Автомобиль купил в 2007г. в конце года. Типа подарок к Новому году себе сделал. Езжу по сей день и если с деньгами повезет решу по замене. Модель долго не выбирал, потому что я на семерках с 1994 года. Первая была "Акула" 1977 года далее по моделям Е32 проездил 7 лет ,Е38 -4года и теперешняя Е65. Что касается салона, то вопросов и нареканий нет. Вот только зря ребята сделали козырек над дисплеем, ну не красиво!!! В последней модели ошибку признали и устранили, но не понятно зачем возвратили рычаг коробки и опять загрузили щиток приборов?У меня салон белой кожи и смотреть и трогать приятно. Не смотря , что живу в сибири , особо не мараю. Вот о плавности хода в семерках с электронными автоматами говорить не приходится. Самый плавный автомат был на Е32 , на всех последующих переключения происходят очень ощутимо, особенно при торможении на спуске под уклон. Я сначало подумал "ЭТОГО ПРСТО НЕ МОЖЕТ БЫТЬ!!!" для такой машины такие эротические движения не допустимы, но изучив инструкцию по эксплуатации ,а на Е38 таковую добыл только в городе это был 2004 год, понял -это так надо. В целом управляемость хорошая, только очень чувствительный рычаг управления поворотами, чуть руль в противоположную сторону и поворот выключается. На затежных поворотах всегда придерживаю рычажок рукой. И еще, не очень четкая фиксация у него. Если сам поворот выключаю, реально в обратную сторону включается. В первые дни я очень плохо говорил по этому поводу.По кнопкам управления скажу так- кнопку включения кондиционера реальнобыло установить с лева, так как ею часто пользоватья приходится, а лишний раз руку тянуть не всегда удобно. или хотя бы сделали ее програмируемой. По кузову хочу отметить ниши под ручками дверей. Снег выгребать очень не удобно. И если бы они не были такими глубокими, может его и скапливалось там. Динамика как у всех БМВ, правда у этой мотор слабоват. Е38 с 4.0-литровым мотором была действительно динамичная. После 100км/ч при нажатом газе мне казалось, что я ее за руль придерживаю. На новой таких ощущений нет. 200км/ч набирает с трудом а если на участке разгона небольшой подъем. скорость сразу же падает. Конечно если ей дать попробовать хорошего бензина она лучше поедет, четырех- литровая и на нашем 92 -ом обалденные показатели давала. О надежности говорить спорно. Самая надежная была "Акула", потому что самая простая была да и у немцев в то время рабсилы с востока не так много было. Е32 серединка на половинку, а вот Е38 1994 г.в. дала мне оторваться на все 100% . Подвеска, электроника, соленоиды системы управления отоплением. даже телефон и тот регулярно отказывал. Новая начала с того .что на второй неделево время движения эксплуатации отказала ситсема курсовой устойчивости и АБС. Остановился выключил зажигание - включил поехал дальше . Все нормально. Потом регулярно начала срабатывать система контроля давления в шинах при нормальном давлении. В страшные морозы этой зимы сработала система ограничения мощности и управления коробкой одновременно. Понажимал кнопки бортового компьютера, сделал опрос систем . А Он пишет все хОКкей. А машина не едет . а как так? О себе скажу , что у нас в городе я один из первых начал ремонтировать иномарки , как японские так и немецкие и все эти прибабахи меня до инфаркта довести не могут и даже не особо расстраивают. Вобщем сделал подтвержнения , что все узлы и агрегаты работают исправно и более половины сигнализаторов погасло. машина поехала, но на 6-ю скорость не переключалась. Домой приехал выключил основное питание - такая кнопка есть в багажнике. Утром включил и поехал, как будто ни чего не происходило. Через год эксплуатации я уже слышал всю подвеску, хотя ревизия ни каких люфтов не выявила. Сейчас звуков прибавилось, но думаю если к весне не заменю "узел в сборе", то займусь подвеской. По вложениям - я заменил только задний пневматический аммортизатор. после суровой зимы сдулся ,ну тормозные колодки и пожалуй все. Все делал сам , так что лишних трат не было. А вообще скажу так -Кто своими руками по машинам делать ни чего не умеет, с БМВ лучше не связываться, И крови выпьет и денег. О расходе скажу так, как на газ нажимаеш так она и ест. О каких 25литрах на 100км обычно идет речь не знаю. Я два раза ездил на море, раз на 3-х литровой машине , раз на 4-х литровой. и эти поездки меня не разорили. Первый раз ездили компанией. Четыре тойоты и я на БМВ. Особо не гнали и заправлялись одинаково. А на море я вообще больше 20 литров в бак не заливал , куда бы там не поехали. В Ялту или в Евпаторию. А последняя машина экономичностью меня приятно удивила. Ну правда и едет не ахти. О количестве л/100км ну наверное в районе 11, я замеров не делал а компьютеру не особо верю. Это рань ше на "Акуле " я заливал 10литров в пустой бак, канистру в багажник и пока не заглохнет, вот тогда замер расхода был реальный. Кто-то скажет "Да так топливный насос угробить можно!" Если один раз то не угробиш. По цене: Я думаю великовата, тем более когда я открыл капот, я его чуть не оторвал. Привычно увесистый капот оказался алюминевым. и закрвыается с как то не по БМВовски, с каким то консервным звуком. Когда мыл машину , чуть сильнее надавил на заднее крыло- оно продавилось. Мне не много не по себе стало. Это же БВМ КАК ТАК. В целом все равно для меня лучше БМВ 7 машин нету. Ну если и часто всбрыкивает, я все равно урезоню. Еще забыл... Музыка у меня просто отвратительная, а когда был в германии спрсил можно ли доукомплектовать машину телефоном и поставить реальную музыку, там ответили телефон без проблем, а вот с музыкой сложнее, слишком много мороки и хлопоты мне обойдутся очень дорого.По комфорту еще. У меня машина без доводчиков дверей, но с безступенчатой фиксацией. Слишком сильно хлопать дверями приходится, а это минус. Раз немцы делают различную комплектацию, могли бы продумать промежуточные варианты.
