52 відгука про Volkswagen Caravelle

Автомобиль отличный, не привередливый, очень простой и дешёвый в обслуживании, подойдёт как для семьи и отдыха так и для работы, огромный клиренс, так что не страшны потопы.

Автомобіль в хорошому технічному стані, наявні два комплекти гуми на дисках, двійне скло на бокових вікнах, динамічний та економічний автомобіль, відносно до своїх габаритів, по місту розхід 10.8, по трасі 6.5, автомобіль доглянутий

Автомобіль сімейного типу. Дуже легкий і зручний у керуванні. Відмінна маневровість. Бережна експлуатація не потребує частих ремонтів.Дуже хороша комплектація USB, AUX, MDI, приладова панель MAF+. В автомобілі немає жодної кнопки, яка не працює. Довга база LONG.дозволяє вільно перевозити 8 пасажирів та їхній багаж. Чудовий вигляд і прекрасне відчуття їзди.

Чудовий автомобіль для сім\'ї, комфортабельний, зручний та легкий в управлінні, впевнено поводитися на проїжджій частині дороги.

Отличная машина для семьи. Вместительная. Для дачи, охоты, рыбалки, покатушек на великах на природе подальше от города - без альтернативы из-за полного привода. Полный привод позволяет забираться далеко и высоко. По трассе комфортнее чен на легковой из-за длинной базы.

Отличная машина для семьи и бизнеса.
Много места, комфорт на дальные поездки .

Приємна у керуванні ,удобна в салоні! Для сім’ї саме, що потрібно для подорожей з сім’єю .

Для путишествий, и поездок на дальние растояния машина просто идеальна. Небольшой расход топлива для такого двигателя, а особенно радует комфорт при езде. С машиной проблем небыло вообще, главное вовремя обслуживать. Ходовая крепкая, за 3 года поменял один раз стойки и амортизаторы, и это с нашими дорогами. В городе немного не удобная, но это минус длинной базы. В обслуживании машина дорогая, но если ставить оригинальные запчасти то они ходят намного дольше, чем на моей основной машине.

Отличная машина, особенно для большой семьи-компани. проходимость не уступает кроссоверам

Хороша машина. Варта уваги.
Добре їде. Недоліки: погана шумоізоляція і матеріали в салоні. На такі гроші можна було б німцям не поступитися.

Каравела 2.0 2014 год на метане. Купил даное авто для семьи. С данным двигателем авто некудышнее, двигатель очень слабый, автомобиль не 'едет', зато расход топлива по городу 18-20 куб.метана, по трассе в среднем 15. Разогнать авто тяжело, темболее кого-то обогнать, разве что трактор. Коробка пятиступенчатая, что тоже очень плохо, пятую она просит при 60км.ч. По салону и остальным вопросам авто не плохое, удобное -но вот данный двигатель здесь ни к чему. Не рекомендую.

Користувався автомобілем 6 років. Перебрав все, в тому числі заміна двигуна. для того щоб служив нормально в системі опалення, щеплення та ходова прийшлось все замінити на нове. Фарбував. Але роки дають про себе знати.

Владею автомобилем год.Пригонял сам из Франции.Автомобиль в очень хорошей комплектации: две электрические сдвижные двери,автоматический климат-контроль для водителя и пассажиров,автоматический автономный обогреватель, два парктроника, электро зеркала с обогревом,центральный замок.Хорошее сочетание мощного двигателя и современной коробки DSG позволяет получать удовольствие от управления автомобилем при любом режиме движения: от энергичного до очень спокойного.Достаточно упругая и энергоемкая подвеска способствует отличной управляемости, но в то же время снижает комфорт для пассажиров.

