//заглушка фото
Мы используем cookie, чтобы вам было удобнее пользоваться сайтом Детальнее →
Хочеш знати все про авто до купівлі?

Рус Укр
4.53 5 3287

BMW 3 280+ отзывов о BMW

Фильтр
Отлично 4.6
  • Отлично
    4.6
  • Управление
    5
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    5
  • Цена
    4
  • Дизайн
    5
BMW 7 Series 2009

BMW 7 Series 2009

Дизайн экстерьера. Дизайн интерьера. Динамика.

Нежный N63.

Купил у ОД в 11 году за 3.5 ляма без пробега. Коротыш. По ПТС 2009 год, Германия. Езжу сам. Комплектация средняя. Нету проекции, ночного видения и задних мониторов. С мониторами решается все просто и даже лучше, чем штатная система. Адаптер вай-фай в подлокотник через симку. Держатели айпадов в спинки и два айпада вай-фай. Сейчас прошла уже 54000. Расход 19 спокойно и 25 спорт. Люблю скорость и машина её тоже любит. Не любит она короткие поездки и долгую молотилку на холостых! Ой да не дубейте мои маслосъемные колпачки и да не протечет из вас ни капли масла, Аминь! На счет масла - Кастрюлькой(Castrol) и БнВ арижиналом(BMW longlife) смазываю только детальки для велосипеда . А в двигатель льется Мобил1 5-30 ИСП Формула с максимальной температурой вспышки(меньше масла на угар) и мощные очищающие свойства(меньше шлама). Соответственно двигатель чистый и не кушает масло. Летом, когда температура масла повышается до 120С, можно заливать Мобил1 пик лайф 5-50. Так же чистит двигатель , средний показатель температуры вспышки, но не перегревает двигатель за счет большей вязкоти. К зиме нужно будет сменить на менее густое 0-40 или 5-30. Можно лить Мотюль. Купите зарядник для АКБ через розетку. При -20 пишет сильный разряд аккумулятора. Вот такие качели с этим N63. Замена масла каждые 5000км. Проверка системы охлаждения к лету. Промывать хорошенько радиатор, менять охлаждайку , трубки и тд. Мотор очень горячий, турбина в развале блока добавила огоньку... поэтому надо следить за температурой летом особенно. Я думаю этот двигатель можно брать только тем, кто любит драйв и любит следить за авто. Знает все его плюсы и минусы. Чувствует тонко каждый его чих. Всем остальным только дизель 3.0.!! Если покупать 750 F01-02 , то только у непосредственно хозяина и со всеми отметками замены масла интервалом не более 5-7 тысяч в сервисной книжке. Да будет срачь в комментах! Всем Мир!

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.5
  • Отлично
    4.5
  • Управление
    4
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    5
  • Дизайн
    5
BMW 525

BMW 525

Комфорт, динамика

Старый, требует вложений

Часто имею дело с BMW на СТО. Работать с ними приятно и не так хлопотно как например с вазами. Даже покататься на 530 и впечатление лишь положительные. Действительно очень популярная машина, потому что сравнима по цене с вазами, даже с новыми. Люди, покупая BMW гонятся за качеством и за драйвом от вождения, но от моделей до 530 вы не получите ничего кроме расходов. Сложная система «ванос», которая к тому же еще и стучит на холостых оборотах заставляет помучиться владельцам данного автомобиля. Огромная «голова» не располагает к перегревам. Подвеска алюминиевая, и каждые пол года вам придется менять все рычаги по кругу, а это стоит довольно больших денег.Часто дисплеи как на приборной панели, так и на панели климата выходят из строя, следите за этим при покупке!Хочу отметить вместительный багажный отсек!Множество регулировок сиденияТакже хочу положительно отметить отличную звуковую систему от БМВ.

  • Отзыв был полезен?

Отлично 5.0
  • Отлично
    5.0
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    5
  • Дизайн
    5
BMW X5 2013

BMW X5 2013

Не указано

Не указано

Вот и к нам приехали новые X5 Машина ожидаемая, и оказалась очень продуманной...учтены многие нюансы 53 и 70 кузовов(в своё время отездил на обеих по нескольку лет), Впервые впечатления от экстерьера:- агрессивность спереди, глазки квадратные и злые- в мире авто дизайна наблюдается тенденция полного смешения классов,,,в смысле легковушки подражают внедорожникам, SUV "облизывают" под спорткары - капот стал открываться без радиаторной решётки- уровень капота стал заметно выше....при этом от лобового стекла стал сильнее наклонён в плоскости к бамперу- корма стала визуально шире..- в передних крыльях появились "жабры"... опасение, что через них будет забрызгивать по дверям,не оправдалось всё окИнтерьер- ездил на новой BMW 6серии....торпеда и общее расположение всех кнопок одно лицо BMW- шники унифицировали и сэкономили для себя кучу денег - сделали более удобные спортивные сидения хотя комфортные всё же удобней- бардачок..прокол..если сидит пассажир...ему упирается в колени и увидить .что внутри очень сложно.достать тем более- задние сидения стали очень удобные микро-ковшы- учли медленный прогрев дизелей - печка получила дополнительный электро обогрев- общяя эргономика управления осталась удобной и интуитивно понятна, шайба стала с функцией "touchscreen"- меню чень Большое,подробное и во многом даже интересное(вся инфа по машине интерактивна и наглядна,"указываешь" на деталь автомобиля или раздел меню и всплывают окно с подробной информацией), - экран серьёзно увеличили...почти планшетка,всё нагядно...изображение камеры заднего вида впечатляет :-) кино- багажник полная копия е70... когда ездил на X6 вспоминал добрым словомДвигатель и трансмиссия:- дизель 3л...по каталогу 258л.с. но в синьке 249...приятно, в WINDE обещают чипануть до 285л.с.- тянет бодро, ускорение достаточное и предсказуемое,пока не гоняю(обкатка...2000км не проехал)- коробка 8 скоростная,спорт режимДостаточно экономично,но заявленные 7 литров не получается....10 литров в реальности.Пока только позитивные впечатления.

  • Отзыв был полезен?
Хорошо 3.0
  • Хорошо
    3.0
  • Управление
    3
  • Надежность
    3
  • Комфорт
    3
  • Дизайн
    3
BMW 520

BMW 520

Быстро ускоряется, много китайских запчастей!

