.

Предыдущее авто: Bmw 330I, Audi a4 Владею так же bmw M5. В этом отзыве постараюсь не сравнивать это Авто с другими марками, чтобы никого не обижать. Сразу скажу, что есть любовь к немцам, особенно к BMW. Хотелось купешку, как второй авто. Остановился на BMW, так как очень нравиться эта марка. Выбор пал на 335 битурбо. Очень нравится внешний вид, брал с М-пакетом. Машина выглядит по-спортивному. Ходовые качества: Кто ездил на BMW, тот поймет. Подвеска М - жесткая, упругая. Чувствуешь каждый изъян наших замечательных дорог. Дорогу держит отлично ( за исключением коллеи ) . Также отлично входит в повороты, постоянно присутствует чувство уверенности. Не малейшего сомнения и страха. Динамика для трехлитрового мотора очень хорошая. 306 сил, хватает везде и всегда. Думаю понравиться любителям рвать с места. Очень радует звук у мотора, а именно то, что он есть. Для тех, кому 306 сил мало, можно свозить к офицалам и заплатив порядка 10K евро, получить 380, как у alpina b3. Но на мой взгляд - это немного лишнее, по крайней мере сейчас. Руль - жесткий, в колее и на плохой дороге приходиться держать обеими руками. Того и гляди выпрыгнет. Машина относиться к drivers car. При езде около 2 часов, начинаешь уставать, так как авто требует от водителя сосредоточенности. На далекие расстояния не ездил пока. Коробка автомат, довольно шустро переключает передачи. Если ездить на D режиме, то переключения не ощущаются. На MS есть небольшие рывки. (Хотя пассажиры не замечают). На старте не тупит. Отделка салона и комплектация: Брал в максимальной комплектации, все перечислять не буду. Качество отделки и шумоизоляция на 5+. Дешевизна отсутствует. Но есть и минусы - это пока небольшие "сверчки". Есть какие-то потрескивания (хотя этого не лишен никто). Минусы: Очень низкий клиренс. Уже успел сорвать порог на "лежаке". Зимой думаю, будет цеплять все. После месяца эксплуатации, перестали работать кнопки на руле. (сделали по гарантии). В один прекрасный момент, когда машина постояла пару недель - при нажатии кнопки старт, замигала как новогодняя елка. Отказалась заводиться и выдала кучу неисправностей. Прошло отсоединения аккумулятора. Вообще само прошло, больше проблема не проявлялась. Так и не понял, как сделать чтобы датчик дождя сам включался. Есть куча настроек, а этого нет. В итоге, приходиться всегда жать батон после зажигания. По То, еще не делал.

Предыдущее авто: Bmw 330I, Audi a4 Владею так же bmw M5. В этом отзыве постараюсь не сравнивать это Авто с другими марками, чтобы никого не обижать. Сразу скажу, что есть любовь к немцам, особенно к BMW. Хотелось купешку, как второй авто. Остановился на BMW, так как очень нравиться эта марка. Выбор пал на 335 битурбо. Очень нравится внешний вид, брал с М-пакетом. Машина выглядит по-спортивному. Ходовые качества: Кто ездил на BMW, тот поймет. Подвеска М - жесткая, упругая. Чувствуешь каждый изъян наших замечательных дорог. Дорогу держит отлично ( за исключением коллеи ) . Также отлично входит в повороты, постоянно присутствует чувство уверенности. Не малейшего сомнения и страха. Динамика для трехлитрового мотора очень хорошая. 306 сил, хватает везде и всегда. Думаю понравиться любителям рвать с места. Очень радует звук у мотора, а именно то, что он есть. Для тех, кому 306 сил мало, можно свозить к офицалам и заплатив порядка 10K евро, получить 380, как у alpina b3. Но на мой взгляд - это немного лишнее, по крайней мере сейчас. Руль - жесткий, в колее и на плохой дороге приходиться держать обеими руками. Того и гляди выпрыгнет. Машина относиться к drivers car. При езде около 2 часов, начинаешь уставать, так как авто требует от водителя сосредоточенности. На далекие расстояния не ездил пока. Коробка автомат, довольно шустро переключает передачи. Если ездить на D режиме, то переключения не ощущаются. На MS есть небольшие рывки. (Хотя пассажиры не замечают). На старте не тупит. Отделка салона и комплектация: Брал в максимальной комплектации, все перечислять не буду. Качество отделки и шумоизоляция на 5+. Дешевизна отсутствует. Но есть и минусы - это пока небольшие "сверчки". Есть какие-то потрескивания (хотя этого не лишен никто). Минусы: Очень низкий клиренс. Уже успел сорвать порог на "лежаке". Зимой думаю, будет цеплять все. После месяца эксплуатации, перестали работать кнопки на руле. (сделали по гарантии). В один прекрасный момент, когда машина постояла пару недель - при нажатии кнопки старт, замигала как новогодняя елка. Отказалась заводиться и выдала кучу неисправностей. Прошло отсоединения аккумулятора. Вообще само прошло, больше проблема не проявлялась. Так и не понял, как сделать чтобы датчик дождя сам включался. Есть куча настроек, а этого нет. В итоге, приходиться всегда жать батон после зажигания. По То, еще не делал.

Zagorelsja god tomu nazad. Na Rozdestvo (podeshevle poluchilosj) zakazal individualjnuju komplektaciju 3.5 d - 210 kw. Zdal 5 mesjacev. Ekspluatiruju pochti 3 mesjaca - dovolen. Malo gde estj razognatjsja - vse ne mogu nasladitsja maksimalkoj. Chem bistree - tem luchshe edet.

У меня BMW X5 (4.8i),приобрел я его полтора года назад. За время эксплуатации никаких проблем.Словом, я доволен своей покупкой, разгоняющейся от 0 до 100 км/ч за 6,5 сек. Машинка отлично едет,как по городу, так и по пересеченной местности. Сцепление с грунтом довольно высокое, поэтому хорошо управляем в любую погоду.

Отличная машинка, легкая, маленькая, для меня комфортная, автомат не тупит... У меня 1.6 литра (116 лошадок), но всем (и мне) кажется что там более 150л.с. - по отзывам от езды многих моих товарищей... Хочется даже ради любопытства на стенд съездить, замерить крутяший момент и кол-во лошадей.

БМВ - это не марка немецкого авто....это болезнь...хроническая болезнь.....другого авто больше не хочется....только БМВ!!!
каждый раз езда доставляет уйму позитива и удовлетворения.....не распальцовка, именно удовольствие от езды на ней!!!!