Немецкий концерн BMW официально сообщил о примере новой усовершенствованной модели 7-ой серии. Внешний дизайн обновлённой семерки представляет собой своеобразный стиль фьюжн состоящий из четырех главных компонентов. Силуэт машины взят от прежней семерки, фронтальная часть машины выполнена в духе BMW X5, кормовая часть от Grand Coupe M6, а общую стилистику внешнего дизайна новая семерка получила от концепт-кара Vision Future Luxury. Салон машины, также не претерпел революционных преобразований, не сложно заметить, что дизайнеры машины решили пойти эволюционным путём, что вполне оправдано, так как с точки зрения эргономики и стиля прежняя версия автомобиля била выполнена превосходно. Кузов машины создан по новой технологии получившей название – углеродно ядро. Суть данной технологии заключается в том, что в изготовлении несущей структуры кузова используется революционное сочетание углеродного волокна ультра прочной стали, а внешний обвес кузова: крыша, крылья, двери, крышка багажника и капот выполнены из алюминия. Благодаря этому кузов машины стал невероятно лёгким, а кроме того как заявили инженеры, новый кузов семёрки позволит идеально распределить вес автомобиля, в пропорциях 50 на 50. В геометрических же пропорциях новый кузов «подрос» в длину на 25 миллиметров, что составляет 5 тысяч 247 миллиметров, а вот ширина и колёсная база остались прежними 1902 миллиметра и 3164 миллиметра. Новая семёрка также будет оснащена и новой гаммой моторов. К базовой версии машины будет предложен 3-х литровый дизельный двигатель, мощностью 265 лошадиных сил с крутящим моментом 620 Н/м, что весьма впечатляет. Кроме того покупатели смогут приобрести семерку с 3-ох литровым бензиновым двигателем мощность которого 326 лошадиных сил, этим мотором будет комплектоваться модель с индексом 740i. Ну а версия 750i X-drive будет оснащаться турбо мотором объёмом 4,4 литра, мощность 450 лошадиных сил, да 100 километров 750-ая разгоняется за 4,3 секунды, а максимальную же скорость автомобиля ограничивает электроника на отметке 250 км/час. Ну и разумеется создатели новой семёрки постарались щедро оснастить машину всеми чудесами современной электроники и свето-техники. В частности новая модель стала первым серийным автомобилем, оснащенным лазерными фарами, которые освещают дорогу, на расстояние до 600 метров. При этом компьютер строго следит за встречными машинами, что бы, не ослепить водителя.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания
240 тыс.км 14 л / 100 км Семья
Машина бомба , но замедленного действия . :D
В машине нравится почти все . Салон 18 лет прожил и еще столько же смело проживёт. Кузов за 18 лет в идеале . Машина 2002 собрана по вину 2003 год.
Мотор отличнейший , проблем с ним не было вообще,,4.4 мотор , бензин. А коробка после 210 тыс пробега не факт что оригинального, начала немножко выделыватся . Не смертельно конечно ,только когда резко стартовать.
Не понравился клиренс ,вероятно пружины подсели .
По ремонта огорчили цены стояк . Пара стоек с изменяемой жёсткостью 1000$
Заклинило стартер 400$ ремонт + эвакуатор .
Рычаги и прочее дорого но ходит ооочень долго .
Масло фильтра как и везде .
И как у всех крутых седанах того времени , есть что-то, что уже не работает . Конечно какая-то мелочь которую либо не используем либо используют не всегда .
Расход летом город 16-23
Зима город 18 -27
Трасса около 9.5 при 110км/ч и так далее
Итог .
Тачка огонь, дорого богато . Надёжно
Что по городу что по трассе корабль.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Первый владелец 265 тыс.км 5 л / 100 км Семья
Комплектация-Sport Line
Cалон Dakota Coral Red BMW оригинальный
Пробег 264 000 весь пробег трасса 100%
Литые диски разно-широкие BMW M Double Spoke 441 покупал отдельно 5000 евро
Передние 225/45/18 , задние 255/40/18.
Резина Pirelli Sootozerro1000 евро runflat с звездами BMW-зима 2023г пробег около 3000км
Я один и единственный владелец этого авто. Выбирал и заказывал комплектацию сам лично, в апреле 2012 года за границей.
Чипов нет, колхоза нет, все оригинал.
Авто всегда и сейчас обслуживается только у официального дилера.
Масло BMW 0w40 LL
Экология на месте
Старт стоп никогда не используется
Что менялось?
Тормозные диски менялись с каждой второй заменой колодок.
Тормозная жидкость раз в два года.
Весь сервис вовремя, всегда, до последнего дня у официального дилера.
Развал схождения 2 раза в год при замене колес лето-зима
На 200 000 км обслужил на 6000 евро было сделано:
Впервые вспотела одна стойка, были заменены все 4 стойки.
Масло в коробке 1000 евро соответственно с фильтром и поддоном
Масло в заднем мосту 100 евро
Ремень первая замена 200 000 км
Демпфер крутильных колебаний-потрескался от соли на дороге, передний сальник при замене демпфера обязательно, ролики
Сайлентблоки передние и задние-можно было не менять.
Весь этот ремонт 6000 евро
в 2021 году загорелся чек на замену аккума, он ездил, заводил все норм, на сто сказали можем перепрописать и он дальше будет ездить, но поменял на новый около 500-700 евро не помню точно, но это оригинал -AGM-
250 000 км ремонт генератора 1000 евро -замена щеток
Лобовые стекла, менял 3 или 4 раза, стоимость замены 1000 евро-оф.диллер.
Машиной владел 13 лет. Однозначно лучший авто которым приходилось владеть, до этого менял машины раз в три года.
недостатки:
1. горловина для залива омывайки, нужно заливать очень тонкой струйкой, что очень не удобно на морозе и ветру.
2. дважды менял фильтр сетку в бачке для омывайки-забивается от разных типов незамерзаек, а бачок если что находиться под передним крылом. Но если ездишь только в европе то омывайку заливают при замене масла, т.е. очень редко.
3. На 12-м году облезли ручки на дверях на водительской двери внутри, какая то резина эко или хз.
Это пожалуй и все недостатки. Расход трасса 90 км/ч-3.9л
130 км\ч -5.1 л. 200-240 км/ч -до 7 л.
Расхода масла не было никогда!
Что удивило? За весь пробег-не поменян не один подшипник ступицы-с ними все ок, по мотору-только масло и фильтры-хотя слышал много переживаний по поводу цепи- все ок,, ни разу не чистил форсунки-с ними все ок, с турбиной тоже никогда не было проблем-с ней все ок, наконечники все родные-с ними все ок, по сажевому- на пробеге 250000 на табло засветилась рекомендация проверить сажевый фильтр-у него прописан ресурс 250000, а дальше чистить или менять, или хз, но на ходовых качествах и расходе это никак не отразилось.
Купил бы я еще раз этот автомобиль? - Да, вне всяких сомнений.
Авто продан, в июне 2025.