Старая, требует частого ремонта

Часто связываюсь со своим другом- авто слесарем, разговариваем часами о машинах. И вот зашел разговор о данном "бимере" и в данном отзыве хочу донести до вас всю суть и все основные проблемы машины. Довольно большой интерес к данной машине у простых парней, потому что данная БМВ - является альтернатива ВАЗ-у, но при этом довольно шустро ездит. Рядная "шестерка" - сверх надежная и почти не убиваемая, БМВ ставили данный двигатель на еще несколько поколений автомобилей! Но нужно понимать, что вы покупаете не новый автомобиль с салона, а машину под восстановление! Вам придется заехать на ближайшие "разборки", взять у них телефоны, зарегистрироваться на вашем местом форме посвященной данным БМВ, чтобы среди таких же как вы владельцев решать проблемы по машине. Благодаря сбалансированному двигателю и передачи вибрации на заднюю ось ехать в салоне комфортно. Также автомобиль динамичный и провоцирует на агрессивную езду. Но двигатель с довольно длинной "головой", склонен к перегреву и вы попадете на дорогостоящий ремонт двигателя. Также сильно доставляет постоянно ломающиеся подруливающая подвеска. И в итоге ваш автомобиль будет 60% времени проводить в сервисе. Но если вы реально получаете кайф, от ускорения и готовы терпеть все технические проблемы то тогда можно покупать данный автомобиль!

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.6
  • Отлично
    4.6
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    4
  • Цена
    4
  • Дизайн
    5
BMW X3 2007

BMW X3 2007

Динамика. Управляемость. Надежность. Экономичность. Внешний вид. Базовая оснащенность и доп.комплектации

Низкая ликвидность.

Подходит к концу четвертый год, как я езжу на БМВ Х-3. Вообще, это два разных Ха-3, но отзыв пишу общий, т.к. в целом, машины похожи, с той лишь разницей, что первый был дорестайл 3.0 2003 г.в, а второй рестайл 3.0 2007 г.в. Первый был куплен с пробегом 107 т.км. в 2010 году. Купил реально случайно, в Москве, хотя ехал за Субару Форестер турбо. Но Фориков достойных не нашел, про бэхи думал - очень дорого. Но хотя и обломался с Фориком , пока ходил по салонам, увидел пару Х-3 - в живую очень понравились (всем, кто выбирает авто исключительно по фото - зачастую фотки и реальный вид вживую существенно отличаются), залез в интернет, нашел интересные варианты в свои деньги и пустился в авантюру - купил БМВ с пробегом больше 100 т.км. Честно, до покупки данного авто, все мои познания про БМВ сводились к одному - валит и очень дорого. То, что валит, оценил уже при выезде с Москвы - пустая трасса на выезде после праздников, 3 литра и 231 лошадь под капотом - первый же экипаж дпс меня ждет ))) Но, оценив, что я на черном бумере, а транзитные номера в багажнике- только нажал на газ ))) Но радость была недолгой. После первой же запрвки я увидел сизый дым из выхлопной трубы - масло... Мне стало плоховато, когда отъехав 500км , загорелся датчик уровня масла... Попал - вот, что мне пришло в голову ! Пока доехал до Самары, движок съел за 1100 км 5 литров масла... Местный товарищ повез меня к своим "гуру" - в кавычках, т.к. тем гуру надо вырвать руки по самые ноги - начали разводить меня на кап.ремонт двигла за "всего лишь" 200 т.руб. На мой вопрос - почему двиг хоть и ест масло как больной, но тем не менее валит так же хорошо - ответить не смогли. Тут как раз вовремя подоспел директор московского автосалона, где я имел "счастье" взять авто. Он-то и поведал (по телефону), что есть в данном движке такая запчасть, как маслоотделитель или КВКГ. Надо сказать, что при покупке авто, данный персонаж был вне зоны доступа всех возможных систем связи (со слов сотрудников автосалона...). Я наградил его парой ласковых эпитетов, но выслушашал все-таки извинения и совет не лезть в движок, а поменять КВКГ. Что мне терять ? Поехал к ОД БМВ в Самаре - там подтвердили диагноз, что движок в целом в поряде, но КВКГ помер и его надо менять. Но,, как обычно бывает в таких случаях, у них ближайшие 7 дней заняты, а у меня нет времени ждать. Так и поехал, долив за 2,5 т.км. еще почти 10 литров масла... Но, в Нижневартовске ждало меня избавление - за 20т.р. (маслоотделитель плюс 8 литров нового масла, а также все новые фильтра, и 6 свечей) моему бумеру 2 Сергея вернули жизнь, за что им огромное спасибо. Это был первый и главный урок - бмв надо брать либо когда ты о деньгах вообще не думаешь, либо надо хорошо разбираться в этой всем. Т.к. очень много желающих развести владельца БМВ и восстановить справедливость (по мнению сервисмена) и изъять "лишние" деньги у владельца авто. Это я выяснил,когда хотел заменить масло в АКПП И раздатке - во всех шарашках либо сразу отказывались,, услышав про БМВ, либо цену ломили, что мама дорогая, либо тупо отказывались. На вопрос, почему так дорого, лучше ответа, чем "это же бмв!" не находилось... Позже я узнал, что дело не в бмв, а в их некомпетентности. А в целом, кроме этого сюрприза с КВКГ, я поменял лишь задние тормозные колодки, да в подвеске по мелочи. Ну и поймал оплеуху в виде сгоревшего бензонасоса. Все бы ничего, но это произошло на не самой оживленной трассе зимой в -28... Но тут сам виноват, ехал на прям совсем пустом баке. Благо все закончилось хорошо, за ремонт отдал небольшие деньги. Продав 3.0 дорест, взял целенаправленно 3.0 рестайл бензин 272 л.с. Это случилось в декабре 2012 года. Взял машину далеко не самую дешевую, но пробег был детский (62т.км), состояние идеал. Комплектация почти как и была, но чуть проще (нет навигации, сиденья чуть проще ну и так по мелочи). Но самое главное, почему взял его - движок 272л.с и коробка 6-тиступка. Валит просто люто ))) Из соперников - только очень злые седаны да хетчи, и многие из них только по прямой. Как дело доходит до поворотов - соперников нету совсем ))) Не буду говорить, что у меня мега-гонка, но авто очень бодрый, а многие почему-то думают, что это женский авто. Но вот почему-то Х-5 е-70 3.0 si на почти 500 кг тяжелее, а считается мужской тачкой. Теперь представьте, что может малыш Х-3 с этим движком и коробкой. Много q-7, cayene-ов и прочих Nissan Patrol было очень обижены мною - ведь их 400 л.с. и более тачки были уделаны на скоростях за 220 км/ч ! Т.к. Х-3 в силу своей легкости не нуждается в куче дополнительных электронных помощниках - здесь все предельно просто, практически чистая механика и гидравлика, отсюда и высокая надежность, т.к. в основном используются узлы от "старших товарищей", но нет излишних наворотов. Из возможных минусов отмечу чуть большую жесткость подвески (но тут кому кому как, мне лично это только плюс). А так - очень надежная и очень недооцененная машина. В содержании если и дороже Тойоты, то совсем не намного. А удовольствия море, чего та же тоета дать неспособна в принципе. Вот как то так. Будут вопросы - задавайте, попробую ответить.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 5.0
  • Отлично
    5.0
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    5
  • Дизайн
    5
BMW 520