Не без недостатков, но об этом ниже, сначала достоинства.У нас модель с 2л бензиновым двигателе, дизель брать не хотели, поскольку наслышаны всякого нехорошего о дизелях Фольскваген в 5 поколении Транспортеров, а машину брали неновую и рисковать не хотелось. Кушает 92 бензин без проблем, хотя по паспроту пишут про 95. Очень просторный салон, большой багажник. Во 2й и 3й ряд встает по 3 широких детских автокресла, которые не во всякие другие машины встанут, т. е. в Киа Спортидж, тоже не совсем маленькую машину, эти 3 автокресла не встают. Очень эргономичные водительское и штурманское места, на дальние расстояние на трассе можно долго ехать и не уставать. Из последних рекордов - 24-часовой перегон и Крыма в Москву, одним перегоном 1500км с учетом парома и неоднократного выгула детей, чтоб не бузили в салоне. Ехали в Крым, брали с собой: 3 палатки, 4 спальника, 4 коврика, несколько одеял, биотуалет, 40л воды, коляску, ящик с посудой (кастрюля на 6л, сковорода, миски, стаканы) и едой, 2 ноутбука, 2 кофра с фотокамерами, дофига сумок с одеждой на всех, т. к. планировали дикарить и не хотелось стирать. Назад ехали - взяли еще одного пассажира с парой его сумок, а кроме того добавилось 20л вина, 25кг риса, ящик персиков, лопата, швабра, еще одна маленькая палатка - все влезло, и без всяких там багажников на крышу. В багажник в общем влезает в неразложенном виде 3-колесная коляска с большими надувными колесами, в которой я однажды перевозила 2 детей 6 лет и 3 года. Вот на фото вид багажника по дороге "туда" - т. е. еще без вина, риса и персиков. Т. е. машина офигенной вместительности при длине под стандартное парковочное место и нет проблем с заездом на парковки, где ограничение по высоте, как это м. б. с багажником на крыше.Далее, у машины достаточно большой клиренс, чтоб можно было съехать с асфальта и не сесть на пузо. Правда, т. к. машина тяжелая и без полного привода, то офф-роуд только по сухому покрытию, иначе могут быть проблемы.В салоне дофига места, в т. ч. под сиденьями, куда можно в ящиках напихать всего нужного, и оно не будет путаться под ногами. Удобные карманы в дверях водительской и штурманской - можно разложить и бутылки с водой, и карты, и тряпки, и бутылку со стекломойкой, чтоб от насекомых чистить, которые на трассе массово самоубиваются о лобовое стекло. С водительского на задний ряд можно пройти по салону не выходя из машины.В общем, ласточка. Куда только нас не привозила, и через закрытые для проезда горные перевалы, и по степям. Большая, просторная - в среднем ряду можно ноги вытянуть, удобная.Из недостатков - во-первых дорогая. Т. е. можно даже полный привод купить, но ещё дороже. 2л бензиновый движок имеет такую особенность строения картера, что надо доливать масло. В паспорте прямо пишут, что 1л масла на 1000км - это норма. Оригинальные запчасти по цене - тоже обнять и плакать. Ну хотя б ремень ГРМ меняли на 250тыс. км - и то радость, что не на 100тыс. км. Климат-контроль в этой машине 2-зонный, т. ч. сзади в багажнике есть вторая печка и холодильник. При этом с передним охладителем соединены алюминиевыми трубочками, которые держатся на стальных креплениях. Как итог, та часть трубок, которые проходят рядом с аркой заднего колеса - просто сгнивают и все, замена полного комплекта трубок - пару десятков тысяч, спасибо инженерам, которые это придумали. Ну или что-то колхозить.Двигатель всего 116л. с., масса автомобиля 2т, в снаряженном виде до 3т, т. е. на трассе на обгоне очень грустно и очень осторожно. Ну или покупать с более мощным двигателем, и плевать на то, что у 3л двигателя такая тесная компоновка под капотом, что замена ремня ГРМ сопровождается съемом двигателя.Неполный привод - тоже грустная песня. На нечищенных заснеженных дорогах, да в горку или в ледяной колее - тушите свет, доставайте лопату. Ну или просить кого-то дёрнуть, когда твой бегемот не может взобраться в горку, которую дорожники забыли почистить от снега и ее притопило весенним солнышком и схватило мартовским морозцем.

