дорожній просвіт, дизайн кузова, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника
Низький рівень комфорту
Комфорт автомобіля залишає бажати кращого
дизайн кузова, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
динаміка
Автомобіль суперовий!!!
Простий у використанні та керуванні , сидиш високо, добра обзорність. В салоні достатньо місця, не зважаючи на зовнішню компактність, четверо чоловіків вагою за 110кг відмінно себе почувають. Авто має велику можливість для трансформації салону , досить великий кліренс. Кузов не гниє, підвіска та мотор надійні. Витрата пального не велика, запчастини та витратні матеріали на ТО на рівні вітчизняних авто. VW FOX - перелицьований: VW Polo або Skoda Fabia або Seat Ibiza.
Хороший автомобіль за невеликі гроші, в мене бюджетний варіант. Дивує розмір салону, на вигляд маленька, а в середині дуже зручно як водію так і пасажирам, висока посадка водія. Авто для міста, на трасі особо не поженеш, по сільській місцевості треба бути уважним можна сісти на пузо.Їздити по місту одне задоволення, розхід радує
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
якість матеріалів, шумоізоляція
Этот fox не первый у меня. Автомобиль неприхотлив в эксплуатации. Недорогой в ремонте. Вместительный несмотря на размеры. Экономичный и довольно динамичный, за счёт малой массы. Мне и моей жене очень понравился.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
якість матеріалів, шумоізоляція
Этот fox не первый у меня. Автомобиль неприхотлив в эксплуатации. Недорогой в ремонте. Вместительный несмотря на размеры. Экономичный и довольно динамичный, за счёт малой массы. Мне и моей жене очень понравился.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, коробка передач, гальма, керованість
якість матеріалів
На мою думку це один з кращих варіантів для міста на кшталт Києва, де одночасно поєднуються ідеальні дороги з вирвами і стирчащими в гору каналізаційними люками. Кліренсу вистачає щоб, з розумом, штурмувати бордюри і комфортно себе відчувати на будь-якому покритті в місті та за його межами. Поєднання двигуна та коробки доволі вдале, швидкість цієї комбінації немає сенсу заперечувати, розгону для міста за очі і на трасі аж ніяк не відчуваєш недостатність потужності. Основна претензія «знавців» до якості матеріалів, дешеві пластики. Дійсно це так, але мені це ніяк не заважає, до нього все одно майже не торкаєшся, а от технологічність рішень на високому рівні. В середній, офіційній комплектації Style вже є адаптивні фул лед фари з автодальнім, фул безпека, утримання в смузі, автогальмування переднім і заднім ходом, адаптивний круїз - обʼєктивно не багато конкурентів може таким похвалитись. 2 мінуси, які я можу для себе виділити це пустотні звуки в підвісці під час проїзду наприклад лежачих п поліцейських, але це мабуть візитівка vw та відсутність зажимів в підстаканнику, боюсь уявити скільки грошей вони на цьому собі зекономили. І ще одне, сухий робот dq200, страшний сон багатьох, але прогрес не стоїть на місці, її фіналізували і вона тепер продуктивна, економічна і абсолютно нормальна, головне звісно її не гвалтувати та обслуговувати, в принципі як і будь-яку іншу. Ну і на останок, проблема з пластиками вирішена в останніх версіях, а якщо хочете ще кращих матеріалів і вам пофіг на динаміку то подивіться Mazda CX-30.