BMW 520

Комфорт, скорость, надежность

Для кого то может быть дорогой в обслуживании

Машина очень классная! Проездил на ней около 4 лет за все время она меня не подводила. Те кто считают, что она дорогая в обслуживании и т. д. заблуждаются или никогда на BMW не ездили. Эта машина, которую если один раз сделал, то в дальнейшем наслаждаешься ездой и получаешь море впечатлений. Запчасти лучше покупать оригинал, так как они и надежнее и прослужат намного дольше. Я машиной доволен! На трассе эта машина вообще ведет себя идеально. Те кто любят скорость и комфорт эта машина просто создана для Вас. Лично у меня были ситуации на дороге, когда машина в прямом смысле слова спасала. При резком торможении и повороте в сторону ее не кидает и она великолепно держит дорогу.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.2
  • Отлично
    4.2
  • Управление
    5
  • Надежность
    3
  • Комфорт
    4
  • Цена
    4
  • Дизайн
    5
BMW X5 2007

BMW X5 2007

Внешний вид, Динамика

-, Дорогой и тупой сервис, Капризная в обслуживании

Давно выпускается этот кузов и до сих пор внешний вид - это восторг его стремительности. Салон комфортный, но, - уже слегка аскетичный, уже стал грустным. Хотелось бы обновлений и изящества. Разгон авто, конечно, в соответствии двигателя - каков табун купил, такая и мощь вашего автомобиля. Конечно автомобиль ломался. - Железо оно и есть железо - даже лом от работы гнется, и кувалда плющится. Ремонт конечно дорогой, как для всех немецких авто. Квалификация специалистов очень и очень сомнительная. С одной проблемой объездил три ЮНИТА (специализируются на БМВ и Мерседесах), и что вы думаете: получил все три разные диагноза поломки автомобиля. Тупость их просто восхитила. Браться за ремонт даже и не взялись - просто тупо отпехнули, отфутболили, сняли денег за диагностику 7000 руб. - тупизна не прикрытая. На чем их бизнес держится. Хорошо, что есть "БорисХОФ" - там дороже, но спецы с высокой буквы. Автомобили покупать стоит и ездить до первой проблемы - затем от него избавляться.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.3
  • Отлично
    4.3
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    4
  • Дизайн
    3
BMW X3 2009

BMW X3 2009

1 Быстрый 2 экономичный 3 самый надежный среди всех БмВ 4 хорошая шумоизоляция

1 устаревший дизайн 2 немного жесткий 3 долго греется

Два года назад решил продать пассат Б6 2.0FSI который за 3 года не разу не подвёл, менял только расходники.Считаю эту машину одной из лучших в своем классе и это не только моё мнение но и мнение многих авто изданий.Ну так вот, захотел машину повыше и полнопр. Сделал тест драйв тигуану но после пассата показалась слишком шумная и простая внутри. И решил попробовать что то другое, не из VAG. Остановился на Kia спортидж, купился на дизайн, сделал тест.но на ходу не впечатлил, пассат с таким же мотором ехал гораздо быстрей, дизель был хорош но дорог. Заказал в средней комплектации белый, сказали ждать месяц. В срок,звоню им а они мне ждите еще месяц, мол белый цвет сейчас модный и на заводе не успевают. Проходит ещё месяц, звоню говорят ждите еще. Приезжаю к ним и начинаю на них орать, мол сказали бы сразу ждать три месяца. Забрал предоплату и еду домой. Тут звонит знакомый и говорит что его коллега по работе срочно продает БмВ _Х3 только что из германии. Никогда небыл фанатом этой марки, и думаю а почему бы и нет. Приехал смотреть, ба.. да она еще и дизельная. У меня на работе уже 10 лет работает транспортер Т4 2.5TDI и за 350000 меняем только расходники. Поэтому к дизелю отношусь нормально. В общем взял за 1100000 , просил 1200000. Новая kia была около 1150000. Мне очень нравилась как пассат держал дорогу на высоких скоростях, и первое на что я обратил внимание, что этот кроссовер на трассе ведет себя еще лучше чем седан. И я с каждым днем начал получать море эмоций от вождения. Теперь я понимаю тех кто говорит что после БмВ трудно сесть на что то другое. Ещё понравилась бешеная тяга с самых низов, и расход средний 8-9 литров. Но после двух месяцев радости пришел конец, машина начала дергатся при наборе скорости. Приехал в сервис, мастер проехал сказал нужно менять раздатку, я в шоке машине еще трех лет нету,пробег всего 55000 и уже умерла раздатка! Поехал в другой сервис, вердикт такой же, говорят надо срочно ремонтировать,хотели сразу меня загнать в бокс,мол пока у нас время есть заезжай за 50000р сделаем. Ну думаю нет не может быть такой маленький ресурс у этой Х драйв. Проехал еще пару месяцев а машина начала дергатся уже при старте и все сильней и сильней. Случайно заехал еще в один сервис где мастер был из Сирии но нормально говорил по русски, сел он проехал и говорит, поменяй свои колеса, у тебя говорит моно блоки и для хдрайва это очень плохо, и обязательно одинаковое давление в шинах так как комп.считыват разное вращение колес и происходит сбой в раздатке. Был ноябрь и я и так хотел купить новые диски и шины. На машине стояли 19 диски разно широкие, я поставил как положено с завода 235 ширина и 17 радиус. И счастью моему не было предела когда машина поехала как надо, без толчков, без рывков. И как хорошо подумал я тогда что не стал трогать раздатку. Приехал к этому сирийцу и поблагодарил его. Проехал уже 40000 и за всё время меняю только масло и фильтра. Машиной очень доволен, на голом льду разгоняется как по сухому асфальту, по прежнему получаю удовольствие от езды. Думаю скоро поменять на более свежую, уже присматриваюсь к гран туризмо 3серии и конечно только дизель.

  • Отзыв был полезен?
Хорошо 3.8
  • Хорошо
    3.8
  • Управление
    3
  • Надежность
    3
  • Комфорт
    4
  • Дизайн
    5
BMW X5 2001

BMW X5 2001

Мощный.

Ходовая.