Давно мечтал в свою большую семью приобрести такой автомобиль. Большой, вместительный, экономичный. Пусть даже с дорогим в обслуживании полным приводом. Счастье пришло с другой стороны. Фирма прикупила по случаю новенькую Caravell\'у Т6 на ручке, дизель, 140 лошадок, полный привод. И радости моей не было предела. Высоко, удобно, тихо, третий ряд сразу убрали. Салон ткань, музыка сенсорная с функцией громкой связи. На данный момент машина прошла всего 120 км. Даже толком написать нечего про какие-то косяки и минусы. Одни плюсы!

Хочу поделиться своими впечатлениями о замечательной машинке. Речь пойдет о volkswagen caravelle.Никогда не понимал почему люди, обладающие достойными денежными средствами, живущие большой семьёй в городе, покупают какие-то огромные полноприводные "неудобные" автомобили.Поделюсь своими впечатлениями о volkswagen caravelle:Внешний дизайн автомобиля по-немецки классический и в меру строгий, машинка смотрится как "игрушечка". Передний блок фар обычный галогенный, при этом светят просто прекрасно, так же авто оснащено "ходовыми огнями", на бампере присутствуют противотуманные фары, которые придают освещению дополнительный "шик", обочину видно просто шикарно.Сбоку машина, по-моему, так же смотрится не плохо, ни чего лишнего, как любят консервативные немцы, и тут мои вкусы полностью с ними совпадают. Так же большим плюсом считаю доступ к "бензобаку": чтобы получить доступ к баку, необходимо открыть водительскую дверь.Передний капот сделан почти под максимальным углом по отношению к дороге, во избежание появления сколов от гравия и грязи мы наклеили прозрачную защитную плёнку. "Задок" выполнен всё с тем же "условием"- никакого излишества. Обычные, прекрасные фонари, достаточно большая распашная дверь, не имеющая эл. привода, зато имеется эл. доводчик, который прекрасно справляется со своим предназначением.- На нашем автомобиле установлены "16-я" резина, которая как ни какая другая, по-моему, подходят этой машинке, и не тяжело "крутить" и радиус разворота приемлемый.- Силовой агрегат, 2-х литровый дизель, турбированный. Про двигатель сказать можно только одно "просто песня": 140 л/с, выдаёт 340 Н/м, движок позволяет вытворять "чудеса", разгон от 60-70 км, просто "выстрел", при этом агрегат достаточно экономичный и с приятным звуком работы.Сам блок "старый", 4-х цилиндровый, предназначен под 100 л/с, но предприимчивые немцы установили на него "новую головку", на машинке установлена топливная система электронного впрыска.-КПП "DSG" со своим назначением справляется просто отлично, динамичный разгон и плавное переключение. КПП всегда старается держать обороты двигателя примерно на 1.5 тыс оборотах.-Подвеска автомобиля достойная, выполнена на "огромных" рычагах, мощные саленблоки, задняя подвеска не зависимая.-Тормозная система очень хорошая, достаточно "острая". Дисковая вентилируемая.- Рулевое управление шикарное, в меру "острое", очень "хороший" радиус разворота.- Зеркала заднего вида просто огромные, в которые всегда всё видно, имеется подогрев, которые работают постоянно, единственный минус, отсутствие эл. привода.- Салон выполнен с немецким консервативным вкусом: кресло водителя имеет очень удобную посадку, имеются подлокотники, регулируется достаточно, во многих положениях. Панель сделана грамотно из качественного пластика, щиток приборов считывается очень хорошо, автомобиль оснащён датчиками света и дождя, установлен круиз контроль. "Климат" однозонный, но его вполне хватает, в зимнее время автомобиль очень "тёплый". Так же к "большим плюсам" стоит отнести то, что при остановке мотора остаточное тепло двигателя подается в салон.- На автомобиле установлен 80-ти литровый бак. Для данного автомобиля вполне достаточно.При скорости движения 120 км/ч средний расход составляет примерно 7,5 л, городской же цикл равняется примерно 10 л.Автомобиль находится в эксплуатации с 2009 года, на данный момент имеет пробег в 167 тыс. км.В процессе эксплуатации, автомобиль не вызвал никаких нареканий, проводилась плановое Т. О, замена текущих расходников, замена масла, автомобильчик вызывает сплошные положительные эмоции.