Добрый день сегодня хотелось поговорить об авто BMW X5 286 л/с. Кузов у автомобиля для 2001 г. конечно смотрится просто шикарно из далека видно что BMW. В салоне все консервативно сиденья удобные панель простенько но со вкусом. Панель, подсветка красненьким, все довольны ну и в принципе для этого года достаточно. Руль кожа, рукоятка переключения передач тоже обделана кожей, что еще вроде надо. Шумоизоляция конечно отменная. Двигатель мощный с большим расходом топлива, даже не играет роль стиль вождения просто большой расход топлива. Отдельно хотелось поговорить про ходовую автомобиля. Ходовая конечно у автомобиля вообще жесткая вроде сидишь в BMW а когда двигаешься кажется, что на табуретке помчал. Исходя из этого очень слабенькая, постоянно наедается тяги стабилизатора, шаровые, рулевые наконечники. Когда пришло время менять я не мог понять почему они такие даже не знаю как сказать вроде авто кроссовер и тяжелый, а детали выполнены если не знать, что от BMW то наверное я решил что это седан какой то небольшой. И конечно болезнь стареньких автомобилей развал задних колес. Они начинают смотреть по сторонам.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 5.0
  • Отлично
    5.0
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    5
  • Дизайн
    5
BMW 520 1990

BMW 520 1990

BMW - и этим все сказано

дорогая в обслуживании

Наверняка вы спросите, что девушка может рассказать об автомобиле? Да, может быть я не очень разбираюсь в характеристиках, но я расскажу вам о своей любви к BMW 520i в кузове Е34 седан. Это, пожалуй, была любовь с первого взгляда... Чего только стоят ее очаровательные глазки)Когда три года назад я получила права, я решила купить себе машину. Пересмотрев массу объявлений о продаже, я несколько раз возвращалась к нескольким объявлениям, и решила - только BMW!И тут началась настоящая охота, куда бы мы не ехали смотреть автомобиль, везде его буквально уводили прямо из-под носа! Неужели на эти машины такой ажиотаж? Мы звонили, договаривались о встрече, ехали в другой город за несколько сотен километров, а через пять минут нам говорили, что машина продана... И вот, когда я уже стала отчаиваться, мы нашли такую машину, как я хотела, в соседнем поселке, сломя голову понеслись за ней и... это была любовь с первого взгляда. Бывший хозяин подъехал к месту осмотра и мы услышали этот приятный звук ее огромного сердца, находящегося у нее под капотом! Вот она - ласточка моя! Не долго думая, я была за рулем моей красавицы и счастливая ехала домой. Только настоящий любитель и ценитель BMW может понять мои чувства)Старенькая 1990 года выпуска, но ее нельзя сравнивать с другими, особенно отечественными автомобилями. Другие до таких лет не доживают. Конечно, пришлось немного поработать над ней, первым делом, поменяли движок, потом начались проблемы с бензонасосом, потом полетели мозги... вначале были бесконечные ремонты, но что поделать - года. Да и запчасти на немку не очень дешевые, некоторые приходилось заказывать из Белоруссии. Но машина этого стоит! Садишься за руль и чувствуешь себя королевой, по началу не очень просто было привыкнуть к габаритам, казалось, она такая длинная и неуклюжая... Но потом стало ясно, что два метра жизни впереди - это не мелочь. Огромный салон, большой багажник, электростеклоподъемники и элекрторегулировка зеркал, низкие сиденья, безопасность - это все о моем автомобиле! Если вдруг решите приобрести себе подержанный BMW, ЗАПОМНИТЕ: никогда не спрашивайте владельца, какой привод. Он никогда не продаст машину тому, кто не знает, что у бэхи только задний привод! Потому что все ценители BMW должны это знать. А если ты уже владеешь этой машиной, ты непременно станешь любителем и ценителем) С моей красавицей мы не расстаемся) я очень ее люблю и никогда никому не продам, если не буду уверена в том, что покупатель не позаботится о ней.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.8
  • Отлично
    4.8
  • Управление
    5
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    5
  • Дизайн
    5
BMW M5 2006

BMW M5 2006

Все не перечесть

Расход Транспортный налог Мало живых и не битых

Доброго времени суток почитал отзывы о эмке и решил написать свой хоть и лень,но то как несправедливо засирают легенду выбесило(((Отзыв пишу впервые, поэтому прошу не судите строго)Времени не много поэтому все строго по пунктам)Владел двумя такими автомобилями поэтому в теме.До этого автомобиля владел:opel omega 2.5 автомат,Toyota rav 4 2.4 2008 г.в (полное гавно за бешенные деньги:авто брал новым с салона,после года эксплуатации заклинил газ и соотвественно авария:не одна подушка не сработала даже).;wv b5 ;Bmw 530i e60;Bmw 525 e60)Двигатель: Отличный мотор Атмосферный двигатель с нереальным звуком и динамикой без турбин и компрессоров,Двигатель сделан по подобию двигателя применяемого на формуле 1 , только объем в два раза больше:отсюда и звук)))Многие знакомые говорят,что звук похож на звук мотоцикла,а тут раз и БМВ и все в шоке.Масла в двигатель только 10W60(такое масло заливается потому ,что оно сука греется и соответственно чтоб вязкость не падала).Уважаемые будущие владельцы эмок когда даете коксу или гоняетесь пожалуйста смотрите за температурой масла и не давайте ему подниматься выше 120, так как можно кончить двигатель.И еще при выборе автомобиля обязательно продиагностируйте двигатель потому что делать его мало кто умеет и делать его не дешево(особое внимание уделите системе Vanos).Я думаю,что многим интересно будет,а как же проверить состояние двигателя????В общем я спрашивал у механиков кто делает и обслуживает данные моторы и : нужно слить масло с поддона и с фильтра ,а перед тем как слить масло нужно в место куда сливайте проложить тряпочку или марлечку и когда слили все масло посмотреть кол-во стружки,,,,если она микроскопическая и не видна то все ок,если она крупная то двигателю осталось не долго((( .Если вдруг проводили какие-либо работы по двигателю в т.ч. тюнинг то прокачивайте ваносы сразу........Ресурс мотора порядка 500 тыс.км. В целом мотор очень надежен и при своевременном обслуживании и нормальной эксплуатации прослужит долго,но только не заливайте Castrol!!! (Для японофилов ремарка:Кто нибудь видел Evo или STI c неперебранным мотором????МММ? Эмки в 70 % случаев с родными и неперебранными моторами.А попадают на мотор из за того что уровень масла проебывают.Шасси и подвеска:Управляемость супер))Есть три режима работы комфортный и еще два спортивных (управляется все кнопкой EDC около рычага КПП)) В комфортном режиме авто очень комфортный (езжу 70 % времени), в самом жестком режиме авто похож на картинг и рулится просто феноменально,можно в шашки поотжигать))) Что кассается обслуживания то по цене едентично как bmw 530i e60(все кроме стоек и редуктора) Стоики спереди(ходят примерно 150 тыс по нашим дорогам,цена порядка 20 тыс за одну новую) электронные, сзади(чуть больше 150 тыс.цену не знаю )обычные не электронные.....Подвеска очень надежная и при условии ,что машина не уставшая, не требует к себе повышенного внимания.При пробеге более ста тысяч поменял только косточки и передние салентблоки в рычагах(они меняются отдельно от рычага) и задние косточки и салентблоки плавающие.В остальном все без нареканий.....Также есть огромный плюс в данном автомобиле это блокировка диференциала(при покупке обратите внимание)....Если не крутить каждый день пятаки то неубиваемая вещь...и еще зимой авто себя ведет очень хорошо помогает блокировка и стабилизация(передвигаясь зимой всего один раз сел) буксовать долго не советую сожгете сцепление.Сцепление!!!Это расходный материал на данном автомобиле(((Только это не все ,,,дело не в том что это недостаток на данном автомобиле, а в том что мало кто правильно его эксплуатирует,,итак ресурс сцепления варируется от 10 тыс. км.-90 тыс. км.Отчего это зависит???зависит это от того в каком режиме вы переключаете передачи, а именно если вы переключаете передачи в МАНУЛЕ то сцепление будет ходить максимально долго,если в режиме ДРАИВ то гораздо меньше.И еще на автомобиле есть такая интересная,но с моей точки зрения бесполезная вещь (Launch control),что это такое посмотрите на youtube...но 10 таких Launch может и больше и сцеплению приходит конец.Итак сцепление стоит на авито 18 тыс..Также есть такая вещь как маховик(его хватает на два сцепления)стоимость маховика 32 тыс. . Сцепление меняется путем снятия коробки(процедура может быть проделана в любом нормальном сервисе и там нет ничего сложного) вот только после замены сцепления его нужно адаптировать или как говорят сервисмены ввести в эксплуатацию( стоит она 2500,даже у дилеров), машина делает все сама просто нужна диллерская диагностика.ОБЯЗАТЕЛЬНО АДАПТИРУЙТЕ СЦЕПЛЕНИЕ ПОСЛЕ ЕГО ЗАМЕНЫ СРАЗУ ЖЕ ИНАЧЕ ОНО БЫСТРО УМРЕТ.Адаптация занимает порядка 40 минут и все машина готова к эксплутации.Трансмиссия:в Целом очень надежна их на автомобиль устанавливалось две:SMG 3 и простая механика. Механика очень редкая вещь в основном присутсвуют у нас SMG 3 и далее о подробнее о ней:Это секвентальная коробка или попросту очень похожа на механику передачи переключаются при помощи гидроблока который установлен снаружи коробки. Коробка сделана с запасом и выдерживает мощность до 700 л.с.Объем масла 2.7 литра масло стоит по тысяче за литр.Тормоза:Лучше я не видел)))))))Замедляют на любой скорости так что глаза на лоб вылазят.Хватает их на долго(хотя смотря как эксплуатировать) Сделаны из какого то сплава с чугуном и не требуют к себе внимания и долговечны. Стоимость передних дисков (одного 18 тыс.только оригинал+колодки неоригинал 3тыс.) задние гораздо дешевле (не менял еще цену не знаю). Кто то скажет дорого я скажу они того стоят,много раз спасали и полной жопы-даже иногда не ожидаешь,что так можно замедляться.Салон и кузов:Моя Эмка в топовой комплектации:Лоджик 7 ,сидения с обнимашками (активные),двойные атермальные стекла, вентиляция сидений,торпеда в коже и многое другое.Это не передать словами-это кайф,музыка играет так четко и качественно, что не хочется ничего более ;шумоизоляция просто секс( на 250 км.ч спокойно разговариваешь)В общем чувствуешь себя на миллион долларов.Ни скрипов не шумов нет.Расход:лето(17-21) трасса(110-150,11-13;160-210 14-18) ,зима ко всему на два литра больше.Итог: Все вышеперечисленное написано для того чтобы вас будущие владельцы не развели на сервисе,и для того чтобы не повторять чужих ошибок автомобиль очень надежен и при человеческой эксплуатации(цены на запчасти терпимые) будет дарить только радость и бешенные эмоции от вождения и бешеную популярность среди женского пола,единственная проблема ,в том что без нее жить не можешь ,,,Эмка никого не оставляет равнодушным и едет быстрее многих мотоциклов,купив Эмку я продал байк так как необходимость в нем отпала(Автомобиль эксплуатирую каждый день круглый год (за исключением сильных морозов),но стихия этого автомобиля это трасса там он выдает так что все охуе...ют....И еще к диллерам на ней даже не суйтесь накошмарят так что жить не захочется...(есть два места где обслуживают такие авто 1)raceport 2)m-центр) P/s Кто не ездил на Эмке тот не познал BMW)))

  • Отзыв был полезен?
Отлично 5.0
  • Отлично
    5.0
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    5
  • Дизайн
    5
BMW 525

BMW 525

Быстрый, надежный, доступный

Старый авто

Этим прекрасным автомобилем я владел чуть больше двух лет. БМВ 525 1992 года выпуска черного цвета. Купил на рынке у солидного мужика лет 40-45, при покупке он меня заверил, что жалеть об этой машине я не буду. Честно говоря так и произошло. За это время сюрпризов она мне не приподносила, а это около 50000 километров пробега. В общем в этой машине двигатель мощный (конечно с бмв 540 не очень, но для города более чем достаточно), передачи длинные. Подвеска надежная, при том что машина заднеприводная благодаря ее конструкции есть минимальное поведение переднеприводного автомобиля. Четно говоря машину душил жестко. На ямах практически не тормозил, тахометр ложил. И при всем этом машину уложить не получилось. Подвеска железная, а не алюминивая как у е39. Хотя на рынке предлагают алюминиевые рычаги, которые брать настоятельно не рекомендую. По отношению к железным они ходят совсем недолго. Больное место в подвеске как я для себя сделал вывод это стойки стабилизатора, которые вылетают при агрессивной манере вождения после 15-20 тыс. км пробега. Кстати несвоевременная их замена улаживает всю подвеску мометально. По двигателю заливал исключительно синтетическое масло, кстати после покупки менял маслосъемные колпачки и после их замены у меня все равно уходило около полулитра масла на 10000 км. Если верить хозяину то движок не капиталился. По кузову поменял пороги и подмазал арки с дверями. В общем кузов оказался достаточно крепким. Нижняя часть кузова оцинкована. Хотя спустя двадцать лет, я думаю, хороший экземпляр БМВ Е-34 думаю найти очень сложно. В основном машины уже все задушеные, да и еще бмв с обьемом 1.6 1.8 брать не стоит т. к. машины слабые с них выжимали все что можно было. Старую машину по моему мнению стоит брать с большим обьемом - движок будет меньше заезжен, но больше кушает. И все-таки мне кажется это шикарный автомобиль, стильный даже в совремнном потоке он отлично держит свою марку и я бы сказал что потягается с любой новой современной машиной.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.8
  • Отлично
    4.8
  • Управление
    4
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    5
  • Дизайн
    5
BMW 528