Третий год эксплуатирую VW CARAVELLE T5 2.0 TDI 6-МКПП длиннобазный 8 мест. Автомобиль приобретался, как семейный, у дилера. Выбор пал на него из соображений практичности и надежности. У меня семья большая, к тому же стройка. CARAVELLE как раз отличный компромисс между транспортером и мультивэном, если перевозка грузов все же не основная задача. Если оставить только передние сиденья, можно перевозить длинномеры до 3500 мм. При покупке пол из ковролина за 0,00 руб. заменили на пластиковый, очень практичный. В полу есть много "такелажных" петель. В путешествиях удобно наличие множества розеток по всему салону, что позволяет обходиться без всяких "китайских" разветвителей. При этом, при наличии всех сидений, остается внушительный багажник. Дизель приятный, по трассе до контрольного сигнала о заправке уезжал за 1000 км (бак - 80 л.). Шумоизоляция хорошая. Очень радует наличие автономного отопителя с независимым аккумулятором, которым в любой мороз можно прогреть двигатель и салон за 20 минут, не запуская при этом двигатель. Если летом климат жаркий, желательно наличие именно двухзонной климатической установки, она чаще идет уже в комплектации. Из неприятных моментов, отмечу то, что рулевые наконечники родные прошли всего 52000 км. Втулки стабилизатора столько же, и это не по убитым дорогам. В то же время подвеска вполне ремонтопригодная, если тратиться только на запчасти, не напрягает.

Автомобиль приобрёл Новым в автосалоне ! Пробег на момент продажи был 120 000 км. По затратам делал регулярные ТО раз в двадцать тысяч и поменял наконечник и опорный подшипник - все делал на фирменной станции. Расход топлива зимой 10 литров, летом 8 литров на сотню! Автобус заводился в любые морозы. И даже после 1000 км дороги за один присест не было усталости. Вообщем надёжный и экономичный друг! После такой машины понял,что внедорожник больше не нужен!

Пишу в первую очередь про этот автомобиль не как владелиц а как хорошо знавший его. Вне долеком 2012 году друг купил такую, точнее отец его купил ему. С тех пор мы и мучильсь с ней. Первое что нас застало в росплох это то что мы ехали из деревни в город зимой и машина тупа заглохла, без каких либо на то причин просто ехали ехали и она сдохла. На тот момен не он не я не разбирались не в какой технике, мимо проезжал один дядька слава богу он остановился, оказалось просто забилась сетка в баке, кстате говоря она была дизельной мужик сказал это норма для таких машин потому что часто заливают не с заправки а из канистр. Сняв эту сетку машина поехала на наше счастье.Спустя некоторое время где то год, звонит друг и говорит что нужна помощь не вдовая в подробность прихожу к нему и вижу его расстроиным оказалось срезало сцепление потом выяснилось что на этих моделей это болезнь.Ну поменяв сцепление проехал он тысяч 20000 опять поменяли сцепление и уже на сегодняшний день 4 сцепление жуть, А еще летели постоянно заднии ступичные подшипники аааа да забыл сказать что друг мой коммерсант и возит он на ней много от сюда и километраж, так вот купив оригинальные ступичные подшипники проблема ушла пока на долго нет не знаю. Так что судите сами хороша или нет но по мне так она слишком уж часто ломается, да еше забыл сказать что она была 5 цилиндровая тоже то еше чуда как довно я заметил что такие двигателя плохо ходят и на этой машине это не исключение да да менели двигатель потому что застучал. Не знаю но я бы не стал его брать.

Проездил почти 2 года, машина хорошая, не ломается, только гарантийные поломки, у меня long комплектация, + этой комплектации в том что сзади сидения сняты и креплений не видно, машину люблю душой.