BMW 528

бандитский вид

их нет

Машина легенда!!! Изначально она была сделана для политиков, дипломатов и только потом начала ползоваться большим спросом в криминальных кругах. Считается королем трассы! Я три года ездил на х5 и был доволен! Шикарный и в прямом смысле этого слова немного бандиский вид, хорошая проходимость, комфорт! Я лично тащился с этой машины! Салон тоже довольно привлекателен.В принципе за то время что я на ней ездил не было никаких серьезных поломок, меня масло, колодки и так далее т. е. то что меняется и во всех машинах. Если кто-то хочет приобрести и не может решиться, советую брать не думая. Говорят что она не очень по ходовой и часто ломается, но как я уже сказал за три года у меня не было никаких проблем! Конечно она не совсем экономична, но это не тот уровень когда думаешь про экономию! Это того стоит! Уверенность в дороге, шикарные ощущения, хорошая проходимость, быстрая езда и то от чего я получал неописуемое удовольствие это рев под капотом!!!

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.5
  • Отлично
    4.5
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    4
  • Дизайн
    4
BMW 320

BMW 320

не дорогой в обслуживании стильный автомобиль

в достойном состоянии таких автомобилей мало

В свои 23 года это был мой второй автомобиль после легендарной копеечки (ВАЗ 2101). Как Вы понимаете, после двух лет езды на жигулях эта BMW показалась для меня просто фантастическим автомобилем. Несмотря на то, что ему на тот момент было более 25 лет он был достаточно надежен. Эту машину я приобрел у своего соседа с пробегом порядка 280 тысяч километров. Особых проблем с ней за 2 года езды, а это 45 тысяч километров пробега, у меня не было. Двигатель этой машины для своих лет достаточно резвый, объемом 2.0 газ/бензин. Газовый баллон был в багажнике, отсюда, много места тратилось на его размещение. Поэтому в багажник больше мешка картошки и не влазило. Салон для нынешнего времени достаточно сильно устарел. За пару лет эксплуатации машины менял только одни расходники масла, фильтры, колодки, сайлентблоки, рулевые наконечники. Достаточно серьезной неисправностью у меня было замыкание обмотки генератора. В обслуживании машина является недорогой, можно сказать даже дешевой, так как года все же неумолимо берут свое не только у людей, но и у машин. Расход автомобиля по городу, если ездить спокойно, составляет литров 9-10, но если утопить гашетку в пол, то можно и в 15 не вписаться. По трассе у меня уходило где-то 7,5 литра при езде 90-100 км/ч. Динамики автомобиля хватает, чтобы тягаться с современными иномарками. Максимальную скорость, которую мне доводилось развить на трассе, составила 195 км/ч (за что меня благополучно чуть не убила жена, когда об этом узнала, это раз, и во-вторых, попался на камеру, за что пришлось выплатить неплохой штраф. P.S. Не превышайте скорость, черевато последствиями)

  • Отзыв был полезен?
Отлично 5.0
  • Отлично
    5.0
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    5
  • Дизайн
    5
BMW 318

BMW 318

Она вся один сплошной плюс !

Не вижу пока.

Я девушка, поэтому я с мужем долго выбирали мне автомобиль, но так как мы с мужем можно сказать фанаты марки БМВ, мы и выбрали мне хорошую компактную машину БМВ 318, седан в 36 кузове, белого цвета. Белая красотка с отличным велюровым салоном, с хорошо собранной торпедой и приборной панелью, правда коробка у меня не автомат, а механика, кушает она 7-8 литров по трассе, по городу чуть больше. Хорошо набирает обороты и разгоняется, я выжимала на ней 120 км в час, больше просто боялась, хотя чувствую что она ещё на многое способна, но я в вождении как бы не супер ас и поэтому гонять я боюсь. Под капотом всё аккуратно закрыто, мотор прикрыт, нет ни каких торчащих проводков или самодельных деталей. С электрикой всё отлично, есть АБС, подушки безопасности, кондиционер, вместительный багажник с местом для запасного колеса, нам предыдущий хозяин отдал ещё и комплект специальные ключей для БМВ, то есть всякие отвёртки и так далее, я в этом мало понимаю, машину мне всегда делает муж, если что то не так, но с новой БМВ пока всё отлично. В управлении очень лёгкая, я никогда не выжимаю до конца педаль газа, так как она мгновенно разгоняется, в общем выбором такой машины я довольна очень, БВМ лучшая из немецких автомобилей, хотя немцы делают автомобили всех марок качественно, но БМВ, есть БМВ, это сила, мощность, престиж, красота !!!

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.8
  • Отлично
    4.8
  • Управление
    5
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    5
  • Дизайн
    5
BMW 320 1988

BMW 320 1988

Мощность, скорость, изящность, устойчивость, привлекательность, резкая...

Жаль такие больше не выпускают

Я хочу вам рассказать о своей первой машине, это BMW 320 в кузове е30. Год выпуска с 80х годов а закончилась в 92 году и конечно вы все сразу подумали: кому нужно это старье. Расскажу так, это была мечта детства. Купил я ее в так я думал в хорошем состоянии но это было не так. Я деньги на нее не жалел потому что это BMW, я всегда знал что когда закончатся все проблемы она покажет на что она способна. Ничего лишнего в салоне, на кузове, даже двигатель установлен так удобно. Двигатель 2.0 л 177 л. с. 6 цилиндров, разгон с 0 до 100 за 5 с. В детстве я не понимал когда дедушка мне рассказывал как моторы ревут а как мурлычат, теперь то я понимаю как мурлычит мой двигатель никаких стуков и лишних звуков (даже если стакан с водой поставить на мотор он не будет плескаться. Стоит только придавить на газ, то у меня во дворе начинается армагеддон. Руль можно крутить одним пальцем, юркая и компактная чем - то похожа на ваз 2106 но это немец. Проезжая по дворам некоторые даже выбегают на дорогу, чтоб я остановился и показал ее и рассказал о ней. Сейчас машины делаю похожие на друг друга, эта же совсем другая история, суровый взгляд и мощность (как оно все сочетается). В свободное время, я как маленький бегу на стоянку к ней, то полерую то чистию. Даже нынешние наши авто не догонят прошлые 80х. На трассе почти нету равных, разгонялся до 190 спокойно это настоящая легенда спорт кара.Хочу написать итог: если вы не ездили на такой - то вам нечего о ней сказать.P.S: когда меня спросили чем отличается лада от твоей BMW, во-первых я ответил: она умеет думать. И сколько бы она денег не потребует я все сделаю потому что она приносит мне максимум восторга и удовольствия. спасибо всем.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.6
  • Отлично
    4.6
  • Управление
    5
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    5
  • Цена
    4
  • Дизайн
    5
BMW 5 Series 2009

BMW 5 Series 2009

Качество отделки. Настройки ходовой. Шумоизоляция. Очень приятный двигатель.

Автомобиль требует, чтобы в нем разобрались: и в управлении, и в сервис. Отсутствие квалифицированного сервиса. Низкое качество музыки.

Автомобиль покупал новым в 2010 году, поймав очень интересные скидки на смене поколений. Комплектация Бизнес-плюс. Прошло 4 года, сейчас друг уговорил продать ему. Сделал машине "прощальный сервис", поставил на стоянку, а себе уже взял другую - самое время поделиться опытом за прошедшие годы. Скажу сразу, машина досталась мне в 25 лет, и первые пару лет я ездил не всегда с умом, что, конечно же, привело к определенным проблемам. 1. Общие впечатления. Изначально имел для сравнения Вольво s80 2,5t, Range Rover Vogue 4,4, Ауди Q5 2,0t, немного позже Мерседес С204 1,8т. По моим впечатлениям, во всех отношениях бмв лучше вольво и мерса. С ровером не так однозначно - ровер лучше по простору, универсальности, а по шумоизоляции, качеству сборки салона, плавности езды и общим ощущениям от машины - бмв все таки приятнее. Но это спорный момент, сам я к нему пришел, только после того, как пересел на ровер и отъездил на нем постоянно чуть больше месяца. Но за харизму и ощущение танка - рендж вне конкуренции. Бмв - очень качественный, плавный, тихий, комфортный и быстрый автомобиль. Несмотря на один из самых слабых двигателей в линейке, она быстрая. Я никогда не чувствовал недостатка мощности. При этом автомобиль потрясающе собран и упруг на любом покрытии; за 4 года нет ни одного скрипа в салоне.... на любых кочках и при любых температурах - всегда тишина и мягкий шелест рядной шестерки. Тормоза великолепные. На дороге автомобиль очень отзывчивый и на педаль газа, и на тормоза, рулевое управление дарит очень много приятных ощущений! Главное - полный контроль над машиной в любой ситуации. Машину настолько чувствуешь, что не проблема расчитывать любые маневры до сантиметра. В общем, все время эксплуатации я четко понимал и чувствовал за что заплатил деньги, даже когда случались проблемы. 2. Собственно, проблемы. Сразу после покупки. Сборка Калининград, возможно это послужило причиной замены сразу после покупки (в течение первых 20тыс.) -рулевой рейки и секции рулевого вала. Собственная дурость. На 40 тыс. очень спешил по делам в сильный ливень и совершенно нечаянно залетел в оооочень глубокую лужу. Через 30 мин. лужа стекла в полузабитую ливневку, а вот гидроудар никуда не ушел. Новый двигатель я в течение года отсудил по каско, ну а пока ходил пешком ... думал, много думал. После этого момента сменил стиль вождения и отношение к автомобилю. Интересный момент, при экспертизе двигателя 2а эксперта, один за другим, наглядно показали мне, почему масло нужно менять каждые 10 тыс. км. и почему нельзя заливать Кастрол. В кратце, если бы не гидроудар, то через полгода меня ждала капиталка. Поэтому в новый двигатель я заливал уже Мотюль. Каждые 10 тыс. И зимой машину прогревал. Плановый ремонт. За 4 года или 85 тыс. пробега (первые 45 агрессивные, вторые 40 - оч. спокойные) я менял в основном только расходники. Далее приведу список деталей, 80% из них поменял перед продажей, а остальные 20% - буквально за пару месяцев до этого. Итак, заменил: передние аммортизаторы, опорные подшипники, стойки и втулки стабилизаторов, передние тормозные диски, передние рычаги малые и салейнтблоки на больших, жидкости гур и тормозную, масло акпп, сальники аккп, коленвала и заднего редуктора, свечи. На данный момент больше ничего не выявлено. Другу отдать не стыдно. Да и едет, как новая :) 3. В цифрах. Плановые ТО не подсчитывал. Но знаю, что дороже 10 тыс. руб. не было. Ремонт был почти разом - примерно 100 тыс. руб. (может чуть больше). Есть проблема с квалификацией сервисных центров. У бмв очень хороший форум - во всех вопросах он выручал всегда. Благодаря этому много денег удалось не спустить на ветер. Средний расход: город 16л, трасса 8л. На трассе придерживаюсь скорости 100-120. Машина заводилась всегда от +40 до -35 с первого раза. Один раз только на трассе взяла и заглохла, потом кое-как завелась и больше никогда такого не повторяла :) Клиренс не замерял, но перед колеей, проселком и жижами никогда не пасовал. Ни разу нигде не застревал и в снегу, сугробах и т.д. Содержание машины считаю комфортным, когда не проблема в любой момент потратить 15-20 тыс. Мне как-то не приходилось , но, так или иначе, и зап. части, и толковый сервис - не самые дешевые. 4. Заключение. Месяц назад пересел на б/у рендж того же года, но с меньшим побегом 57 тыс. Могу сказать, что сейчас, когда перегонял бмв между сервисами и химчистками - очень нравилось, и очень не хочется ее отдавать :) P.S. чуть не забыл про извечную проблему масла. До замены двигателя лил Кастрол. Доливал до 2л от замены до замены по боротовому компьютеру (15-20 тыс. Км.). После замены двигателя заливаю мотюль. Доливать не требовалось ни разу. Единственное, что всегда напрягало в машине - музыка! У меня была система proffecional. Очень плохая. Во всех машинах подобного уровня на несколько порядков лучше!

  • Отзыв был полезен?
Отлично 5.0
  • Отлично
    5.0
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    5
  • Цена
    5
  • Дизайн
    5
BMW X5 2008

BMW X5 2008

динамика, качество сборки, простор салона, управляемость

качество материалов

Друзья! С наступившим Новым Годом !Когда я подбирал себе автомобиль своей мечты Брендовый внедорожник то же столкнулся с необходимостью выбора в сравнении моделей ML и BMW X5, как, возможно и Вы сейчас. Не завидую Вам, зная не понаслышке, какое это непростое дело... Главным недостатком бренда BMW, моделей Х5, выпускаемых до 2008г.(Е53) был его салон. Кроме того, панель, хоть и сделанная из превосходных материалов была тосклива и монитор с примитивной графикой. Вместе с тем была проблемна и динамика -управление и ускорение совсем не впечатляли. Головной болью была и пневмоподвеска с постоянной тряской и угрозой, что она умрёт...Однако я обнаружил, что модель X5 4.8i (Е70), которая производится с 2008г, ликвидировала эти проблемы. Авто стал с пружинными подвесками и рестайлинговым салоном, внедрено масса технологий, которых у других брендов такого класса не был... Согласен с многочисленными отзывами владельцев, самое типичное Мнение, из которых, у владельца BMW X5, 4,8i, 2008г.в.:- С одной стороны, мне повезло, потому что купил самый беспроблемный мотор, в сравнении с "трешкой". Здесь вообще конструкторских просчетов нет - только плановая замена расходников". - С другой - теперь бы смотрел на машины второй половины 2008г. Это как раз то золотое время, когда все "косяки" устранили.Когда я остановился именно на такой модели и стал знакомиться с ценами, столкнулся с ценами на новый Х5 4.8i (Е70), до 6млн. ., а на поддержанные авто- от 3,5 до 5 млн.. И я остановился на автомобиле 2-ой половины 2008г.в., выторговав его за сумму 3.1млн.,. Хотя был вынужден занять у друзей почти половину суммы. К сожалению, вернуть половину этой суммы, на сегодня, стало мне проблемой, в связи с чем вынужден, сегодня, продавать любимый и замечательный автомобиль: Часто, проблема для многих истинных любителей надёжных и престижных автомобилей, то, что модель BMW X5 4.8i недешёвая для их реальных возможностей. И естественно, в сравнении с массой предложений на автосайтах по броссовым ценам, которые, как оказалось, выдумали многочисленные выкупщики, чтобы ссылаться на минимальные цены, в целях снижения реальной рыночной цены... Согласитесь, если бы это было не так, они бы давно выкупили эти несколько автомобилей моделей на всю страну, по столь дешёвой цене и перепродавали по максимальным ценам, которые до несколько раз дороже. Недаром в стране, где этот автомобиль был сделан (США), мудрые люди придерживаются , в подобных случаях:- Я не такой богатый, чтобы покупать дешёвые вещи... )))Но, только перед наступающим 13 января - Старым Новым Годом, именно, для самых надёжных из Вас,ценителей таких замечательных достижений зарубежного АВТОПРОМА, я делаю сегодня в День Рождества Христова, скидку больше, чем на 50% от той цены, с которой я выставил мой авто стоит -2,8млн.. готов на этой неделе уступить его за... 1,4 млн.... Это значительно ниже в сравнении с ценами на автомобили такой мощности, надёжности и кондиций от 2008 -10гг., с таким пробегом и ценами на автомобили такого класса, типа ML AMG 63, которые доходят до 3млн. . и более. То есть, я предлагаю Вам мой прекрасный автомобиль, в превосходном состоянии нового авто, с замечательными характеристиками по цене, которая до 50-60% ниже реальных!!!! При этом, разумеется, я отдаю себе отчёт, что найдутся такие, которые будут сеять сомнения, ссылками на те варианты, самых дешёвых искусственных цен, о которых я упоминал... Кстати, в английском языке прилагательное cheap (дешевый) имеет значение не только недорогой,но и неполноценный,некачественный. Хотя с другой стороны, мы знаем, что те, кто сомневается, ориентируясь на такую пропаганду, всегда остаются сами с собой в жизни и ничего не достигают в своих поисках дураков и несчастных, которые бывают часто, вынуждены, поверить им...Вот отзыв, который подтверждает многое из сказанного:-Рекомендую свой автомобиль,как лучший в своем классе и ценовой категории. Новым купил его за $180000 4года назад. Доволен!!! В ближайшее время менять не собираюсь, машина очень радует, с места рвет как бешеная - разгон до 100 км/ч - 6.5 секунд!!! У моего товарища 5.0 ML AMG, так тот так не срывается, как мой... И, конечно,будущему владельцу моего автомобиля, в этот праздничный период времени я сделаю приятный, для любого потенциального владельца автомобиля, ПОДАРОК- отдам,дополнительно,к имеющейся на моём автомобиле, почти новой резине, комплект ЗИМНИХ ШИН отличного качества, на ЛЕГКОСПЛАВНЫХ ДИСКАХ!!!

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.8
  • Отлично
    4.8
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    5
  • Цена
    4
  • Дизайн
    5
BMW 5 Series 1999

BMW 5 Series 1999

Комфорт динамика, Управляемость, Надежность

Маленькие зеркала заднего вида

BMW есть BMW какого-бы года выпуска она не была. Этот автомобиль для тех, кто любит скорость и комфорт. А немного завистливые взгляды? Быть владельцем BMW сплошное удовольствие. В эксплуатации не сильно прихотлив, по ремонту - как в принципе и другие иномарки ( хотя за 5 лет особых поломок и не было ). Стоит попробовать и вы полюбите BMW навсегда! Есть такие автолюбители, которые наверно могут добавить к моим словам и еще много чего, но про себя скажу, что я действительно влюбился в BMW. По моему мнению- это классика жанра. Как бы с годами не менялся дизайн этого автомобиля - он узнаваем! Согласитесь - как красиво смотрится хищный экстерьер? И эта линия просматривается у BMW на протяжении десятилетий! Сейчас у нас в семье Х3 и это уже другая песня...

  • Отзыв был полезен?
Отлично 5.0
  • Отлично
    5.0
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    5
  • Дизайн
    5
BMW 520

BMW 520

Качество, дизайн и мощь!

Обслуживание жмет карман

Начну конечно же с девичего.Она просто супер. Не машина, а танк. Я ее просто обожаю. Садишься в нее и понимаешь что ты в раю. Когда она заводиться, рычащий и мощный звук под капотом разрывает твой мозг от превосходства! Мало точно что бмв всегда в цене и качество не когда не отстает. Ощущения от езды просто потрясающие, на трассе ты просто обязан быть первым, тоже самое происходит и на светофоре. Если ты не первый, то ты не умеешь ездить. Эта машина создана для того что бы она была везде первой. Что уж говорить о том что разгон от нуля до сотни за 6 сек. Я уверенна что она может и быстрее, но все же. Расход при спокойной езде по трассе – 7,2-7,8 при езде до 120 км/ч, что радовало, на трассе 10-11 литров, летом расход больше из-за кондиционера. Но я пару раз из-за кондиционера и простуживалась что очень плохо, с этим шутки плохи!Конечно же скажу покупайте эту машину, да вообще бмв машины! Если ты хочешь быть королем дороги, то карты в руки!Хорошей дороги!

  • Отзыв был полезен?
body back head
×
Вам нравится эта страница?
Отмена

Отзывы о моделях БМВ

Отзывы по типу транспорта

Хотите купить БМВ и сомневаетесь в правильности выбора комплектации или модификации? Читайте отзывы о BMW от владельцев, на личном опыте которых разобраны плюсы и минусы авто, проблемы в эксплуатации и обслуживании. В каталоге автоотзывов на AUTO.RIA собрано более 3 280+ отзывов о БМВ любых годов, комплектаций и модификаций, которые предназначены помочь Вам с правильным выбором машины.